- há 2 horas
- #quatrorodas
A terceira geração do Range Rover Sport desembarcou no Brasil no fim do ano passado, equipada com o motor V8 a gasolina ou o 3.0 turbo diesel híbrido leve. Mas recentemente o SUV ganhou uma nova versão híbrida plug-in, que rende até 510 cv e pode percorrer até 88 km só com o motor elétrico. Os preços ficam entre R$ 985.750 e R$ 1.013.950. Confira!
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Range Rover Sport PHEV roda 88 km como elétrico, mas custa R$ 1 milhão
https://quatrorodas.abril.com.br/testes/range-rover-sport-phev-roda-88-km-como-eletrico-mas-custa-r-1-milhao
Teste Quatro Rodas - Range Rover Sport PHEV
Aceleração
0 a 100 km/h: 5,8 s
0 a 1.000 m: 25,1 s - 211,3 km/h
Velocidade máxima: 242 km/h (dado de fábrica)
Retomadas
D 40 a 80 km/h: 2,5 s
D 60 a 100 km/h: 3,2 s
D 80 a 120 km/h: 3,5 s
Frenagens
60/80/120 kma: 15,7/27,4/61,5 m
Consumo
Urbano (carga completa): 18 km/l
Rodoviário (carga completa): 11,8 km/l
Ficha Técnica
Motor: gasolina, dianteiro, longitudinal, 6 cilindros, 24V, 2.996 cm³, 340 cv a 5.500 rpm, 48,9 kgfm a 1.500 rpm. Elétrico, dianteiro, 143 cv, potência combinada, 510 cv; torque combinado, 71,4 kgfm
Câmbio: automático, 8 marchas, tração integral
Direção: elétrica, 11 m (diâm. de giro)
Suspensão: McPherson (diant.), multilink (tras.)
Freios: disco ventilado (diant. e tras.)
Pneus: 285/40 R23 Peso: 2.810 kg
Dimensões: comprimento, 494,6 cm; largura, 204,7 cm; altura, 182 cm; entre-eixos, 299,7 cm; porta-malas, 835 litros
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#QuatroRodas
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0 a 100 km/h: 5,8 s
0 a 1.000 m: 25,1 s - 211,3 km/h
Velocidade máxima: 242 km/h (dado de fábrica)
Retomadas
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D 60 a 100 km/h: 3,2 s
D 80 a 120 km/h: 3,5 s
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Consumo
Urbano (carga completa): 18 km/l
Rodoviário (carga completa): 11,8 km/l
Ficha Técnica
Motor: gasolina, dianteiro, longitudinal, 6 cilindros, 24V, 2.996 cm³, 340 cv a 5.500 rpm, 48,9 kgfm a 1.500 rpm. Elétrico, dianteiro, 143 cv, potência combinada, 510 cv; torque combinado, 71,4 kgfm
Câmbio: automático, 8 marchas, tração integral
Direção: elétrica, 11 m (diâm. de giro)
Suspensão: McPherson (diant.), multilink (tras.)
Freios: disco ventilado (diant. e tras.)
Pneus: 285/40 R23 Peso: 2.810 kg
Dimensões: comprimento, 494,6 cm; largura, 204,7 cm; altura, 182 cm; entre-eixos, 299,7 cm; porta-malas, 835 litros
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Categoria
🥇
EsportesTranscrição
00:00Eu estou aqui com a terceira geração do Range Rover Sport que chegou no fim do ano passado no Brasil
00:05equipado com as motorizações 3.0 a diesel ou mesmo o V8 a gasolina.
00:12Mas agora desembarca por aqui a versão híbrida plug-in que rende até 510 cavalos
00:20e pode percorrer até 88 quilômetros apenas no modo elétrico.
00:25É quase o dobro do que a média do brasileiro roda.
00:30Isso quer dizer que quem comprar esse carro aqui pode passar a semana toda sem gastar uma gota de gasolina.
00:38Mas além disso ele tem muita tecnologia inédita para justificar o investimento de quase 1 milhão de reais.
00:45E eu vou te dar um spoiler, ele pode fazer bem até para a pele e para o cabelo.
00:50Vamos comigo?
01:01Mas antes de eu te contar tudo sobre esse SUV de luxo eu vou pedir para você se inscrever no
01:05nosso canal
01:06ativar o sininho das notificações assim você não perde nada do que a QR faz por aqui.
