Kia EV3 é elétrico mais barato que DÁ AULA aos chineses e chega em 2026

Quatro Rodas

A Kia terá um 2026 cheio e um dos seus oito próximos lançamentos é o EV3, seu SUV elétrico de entrada que conhecemos em um teste preliminar, logo depois do Salão do Automóvel e antes que ele retornasse ao Uruguai, de onde veio. Os planos para o EV3, no Brasil, já estão definidos: ele estreia no segundo semestre importado do México.   Receba a #QUATRORODAS em casa a partir de R$ 8,90 por mês: https://abr.ai/3DiJwf2   Teste de Desempenho – Kia EV3 Aceleração 0 a 100 km/h: 7,5 s 0 a 1.000 m: 28,80 s / 171,70 km/h Velocidade máxima: - km/h  Retomadas 40 a 80 km/h: 2,8 s 60 a 100 km/h: 3,6 s 80 a 120 km/h: 4,2 s  Frenagens 60 km/h a 0: 13,3 m 80 km/h a 0: 25,7 m 120 km/h a 0: 53,8 m  Consumo Urbano: 7 km/kWh Rodoviário: 6 km/kWh  Ruído interno Neutro / RPM máx.: 35,5 / - dBA 80 km/h: 63,1 dBA 120 km/h: 67,6 dBA  Velocidade real a 100 km/h: 98 km/h Rotação do motor a 100 km/h: não aplicável Volante: 2,5 voltas  Ficha técnica – Kia EV3 Motor: elétrico, dianteiro (PSM), 204 cv, 28,8 kgfm; traseiro Bateria: LFP, 81,4 kWh, autonomia de 605 km no ciclo WLTP Recarga: 100% em 7h15, a 11 kW, potência de recarga máxima 126 kW Câmbio: automático, 1 marcha, tração dianteira Suspensão: McPherson (dianteiro), multilink (traseiro) Freios: disco ventilado (dianteiro), disco ventilado (traseiro) Direção: elétrica Rodas e pneus: liga leve, 215/60 R17 Dimensões: comprimento 4,30 m, largura 1,85 m, altura 1,56 m, entre-eixos 2,68 m, peso 1.885 kg, porta-malas, 460 litros  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/ THREADS: https://www.threads.net/@quatro_rodas  #QuatroRodas

Transcript

00:00O Kia EV3 veio direto do Salão do Automóvel para as nossas mãos

00:03para esse primeiro teste deste, que é o primeiro carro elétrico compacto da Kia

00:09e que já está com o lançamento no Brasil confirmado para o segundo semestre de 2026.

00:14Só que esse carro veio do Uruguai já para demonstrar do que a Kia é capaz.

00:20Eu já te adianto que ela é capaz de fazer coisas muito legais

00:24nesse segmento de carros elétricos que é tão pasteurizado.

00:28Assim como os Hyundai elétricos, o EV3 tem soluções muito interessantes

00:33e vale a pena você ficar nesse vídeo para conhecer.

00:47Eu já vou falar mais detalhes do EV3, calma.

00:50Antes de seguir, não deixe de se inscrever aqui no canal da 4 Rodas

00:53e de clicar no sininho para você ser notificado toda vez que tiver um novo vídeo

00:57publicado por aqui, coisa que acontece em geral duas vezes por semana.

01:02E apontando seu celular para esse QR Code aqui do lado

01:04ou clicando no link na descrição do vídeo, você pode assinar o conteúdo da 4 Rodas

01:09e receber a revista na sua casa mensalmente com bom desconto nessa época do ano.

01:14Já fica aí o spoiler.

01:18A Kia tem um plano bem sólido de expansão da sua gama de carros elétricos

01:23para os próximos anos.

01:24Eles estão, na verdade, vindo do patamar mais alto até o mais baixo

01:29para ir preenchendo cada lacuna.

01:31Por exemplo, aqui no Brasil já vende o EV9 por R$ 750 mil

01:35e o EV5 por R$ 400 mil.

01:39E provavelmente você nunca deve ter visto na rua

01:41porque eles têm vendas bastante discretas, vendem pouco no Brasil.

01:46Mas são carros muito interessantes e o que mais importa

01:49talvez seja que a Kia vai preencher todos os espaços do EV9 até o EV1

01:56chegando a um modelo mais compacto e elétrico.

01:59O EV3 mesmo já vai entrar num patamar de preço

02:02muito mais próximo da média de preços dos carros elétricos aqui no Brasil.

02:06Imagino algo ao redor dos R$ 230 mil, R$ 250 mil

02:10para concorrer ali, por exemplo, com um Volvo X30.

02:14Só que esse carro é um compacto que não é bem tão compacto assim.

02:20É bem verdade que os carros elétricos, principalmente os chineses,

02:24estão quebrando alguns paradigmas de dimensões.

02:27Só que esse carro tem 4,30 metros de comprimento.

02:30É o comprimento de um Aircross, de um Jeep Avenger.

