Seres 5: SUV elétrico da Huawei tem quase 600 cv, mas é CARO E MUITO CHINÊS

Quatro Rodas

O sucesso das chinesas BYD e GWM no Brasil tem incentivado a chegada de mais marcas asiáticas. Entre elas está a Seres (cuja pronúncia é “Séres”). Em meados de 2023, a marca lançou seus modelos comerciais e, no final do mesmo ano, iniciou as vendas dos SUVs 3 e 5. Aqui, apresentaremos o Seres 5 BEV, SUV elétrico intermediário em sua versão de entrada, com bateria de 80 kWh, custa R$ 394.990. A mais cara, de R$ 419.990, tem bateria maior, de 90 kWh. Confira!  Assine #QUATRORODAS a partir de R$2,00 por semana: https://abr.ai/3GYr0L7  Seres 5 elétrico é bom, mas ainda tem muito a aprender com BYD e GWM https://quatrorodas.abril.com.br/carros-eletricos/seres-5-eletrico-e-bom-mas-ainda-tem-muito-a-aprender-com-byd-e-gwm  PREÇO R$ 394.990  Teste Quatro Rodas - Seres 5 BEV 80 kWh Aceleração  0 a 100 km/h - 4,8 s 0 a 1.000 m 24,6 s - 207 km/h Velocidade máxima - 200 km/h* (dado de fábrica) Retomadas  D 40 a 80 km/h - 1,9 s D 60 a 100 km/h - 2,4 s D 80 a 120 km/h - 3,1 s Frenagens 60/80/120 km/h a 0 - 13,9/39/57,2 m Consumo  Urbano: 5,4 km/kWh Rodoviário: 4,9 km/kWh  Ficha Técnica - Seres 5 BEV 80 kWh Motor: elétrico (dois), 585 cv, 95,9 kgfm Bateria: íon-lítio; 80 kWh; autonomia, 412 km (medição QUATRO RODAS) Recarga: capacidade, até 70 kW; 20 a 90% em 36 minutos, a 70 kW; 20 a 90% em 7 horas, a 11 kW Câmbio: automático, 1 marcha + ré; tração integral Direção: elétrica Suspensão: McPherson (diant.) e multilink (tras.) Freios: discos ventilados Pneus: 255/45 R20 Dimensões: comprimento, 471 cm; largura, 193 cm; altura, 162 cm; entre-eixos, 287,5 cm; peso, 2.390 kg; porta-malas, 367 litros  Vídeos novos todas às terças e quintas-feiras às 17h!  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/  #QuatroRodas

Transcript

00:00Esse é o Series 5, que embora possa ser confundido com o Series 5 na pronúncia, não tem nada a

00:06ver com o sedã da BMW.

00:08Nesse caso aqui, a gente tem o 5, que é um SUV elétrico intermediário da Series,

00:14que é mais uma marca chinesa a desembarcar aqui no Brasil para brigar com o BYD e GWM.

00:19E como eu sempre gosto de fazer, eu vou te dar um spoiler.

00:22Esse carro aqui tem pique desportivo, muita tecnologia, mas ainda tem muito a aprender com as rivais.

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00:41sempre que a gente publicar um vídeo novo.

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00:58e também tem um acervo digital da 4 Rodas. Todas as nossas edições desde 1960.

01:09O Series 5 segue bem a tendência dos carros chineses na aparência.

01:14Tem aqui visual bem limpo, traços limpos também, não tem vincos muito marcados.

01:20Tem um Q de Porsche, um Q de Tesla, mas eles têm a extravagância nas luzes.

01:25Aqui os faróis são full LED com facho alto automático e dá para ver o tanto de luz que tem

01:31aqui, ele desce pelo para-choque.

01:33Inclusive a seta é toda essa seção aqui embaixo e não dá para você falar que não viu.

01:43Debaixo do Acapô não dá para ver motor, inversor, nada disso.

