- há 2 dias
- #quatrorodas
O Toyota RAV4 2026 já está à venda no Brasil em duas versões: S, por R$ 317.190 e SX, por R$ 349.290. A atualização visual deixou o SUV médio com carroceria mais convencional e a cabine, por incrível que pareça, foi simplificada.
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Ficha Técnica – Toyota RAV4 SX Hybrid
Motor: motor a combustão, gasolina/elétrico, 2487 cm³, 186 cv elétrico, dianteiro, 136 cv, 21,2 kgfm; traseiro, 54 cv, 12,3 kgfm; 239 cv
Bateria: NCM, 1,6 kWh
Câmbio: automático eCVT transaxle, tração AWD
Suspensão: McPherson (dianteiro), Multi-Link (traseiro)
Freios: discos ventilados (dianteiro), discos sólidos (traseiro)
Direção: eletroassistida progressiva (EPS)
Rodas e pneus: liga leve, 235/50 R20
Dimensões: comprimento 4,60 m, largura 1,85 m, 1,70 m, entre-eixos 2,69 m, peso 1770 kg, vão livre 20,1 cm porta-malas, 456 L; tanque 55 L
Consumo: urbano, 15,3 km/l; rodoviário: 14,1 km/l
ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas
YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/
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#QuatroRodas
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Categoria
🚗
MotorTranscrição
00:00Nem Ares Cross, Corolla Cross ou SW4.
00:02Na verdade, o SUV mais tradicional da Toyota no Brasil é o RAV4,
00:07que estreou por aqui há mais de 30 anos,
00:10mas nem sempre ele foi desse jeito.
00:13Um SUV médio grande, familiar e com proposta mais de espaço
00:20e, principalmente agora, de eficiência.
00:23Ele já foi um SUV próprio para off-road.
00:27Só que essa pegada 4x4 ele não abandonou, não.
00:31Nem nessa nova geração.
00:32Vamos lá conhecer esse carro.
00:41Mas antes de eu seguir, não deixe de se inscrever aqui no canal da 4 Rodas
00:45e clica no sininho aqui embaixo para você ser avisado toda vez que um novo vídeo me focar por aqui.
00:51E se você quiser acompanhar tudo o que a 4 Rodas faz, é só assinar.
00:54Você pode clicar no link aqui na descrição do vídeo
00:58ou apontar seu celular para esse QR Code aqui do meu lado
01:00e até receber a revista na sua casa todos os meses.
01:07Essa aqui é uma nova geração do Toyota RAV4.
01:10Eu já havia mostrado ele por aqui lá no Salão de Tóquio no final do ano passado
01:14e ele até chegou bem rápido ao Brasil e com pouca diferença no posicionamento de preço.
01:20O que é interessante a deixar claro é que o RAV4 tem duas versões.
01:24Agora, no Brasil, ele volta a ter duas versões, que isso já acontecia no passado.
01:28Tem a versão S de R$ 117,190 e a versão SX de R$ 349.290.
01:35E ele é um híbrido pleno, com o mesmo conjunto mecânico de antes que eu já detalho.
01:41Mas a versão híbrida plug-in, que foi o último lançamento do RAV4 em 2024 aqui no Brasil,
01:48não vem agora e não tem data para vir, na verdade.
01:51Eles estão assumindo a versão híbrida plena como a versão de trabalho nessa estreia da nova geração.
01:59E com as novidades que esse carro traz, eles querem dobrar as vendas,
02:03o que significa vender algo como 500 carros por mês até o final deste ano.
02:08E eu acho bem incrível.
02:10Agora você pode me dizer se vale ou não isso nos comentários.
02:16Porque o grande argumento que o RAV4 de nova geração tem é mesmo o design renovado.
02:22Aqui na frente, ele assume aquele estilo que já apareceu no Prius e em outros carros mais recentes da Toyota,
02:28mas ainda não havia estreado no Brasil, que é essa frente que eles chamam de Hammerhead,
02:33que é a cabeça de martelo, justamente por causa dessa barra que avança no bloco dos faróis
02:40e forma essa grade mais protuberante.
02:43Mas ele continua, pelo menos no visual dessas versões que vem para o Brasil,
02:48com uns buraquinhos aqui fazendo o efeito de grade, como nós vemos no Corolla Cross.
02:54O logotipo fica aqui na parte de cima, tem uma barra preta interligando os faróis visualmente.
02:59E o para-choque em si é até bastante simples.
03:02Tem uma tomada de ar inferior, tem essa proteção metalizada aqui, não é metálica.
03:07E é um carro que tem faróis full LED, mas mantém as luzes de neblina,
03:12coisa que está desaparecendo dos últimos lançamentos.
03:14Se você gosta de faróis de neblina, saiba que eles continuam separados no RAV4.
03:20O capô fica com um aspecto um pouco mais comprido por causa desse para-choque.
03:25Tem esses dois vincos aqui bem marcantes.
03:27E isso deixa o RAV4 com um visual mais quadrado.
03:32Ele antes era um negócio meio com paralamas mais volumosos,
03:36que hoje ele já não tem.
03:38Um carro que está mais, eu diria, mais SUV, mais honesto com as formas dele.
03:45Vou detalhar isso melhor aqui na lateral.
03:47É que aqui você vê que as dimensões e muitos dos elementos do carro
03:52são os mesmos do modelo anterior.
03:54Eu já começo até a falar da geração passada ou do visual passado,
03:59porque essa caixa de roda é exatamente a mesma, a mesma moldura dos dois lados.
04:04bem vincada ali, quase sextavada, se você pensar no todo.