02:35É um comprimento de SUV compacto mesmo, mas ele tem 2,68 de entre-enchos

02:40que é a medida de um Volkswagen Taos.

02:43E como reconhecer um desses carros elétricos daqui?

02:45Não é tão difícil, porque todos eles seguem mais ou menos

02:48essa linguagem de design com o farol disposto na vertical

02:52com vários andares de blocos de iluminação

02:55e esse bigodinho preto atravessando a frente.

02:58Mas é um design que foge do normal de um carro elétrico

03:03até porque a maioria que nós vemos na rua são chineses

03:06e eles seguem sua própria linguagem de estilo

03:10quase muito parecida entre si.

03:12Tem uma tomada de ar, mas como um bom carro elétrico

03:15é uma tomada de ar ativa que só se abre

03:18quando os sistemas de arrefecimento de bateria

03:20e sistemas eletrônicos realmente precisam de um ar fresco.

03:23E essa preocupação com a aerodinâmica

03:25resultou em um coeficiente aerodinâmico de 0,26.

03:28Só que tem uma coisa que me deixou bem pensativo

03:33que é o seguinte, existe uma preocupação aerodinâmica

03:36e mesmo assim esse carro ainda usa palhetas de metal.

03:40Não que isso seja realmente relevante,

03:42mas aquele tratamento aerodinâmico das palhetas de silicone,

03:48de borracha, nos carros mais mundanos faz diferença.

03:52Aqui que ele fica mais baixinho,

03:54pelo visto, o pessoal, a turma da engenharia aerodinâmica

03:58não se importou tanto.

04:00E eu vou te falar uma coisa,

04:01às vezes essas palhetas até duram mais

04:03do que aquelas que são maleáveis.

04:05Mero detalhe, vamos continuar falando do carro.

04:09E aqui está a prova de que carros com motor dianteiro

04:12podem sim ter um compartimento de carga,

04:15ainda que pequeno.

04:16Porque esse carro tem motor dianteiro,

04:18são 204 cavalos,

04:20que é uma medida muito comum em carro elétrico

04:22porque isso é 150 kW.

04:24E aí ainda tem, resta um espaço aqui

04:27para esses 25 litros de capacidade

04:29que podem ser, sim, aproveitados.

04:32Eu não sei se dá para colocar água aqui, gelo,

04:35porque tem um carpete logo em cima

04:37e ele se encaixa bem aqui.

04:39Pode ser que balance e mole.

04:41Mas é um local seguro

04:43para você colocar alguma coisa suja

04:46ou mesmo deixar o carregador

04:47em vez de ele ficar atrapalhando,

04:49balançando lá na traseira.

04:51De resto, tem aqui, claro,

04:54um compartimento para bateria de 12 volts,

04:56que é uma bateria de chumbo, não é de lítio.

04:59O B.I.G. costuma usar lítio.

05:00Tem um reservatório do lavador dos vidros

05:02e tem um localzinho aqui

05:06que é para você destravar o carregador.

05:10É um mecanismo de destravamento

05:13da tomada lá.

05:14E é isso.

05:15Só que, sim, é possível ter

05:17todos os sistemas de um carro elétrico,

05:21inversores, carregador on-board,

05:23motor elétrico,

05:24ocupando o espaço dianteiro

05:25e ainda assim sobrar espaço

05:27para um compartimento,

05:28um frunk,

05:30um porta-malas frontal,

05:32que eventualmente pode ser útil.

05:34Na verdade, é uma das coisas

05:35que você só consegue ter

05:37num carro elétrico.

05:37Nunca vai ser possível

05:38num carro a combustão.

05:40No máximo, você vai colocar o step

05:41aqui na frente, né?

05:42Como sabemos bem.

05:46Tem algumas coisas bem legais

05:48e outras nem tanto.

05:50E boa parte delas

05:51estão relacionadas

05:51com a plataforma EGMP,

05:53que é uma base

05:54compartilhada entre Hyundai e Kia

05:56bastante avançada

05:57até em termos de carro elétrico.

05:59Nesse carro aqui,

06:01ou melhor,

06:01para os compactos,

06:03ela não usa arquitetura

06:04de 800 volts,

06:05como, por exemplo,

06:06no Ioniq 5,

06:07no EV5 ou no EV9.

06:08Ela usa arquitetura

06:09de 400 volts,

06:10mas para ser voltada

06:12para a economia...

06:14Economia que eu falo,

06:15economia mesmo de bateria,

06:17para o carro

06:17ser mais funcional mesmo

06:19e relativamente mais barato.

06:21Mas uma das coisas legais

06:22é o carregamento,

06:23que fica desse lado,

06:25no paralama do carro,

06:26que é uma posição

06:26que eu acho muito

06:29mais eficiente

06:29para um carro elétrico.

06:31Tem a tampinha aqui,

06:33móvel,

06:33que não precisa ficar solta,

06:34pendurada.

06:35Tem aqui um comando

06:37para você destravar o carro,

06:38se você tiver com a chave.