01:47No lugar tem esse pequeno patamalo aqui de 67 litros, acapetadinho, tem até aqui uma manta térmica para proteger o

01:55que você colocar aqui.

01:56E cabe uma mochila ali com tamanho significativo, uma compra pequena no supermercado, um possível carregador doméstico.

02:05Mas é isso que você tem acesso, além aqui, claro, do reservatório de água para o limpador para-brisa.

02:12É só você abrir aqui e ele está escondidinho aqui.

02:14Vai encaixar um pouquinho difícil.

02:15Mas não dá para você contar com esse porta-malas aqui para o seu dia a dia, porque o capô

02:20é muito difícil de fechar.

02:21A carga aqui dos amortecedores estão muito fortes, então você tem que dar uma porrada mesmo.

02:29Você tem que baixar aqui muito forte e não é legal também, né?

02:33Bom, então agora vamos conhecer a lateral dele.

02:44A lateral, sem dúvidas, é o melhor ângulo desse carro aqui.

02:47Ele é bem bonito, tem uns traços bem fluidos.

02:51Ele fica bem proporcional com essas rodonas de 20 polegadas, com acabamento preto, diamantado,

02:57com pneus 255, 45 e pneus P0.

03:01São pneus esportivos, já já você vai entender porquê.

03:04Ele tem também esses apliques em volta das janelas, que são em prata fosco,

03:09provando que os chineses não investem mais naqueles cromados, exagerados.

03:14Outra coisa são as maçanetas, que ficam embutidas quando o carro está trancado.

03:19E aí, quando você abre, elas saem.

03:24Isso daqui está virando moda, mas ainda é uma coisa legal.

03:28Para fechar, dá para ver daí como os vidros traseiros aqui são escurecidos,

03:33aqui e aqui atrás.

03:34Isso não é isso, o filme já é de série do carro.

03:37É uma pegada bem europeia mesmo.

03:49Aqui atrás as lanternas vão de um lado a outro, é tudo iluminado em LED.

03:54O único porém aqui fica, para esse escrito Ceres aqui,

03:58que fica iluminado quando as lanternas estão acesas.

04:01Eu acho que passa um pouquinho do ponto,

04:04mas até aí, até a Volkswagen tem feito isso lá na Europa.

04:06Para abrir o porta-malas, pode ser pela central multimídia,

04:11pela chave, ou então, por um botãozinho aqui no limpador.

04:15Isso daqui é igualzinho ao do Porsche Macan.

04:18Por falar em chave, por falar em Porsche, tem outro detalhe.

04:22Dá uma olhada só na chave desse carro.

04:25É igualzinha a de um Porsche, mas escrito Ceres atrás,

04:29é... cópias chinesas.

04:31Bom, agora vamos voltar a falar do porta-malas.

04:34São 367 litros.

04:38É um tamanho mediano ali, é pouco para um carro desse tamanho,

04:43mas até que dá conta.

04:44E não tem nada de tampão para erguer aqui.

04:47É esse espaço aqui.

04:48É tudo lacrado para você ter acesso ali,

04:51para o fabricante ter acesso à bateria.

04:53Tem até um desenho aqui da bateria.

04:55Bom, aqui fora é isso.

04:57Agora chega a hora de conhecer lá dentro do Ceres 5.

05:00Vamos lá?

05:08O espaço traseiro do Ceres 5 é bom,

05:12mas é só suficiente se a gente for considerar

05:15que esse carro tem um entre-eixos de quase 2,88 metros.

05:18É um entre-eixos muito grande,

05:20mas que a gente não vê esse aproveitamento aqui.

05:23Eu tenho cerca de 1,75,

05:24o banco da frente está ajustado para mim,

05:26e me sobram aqui 4 dedos bem justinhos.

05:30Para ombro e cabeça, aqui o espaço tem de sobra.

05:35Também dá para levar uma terceira pessoa aqui,

05:37sem grandes problemas.