01:12E para assinar todo o conteúdo da 4 rodas eu vou pedir para você apontar a câmera do seu celular
01:16para o QR Code que está aparecendo aqui ao lado.
01:24Mas antes de falar de design eu quero chamar atenção para o porte desse carro
01:29e também para um atributo digno de nota.
01:33Ele tem quase 5 metros de comprimento, mais de 2 de largura, quase 2 de altura, quase 3 metros de
01:42entre-eixos.
01:43É isso mesmo, imagina o espaço lá dentro e esse carro só leva 5 pessoas.
01:49Mas você deve estar pensando que com todo esse porte esse carro deve ser muito difícil de estacionar.
01:53Mas eu te digo que ele é mais fácil do que um Mobi.
01:57Isso porque o diâmetro de giro é de quase 11 metros, o mesmo que muito compacto no mercado.
02:03Isso graças ao esterçamento das rodas traseiras.
02:07Podem esterçar em até 7,3 graus e trazem realmente muita facilidade.
02:14Tanto na hora de estacionar, quanto também em altas velocidades nas curvas.
02:25Esse design com poucos vincos é marcante nessa geração do Range Rover Sport.
02:30Há vincos apenas aqui no capô.
02:33E tudo é pensado para conferir esse design mais robusto para o modelo.
02:39A começar pela linha de cintura que é mais elevada e a área envidraçada é menor.
02:44Os faróis estão mais afilados e são compostos por LEDs digitais
02:48que, segundo a marca, são produzidos com 1,3 milhão de micro espelhos
02:54que podem adaptar o feixe de luz conforme a condição da via.
02:59E tudo isso para evitar o ofuscamento.
03:01E para seguir esse padrão da horizontalidade aqui na dianteira,
03:06há essas duas grades que seguem esse padrão,
03:10que é o mesmo lá de trás que eu vou te mostrar daqui a pouco.
03:20As rodas são de 23 polegadas com acabamento diamantado
03:24e os pneus são de uso no asfalto com perfil baixo.
03:28E isso pode ser o problema na condução off-road,
03:31principalmente em estradas com muita pedra.
03:34Esse pneu aqui pode furar facilmente
03:37e o ideal é que os pneus fossem pelo menos de uso misto.
03:40As moçanetas são ocultas, assim como no Range Rover,
03:43e elas dão um ar de esportividade e também contribuem para a aerodinâmica.
03:48Os vincos também se fazem presentes aqui na lateral,
03:51mas eles são bem discretos e apenas dois,
03:54tanto aqui quanto aqui.
03:56E para dar esse ar de esportividade,
03:57há um pequeno caimento do teto e também um spoiler traseiro.
04:09Aqui atrás permanece a característica da inexistência de vincos
04:13e as lanternas são interligadas por essa barra em preto brilhante
04:17com o nome do modelo.
04:18Além disso, as lanternas são mais afiladas e invadem aqui a lateral.
04:24A esportividade também é enaltecida pela dupla saída de escape.
04:27O porta-malas tem abertura elétrica e conta com 835 litros de capacidade.
04:35Tem duas coisas interessantes por aqui.
04:37A primeira é que existe uma quinta roda.
04:40É isso mesmo, diferente de muitos carros de luxo que hoje são vendidos no Brasil,
04:44que contam com ou um pneu anuflete ou mesmo um kit de reparo.
04:49Aqui é realmente uma roda sobressalente.
04:53E ele conta ainda com uma divisão para acomodar objetos menores.
04:58É possível, por exemplo, colocar uma mala de bordo média ou grande lá atrás
05:02e aqui uma pequena.
05:04E esse carro aqui foi feito para trazer a maior comodidade possível.
05:07Isso é bem exemplificado pelo fato de eu conseguir aumentar ou abaixar a suspensão
05:14por meio de um botão aqui no porta-malas.
05:17Então, se eu tiver, por exemplo, com um volume muito grande
05:20para encaixar aqui no porta-malas, eu posso abaixar a suspensão, que é a ar,
05:27até uma altura que fica cômoda para mim.
05:30Vamos supor que você precisa de mais espaço aqui no porta-malas.
05:34Ao invés de você ir lá na segunda fileira, rebater de forma manual o banco,
05:38aqui por apenas um toque, eu rebato o banco traseiro.
05:44E ele é bipartido e eu posso rebater, inclusive, aquele banco sobressalente.
06:01Como vocês podem ver, a posição aqui dos bancos já é bem confortável,
06:06mas é possível reclinar ainda mais os encostos.