06:39E, além disso,

06:40tem a possibilidade

06:41de você utilizar

06:42a energia da bateria

06:43para alimentar

06:45algum sistema externo.

06:47E, a propósito,

06:48pelo menos essa unidade aqui,

06:50até onde eu sei,

06:50as unidades que serão vendidas

06:51no Brasil,

06:52tem bateria de 81,4 kWh.

06:57É uma boa capacidade

06:59que, pelo menos no ciclo europeu,

07:01garante aí uns 605 km de autonomia.

07:05É muita coisa,

07:06principalmente para um carro

07:07relativamente pequeno

07:09entre os elétricos.

07:10É uma bateria muito grande,

07:11até considerando

07:12os pares dele.

07:13Mas existe também

07:14uma versão com bateria menor,

07:16que aí tem uma autonomia

07:17ao redor dos 400 km.

07:18E essas medidas WLTP,

07:21você pode tirar

07:21uns 20% a 30%

07:23quando é feita

07:25a homologação

07:26pelo Inmetro

07:27no PBEV.

07:28Ainda assim,

07:29será uma grande autonomia

07:31e um dos grandes destaques

07:32desse carro.

07:33Agora, uma coisa

07:34que eu não gosto tanto

07:34é dessas maçanetas

07:36que primeiro você tem

07:36que botar o polegar

07:37e depois puxar a porta

07:39com os dedos.

07:41Mas essa solução aqui

07:42de maçaneta

07:44que fica na coluna,

07:45como num Honda HR-V,

07:48não é tão difícil

07:50de ser encontrada

07:51no mercado,

07:51já é uma coisa

07:52que você consegue

07:53já se acostumar.

07:55Até o Avenger

07:56vai ser assim

07:56quando for fabricado

07:57no Brasil.

07:58E tem essa grande coluna

08:00C aqui,

08:01que ajuda

08:02não só

08:03a aproveitar melhor

08:04o espaço interno

08:06desse carro,

08:06que também é uma coisa

08:07muito valorizada

08:09no projeto

08:10dessa plataforma,

08:11como também aumenta

08:12a capacidade

08:13do porta-malas.

08:14Mas,

08:14agora a gente fala

08:15da traseira

08:16com mais detalhes.

08:20Algumas coisas

08:21no design

08:22desse carro

08:22estão aqui

08:23para enganar.

08:24É o caso

08:25das molduras

08:25das caixas de roda,

08:27que na verdade

08:27são rentes

08:28à carroceria,

08:28mas sim,

08:29elas vão proteger

08:30alguma coisa

08:30porque não tem pintura,

08:32é plástico,

08:33é mais difícil

08:34ter algum dano

08:34ali se bater.

08:36E essa régua preta

08:37aqui também

08:38meio que se disfarça,

08:39se camufla

08:40como um vidro traseiro,

08:41mas é só uma régua plástica.

08:43Ela acaba,

08:43na verdade,

08:43escondendo a câmera de ré.

08:45E meio que

08:46dá um aspecto

08:47de integração

08:49entre as lanternas,

08:51o vidro,

08:52até mesmo

08:52as colunas

08:54e os vidros laterais.

08:55Também é uma nova

08:56abordagem

08:57de um estilo

08:58de design

08:58que a Kia

08:59já segue

08:59nos seus outros

09:00SUVs elétricos

09:01e, na verdade,

09:01até nos híbridos,

09:02porque o desenho

09:03dessa lanterna

09:04me lembrou um tanto

09:05o Kia Niro,

09:05que é um carro

09:06que,

09:07para os padrões

09:08da Kia,

09:09até vende bem

09:10no Brasil.

09:10Tem preço aí

09:11abaixo de 200 mil reais.

09:13E aí,

09:13abrindo esta tampa

09:15que não tem

09:16abertura elétrica,

09:18nós encontramos

09:19esse bom

09:19porta-malas

09:20com 460 litros.

09:23460,

09:24mas existe

09:25uma parte inferior

09:26onde se guarda

09:27o kit de reparos,

09:28carregador portátil,

09:30até mesmo

09:31a haste de

09:33reboque

09:34do carro.

09:35Tem uns kits também,

09:36até mesmo

09:37porque esse aqui

09:37é um carro

09:38que já deu

09:39uma passeada

09:40pelo mundo.

09:41Ele foi fabricado

09:42na Coreia do Sul

09:43e veio

09:44para o Brasil

09:45a partir do Uruguai,

09:46onde também

09:47é o Gandini

09:48quem representa

09:49a Kia.

09:50E ele vai voltar

09:51para o Uruguai,

09:51até porque ele é

09:52emplacado no Uruguai.

09:53Mas o carro

09:53que será vendido

09:54no Brasil

09:54será importado

09:55do México,

09:56o que até pode

09:57ajudar

09:58a melhorar

09:59seu preço

09:59de lançamento

10:00no Brasil,

10:01mas com certeza

10:03vai mudar

10:03o padrão

10:04de acabamento

10:05que nós veremos

10:05lá dentro

10:06agora.