05:38Ela vai ter até um pouquinho mais de espaço para as pernas,

05:41porque esse console central é recuado.

05:44O assoalho é totalmente plano,

05:46que é uma das vantagens de carros que nasceram para ser elétricos.

05:50E quem vier aqui ainda vai ter saídas de ar-condicionado,

05:53duas saídas ali, uma para cada lado,

05:56uma porta USB do tipo mais antigo, do tipo A,

05:59e uma porta USB do tipo C.

06:01Eu vou aproveitar para falar desse imenso teto panorâmico,

06:05porque aqui de trás é o melhor ângulo para se falar disso,

06:08é quem mais aproveita,

06:09porque quem está ali na frente acaba não aproveitando isso.

06:13Quem está aqui atrás curte bastante,

06:15porque ele dá uma sensação de amplitude muito legal.

06:17É bem interessante ter essa visão toda aqui.

06:21Mas esse tamanho todo tem suas desvantagens,

06:25porque por ser muito grande,

06:27ele não tem cortina elétrica,

06:28não sobra espaço para se ter uma cortina.

06:31E mesmo sendo meio opaco até aqui,

06:35ele é escurecido,

06:37acaba atrapalhando num calor mais forte,

06:40num sol mais forte,

06:41como tecido comum aqui no Brasil.

06:43Então ele não filtra totalmente esse sol.

06:46E ele também não tem aquele sistema de deixar mais opaco,

06:49como nos Porsche ou nos BMW.

06:51Aqui é isso daqui.

06:53Então a saída que a Series encontrou

06:55foi de ter uma cortina móvel,

06:58que você tira,

07:01dobra como se fosse um rebatedor ali,

07:03ela tem as bordas rígidas para você dobrar.

07:06Tem até uma capinha no porta-malas que você guarda lá.

07:09Então é isso.

07:10Quando você quiser,

07:11você vai ter que colocar ou tirar manualmente.

07:19Bom, então para te mostrar como que faz,

07:22eu vou apagar esse mico,

07:23vou colocar e depois vou tirar.

07:25Ele vem aqui, essa capinha,

07:28que aí você tira,

07:29colocar aqui do lado,

07:31e ele fica assim, todo dobradinho.

07:33Parece até uma borboleta.

07:35Vamos lá, ele fica todo torcido.

07:39E aí você tem que entrar.

07:44Encaixa lá no canto.

07:49É complicado.

07:50Primeiro que você encaixa,

07:51ele já ajuda um pouco,

07:53mas ele vai até recolhendo.

07:57É uma briga mesmo.

07:58Tem que ir trazendo.

08:01Eles...

08:03Encaixou lá do lado.

08:08Encaixar mais um aqui.

08:10Por último aqui.

08:13E é isso.

08:14Está colocado.

08:15Ele fica até um pouquinho...

08:17Traz mais um pouquinho.

08:18E é isso.

08:20É um perrenguezinho para colocar.

08:23Agora para tirar,

08:24é bem mais fácil.

08:26Você puxa.

08:26Então tem que tomar cuidado para não...

08:30levar...

08:30na cara.

08:32Que ele vem com tudo.

08:35Puxa aqui.

08:36Dobra.

08:38Fica de novo parecendo a borboletinha.

08:41E aí,

08:41você guarda de novo.

08:43Lá naquela capinha que eu mostrei.

08:53Aqui na parte da frente tem bastante coisa para falar.

08:56Bastante prós e contras.

08:58Então,

08:58fica aí que eu te garanto que vai valer a pena.

09:00O acabamento do Série 5 é muito bom.

09:03Tem uma variedade de materiais,

09:06de texturas aqui,

09:07que mostram cuidado.

09:09Os encaixes são bem feitos.

09:11Tem materiais macios por toda a parte.

09:13Aqui no painel,

09:13nas portas,

09:14aqui no console central.