04:09Esse vinco da porta também é praticamente o mesmo de antes.
04:13Inclusive, esse cortezinho aqui, dos dois lados, do final das molduras, são os mesmos.
04:18As portas também.
04:19O que muda no visual é mais a dianteira e esse corte da traseira.
04:24Muda-se esse vidro, essa vigia traseira aqui.
04:29Esse detalhe já existia, só que o caimento do teto todo é completamente diferente.
04:34Então, ele ficou um SUV mais, como eu queria dizer, quadrado.
04:38Antes, ele tinha um caimento mais acentuado.
04:41E por mais que aquilo fosse meio que moda atualmente, né?
04:45Os SUVs estão ficando cada vez mais cupês.
04:47Eles deixaram a traseira mais vertical.
04:50Mas isso vai ficar mais evidente na hora que eu falar da traseira.
04:53Por enquanto, eu preciso dizer que as dimensões são as mesmas.
04:564,60 metros de comprimento e 2,69 metros de entre-eixos.
05:01Ou seja, 5 centímetros a mais de entre-eixos apenas na comparação com um Corolla Cross.
05:07Por isso que eu fico meio assim também de falar que é um médio grande.
05:09Na verdade, ele é um médio mais médio do que o Corolla Cross,
05:12que já tem entre-eixos de muito SUV compacto.
05:16Tem SUV compacto com 2,65 e não é só de Cross.
05:20Vamos lá na traseira agora.
05:25Como eu falei, a traseira fica mais vertical com esse novo visual do RAV4.
05:30Essa união com o aerofólio mais comprido também dá um efeito interessante.
05:35Na verdade, essa traseira mais vertical remete àquele RAV4 de quase 10 anos atrás,
05:42da geração passada de fato,
05:44que tinha um aspecto de traseira mais assim, mais reto.
05:48Mas o que eles conseguiram aqui nesse novo visual foi finalmente integrar as lanternas.
05:54E eles fizeram isso não com uma barra cromada,
05:55mas com uma peça que realmente se ilumina
05:58e aqui também assume meio que um prolongamento do vidro traseiro,
06:03onde colocaram o nome RAV4
06:05e discretamente ainda tem o logotipo da Toyota aqui.
06:08Se você não conseguir enxergar isso de longe,
06:12está escrito Toyota aqui pequenininho.
06:13Aqui do outro lado o HEV para representar a mecânica que equipa esse carro.
06:20Mas ficou interessante, ficou mais limpo o visual do RAV4.
06:23Também tem esse enorme aplique prateado,
06:27que não é bem metalizado, mas pintado de prata.
06:30O para-choque é um pouco mais discreto, na verdade.
06:33E aqui o porta-malas com abertura elétrica,
06:38que aí sim é uma das exclusividades da versão SX junto com o teto solar panorâmico.
06:45Mas isso não quer dizer que a versão S não tem teto solar.
06:48Ela tem um teto solar que não é panorâmico.
06:51É um teto solarzinho,
06:53uma vigia,
06:54uma passagem de ar para cima,
06:56uma clara boia e qualquer outro sinônimo.
06:59Deixa eu abrir aqui o tampão,
07:01porque esse porta-malas,
07:02ele consegue chegar aos 514 litros de capacidade nessa versão.
07:07É um baita porta-malas.
07:10Tem tomada 12 volts.
07:12E o subwoofer desse lado,
07:13ganchos,
07:14mas o mais interessante,
07:16ele tem um estepe.
07:18E é um estepaço.
07:20É um dos maiores estepes de uso temporário que eu já vi.
07:23Ele é ainda estreito,
07:24165-90 mais R18.
07:26Ocupa um espaço,
07:27uma área grande,
07:29mas ele é mais estreito
07:30do que esses pneus que o carro usa.
07:34Enfim,
07:34é o normal hoje em dia usar estepes de uso temporário.
07:37O anormal, às vezes,
07:38é não ter esse que tem.
07:40Ainda bem.
07:41E é isso,
07:42um carro familiar de 5 lugares
07:44precisa de um grande porta-malas,
07:46de preferência com mais de 500 litros.
07:48E nisso,
07:49o RAV4 ainda atende.
07:52Agora,
07:53é hora de fechar esse porta-malas.
07:55Nada discreto,
07:56e ir lá para dentro conhecer o espaço desse carro.
08:04Quase camuflado aqui nesse interior bege,
08:06mas essa é uma das opções
08:07de acabamento
08:08do Toyota RAV4.
08:10Principalmente com esse bege da carroceria.
08:12Mas o que é que é legal aqui?
08:13Bem,
08:14não é tão legal que ele tenha aquecimento,
08:16mas, enfim,
08:16tem duas portas USB de 15 watts.
08:18Aqui,
08:19ele diz,
08:19faz questão de dizer a potência
08:21da tomada.
08:22tem duas saidelas aqui
08:23de ar-condicionado
08:25com um estilo bem
08:28chevetoso.
08:28Eu acho que eu já vi isso no chevette.
08:30Brincadeira,
08:31mas é um estilo bem mais antigo,
08:32assim,
08:33esse quadradinho aqui.
08:34Enfim,
08:35os bancos na minha frente
08:37com porta-revista,
08:38mas o legal
08:39é que eu tenho um punho
08:40ainda de distância
08:41entre meu joelho
08:42e o banco da frente.
08:44Em termos de acabamento,
08:46tem esse pedacinho
08:47aqui na parte de cima
08:48macio,
08:49só para dizer que é macio,
08:50porque nem é tão macio assim.