10:07Mas antes,

10:08é até legal destacar

10:09que esse carro

10:09tem tampão,

10:11tem a cortininha,

10:11uma persiana

10:12aqui para esconder

10:14a bagagem,

10:15coisa que alguns

10:16carros elétricos chineses,

10:17na verdade,

10:18uma grande parcela

10:19deles atualmente,

10:20não tem mais.

10:21Acho que lá

10:21não é necessário,

10:22que é,

10:23mas enfim,

10:24vamos lá dentro.

10:28E aqui dá para ver

10:29a vantagem

10:30de ter um grande

10:31entre-eixos

10:32e uma plataforma

10:34pensada

10:34para maximizar

10:35o espaço interno,

10:36porque sobra espaço

10:37para a perna,

10:38sobra algum espaço,

10:40eu consigo enfiar

10:41o meu pé embaixo

10:42do banco,

10:43a altura do assento

10:44traseiro é boa,

10:45não fica aquele assoalho

10:47te pressionando,

10:49fazendo o seu joelho

10:50ficar dobrado,

10:51e ainda assim

10:52o assoalho é plano.

10:53Então,

10:54é uma vantagem

10:55em frente

10:56a outros carros elétricos.

10:58Banco confortável,

10:59tem apoio de braço,

11:00tem um porta-copos

11:01aqui,

11:02legal.

11:03Tem saída de ar-condicionado

11:04traseira também,

11:05bem legal.

11:06Mas as portas USB

11:07não ficam nem dentro

11:08desse compartimento,

11:09ficam na lateral

11:10aqui,

11:11nessa parte plástica,

11:14que é o revestimento

11:14traseiro

11:15do banco dianteiro,

11:16e em cada um

11:17tem uma tomada

11:18USB-C.

11:20É um local

11:21diferente,

11:22bom que você consegue,

11:23pode balançar

11:25o joelho aqui,

11:26que não vai ficar

11:26roçando,

11:27se passar a perna

11:28de lá pra cá

11:29não vai bater,

11:30quebrar um cabo,

11:31mas,

11:31enfim,

11:32um cabo que tenha

11:33a ponta dobrada

11:34ficaria melhor aqui.

11:35Em termos de acabamento,

11:37você vai ver que é um carro

11:38bem mais simplificado

11:40do que

11:41aquilo que se espera

11:42de um carro

11:43que vai,

11:44provavelmente,

11:44custar mais de 200 mil.

11:46Aqui atrás,

11:46é plástico.

11:47o que eles fazem

11:49de diferente

11:49é colocar essa seção

11:50aqui,

11:51meio brilhante,

11:52meio emulando

11:53um metal,

11:55mas também é plástico,

11:56só é uma preocupação

11:57mesmo com o design.

11:59Tem um botão

11:59do vidro elétrico aqui,

12:00um botão até maior

12:01do que o normal,

12:02curiosamente,

12:03mas só a seção

12:04mesmo do cotovelo,

12:06a parte de cima

12:07do apoio de braço,

12:08é que é macio.

12:10Macio,

12:10bom até,

12:11mas só isso,

12:12não tem o revestimento

12:14de vinil

12:15em uma área

12:16mais abrangente.

12:17Assim,

12:17esse também não é

12:18o padrão de acabamento

12:20definitivo

12:21para o mercado brasileiro.

12:22Pelo que eu vi,

12:23essa daqui é uma versão básica

12:24com uma bateria grande.

12:27A configuração

12:27que virá para o Brasil

12:28provavelmente ainda não está

12:30exatamente definida

12:31porque será carro mexicano,

12:33mas,

12:33assim,

12:35não chega a ser um problema

12:36esse interior claro,

12:38porque

12:38não é um branco,

12:40não é um beige,

12:41é um cinza mais claro.

12:42Um cinza mais claro

12:43não suja tanto assim.

12:45Então,

12:45é um padrão ok,

12:46só que eu acho que

12:46para um carro

12:48como esse daqui

12:48já é esperado

12:49um vinil

12:50em todos os bancos,

12:52alguns equipamentos

12:53aqui internos

12:54que fazem alguma falta,

12:56até para a funcionalidade,

12:58mas aí eu falo disso

12:59lá na frente.

13:03Como eu falei,

13:05acabamento simples,

13:06mas tudo aqui

13:07é muito funcional.

13:09Na porta da dianteira

13:10também não tem nada macio,

13:12é tudo plasticão,

13:13mas tem os botões

13:14de ajuste dos retrovisores,

13:17tem o destravamento

13:18das portas,

13:19vidros elétricos,

13:20quatro comandos

13:21na porta,

13:22isso é bom.

13:23Aqui nesse console elevado,

13:26que é uma posição

13:26bem nivelada

13:28com o da porta,

13:29tem o comando

13:30do auto-hold,

13:31do sensor de estacionamento,

13:33assistente de descida

13:34também tem,

13:34e até das câmeras,

13:36ou melhor,

13:36da câmera de visão

13:38traseira,

13:39porque essa versão

13:40não tem tantas câmeras.