09:17Os tapetes são grossos e são altos,

09:20feupudos.

09:21Tem até essas partes aqui que imitam madeira.

09:25Tem ali seu gosto duvidoso.

09:28Tem gente que gosta,

09:29tem gente que não gosta.

09:30Mas aqui até que caiu bem.

09:31Tem os comandos divididos aqui que lembram bastante os Mercedes.

09:36Tem uma imitação de couro perfurado no volante.

09:40É um trabalho bem feito.

09:42O primeiro problema aqui é a concentração dos comandos na central multimídia.

09:48O único comando físico que a gente tem aqui é o P do câmbio.

09:51De resto, para abrir porta-malas é ali.

09:54Para abrir a tampa lá do bocal para recarga é na central multimídia.

10:00As saídas de ar não tem direcionamento aqui físico.

10:04Você não consegue mexer nas saídas de ar.

10:06É por aqui também.

10:07Você tem que entrar aqui no menu do acondicionado

10:09e mexer por aqui.

10:12altura, para a lateral.

10:16Isso daqui é legal para você mostrar para o seu vizinho, para o seu amigo,

10:19mas não é nada prático.

10:21Isso daqui passa muito longe de ser prático, inclusive.

10:24É tão limpo que até o comando do pisca-alerta sumiu daqui do painel

10:28e veio parar aqui no teto.

10:30Bom, agora eu vou focar um pouquinho mais nessa central multimídia aqui,

10:33porque ela concentra muita coisa.

10:36Ela funciona como um telefone mesmo.

10:39Você puxa aqui, ela aparece.

10:41Você puxa aqui, tem outras coisas.

10:44Lembra muito o funcionamento de um telefone.

10:46Ela é bem intuitiva, tem uma qualidade bem boa.

10:49Tem 15,6 polegadas.

10:52É tão grande que beira exagero você assistir cá para mexer lá no outro lado.

10:56Mas é um funcionamento legal.

10:58Por ela dá para abrir janelas, dá para rebater os retrovisores.

11:03Muita função legal.

11:05Tem Android Auto, só com fio.

11:08O Apple CarPlay tem sem fio também,

11:10mas aí você precisa fazer uma configuração de Wi-Fi ali no telefone

11:14e todas as vezes que você entra no carro,

11:16você precisa vir aqui conectar manualmente pelo Bluetooth.

11:20E aí eu até preferi colocar pelo cabo,

11:23porque sem cabo ela fica até um pouquinho meio instável.

11:26Aqui também tem informações de energia do carro,

11:29como está a bateria, iniciar carregamento, programar.

11:34Carregamento.

11:35Também tem as luzes internas que você controla,

11:39as luzes ambientes aqui.

11:40Tem LED por toda a parte aqui nesse carro.

11:42Tem as assistências ao condutor.

11:44Esse carro tem piloto automático adaptativo,

11:46frenagem automática de emergência,

11:49alerta de ponto cego,

11:50alerta de tráfego cruzado traseiro.

11:52É aquele pacotão muito bem recheado.

11:56Tem também o sistema de câmeras 360 que mostra o carro até em 3D,

12:04que aqui eu estou com a porta aberta, né?

12:05Porque a gente está gravando.

12:07Então acaba prejudicando o funcionamento.

12:11Mas aí você consegue ver tudo do carro aqui em 3D,

12:14consegue deixar o carro até transparente.

12:16Isso aqui é bem legal.

12:18Dá para controlar também outras coisas dos bancos.

12:21Aqui tem o ar-condicionado nos bancos.

12:24Então vamos lá.

12:25Para esses dois bancos dianteiros,

12:27tem massagem e ventilação.

12:30Aí para esses dois bancos dianteiros

12:31e para os dois laterais ali na traseira,

12:34também tem aquecimento.

12:36Tem três níveis aqui de cada um.

12:38De intensidade de massagem, de ventilação e de aquecimento.