06:10E é só apertar esse botão aqui, que também está disponível lá na frente.
06:16Bom, com 3 metros de entre-eixos, é natural que eu tenha um espaço para pernas aqui generoso.
06:23O túnel é praticamente plano, então mesmo quem viaja aqui na frente,
06:28viaja com algum conforto, a não ser pelo encosto que é meio duro, desconfortável aqui.
06:36O ideal mesmo são duas pessoas aqui, podem usufruir desse apoio de braços aqui,
06:43que traz, inclusive, um porta-copos e um porta-objetos.
06:48É bem diferente do Range Rover, que meu amigo Guilherme Fontana testou,
06:52e que você pode conferir o vídeo completo no card que está aparecendo aqui em cima.
06:57Nele há uma tela em que você pode acessar diversas funções,
07:02como, por exemplo, massagem dos bancos aqui atrás.
07:05Aqui não há essa função, mas as telas continuam presentes por aqui.
07:12Essas duas telas traseiras aqui são de série no Range Rover Sport híbrido,
07:17e é possível que você pareie o seu smartphone por meio de uma entrada HDMI que tem aqui dentro.
07:23Então, basta ter um cabo HDMI e um adaptador que você pode conectar o seu celular aqui.
07:30Pode assistir um filme ou mesmo escutar uma música no seu streaming preferido.
07:35E a Range Rover, que não brinca em serviço, traz até um fone Bluetooth para que você possa parear aqui.
07:44E assim, você viaja com muito conforto aqui atrás e até cancelamento de ruído.
07:52Entre as outras comodidades, é possível ajustar a temperatura do ar-condicionado e o nível de ventilação
07:59por meio desses dois botões giratórios aqui.
08:03Ali embaixo tem uma tomada para você conectar até o seu videogame aqui,
08:09duas entradas HDMI ali e duas entradas aqui no meio.
08:25O acabamento é digno de um SUV de luxo.
08:29Há aplicação de vários materiais de altíssima qualidade, como couro,
08:33que está em dois tons aqui no painel das portas.
08:37E esse tom mais claro pode ser substituído por um mais escuro.
08:41Basta escolher, o couro também está presente, tanto aqui no console central,
08:46quanto no volante, que tem costuras aparentes.
08:50O banco é extremamente confortável, é bem largo e segura muito bem o corpo,
08:56principalmente nas curvas mais acentuadas.
08:59Ele tem 22 ajustes possíveis, que eu posso fazer por meio desses botões aqui na porta à la Mercedes.
09:06Como já é esperado nessa categoria, todas as telas são digitais, incluindo o quadro de instrumentos.
09:13Há também o head-up display.
09:15E aqui a central multimídia tem 13,1 polegadas e tem conexão com Apple CarPlay e Android Auto.
09:23O pareamento é muito facilitado e ele realmente é bem intuitivo.
09:27E a central é equipada com carregamento sem fio de 15 kW de potência,
09:33que é uma potência um pouquinho maior do que a gente observa nos SUVs de luxo por aí.
09:38E uma surpresa aqui no console central é que esse carro é equipado com uma geladeirinha
09:42que você pode deixar a sua água, coca, enfim, bem geladinho.
09:48E é possível ajustar o nível de temperatura por aqui.
09:51Uma das curiosidades dessa central é a possibilidade de você configurar toda a tela
09:58para que o touch seja responsivo.
10:01Então, é como se fosse um botão mesmo.
10:04E isso traz muita agilidade e confiança mesmo para lidar aqui com a central.
10:10Sem dúvidas, é um carro muito completo e tem pouquíssimos opcionais.
10:14Mas um deles, que eu acho que vale muito a pena, é o sistema de purificação do ar.
10:20Isso porque ele pode te deixar livre até do vírus da Covid.
10:25É isso mesmo.
10:26É um sistema de purificação que acaba com todo e qualquer vírus que esteja dentro do carro.
10:33E ele tem mais uma vantagem.
10:35Segundo a marca, ele pode ajudar a hidratar a sua pele e o seu cabelo.
10:41Vale ou não vale?
10:42O ar-condicionado é digital e automático e ele pode ser acionado tanto pela central multimídia
10:47quanto por esses dois botões giratórios e também alguns comandos touch por aqui.
10:53O mais interessante é que, além dessas saídas em toda a extensão do painel,
10:57há duas saídas ali atrás.
11:00E isso ajuda bastante na climatização da cabine inteira.
11:03Conforme eu destaquei, são poucos os opcionais.