13:42mas é funcional.

13:44Eu também posso tirar

13:45meu celular daqui

13:46e colocar na base

13:46de carregamento

13:47que fica nessa mesa

13:48mais baixa,

13:50mais recuada

13:51aqui no meio.

13:52E aqui está

13:53os porta-copos

13:54que você consegue

13:54armar por botõezinhos,

13:56coisas que a Hyundai

13:57também anda fazendo,

13:59até no Creta,

14:00por exemplo.

14:01Tem esse compartimento

14:02legal para guardar coisa.

14:03Isso daqui

14:04é uma das melhores

14:06coisas que surgiram

14:07com carros elétricos,

14:09porque você não tem

14:09mais aquele espaço

14:11ocupado pela transmissão,

14:12nem, nesse caso,

14:14por uma bateria

14:15que ocupe o túnel.

14:16Então você ganha

14:16esse espaço.

14:17Em alguns carros

14:18você pode, inclusive,

14:19integrar aqui

14:19e mover a perna.

14:21Você tem um botão

14:22para você escolher

14:23se quer carregamento

14:24ou se você quer

14:25a conexão

14:26do dispositivo

14:27que estiver conectado

14:28por cabo,

14:29pelo USB-C,

14:30com a central multimídia.

14:32Ainda tem uma outra

14:32tomada só

14:33para carga.

14:34e tem uma portinha

14:35bem legal

14:36para esconder

14:37a tomada 12V.

14:39E aí nós chegamos

14:40nessa parte superior

14:42do painel

14:43onde só essa parte aqui

14:44tem um vinilzinho macio.

14:46É um padrão

14:47meio

14:47Kid SUV compacto

14:49mesmo

14:49daqueles fabricados

14:51no Brasil

14:51com motor flex,

14:53turbo

14:53ou aspirado mesmo.

14:55Mas o que acontece?

14:57Essa abordagem

14:58de centrais

15:00de telas

15:01integradas

15:01numa mesma moldura

15:02já é genérica

15:04já é algo

15:05muito comum

15:06nos automóveis atuais

15:08mas não com comandos

15:09redundantes

15:10e isso é fantástico.

15:12Você tem uma tela

15:13de 12,3 polegadas

15:14para o quadro de instrumentos

15:15tem uma pequena tela

15:17aqui

15:18de cristal líquido

15:19aparentemente

15:19ou é só

15:20a forma como é mostrado

15:22que parece cristal líquido

15:23só para comandar

15:24o ar-condicionado.