08:52Não tem aqui gravado
08:54o desenho de porta,
08:56tem só iluminação.
08:57É bem simplório.
08:59E essa simplicidade
09:01do acabamento
09:03também dá notícia
09:05do que que é,
09:06o que que representa
09:07um Toyota RAV4
09:07no resto do mundo.
09:09Principalmente nos Estados Unidos,
09:10que é um grande consumidor
09:11desse carro,
09:11Estados Unidos e Canadá.
09:12que é um SUV
09:14basicamente de entrada.
09:15Eles até têm
09:16um Corolla Cross,
09:17mas o carro
09:18que mais vende
09:18é o RAV4.
09:20É aquele carro
09:21de leasing
09:22que a pessoa compra
09:23porque é o carro
09:24normal deles.
09:26E ele
09:27transparece muito
09:28que ele é um carro normal.
09:30Tudo bem que tem
09:30acabamento beige,
09:31mas isso também é normal
09:32no padrão de lá.
09:34Aqui embaixo,
09:34inclusive,
09:35fica a bateria.
09:36Tem coisa de 2 kW
09:37de capacidade.
09:39E,
09:39ao contrário
09:40do que acontece
09:41num plug-in,
09:41a bateria estando aqui,
09:43ela não afeta
09:44tanto o espaço
09:45para a perna.
09:46Minha perna está um pouco
09:46mais para cima
09:47do que o normal.
09:48Talvez esse assento
09:49seja um pouco fino,
09:50justamente por causa da bateria,
09:51mas a minha altura
09:52aqui está muito boa.
09:53Eu tenho uma visão
09:54ainda superior
09:55em relação
09:56ao horizonte,
09:57que é o que tem lá fora.
09:59E isso
09:59vem se perdendo
10:00em SUVs
10:01dessa classe.
10:03Parece que os carros
10:04estão colocando
10:04os bancos traseiros
10:05cada vez mais para baixo.
10:06E é legal
10:07que também sobra
10:08muito espaço
10:08para a cabeça,
10:09mesmo nessa versão
10:10que tem um teto
10:11panorâmico
10:12que eu pretendo
10:12abrir aqui.
10:14Vamos ver
10:15se ele vai me respeitar.
10:16Abrir pelo menos
10:17a cortina,
10:18né?
10:19E revelar
10:20esse grande
10:20teto
10:22que realmente
10:23cobre a cabeça
10:24de todo mundo
10:25aqui.
10:26Isso não afeta
10:27tanto o espaço
10:27para a cabeça.
10:28Nem aqui atrás,
10:29aqui,
10:29não tem recuo
10:30do teto.
10:31E isso é bom
10:32quando se trata
10:33de um SUV
10:34com proposta familiar.
10:35Outra coisa legal,
10:37apoiozinho de braço,
10:38porta-copos
10:40e é isso.
10:41É tudo o que se espera
10:42mesmo de um SUV.
10:43Poderia ser mais espaçoso?
10:45Deveria.
10:462,69 entre-eixos
10:47ainda é pouco
10:48e isso fica
10:50mais evidente
10:51aqui.
10:51Eu não consigo
10:52passar meu pé
10:53de um lado ao outro
10:54como já acontece
10:55em carros maiores.
10:57Um Tiguan
10:57que custa 300 mil reais
10:59tem 10 centímetros
10:59a mais
11:00de entre-eixos
11:01na comparação
11:01com esse carro.
11:02Mas aqui,
11:03pelo menos,
11:04esse túnel
11:04não é tão alto
11:05ainda que seja
11:06um tanto quanto inútil
11:07porque
11:08esse carro
11:08não tem cardan
11:09para trás.
11:10Ele só tem o motor
11:11para fazer a tração integral.
11:13E é isso.
11:14Eu acho que eu tenho
11:15muito mais o que falar
11:15lá na frente.
11:20Aqui dá para ver
11:21que o painel
11:22é completamente novo,
11:23completamente diferente.
11:24Acho que até
11:25na proposta da Toyota
11:26que parece ter sido
11:28resgatar
11:28a pegada off-road,
11:30a pegada mais bruta
11:31da primeira geração
11:32de 1990
11:33em bolinha
11:34e eu tinha acabado
11:35de nascer.
11:36Que é,
11:37mesmo com esses elementos
11:39aqui bem para fora,
11:40bem marcantes,
11:41cada botão desse daqui
11:43é um modo de condução.
11:44Na verdade,
11:45aqui eu posso
11:46trafegar
11:47entre os modos
11:47de condução normais,
11:49botar um modo elétrico,
11:50que ele tem um modo elétrico
11:51ainda aqui por pouco tempo,
11:52e aqui tem
11:54modo trail,
11:55snow,
11:55o normal também,
11:57que é
11:57para você continuar
11:59variando ali,
12:00entrar na verdade
12:01nesses modos
12:02que eles não estão disponíveis
12:03nesse drive mode,
12:05até porque
12:06por serem mais específicos.
12:08Eles mantiveram
12:09muitos botões,
12:10eu gosto muito disso,
12:12assistente de descida aqui,
12:14controle de estabilidade,
12:16a visão das câmeras
12:17de 360 graus,
12:18que também é uma exclusividade
12:19da versão SX,
12:20porque essa tem a câmera de ré,
12:22e aqui
12:22o parque assist,
12:24o assistente de estacionamento,
12:25que ele não vai me ativar agora,
12:27porque,
12:28nem andando,
12:29nem drive eu tô.
12:30Ele já tinha
12:32meio que um console
12:33desse jeito,
12:33mas não
12:34com essa proposta.