12:42Ele também tem um sistema de som muito bom,

12:44com graves bem robustos, bem pronunciados.

12:48Tem red-up display.

12:50Tem dois carregadores de celular por indução,

12:53que tem até saídinha de ventilação

12:55para não deixar o celular superaquecer.

12:57E o assoalho dele aqui é de camurço.

13:01Isso daqui é bem legal.

13:01É um cuidado bem bom.

13:04Ele também tem uma câmera de bordo,

13:05que fica instalada aqui,

13:07que ela pode filmar, fotografar o trajeto.

13:11Fica guardada aqui no HD interno do carro.

13:14Ou então gravar voz aqui do interior do carro.

13:17Pode gravar as conversas.

13:19Aí você pode deixar isso desativado, claro.

13:21O quadro de instrumentos tem 12,3 polegadas,

13:25mas tem uma visualização bem simples.

13:28Não tem nenhum frufru aqui.

13:31É informações nus e cruas aqui.

13:34Dá para você controlar só o que está nas laterais.

13:37E mesmo assim, não são dados tão detalhados assim.

13:41Você só consegue mudar essa visualização

13:45quando você coloca no modo pista.

13:48Aí ele fica com um jeitinho diferente.

13:51Eu vou até colocar aqui e aqui.

13:54Modo pista.

13:55Aí ele muda, fica mais bonitinho.

13:57Só que aí você está condicionado ao modo esportivo.

14:02Bom, se eu continuar falando tudo que esse carro tem aqui

14:05em central multimídia, de tecnologia,

14:07esse vídeo vai ficar muito longo.

14:09Então, vou parar por aqui.

14:11E agora eu vou te contar sobre a mecânica dele,

14:14como ele anda, sobre a autonomia.

14:17Enfim, vamos lá que é hora de dirigir.

14:26O Série 5 tem números bem surpreendentes.

14:31Ele tem dois motores,

14:32um dianteiro e outro traseiro.

14:34Isso configura a tração integral.

14:36Que somam 585 cavalos de potência

14:39e 95,9 kgfm de torque.

14:43De novo, são números muito parrudos.

14:46E com isso, considerando o peso também desse carro,

14:50que é bem considerável, são 2.390 kg.

14:54Nos nossos testes, ele foi de 0 a 100 km por hora

14:57em 4,8 segundos.

14:59E, de fato, ele é um carro muito rápido.

15:01As acelerações dele tem bastante força ali.

15:05Elas dão aquela pancada mesmo

15:07bem típica de carro elétrico.

15:10Só que, apesar de ser um elétrico

15:13com tantos números e deveria estar preparado para isso,

15:16até por ter tração integral,

15:17os pneus dianteiros chegam a cantar

15:20em acelerações mais abruptas,

15:23em algumas retomadas ou saídas da inércia mesmo.

15:27E tem outra coisa que,

15:28se você acelerar bastante,

15:30você tem que tomar cuidado para frear.

15:32Porque o freio desse carro aqui

15:34ainda é bem aquele ajuste chinês,

15:36aquela coisa mais macia,

15:38mais borrachuda, como a gente fala,

15:40que o freio mesmo só vai aparecer lá no final do pedal.

15:43Então, você vai freando e ele não vem.

15:46Então, é um ponto que precisa de um ajuste.

15:50Esse freio poderia ser mais sensível.

15:53Outra coisa que precisa de ajuste aqui nesse carro

15:55para o Brasil é a suspensão.

15:57Porque ela é bem focada no conforto.

16:01De novo, também é um ajuste bem chinês.

16:04É bem ao gosto chinês.

16:06Mas aqui ele precisaria ser um pouquinho mais firme.

16:10Porque a suspensão é bem macia.

16:12Só que é macia até demais.

16:13Ele chega a ser um carro até meio mole.

16:16Então,

16:17eu estou aqui na estrada,

16:18então não dá para ter muita noção disso.