15:26Só que eu também posso

15:26usar o ar-condicionado

15:27as duas zonas de temperatura

15:29por esses botões aqui

15:30modo, velocidade

15:32tudo tem botões

15:33aqui

15:33tem as chavinhas

15:34aqui para controlar

15:35e aí tem

15:36a central

15:37multimídia

15:37em mais uma tela

15:38de 12,3 polegadas

15:40com uma interface

15:41que é muito funcional

15:43é uma interface comum

15:44aos Kia e Hyundai

15:46você tem várias configurações

15:47os menus

15:48são intuitivos

15:49são muito bons

15:50e se eu me perder

15:52aqui nas telas

15:53eu posso simplesmente

15:53usar esses botões

15:56aqui

15:57que são

15:58botões de verdade

15:59que parecem touch

16:00parecem aqueles

16:01hápticos

16:02que é o que tem

16:02o retorno

16:03de vibração

16:04e de fato

16:05eles tem

16:05mas são botões

16:06porque você vê

16:07isso aqui se deslocando

16:07inclusive para configuração

16:09tem um botão configurável

16:11aqui

16:11tem um outro botão

16:12configurável no volante

16:13tem até como fazer

16:15busca de contato

16:16ou alguma mídia

16:17dentro da central

16:19dentro da interface

16:20e você pode operar

16:21o volume

16:22e desligar

16:23o som

16:24por aqui

16:24também tem botão

16:25para isso

16:26e as saídas de ar-condicionado

16:27você não precisa ajustar

16:28pela central

16:29e o volante

16:30também tem botões

16:31para tudo

16:31que você precisa

16:32comando de voz

16:34volume

16:35música

16:35o que está sendo apresentado

16:37no quadro de instrumentos

16:38não tem nada

16:39escondido

16:40aqui na central

16:41até mesmo

16:42modo de condução

16:43eu consigo operar

16:44por esse botão

16:45no volante

16:46e se eu quiser

16:47mexer

16:48na regeneração

16:49eu posso recorrer

16:50às borboletas

16:50eles não tiraram

16:51as borboletas aqui

16:52não é para troca de marcha

16:54é para só controlar

16:54o nível de regeneração

16:56tem três níveis

16:57além do

16:59one paddle

17:00a função que você utiliza

17:01só o acelerador

17:02para controlar

17:03tanto a aceleração

17:04quanto a regeneração

17:06e se você

17:07é daqueles que também

17:08se confundem

17:09quando

17:09a alavanca

17:11do limpador

17:12é substituída

17:13pela alavanca

17:14do seletor de marcha

17:15fica tranquilo

17:16porque aqui tem

17:16a alavanca do limpador

17:17e tem uma outra alavanca

17:19com o seletor de marcha

17:20aqui

17:21o P fica aqui

17:23e o botão de partida

17:24fica aqui para dentro

17:25também tem o botão de partida

17:27não é aquela coisa de

17:28ah, estou com a chave presencial aqui

17:30pisei no freio

17:31e o carro deu partida

17:34isso daqui

17:35é bem na perfeição

17:38em se tratando de carro elétrico

17:39você não vai passar raiva

17:41você consegue chegar

17:42entender onde estão as coisas

17:44e se acostumar

17:44pelo menos é o meu ponto de vista

17:46o ponto de vista

17:47de quem está sempre dirigindo

17:48um carro diferente

17:49e sempre tendo que se acostumar

17:50é claro que se eu compro um carro

17:52que concentra tudo numa tela

17:53depois de um tempo eu vou me acostumar

17:55mas esse aqui é um tipo de carro elétrico

17:57que qualquer pessoa consegue dirigir

17:59se acostumar

18:00e gostar

18:01agora vamos dar uma volta

18:03para ver se é tudo isso mesmo

18:10repara só uma coisa

18:12vou posicionar aqui

18:16vou acelerar

18:18a frente subiu

18:20o carro está com bastante força

18:22são 28,8 kgfm de torque

18:25e esse daqui ainda é o modo eco

18:28uma coisa surpreendente

18:30é que mesmo o modo mais eficiente do carro

18:32ele tem força

18:34e ele tem uma entrega de força

18:35até bastante progressiva

18:37mas ao mesmo tempo

18:38que não parece que ele está capando

18:41toda a força do carro

18:42isso é muito legal

18:46outra coisa legal

18:47é que assim

18:47é um carro muito confortável

18:49mas isso também tem relação

18:50provavelmente com o pneu

18:53a medida 17

18:54perfil 60

18:56é claro que o carro vai ser um pouco mais

18:58macio

18:59só que a versão que deve vir para o Brasil

19:01provavelmente vai ter roda

19:02aro 19

19:03e mesmo com roda aro 19

19:05perfil é 50

19:06também é um perfil alto

19:07então provavelmente

19:08será um carro bem confortável

19:10para o Brasil

19:10e não precisa de muito ajuste

19:11aparentemente

19:12é um carro bem confortável

19:14lida bem com imperfeição de asfalto

19:16só tem uma oscilação mais vertical

19:19e como você viu na aceleração

19:21até agora que está na maior intensidade de regeneração

19:26o carro tem uma oscilação longitudinal

19:28ele levanta a frente quando acelera

19:31e desce a frente

19:32quando começa a frear, a regenerar

19:35ainda assim a modulação de pedal de freio

19:38é muito boa

19:38essa calibração dele

19:40ele é muito acertadinha

19:42muito legal mesmo

19:43e outra

19:44vou entrar forte aqui na curva

19:47ainda no modo eco

19:49a carroceria

19:50inclina um tanto

19:51até mais do que eu esperava

19:53para um carro elétrico

19:54com a bateria no fundo

19:55mas seu piso

19:56ele puxa

19:57e puxa né

19:58porque o motor elétrico é dianteiro

20:00204 cavalos

20:01vale lembrar

20:02e aí

20:03se eu botar aqui

20:04no modo esporte

20:06ainda tem um modo normal

20:07um modo personalizado

20:09e um modo neve

20:10que aí ele lida melhor ali com a tração

20:13para não escorregar tanto

20:15que é perigoso né

20:16olha só

20:17vou dar uma acelerada aqui

20:21aí ele tem uma força

20:23mais disponível

20:24e mesmo assim

20:25não é aquela força

20:26que chega a interferir na direção

20:29sendo dianteiro

20:31e tal

20:32não tem aquele

20:33power steer

20:34que é

20:34a força

20:35meio que

20:36deixando o carro

20:36meio desgovernado

20:37é muito legal

20:39a forma como ele entrega a força

20:40e aí pisando forte

20:42levando

20:43né

20:43no teste

20:44ele faz os 0 a 100

20:46em 7,5 segundos

20:48arredondando ali

20:49é até menos

20:50do que os 7,7

20:51que a Kia

20:52divulga

20:53é um carro

20:54com um desempenho

20:55bem bom

20:57silencioso

20:58também

20:58e olha

20:59a forma como ele deixa

21:01voltar a acelerar cedo

21:03é claro

21:04o pneu

21:05perfil 60

21:06tem uma deriva grande

21:07você sente o pneu dobrando

21:09e aí o pneu começa a gritar

21:10não tem aquele grito

21:12tão imediato

21:13quanto um perfil

21:14fino

21:15é diferente também

21:16porque

21:17é difícil o carro elétrico

21:18ter um pneu tão

21:20carnudo assim

21:22mas

21:23bem agradável

21:24bem silencioso

21:26até para um carro

21:26tão quadrado assim

21:27aqui está uma ventania

21:28e essa ventania

21:29está interferindo

21:30até um pouco

21:31no oscilar da carroceria

21:34mas é uma ventania

21:35bem forte mesmo

21:36de bastante vento

21:37e sabe por que

21:38eu dou tanto valor

21:39à borboleta

21:40para regular

21:41a regeneração?