11:06E o teto solar panorâmico também é de série.
11:10E a cortina abre até o fim da segunda fileira e a abertura é só aqui na primeira.
11:16E de série, ele também tem piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência,
11:22monitor de ponto cego e head-up display, entre outros sistemas de auxílio à condução.
11:30Ele é realmente muito completo.
11:32E para completar, esse carro também tem o Park Assist,
11:34que consegue localizar uma vaga e entrar nela de forma completamente autônoma.
11:41Eu não preciso nem segurar no volante e muito menos apertar freio ou acelerador.
11:48Ele faz completamente sozinho e entra em vagas perpendiculares ou paralelas.
11:54E essa unidade também está equipada com o som da Meridian,
11:57com 29 alto-falantes e 1430 watts de potência.
12:03Vamos testar um pouquinho?
12:06Aumenta o som aí para conferir comigo.
12:18Agora vamos dirigir que eu vou te contar mais sobre esse conjunto mecânico
12:21composto do motor 3.0 e de um motor elétrico.
12:32Esse SUV de luxo é equipado com motor 3.0 com seis cilindros
12:37e ele é combinado com o motor elétrico que é acoplado aqui na transmissão.
12:43Só o motor elétrico é bem parrudo.
12:45Ele tem quase 150 cavalos de potência.
12:49E a potência combinada é de até 510 cavalos.
12:54Segundo a marca, é possível rodar até 88 quilômetros apenas no modo elétrico.
13:00E eu não duvido desse número.
13:02Afinal, na convivência que eu tive de uma semana com esse SUV,
13:06eu pude perceber que praticamente em toda a minha rodagem urbana,
13:10eu dirigi apenas no modo elétrico.
13:13E 88 quilômetros é quase o dobro da média de rodagem do brasileiro.
13:18Isso quer dizer que quem comprar esse carro aqui
13:21pode passar a semana inteira sem gastar uma gota de gasolina
13:26e isso é uma grande vantagem.
13:28Bom, mas para usufruir desse híbrido plug-in no modo elétrico
13:32é necessário recarregar.
13:34E a bateria tem capacidade de 38,2 kWh
13:38e ela pode ser carregada em apenas uma hora
13:42numa recarga rápida que a gente encontra nas principais estradas aqui de São Paulo
13:46e também numa recarga lenta, doméstica, em um all-box, por exemplo,
13:50em cerca de 5 horas.
13:51E já que estamos falando de autonomia, eu vou falar um pouquinho do consumo.
13:56E eu vou te falar que é bem indicado que a bateria esteja sempre recarregada.
14:00Não só para usar no modo elétrico,
14:03mas também porque a influência no consumo é muito grande.
14:07Na nossa pista, com a bateria recarregada,
14:10ele fez 18 km por litro na cidade e 11,8 na estrada.
14:16E são números bem positivos,
14:18considerando que esse carro aqui pesa mais de 2,5 toneladas.
14:22Agora, vamos supor que você esqueceu de carregar
14:25e está com a bateria completamente descarregada,
14:28como eu estou agora, por exemplo.
14:30O consumo na nossa média vai ser de 8,6 km no urbano
14:35e 8,2 km no rodoviário.
14:37Reduz drasticamente.
14:39E a autonomia total é digna de carro a diesel.
14:43São 740 km de autonomia, é claro, com a bateria carregada.
14:49A potência combinada de 510 cv é de se encher os olhos
14:53e ela é apenas um pouco menor do que é oferecida pelo motor V8,
14:57que oferece 530 cv e também está disponível nesse modelo aqui.
15:02O torque combinado é de 71,3 kgfm
15:06e toda essa força também foi sentida em nossa pista.
15:09E ele cumpriu 0 a 100 em apenas 5,8 segundos.
15:15E as retomadas ficaram entre 2,5 segundos e 3,5.
15:20A retomada de 80 a 120, que é a que a gente mais faz aqui na estrada,
15:24foi de apenas 3,5 segundos.
15:28E essa agilidade é realmente impressionante pelo porte desse carro aqui.
15:33Daqui a pouco eu vou te falar dos modos de condução off-road,
15:36que são exclusivos aqui do Range Rover.
15:38Mas primeiro eu vou te falar dos modos de condução aqui para o on-road.
15:43Por meio de um botão giratório que fica aqui no console central,
15:46eu posso selecionar três modos de condução.
15:49O comfort, que é o que eu estou agora, tem o econômico e também o dinâmico.