12:35E uma coisa diferente também
12:37é o fato de ele ter
12:38duas bases de carregamento
12:39sem fio
12:40aqui em cima,
12:40e como eu falei lá atrás,
12:42ele destaca
12:43a potência,
12:4445 watts
12:45nesses USB dianteiros.
12:47Eu gostaria muito
12:49que isso fosse comum
12:50na indústria,
12:51sinalizar a potência,
12:52o quanto que você pode
12:54esperar de carga
12:55em todos os locais,
12:57os chineses mostram
12:58muito a potência
12:59da base sem fio,
13:00mas do USB também
13:01é interessante,
13:0245 watts
13:03é hoje
13:03a potência máxima
13:05de recarga
13:06dos Samsung,
13:07dos iPhone também,
13:08é uma boa potência,
13:10dá pra carregar
13:10alguns notebooks até.
13:12E aí sobra ainda
13:13esse compartimento
13:13aqui de baixo,
13:15que,
13:16enfim,
13:17você consegue deixar
13:18tudo mais escondido,
13:19ele é mais profundo,
13:20né?
13:20até o legal
13:21da base
13:22de carregamento
13:23sem fio aqui,
13:23é que ela pega
13:24um geladinho
13:25da saída de ar-condicionado
13:26e principalmente
13:26protege do sol.
13:28A gente fica falando
13:29de chinês,
13:30deixa tudo exposto,
13:31aqui não tem o risco
13:32de o celular fritar
13:33por causa
13:34da incidência solar
13:35por aqui.
13:36Também não colocaram
13:37o câmbio
13:38aqui na haste,
13:39ele tem um seletor
13:40joystick ainda,
13:41freio de acionamento
13:42eletrônico,
13:43brake hold também,
13:44dois porta-copos,
13:45porque esse carro
13:46também é pensado
13:47para os Estados Unidos.
13:48deixa eu ir aqui
13:48para trás
13:49que a Toyota
13:50tem uma coisa
13:50muito genial
13:51que é esse compartimento
13:52que abre
13:53para o lado
13:54que você quiser.
13:56Isso é muito bom.
13:57Qualquer pessoa
13:58aqui na frente
13:59pode abrir
13:59e eu posso te mostrar
14:02que tem
14:02mais uma tomada USB
14:03e mais um 12V
14:06aqui disponível.
14:07Você pode deixar
14:07as coisas aqui
14:09carregando escondidas.
14:10Não tem refrigeração,
14:12não tem mesmo.
14:14Poxa,
14:15triste, né?
14:16Até o Etios
14:17tinha porta-luvas
14:18refrigerado.
14:19Será que esse aqui é?
14:21Não.
14:23Essa é uma
14:23das simplificações
14:24desse carro.
14:26Se você ver
14:27por outro lado,
14:29talvez ele esteja
14:30meio que partido
14:30para uma pegada
14:31de Ford Bronco Sport,
14:33que também é um carro
14:34com um acabamento
14:35mais simples,
14:36mas ao mesmo tempo
14:36tenta vender
14:37uma imagem de premium.
14:40Mas é difícil
14:40quando toda essa superfície
14:42do painel
14:44é de plástico rígido.
14:45Só essa faixa
14:46aqui é de vinil.
14:48Essa faixa
14:48macia, na verdade,
14:50diminuiu
14:50nessa nova fase
14:52do RAV4.
14:54E eu não sei
14:55onde quer chegar.
14:56Tudo bem que,
14:58sei lá,
14:59o plástico
15:00do carro
15:00não necessariamente
15:01vem de um carro.
15:03mas a sensação
15:05que você tem
15:06de luxo,
15:08ainda mais
15:08num carro
15:09que nós estamos falando
15:09que custa
15:10pelo menos
15:11317 mil reais,
15:12isso aqui já
15:13começa a pegar.
15:14Porque você já
15:15tem contato
15:15com um Tiguan
15:17que tem um acabamento
15:18muito bom,
15:19tem os carros chineses
15:20que são ainda mais baratos
15:21nesse segmento
15:23de híbridos
15:24e nós nem estamos
15:25falando de um
15:25híbrido plug-in.
15:27O Tiguan também
15:28mal é híbrido,
15:29mas você já tem
15:31contato
15:32e uma comparação
15:34maior
15:35com outros produtos.
15:36Tem o Honda CR-V
15:37que custa
15:38353 mil reais,
15:40mas tem um acabamento
15:41muito melhor
15:42que esse aqui.
15:43Então,
15:44isso me pega.
15:44Não ter nada macio
15:45nesse console,
15:46é tudo plástico,
15:48esse ambiente
15:49aqui de Corolla
15:50Cross,
15:52até um pouco inferior
15:53de certa forma,
15:54me pega muito.
15:55Eu acho que isso aqui
15:56deveria ter sido melhor
15:57e ser
15:58menos americano,
16:00menos carro normal.
16:03Para os Estados Unidos
16:04é um carro normal.
16:05Tudo bem que tudo
16:05que é beige aqui
16:06é macio,
16:07é um vinil,
16:07um toque muito bom,
16:09mas...
16:10Enfim,
16:11também mudaram
16:11o volante,
16:13tem esse desenho
16:13ainda com muito botão,
16:15gosto.
16:16Quase um instrumento digital,
16:18eu consigo variar
16:20a imagem dele
16:23facilmente,
16:23na verdade,
16:25é esse botãozinho aqui.