21:42porque quando isso fica

21:43na central multimídia

21:44você não consegue

21:45aproveitar

21:45a regeneração

21:47ou a rolagem

21:48do carro

21:49da forma como

21:50você mais

21:51quer

21:52aqui

21:53por exemplo

21:53agora

21:54ele está no modo automático

21:55se tivesse um veículo

21:56na frente

21:56ele usaria

21:57o radar

21:58do ACC

21:58e a câmera

21:59dos sistemas

22:00de assistência

22:01para fazer

22:01esse controle

22:02da regeneração

22:03automático

22:04uma coisa muito boa

22:05eu mostrei isso

22:06recentemente

22:07nos carros

22:08da MG

22:08MG4

22:09MG S5

22:10mas aqui

22:11eu também posso

22:12usar outra

22:12borboleta

22:13para ativar

22:14o modo

22:15One Paddle

22:16agora ele já está

22:17no One Paddle

22:17com maior intensidade

22:18então eu consigo

22:19acelerar

22:20e controlar

22:21num trânsito

22:22é suficiente

22:23essa desaceleração

22:24depois que você

22:25entende ela

22:25para você

22:26rolar

22:27deixar o carro

22:28rolando no trânsito

22:29e parar

22:30ele para

22:31até o final

22:32e ele deixa rolando

22:33parece que ele nem

22:34aplica

22:34o freio mecânico

22:36os freios a disco

22:37das quatro rodas

22:38para parar o carro

22:39mas ele aplica

22:40sim no final

22:41e isso

22:42ainda estou no modo esporte

22:42agora eu posso

22:44colocar nível 2

22:45nível 1

22:46e mais uma vez

22:47eu deixo o carro

22:48sem qualquer

22:49regeneração

22:49isso é legal

22:51se você está

22:51numa descida

22:52você deixa o carro

22:53rolando

22:53ele não vai

22:54reduzir a velocidade

22:55ele não vai

22:55manter a velocidade

22:56ele vai ganhar

22:56velocidade

22:57ele vai conseguir

22:58aproveitar

22:59aquela descida

23:00e depois

23:00você chama

23:01na regeneração

23:02você consegue

23:03recuperar

23:03uma bateriazinha

23:04uma carguinha

23:05dependendo da

23:06diferença de altura

23:07ou do comprimento

23:08da extensão

23:09dessa descida

23:10isso é muito bom

23:12depois que você

23:13entende

23:13isso

23:14fica ainda melhor

23:15e aí então

23:16como é que eu faço

23:17se eu seguro

23:17a borboleta

23:18do lado direito

23:19ele entra no modo

23:20automático

23:21se eu seguro

23:21a borboleta

23:22do lado esquerdo

23:22ele entra

23:23no unpedal

23:24e eu consigo

23:25fazer a regeneração

23:27se isso tivesse

23:29em todo o carro elétrico

23:29seria ótimo

23:32esse pequeno detalhe

23:33essa sensibilidade

23:35essa preocupação

23:36com o detalhe

23:36que os coreanos

23:37tem

23:38que fazem falta

23:39nos japoneses

23:40nos americanos

23:41nos chineses

23:42nos europeus

23:42eles estão fazendo

23:44um trabalho

23:44muito legal

23:45essa plataforma

23:46também permite

23:47que essas coisas

23:48sejam feitas

23:49tem muito

23:49tem muito carro

23:50chinês

23:50nesse nível

23:52de potência

23:52nesse nível

23:53de tamanho

23:55que não consegue

23:56ter uma regeneração

23:57tão intensa

23:58não consegue

23:58ter um unpedal

23:59esse carro

23:59tem os botões

24:01esse carro

24:01tem essas

24:02borboletas

24:03pra você fazer

24:03esse controle

24:05isso é o que

24:06faz a diferença

24:07isso que faz

24:07a diferença

24:07desse carro

24:08que faz ele

24:09se destacar

24:10entre os outros

24:10não é só o design

24:12não é só o fato

24:13de ser um Kia

24:14é esse

24:15essas coisas

24:17que fazem

24:18a diferença

24:18no dia a dia

24:19fico até imaginando

24:20como é que seria

24:21um EV1

24:21que vai vir

24:22nos próximos anos

24:24não sei

24:25se pro Brasil

24:26mas que vai ser lançado

24:27vai

24:27que já está trabalhando

24:28inclusive

24:29pra mostrar

24:30muito em breve

24:31imagino que

24:32já em janeiro

24:33o EV2

24:35esse sim

24:35um carro

24:36muito competitivo

24:37principalmente pra Europa

24:38onde esse carro

24:38aqui também

24:39já está fazendo sucesso

24:43enfim

24:43os Kia

24:44são carros

24:45muito legais

24:45mas

24:46que como eu disse