16:20Mas a cidade ali,

16:22que você tem buraco,

16:24tem remendo,

16:25ele fica o tempo inteiro balançando

16:27para frente, para trás, para os lados.

16:28É um carro que passa uma sensação de instabilidade.

16:32E aí, considerando o desempenho dele,

16:35tem um desempenho desportivo,

16:37essa suspensão,

16:39além de não combinar nada,

16:41ainda torna essa condução um pouquinho delicada.

16:45Você precisa ter cuidado

16:46no ímpeto aqui do carro.

16:48Porque em curvas, por exemplo,

16:51ele vai rolar mais do que deveria.

16:54Agora falando sobre bateria.

16:56Esse carro aqui tem uma bateria de 80 kWh.

17:00É um tamanho acima da média.

17:04Só que para esse carro aqui,

17:06ela é pequena.

17:08Nos nossos testes,

17:09segundo o nosso ciclo de consumo,

17:12a autonomia média dele é de 412 km.

17:16Só que ele é um carro muito potente

17:19para uma bateria de só 80.

17:21Tem carros bem menos potentes,

17:24com baterias menores,

17:25em que essa equação fecha bem melhor.

17:28Por exemplo, um Renault Megane,

17:30que tem seus 220 kWh,

17:32tem uma bateria de 60 kWh,

17:35tem uma autonomia maior do que esse daqui.

17:38E, além disso,

17:39o consumo desse carro aqui é alto.

17:42E aí, junto disso,

17:43tem mais um problema,

17:46além do tamanho da bateria,

17:48que esse carro aqui demora muito

17:49para ser recarregado.

17:50Porque em carga lenta,

17:51ele só aceita cargas de até 7 kWh,

17:55e nas cargas rápidas,

17:57de até 70 kWh.

17:59Outra comparação com o Renault Megane,

18:01é que lá,

18:02a carga lenta vai até 22 kWh,

18:05e a rápida vai até 130 kWh.

18:08Então, a gente vê que são números bem melhores,

18:12que vão ajudar,

18:13vão influenciar diretamente

18:14na velocidade do carregamento.

18:18E vamos considerar que aqui são 80 kWh.

18:21Então, além de ter essa velocidade limitada,

18:25a bateria ainda é grande.

18:26Então, você vai perder um bom tempo

18:28carregando esse carro.

18:29Outra coisa é que ele não vem

18:31com carregador doméstico,

18:32aquele comum que você coloca

18:34na tomada de casa mesmo.

18:35Não tem.

18:36E o Allbox é disponibilizado

18:39pelas séries gratuitamente

18:41por um ano.

18:42No segundo ano,

18:43caso você queira continuar

18:45com o carregador na sua casa,

18:47você vai ter que pagar

18:48tipo de um aluguel ali.

18:52Então, não é um Allbox dado,

18:55não é como a BYD faz,

18:57por exemplo, a BYD e a GWM.

18:59Ele tem aqui três níveis

19:01de regeneração.

19:03Regeneração, quando eu digo

19:04é quando num carro elétrico,

19:07quando você solta o pedal do acelerador,

19:09ele vai freando sozinho.

19:10É o que muitas marcas chamam de One Pedal.

19:13E aqui ele tem três níveis

19:14que variam de acordo

19:16com os modos de condução.

19:18Então, no Sport e no Pista,

19:20isso é desligado.

19:22No normal, ele fica ali

19:24intermediário e no Eco,

19:25ele é bem forte,

19:26ele chega a parar mesmo o carro.

19:28E aí também tem o modo personalizado,

19:31que aí você ajusta ali,

19:32se você quer uma direção esportiva,

19:34com bastante regeneração,

19:37enfim,

19:38você configura o veículo ali

19:40como você quiser.

19:41Mas eu senti falta

19:44desses comandos mais à mão.

19:46Tem carros que tem isso

19:47aqui em aletas,

19:48atrás do volante,

19:49aqui não tem nada.