16:26Eu consigo mudar
16:27o grafismo,
16:27consigo ter o mapa
16:29apresentado
16:30no quadro instrumentos,
16:32é uma coisa
16:32que me surpreende
16:33porque a Toyota
16:34ela sempre estava
16:35um pouco para trás
16:35em termos de conectividade,
16:38mas aqui nesse caso
16:40eu achei até bem intuitivo,
16:41eu tenho acesso
16:42às imagens,
16:43às telas
16:44do computador de bordo
16:46com grande facilidade,
16:48comando de volume,
16:50de música,
16:50aqui pelo automático adaptativo,
16:52ele tem usadas completas,
16:54assistente,
16:54de centralização,
16:56pelo automático adaptativo,
16:57e aí nós chegamos
16:58na tela da Central Multimídia
17:00que ela está
17:00na mesma posição
17:01de antes,
17:02mas só nessa versão
17:04SX
17:04ela tem essa dimensão
17:06enorme aqui,
17:08porque a versão S
17:08só tem 10 polegadas
17:10na tela,
17:11é uma interface
17:12também
17:12um pouco diferente
17:14e aí
17:15começa a me pegar,
17:16tudo bem
17:16um teto solar menor,
17:17mas
17:18Central Multimídia menor
17:19num carro
17:19de 300 mil reais,
17:21era necessário
17:22ter essa diferenciação?
17:24Não sei.
17:26Eu sei que essa central aqui
17:27ela tem sempre
17:29o comando
17:29de ar-condicionado
17:31aqui disponível
17:32para você operar,
17:33aqui a velocidade,
17:34a temperatura
17:35tem redundância,
17:36eu posso pegar aqui também
17:37fazer o ajuste,
17:38mas eu posso usar o botão,
17:40tem aqui o desembaçador,
17:42tem um botão giratório
17:43para volume,
17:44uma coisa que eu gosto
17:45bastante também,
17:45eu sou bem
17:46senhorzinho
17:47nesse aspecto,
17:48e aqui
17:49o Android Auto,
17:51vou entrar no Android Auto
17:52só para sair
17:53do Android Auto
17:54porque não tem
17:54nenhum botão
17:55que facilite,
17:56não tem nada
17:57que eu possa fazer
17:58aqui para sair
17:59se não
18:00pelo menu
18:02ah,
18:03já me embaraguei,
18:04pelo menu aqui
18:05e entrar no Toyota,
18:07configurações
18:07são bem simples,
18:09não mostra
18:10por exemplo
18:11nenhum status
18:12de carga
18:13de bateria
18:14de fluxo de energia,
18:16tem uma persiana
18:16que só aparece aqui,
18:18e aí dá acesso
18:19aos modos de condução
18:20de novo,
18:20mas eu tenho isso
18:21até no volante
18:23desnecessário
18:24talvez,
18:26configurações
18:26são bem simples
18:27também,
18:28a interface
18:29é bem Toyota
18:29numa tela maior
18:31e com melhor resolução
18:32basicamente,
18:33mas até tem menos função,
18:35eu gostaria de ver aqui
18:36o fluxo de energia
18:37e a bateria,
18:38eu não consigo ver
18:39a carga da bateria
18:40nem no quadro de instrumentos,
18:42mas eu consigo ver
18:43o fluxo de energia
18:44ali sim,
18:45inclusive eu vou falar
18:46bem disso
18:47no test drive,
18:48mas antes,
18:49ah,
18:50tem redap display,
18:52então se tiver
18:53alguma luz
18:54obstruindo,
18:55ofuscando sua visão
18:56aqui no quadro de instrumentos,
18:57tem o redap
18:58que mostra a velocidade
18:59e os sistemas
19:00de assistência funcionando,
19:02sistema de som
19:03a JBL,
19:03boa qualidade de som,
19:05os bancos janteiros
19:06inclusive
19:07são ventilados,
19:09mas também podem ser
19:10aquecidos
19:10e é melhor
19:11que ele não aqueça,
19:12espera aí,
19:12gela por favor,
19:13dá para deixar
19:14no automático,
19:15inclusive ele vai ligar
19:16a ventilação
19:16se for necessário,
19:18se sentir que estiver
19:18muito quente
19:20e é isso,
19:22quando eu mudo
19:23o modo de condução
19:24ele muda
19:25o grafismo,
19:26a resposta do motor
19:28principalmente
19:28e da direção,
19:29mas eu só queria mostrar
19:30esse detalhe
19:31aqui agora,
19:34vamos lá,
19:34trail,
19:36trail ele só mostrou
19:37aqui,
19:37está vendo?
19:38e o snow
19:40já mostrou ali,
19:43o trail ele considera
19:44como normal
19:45desse lado,
19:47ok Toyota,
19:48beleza,
19:48você me convenceu,
19:49vamos lá falar de motor
19:50e a gente já sai
19:51para dirigir esse carro,
19:54aqui embaixo do capô
19:56não tem surpresa,
19:57porque eles na verdade
19:58mantiveram
19:58o motor de antes,
19:59é o motor 2.5
20:00aspirado de ciclo
20:02Atkinson,
20:03mais eficiente
20:04que gera
20:05186 cavalos
20:06e 22,5 kgf,
20:08a metro sozinho.
20:09Ao lado
20:10esquerdo
20:11do carro
20:12ao lado direito
20:13aqui para mim
20:14está o câmbio
20:15CVT
20:16Transaxle
20:17que na verdade
20:18é um câmbio CVT
20:19que integra
20:21dois motores elétricos.
