R$ 189.990: Geely EX5 EM-i usa RENAULT e PREÇOS para não ser só mais um SUV HÍBRIDO

Quatro Rodas

A Geely inicia mais uma jogada no Brasil, o lançamento do EX5 EM-i. O SUV é o primeiro carro híbrido da marca por aqui e o primeiro modelo a ser produzido pela chinesa em solo nacional. Para fugir do óbvio, porém, ele se apoia em bons preços e na aliança local com a Renault. Funcionará?  Receba a #QUATRORODAS em casa a partir de R$ 10,90 por mês: https://bit.ly/AssineQR  Geely EX5 híbrido usa Renault e preços para não ser só mais um SUV híbrido https://quatrorodas.abril.com.br/testes/geely-ex5-hibrido-em-i-impressoes-versoes-precos-motor-consumo/  Ficha técnica - Geely EX5 EM-i  Motor: gasolina, diant., 4 cil., 16V, 1.498 cm³, 100 cv, 12,7 kgfm; elétricos (2), 218 cv, 26,7 kgfm; potência combinada, 262 cv; torque combinado, 38,7 kgfm Bateria: 18,4 kWh (Pro/Max); 29,8 kWh (Ultra) Direção: elétrica Suspensão: McPherson (diant.), multibraços (tras.) Freios: disco nas quatro rodas Pneus: 225/55 R18 (Pro); 235/50 R19 (Max/Ultra) Dimensões: compr., 474 cm; larg., 190,5 cm; alt., 168,5 cm; entre-eixos, 275,5 cm; porta-malas, 480 l; peso, 1.746/1.782/1.844 kg (Pro/Max/Ultra); vão livre do solo, 172 mm; tanque de combustível, 60 l Desempenho (dados de fábrica): 0 a 100 km/h, 7,8 s Consumo (dados de fábrica): Pro e Max, 14,6 km/l (cidade) e 13,3 km/l (estrada); Ultra, 14,8 km/l (cidade) e 13,1 km/l (estrada)  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/ THREADS: https://www.threads.net/@quatro_rodas  #QuatroRodas

Transcript

00:00A Dili chegou ao Brasil em 2025 e desde então tem conquistado ali importantes feitos, né, tem feito algumas ações

00:09bem importantes para conquistar o público brasileiro e para tentar não ser só mais uma chinesa por aqui.

00:16Um desses feitos é a parceria com a Renault. A Dili chega ao Brasil como uma parceira ali muito importante

00:23da Renault, com uma aliança com a Renault que inclusive se mudou de nome, né.

00:28Agora eu posso fazer Renault Dili do Brasil, a Dili tem uma grande participação na fábrica da Renault aqui no

00:34Brasil e isso cria situações bem importantes que eu vou falar também nesse vídeo.

00:41Depois teve o lançamento do EX2, o maior rival do BYD Dolphin até aqui, que inclusive em um mês chegou

00:48a passar em vendas o BYD Dolphin.

00:51Em seguida veio o patrocínio para o Big Brother que é o maior reality show do Brasil e agora a

00:57marca faz uma outra virada, uma outra jogada que é apresentar o seu primeiro carro híbrido por aqui que surpreende

01:05em preço e que inclusive vai dar início a mais um passo que é a produção nacional dos carros da

01:12Dili por aqui.

01:13Esse aqui é o EX5 EMI, o primeiro carro da Dili que será produzido no Brasil.

01:29Eu já vou te contar todos os detalhes desse SUV híbrido, mas primeiro vou fazer aquele pedido de sempre para

01:35você se inscrever aqui no nosso canal e ativar o sininho para ser avisado sempre que a gente publicar um

01:39vídeo novo.

01:39E para ter acesso a tudo que a 4 rodas faz, é só você apontar o seu celular pelo code

01:44que aparece aqui na tela ou então clicar no link de assinatura que está na descrição desse vídeo.

01:49Assim você não perde nada do que a gente faz no nosso site, no nosso aplicativo e ainda pode receber

01:54a nossa revista impressa aí na sua casa.

01:56Também não deixe de nos acompanhar nas redes sociais e na TV.