15:55E eu vou te falar um pouquinho mais sobre as mudanças que ocorrem aqui no dinâmico.
16:00É perceptível uma mudança, tanto aqui na direção, que se torna mais firme,
16:05mas principalmente na suspensão,
16:07que é a ar aqui nesse carro e tem uma série de ajustes conforme o pavimento.
16:14Nesse modo ela se torna ainda mais firme e também propicia que eu contorne as curvas
16:20numa velocidade mais alta e sem a carroceria rolar.
16:24A transmissão automática da ZF com 8 velocidades tem um ótimo casamento com o motor
16:30e as trocas praticamente não são sentidas.
16:33A tração é integral e essa transmissão faz um ótimo trabalho por aqui.
16:39Eu ainda vou te falar bastante sobre as tecnologias inéditas que existem nesse carro,
16:43até para justificar o seu preço elevado.
16:46Mas uma que é válida eu falar com o carro em movimento,
16:49é uma tecnologia de cancelamento de ruído.
16:53Quase como se você estivesse com aqueles fones ultramodernos
16:56que cancelam todo o ruído externo.
16:59Acredite se quiser, há microfones nos arcos das rodas
17:03e a tecnologia identifica qual que é o som que deve ser transmitido aqui dentro da cabine
17:12para eliminar esses ruídos.
17:14E esses sons são emitidos tanto aqui nos alto-falantes das portas
17:19quanto nos encostos.
17:21E com tanta tecnologia é lógico que esse carro aqui também tem manutenção over the air
17:26que trata-se da manutenção remota.
17:29Portanto, qualquer problema que você tiver aqui no carro,
17:32você pode acionar a concessionária mais próxima
17:36que se conecta ao seu carro e pode resolver o problema em minutos.
17:41Bom, conforme prometido, eu estou pegando uma pequena estrada de terra aqui
17:45para mostrar as capacidades off-road do Range Rover Sport.
17:50E principalmente para mostrar uma tecnologia que é inédita,
17:54que é o capô transparente.
17:56Então, existe uma câmera que me mostra aqui na tela da central multimídia
18:02tudo o que está passando por debaixo do carro.
18:06Por isso que se chama capô transparente.
18:08Então, eu consigo verificar aqui se existe alguma pedra pontiaguda
18:13ou algum obstáculo que vai complicar a minha vida aqui no off-road.
18:18E isso realmente é muito útil.
18:22Não é daquelas tecnologias dispensáveis.
18:25E o fato desse carro ser equipado com pneus de uso no asfalto e de perfil baixo,
18:31isso se torna praticamente indispensável.
18:34Porque qualquer pedra mais pontiaguda pode furar esses pneus aqui.
18:39Bom, eu falei um pouquinho sobre a suspensão a ar,
18:42que é completamente adaptável.
18:45E no modo que eu estou aqui, que é lama-terra,
18:49ela se adapta e se torna um pouquinho mais alta.
18:53E, portanto, aumenta os ângulos de entrada e saída essenciais aqui nesse terreno,
19:00que chegam perto dos 30 graus.
19:02E se você quiser fazer um off-road mais pesado,
19:06com até travessia de rio,
19:08há um modo para isso.
19:10E a capacidade de profundidade é de 90 centímetros.
19:15Uma capacidade muito boa.
19:24O Range Rover Sport Híbrido custa até 435 mil reais a mais do que os rivais de mercado.
19:32O XC90 e o Q7 custam cerca de 550 mil reais.
19:38Já o X5 parte de 690 mil.
19:42E Mercedes GLE e Porsche Cayenne custam cerca de 800 mil.
19:48Mas esse aqui está num preço bem acima.
19:51Essa versão, a de entrada, custa pouco mais de 985 mil reais.
19:57E a topo de linha, a First Edition, ultrapassa um milhão de reais.
20:03Será que vale tudo isso?
20:05Responde para nós nos comentários.
20:07É notório que ele tem tecnologias inéditas
20:10e que ele permite se comportar como um carro elétrico dentro da cidade.
20:16Mas será que vale todo esse investimento?
20:19É isso, espero que vocês tenham gostado do vídeo.
20:21Peço que curtam e compartilhem com seus amigos.
20:23E não deixem de acompanhar tudo o que a 4 Rodas faz aqui no canal
20:27e em todas as redes sociais.
20:29Facebook, Twitter e Instagram.
20:314 Rodas, aqui se faz jornalismo.
20:34Um beijo!
20:37E aí
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