20:23Um é usado apenas
20:24para,
20:24como posso dizer,
20:26gerar energia,
20:27para recuperar a energia
20:28nas frenagens,
20:29acelerações
20:30ou simplesmente
20:31fazer esse motor
20:33gerar energia
20:34para a bateria.
20:35Isso é possível também.
20:36Mas o mais importante
20:37é um motor elétrico
20:38de 136 cavalos
20:40e 21,2 kgf,
20:42que é quem consegue
20:44tracionar
20:45esse carro
20:46por conta própria
20:47em muitas situações
20:49na hora que você está dirigindo
20:51e eu vou te mostrar
20:52isso muito bem
20:53daqui a pouco
20:54no test drive.
20:55mas, enfim,
20:57é basicamente
20:58a potência
20:58de um Corolla Cross
20:59em um motor elétrico
21:01nesse caso.
21:02E ainda existe
21:03um outro motor elétrico
21:05de tração
21:05lá no eixo traseiro
21:07só para tracionar ele
21:08com 54 cavalos
21:10e 12,3 kgf de torque.
21:14Então,
21:15aí cabe
21:16a todos os módulos
21:18e processamentos
21:19desse carro
21:19decidir
21:20qual combinação
21:21de motor
21:21qual vai ser
21:22a combinação
21:23mais eficiente
21:24para cada situação
21:25de uso
21:26desse carro.
21:27Mas é dessa forma
21:27que ele continua
21:28honrando a tradição
21:29de sempre ter
21:30tração 4x4
21:32e justificar
21:33o 4 no nome.
21:34Só me falta dizer
21:35que esse carro
21:36tem uma potência
21:38combinada
21:38de 239 cavalos
21:40mas a Toyota
21:40é justa
21:42a meu ver
21:42em não dizer
21:43o torque
21:44combinado
21:45desses motores
21:46porque isso
21:46na verdade
21:47é um cálculo matemático
21:48quando você
21:49fala de um híbrido
21:51e isso vai depender
21:52das circunstâncias
21:53então
21:53é melhor
21:54do que somar
21:55o torque
21:56de todos os motores
21:57e dizer
21:58que o carro
21:59tem um milhão
22:00de quilos
22:00de torque
22:01na verdade
22:02ele tem bastante torque
22:03mas a medida
22:04exata
22:05varia
22:06vamos lá
22:07vamos dar uma volta
22:12com esse carro
22:13na verdade
22:14esse conjunto
22:15aqui
22:15ele não é muito
22:16diferente
22:16do da geração passada
22:17ele continua
22:19um híbrido pleno
22:20com um motor
22:21elétrico traseiro
22:22que dá suporte
22:23momentâneo
22:24mas esse momento
22:25varia em função
22:26da inteligência
22:27do carro
22:27da forma
22:28como o módulo
22:28de controle
22:30dos motores
22:33reconhecem
22:33o percurso
22:34o trajeto
22:36ou seja
22:36onde eu estou circulando
22:38a inclinação
22:39a curva
22:40pode interferir
22:41na distribuição
22:42de forças
22:43de obrigações
22:44entre os eixos
22:45então ele é majoritariamente
22:46dianteiro
22:47mas por exemplo
22:48se eu piso
22:48numa curva
22:49como essa daqui
22:50mais fechada
22:50em alta velocidade
22:51que o caminho
22:53da frente
22:53não permite alcançar
22:54eu consigo ver
22:56por exemplo
22:56ele atuando
22:57mais no lado
23:01externo da curva
23:02ou seja
23:02aplicando mais força
23:03do lado externo
23:04como agora
23:06ele vai aplicar
23:07mais força aqui
23:09para ajudar
23:10a controlar
23:12o carro na curva
23:14como faria
23:15um blocante
23:15um bloqueio
23:17diferencial limitado
23:18com esconregamento
23:19limitado
23:20isso é sensacional
23:21você não espera
23:22que um SUV
23:23vá fazer isso
23:24vá apontar
23:24a roda
23:25desse jeito
23:26e o melhor
23:27ele faz isso
23:28vetorizando torque
23:29isso é coisa
23:30de carro elétrico
23:31com 3, 4 motores
23:32porque ele aplica
23:33a força
23:33do lado externo
23:35em vez de frear
23:36o lado interno
23:37para fazer
23:38essa aqui
23:38nada do vetor
23:41existe
23:41termos mais
23:43técnicos
23:43para isso
23:44mas é isso
23:46então dependendo
23:47da força
23:48que você
23:49exige
23:50ele consegue
23:51compensar
23:52a atitude
23:53do carro
23:54e aí
23:54eu estou no modo eco
23:55ainda
23:56eu posso entrar
23:56no modo normal
23:57que aí
23:58ele consegue
23:59ele se dispõe
24:00a entregar
24:01mais cedo
24:02a força do eixo traseiro
24:03digamos assim
24:04a altitude
24:05já balançou
24:06aqui
24:06meu ouvido
24:09mas se você
24:10entrar no modo esporte
24:11aí sim
24:11ele vai aplicar
24:12mais força
24:13do motor traseiro
24:14que não é muita
24:15essa 5,4 cavalos
24:16mas se eu piso
24:18até o kick down
24:19aí sim
24:19ele entra
24:20ele faz
24:21o motor traseiro
24:22entrar
24:22mas a forma
24:24a quantidade
24:24de força
24:25que vai sair
24:25do motor traseiro
24:27vai depender
24:27totalmente
24:29da condição
24:30então ele pode
24:31aplicar pouca força
24:32mas se eu tiver