19:50Como eu já falei,

19:51aqui não tem nenhum outro botão físico.

19:54Então, para isso,

19:54você vai ter que ficar

19:55fuçando aqui na central multimídia

19:57para mudar esses modos de condução

19:59e para mudar

20:00esses níveis de regeneração

20:02caso você esteja

20:03no modo personalizado.

20:05Outra coisa

20:06é que a regeneração

20:08só funciona

20:09de 97%

20:11abaixo da bateria.

20:13O 98, 99, 100%

20:14não funciona.

20:16Você pode estar no Eco,

20:17soltar o pé do acelerador,

20:18ele vai continuar,

20:20ele não vai frear.

20:21Também senti falta

20:23aqui no quadro de instrumentos

20:25que ele mostra

20:27como está sendo o fluxo,

20:29se eu estou gastando

20:30bateria

20:31ou se eu estou regenerando.

20:32Por exemplo,

20:33agora eu estou acelerando,

20:34então está mostrando aqui

20:35azulzinho

20:36das rodas para a bateria,

20:37isso quer dizer

20:38que eu estou gastando

20:39da bateria para as rodas,

20:41eu estou gastando.

20:42Agora eu solto,

20:43ele mostra ali verdinho

20:44das rodas para a bateria,

20:46que aí eu estou regenerando

20:47e mandando energia

20:48para as baterias,

20:50a energia cinética,

20:51que é transformada

20:52em energia elétrica

20:53para carregar a bateria.

20:55Mas eu senti falta

20:56de que ele me mostre

20:59o quanto eu estou gastando

21:01ou o quanto eu estou regenerando.

21:03Isso tem em praticamente

21:05todos os carros elétricos

21:06e ajuda bastante.

21:10Isso te dá

21:11uma noção melhor

21:13se você está pisando

21:14muito forte,

21:15se você consegue pisar

21:16um pouquinho mais fraco,

21:18ajuda a ter uma ideia

21:19ali do nível de regeneração.

21:22isso daqui

21:23para um híbrido

21:24resolve do jeito

21:25que está aqui,

21:25mas para um elétrico

21:26poderia ter

21:27uma informação

21:28mais detalhada.

21:29Bom, para fechar,

21:31ele é um carro

21:31bom de dirigir,

21:33é um carro

21:33que diverte

21:34e tem essas acelerações

21:35bem rápidas,

21:37mas que ainda precisa

21:38de bons ajustes

21:40para o Brasil.

21:48O Série 5

21:49já está vendendo

21:50no Brasil

21:50em duas versões,

21:52uma com bateria

21:52de 80 kWh

21:53e outra com bateria

21:54de 90 kWh.

21:56Essa daqui

21:57é a de entrada

21:58com bateria

21:58de 80 kWh

21:59e que custa

22:01R$ 394.990,00.

22:04A Topo

22:05com a bateria

22:05de 90,

22:06sai por R$ 419.990,00.

22:09É um carro interessante,

22:11é um carro bonito,

22:12tecnológico,

22:13que tem um ótimo desempenho,

22:15mas deu para ver

22:16que ele ainda

22:16tem muito a aprender

22:18com os rivais

22:19da BYD

22:19e da GWM.

22:21E lógico,

22:21nessa estreia

22:22ele também deveria

22:23cobrar bem mais barato

22:24para ficar mais atraente.

22:25Agora,

22:26me fala

22:26o que você achou

22:27desse carro?

22:28Curtiu?

22:29Acha que as séries

22:29vão dar certo no Brasil?

22:31Conta para a gente

22:31aqui nos comentários

22:32que, claro,

22:33a gente está sempre de olho.

22:34E não esquece

22:35que aqui na 4 Rodas

22:36a gente faz jornalismo.

22:37Tchau!

22:40Tchau!

22:41Tchau!

22:42Tchau!

22:44Tchau!

22:44Obrigado.

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