24:47não tem muita

24:49venda no Brasil

24:49não fazem tanto sucesso

24:51são mais caros

24:52do que seus pares

24:54mas

24:54são carros

24:55muito legais

24:56muito legais mesmo

24:57pra quem tem disposição

24:59de pagar

24:59mais caro

25:00pra levar um carro

25:01que tem equivalentes

25:02mais baratos

25:04gostando assim

25:05é justificável

25:06ó a ventaninha aqui

25:07fazendo efeito

25:09enfim

25:09baita carro

25:10baita produto

25:16esse Kia EV3

25:18deixa bem evidente

25:20como que essa abordagem

25:22dos coreanos

25:22pros carros elétricos

25:23é interessante

25:24na verdade

25:25aqui aí

25:27a Hyundai

25:27até mesmo

25:28nos carros

25:29a combustão

25:29ou nos híbridos

25:31tem uma abordagem

25:32muito legal

25:33entre

25:33manter

25:34os carros atualizados

25:37em termos de tecnologia

25:38e também manter

25:39os botões

25:40os comandos

25:42mais necessários

25:43sempre disponíveis

25:45e sempre a mão

25:45sem que isso

25:47pareça ultrapassado

25:48eles são muito felizes

25:49nisso

25:50e o EV3

25:51vai por esse caminho

25:52não é

25:52algo que

25:53precise ser tirado

25:55quando você faz

25:56um carro elétrico

25:57compacto

25:58e eu acho que

25:59é justamente isso

26:00o que pode

26:02destacar

26:03um Kia EV3

26:04ou mesmo um EV5

26:06um EV9

26:06nesse segmento

26:07tão competitivo

26:08e tão difícil

26:10porque ele

26:11na verdade

26:11está concorrendo

26:12com carros chineses

26:13até mesmo

26:14o Volvo X30

26:15que será um dos seus

26:16principais rivais

26:17é feito na China

26:18com custos

26:19da China

26:20isso é uma dificuldade

26:22talvez

26:22trazendo do México

26:23esse carro

26:24consiga ser mais barato

26:25até do que eu estou imaginando

26:26mas

26:27ainda é uma questão

26:29delicada

26:29e não parece não

26:31mas depois que você

26:31começa a usar esses carros

26:33que concentram tudo

26:34na central multimídia

26:35e chegam até a eliminar

26:36o quadro de instrumentos

26:37para jogar a informação

26:38para a central

26:39você passa a dar valor

26:41para esses botões

26:42para esses comandos

26:43para essas coisas

26:44de carros convencionais

26:45que ninguém pediu

26:46para tirar

26:46e acho que é isso

26:48que me deixa tão

26:49me deixou tão feliz

26:51em ver

26:52esse EV3

26:53agora

26:53e já poder saber

26:54que ele

26:55defende

26:56as velhas

26:57questões

26:58de usabilidade

26:59de um automóvel

27:00não precisa

27:02que um carro elétrico

27:03abra a mão

27:04desses sistemas

27:05para ser

27:06um carro elétrico

27:06tecnológico

27:07é uma abordagem

27:08bem legal

27:09e é uma pena

27:11que pelo menos

27:11neste momento

27:12nem a Kia

27:13nem a Hyundai

27:14consigam

27:15se destacar

27:17tanto com seus

27:18carros elétricos

27:19ou mesmo com seus

27:20produtos mais legais

27:21a Hyundai tem o Creta

27:23o HB20

27:24ali demonstrando

27:25mais ou menos

27:26como os Hyundai

27:27são

27:27e são muito bons

27:28mas os carros

27:29mais caros

27:30ou não vem

27:31ou são muito caros

27:32os Kia

27:33são quase que

27:35sem muita exceção

27:36bem mais caros

27:37do que os seus rivais

27:38a exceção seria

27:39o Niro

27:40que tem um preço

27:41competitivo hoje

27:42mas

27:43enfim

27:44é isso

27:45o EV3

27:46é um carro

27:47bastante promissor

27:49mas é uma pena

27:50que ainda tenhamos

27:50que esperar

27:51algo como

27:516, 7 ou 8 meses

27:53até ele estrear

27:55no Brasil

27:55só espero que até lá

27:56eles consigam

27:57fazer com que

27:58esse carro

27:58tenha um preço

27:59competitivo

28:00e que mantenha

28:01essa bateria

28:02enorme

28:02que garante

28:03uma baita

28:04de uma autonomia

28:04outro ponto de destaque

28:06desse carro

28:06e é isso

28:07até o próximo vídeo

28:09seja com carros

28:10uruguaios

28:10coreanos

28:11mexicanos

28:12ou de onde se forem

28:13um

28:16ou de onde se forem

Categoria

Transcrição

Comentários

Recomendado