24:32numa inclinação maior
24:33ele pode aplicar
24:34mais força
24:35e eu percebi
24:36que no modo eco
24:37ele tem disposição
24:38para entregar
24:39mais força
24:40do motor traseiro
24:41para aproveitar
24:42mais energia
24:43elétrica
24:43do que o motor
24:44a combustão
24:46e essa gestão
24:47do motor a combustão
24:47é tão legal
24:48que aqui
24:49ele me mostra
24:50também
24:51qual percentual
24:52de motor elétrico
24:54no percurso
24:55que eu estou fazendo
24:55quanto foi
24:57de motor elétrico
24:58por exemplo
24:58aqui que eu rodei
25:00sei lá
25:00quase 70 km
25:01já em rodovia
25:02foi 43%
25:04de modo elétrico
25:04ah mas é
25:05um híbrido
25:06pleno
25:07híbrido
25:07pleno
25:08não tem tanta
25:09bateria
25:10não tem tanta
25:10capacidade
25:11de sustentar
25:12a força do carro
25:13não
25:14mas ele consegue
25:15numa condução
25:18constante
25:19em rodovia
25:20usar esse motor
25:21elétrico
25:22mais potente
25:23da frente
25:23para mover o carro
25:24para manter a velocidade
25:25para fazer
25:26pequenas acelerações
25:27tudo vai de acordo
25:28com a forma
25:28como você pisa
25:30e se você pisar
25:31devagar
25:32aqui
25:32ambiente urbano
25:3340 km por hora
25:34ele está rodando
25:35em modo elétrico
25:37essa é a graça
25:38de um híbrido
25:38pleno
25:39muita gente se engana
25:41achando que
25:42ah mas o híbrido
25:42plug-in é o que consegue
25:44mover o carro
25:44em modo elétrico
25:45por mais tempo
25:46mas não necessariamente
25:47você não dá
25:49não dá a chance
25:51para um híbrido
25:53usar o modo elétrico
25:54você dá
25:55uma condução
25:56urbana
25:57para esse carro
25:58é puramente elétrico
26:00aí você vai usando
26:00a regeneração
26:01e você ainda pode
26:02otimizar isso
26:03utilizando o modo B
26:04que é o modo
26:05de freio motor
26:06do carro
26:07que aumenta
26:07a regeneração
26:08de energia
26:09aqui por exemplo
26:10ele faz uma redução
26:11mais intensa
26:12e eu consigo recuperar
26:13mais energia
26:15não chega a ser
26:16um one paddle
26:16mas o princípio
26:17é um beijo
26:19ah e sim
26:19eu tenho um modo
26:21esporte aqui
26:24que vai deixar
26:25a tela toda vermelha
26:26a direção
26:27mais pesada
26:27a resposta
26:28do freio
26:29que inclusive
26:29é um freio
26:31com gerenciamento
26:32eletrônico
26:33ele tem aquele
26:34i-brake
26:35aquele sistema
26:36que gerencia
26:37tanto a regeneração
26:38quanto o freio
26:39a disco
26:40nas quatro rodas
26:40ele gerencia
26:41essa intensidade
26:42e ainda tem
26:44os modos
26:45off-road
26:45trail
26:47e snow
26:48só que pra
26:48falar disso
26:50vamos pra
26:51uma estrada de terra
26:57então eu tava achando
26:59a suspensão
26:59desse carro
27:01maravilhosa
27:02na cidade
27:03saindo de São Paulo
27:03na estrada também
27:04e aí tem um trecho
27:06agora de terra
27:07acho que é aqui
27:09que ele tem que provar
27:10que feia
27:10carro importado
27:12rodando no Brasil
27:15até que ponto
27:17inclusive
27:18eu tô no modo esporte
27:19né
27:20vamos lá
27:20modo trail
27:22como é que você vai
27:23se comportar agora
27:24carrão
27:25conta pra mim
27:26AVE4
27:27quais são
27:28suas intenções
27:29aqui
27:29ele joga mais força
27:31pra trás
27:32ele joga
27:34muito mais força
27:35usa muito mais
27:37os 54 cavalos
27:38traseiros
27:39do que o dianteiro
27:40elétrico
27:41a médio pedal
27:42bem antes
27:43do médio pedal
27:44na verdade
27:44ele já coloca
27:45força traseira
27:46pra empurrar
27:47mesmo
27:48pra não deixar
27:48o carro
27:51sujeito
27:51a qualquer
27:54distracionada
27:55atolada
27:57e até uma forma
27:59de medir
27:59a aderência
28:00do carro
28:02nessa condição
28:03ele tá usando
28:03praticamente
28:05dois terços
28:05da força
28:06do motor
28:06traseiro
28:08e agora
28:09tá toda a força
28:10do motor
28:10traseiro
28:10o carro muda
28:13a pegada
28:14dele
28:14totalmente
28:16uma coisa
28:16que eu tava
28:17percebendo
28:17nesses últimos
28:18momentos
28:18já numa
28:19serrinha
28:19mais
28:20fechada
28:21e eu sei
28:21que eu tava
28:21abusando
28:22do carro
28:23é que
28:25quando ele vai
28:26tendendo a ficar
28:27com menos energia
28:28ele prioriza
28:29o uso do motor
28:30traseiro
28:30também
28:30que é o motor
28:32mais fraco
28:32né
28:32provavelmente
28:33mais econômico
28:34em termos
28:35energéticos
28:36bom
28:37Rav4
28:38você
28:39mostrou bem
28:40seu comportamento
28:41aqui
28:42e eu só quero
28:43te dizer uma coisa
28:46é difícil
28:48justificar
28:48né
28:48350 mil reais
28:50num híbrido
28:50pleno
28:51tão difícil
28:52quanto
28:52justificar
28:53os 280 mil
28:54de um Renault
28:55Coleus
28:56mas
28:59é aquilo
29:00se você quer
29:01um híbrido
29:02do plug-in
29:03que vai fazer
29:04os mesmos
29:0513,4 km por litro
29:07que eu tava
29:08fazendo aqui
29:09esse carro
29:11vai atender
29:12do mesmo jeito
29:13e você não
29:14precisa recarregar
29:15mas eu acho
29:16que não é isso
29:17que convence
29:18o cara
29:18a comprar um Toyota
29:19até porque
29:20depois compra um
29:20Raval H6
29:22Heavy 2
29:23que é maior
29:24mais barato
29:25né
29:25100 mil
29:26mais barato
29:27na verdade
29:28o cara
29:28que compra
29:29um Toyota
29:29Heavy 4
29:30ele quer
29:30o Toyota
29:31ele sabe
29:32que vai levar
29:33um carro
29:33com acabamento
29:34mais simples
29:35né
29:35bem mais simplório
29:38mas
29:38é um carro
29:39com 10 anos
29:40de garantia
29:40atualmente
29:41se você fizer
29:42renovação
29:42os planos
29:43de revisão
29:44são infinitamente
29:44mais baratos
29:45do que
29:46dos híbridos
29:47chineses
29:50e você sabe
29:51que um Heavy 4
29:51tem valor de revenda
29:52mesmo no Brasil
29:54onde é um carro
29:56portado
29:56do Japão
29:57que vende
29:58pouco
29:58embora eles
29:59queiram dobrar
30:00as vendas
30:01mas
30:03é o Toyota
30:04aí você vê
30:05o que você prefere
30:07gastar
30:08100 mil a mais
30:09que não é fácil
30:10não é
30:11qualquer crédito
30:12que aprova
30:13não é qualquer um
30:14que tem esse dinheiro
30:14pra dar no cash
30:16ou
30:17você compra um híbrido
30:19que você não vai saber
30:21quanto que vai valer
30:22depois
30:22é difícil
30:23é um luxo
30:24na verdade
30:25poder
30:26dar
30:27mais dinheiro
30:28pra comprar um carro
30:29que aparentemente
30:30é mais simples
30:31aparentemente não
30:32é mais simples
30:33se ele fosse mais sofisticado
30:34seria
30:35mas é praticamente
30:36o acabamento
30:37que se tem
30:38em Corolla
30:39ou até um pouco inferior
30:41porque eu só tenho
30:41a porta aqui
30:42macia
30:42e aqui no painel
30:44é só isso aqui
30:45é um acabamento
30:46de SUV compacto
30:48mas num conjunto
30:49que funciona
30:50num carro
30:51que tem botões
30:51tem
30:52tudo na posição certa
30:54tem memória
30:54dos bancos elásticos
30:55tem banco ventilado
30:56banco aquecido
30:58e já falei
30:59que tem botões
31:00já falei
31:01que tem seletor
31:01de marcha convencional
31:04só tem um carro
31:05que não é híbrido
31:06que balançaria comigo
31:07o Volkswagen Tiguan
31:09e é isso
31:17eu sei que o Toyota RAV4
31:18não é
31:19o mais rápido
31:20o mais potente
31:21o mais barato
31:23entre os SUVs híbridos
31:24ele foi um dos primeiros
31:26na verdade
31:26nesse segmento
31:28mas agora ele já tem
31:29grandes concorrentes
31:30muito mais baratos
31:32um mais caro
31:33que é o Honda CR-V
31:36mas
31:36ele sempre esteve aí
31:38ele nunca foi
31:39exatamente um fiasco
31:40você vê o carro na rua
31:41você vê
31:42que existe
31:43uma troca
31:44entre os compradores
31:46eles sempre trocam
31:47um RAV4
31:48por um RAV4
31:49é difícil tirar
31:50eles da marca
31:52e existe uma
31:53boa aceitação
31:55no mercado de usados
31:56porque o carro é bom
31:57mas não é barato
31:58nem o mais rápido
32:00mas é bom
32:00é um Toyota
32:02nesse segmento
32:03ele é o mais Toyota
32:04de todos
32:04e talvez isso
32:05se baste
32:06para o RAV4
32:07se sustentar
32:09nesse segmento
32:10não é fácil
32:10tem muito concorrente
32:12mas
32:13nesse caso aqui
32:14o fato de você
32:15não precisar recarregar
32:16pode até ser uma vantagem
32:17porque o consumo
32:18pelo menos
32:18que ele conseguiu
32:19de 13,4 km por litro
32:23nessa viagem
32:24é basicamente
32:24o que se consegue
32:25com o híbrido plug-in
32:27em longo prazo
32:28quando a bateria
32:29se acaba
32:30e você tem um carro
32:32mais pesado ali
32:33funcionando exatamente
32:34como um híbrido pleno
32:35no fundo
32:37praticamente
32:38todo carro híbrido
32:39é um híbrido pleno
32:40entre os SUVs
32:43se você não consegue
32:44recarregar
32:44e é isso
32:46o RAV4
32:47segue na briga
32:49de um jeito diferente
32:50não gostei muito
32:51dessa cabine dele
32:52mas ainda é um carro
32:54muito bom de andar
32:55principalmente
32:55com o funcionamento
32:57dessa atração aqui
32:58que me conquistou
32:59e é isso
32:59melhor parar
33:01antes que chova
33:01até o próximo vídeo
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