02:02O EX5 EMI, que no caso se escreve EM tracinho, e é nada menos do que a versão híbrida do

02:10EX5 que já é vendido no Brasil em configuração elétrica, só que aí ele tem algumas particularidades no desenho.

02:17Eu estou falando aqui de um SUV médio, ele é bem grande, daqui a pouco quando eu te mostrar a

02:22lateral vou falar um pouquinho sobre dimensões,

02:24mas acho que já dá para ter uma ideia do porte aqui desse carro com essa dianteira bem larga, bem

02:29alta, esse capô bem vincadão aqui.

02:32É um carro bonito, mas que não foge daquela tendência chinesa de design com luzes aqui em cima.

02:39Aqui até tem uns recortes, não é uma luz tão contínua aqui, mas vai de um lado a outro, esses

02:46LEDs.

02:47Os faróis principais são separados, ficam aqui um pouquinho mais abaixo, tudo em LED, claro, mas aí temos algumas particularidades

02:55de versões.

02:56A versão Pro, que é a versão de entrada, não tem barra em LED, aqui interligando essas luzes superiores, só

03:03as versões Max e Ultra, que são as mais caras.

03:05E os faróis são automáticos em todos, mas o faixo alto também só está nas duas versões mais caras, a

03:12de entrada não tem.

03:14Aqui ele tem esse aplique prateado, em algumas fotos que inclusive eu via antes desse carro, parecia até ser luz,

03:22mas não é, era efeito visual ali de vídeo, de foto, mas não é.

03:28É só uma faixinha prateada, tem sistema de câmera 360, mas também só nessas duas versões mais caras, na Max

03:37e na Ultra.

03:39Na de entrada, na Pro, é só câmera traseira e sensor de estacionamento também, só nas duas mais caras, a

03:45de entrada não tem.

03:47E é isso, mas é uma dianteira bem limpa, aqui o logotipo da Dili, que são os quadradinhos ali, os

03:53seis quadradinhos, sem muito segredo por aqui.

03:56Vamos ver a lateral.

04:00Aqui de lado, o visual do X5 EMI é bem limpo, não temos grandes trabalhos de vincos, a carroceria é

04:07bem lisa, bem arredondada.

04:10Não temos maçanetas escamoteáveis, maçanetas escondidas, nada disso, são tradicionais.

04:15Ainda bem, né, isso aqui é mais fácil, é mais usável e não vai entrar naquele lance da China, que

04:23proibiu recentemente maçanetas daquele tipo retrátil por segurança,

04:28porque no caso de um acidente elas podem travar e você não vai conseguir abrir.

04:32Aconteceu lá, aconteceram alguns casos lá fatais que o socorro não conseguiu abrir, então lá foi proibido.

04:40Então alguns carros, que inclusive são vendidos no Brasil, vão ter que passar por algumas mudanças pra chegar aqui também,

04:46né, vão passar por mudanças lá.

04:48Então chegarão aqui com algumas diferenças em breve, mas esse daqui não, esse aqui será mantido assim.

04:54É um carro grande, tem porte ali de Ravul H6, são 4 metros e 74 de comprimento, 2,76 de

05:02entre-eixos, é um entre-eixos bem grande, depois eu vou te mostrar como é isso lá no interior.

05:06A altura ali partiu de 1,70, a altura em relação ao solo são 172 milímetros, né, 17,2 centímetros.

05:13As rodas são de 19 polegadas nas versões Max e Ultra, essa daqui que eu tô mostrando, por exemplo, é

05:20a Ultra,

05:20e de 18 polegadas com desenho mais fechadinho ali, aquele desenho mais de carro híbrido, elétrico mesmo,

05:27essa pra versão Pro, que é a versão de entrada.

05:33Aqui atrás também, sem novidades de design, a clássica lanterna que vai de um lado ao outro,

05:39isso aqui é uma característica dos carros da Dili, né, esse tracejadinho aqui no meio, o X5 elétrico também já

05:46tem,

05:47e aí o híbrido repete.

05:49É um visual, no geral, assim, que me lembrou muito o Porsche Cayenne, né,

05:53tanto de traseira quanto aqui de lateral, quanto aqui de traseira, me lembrou bastante o Cayenne,

06:00lanternas claro full LED, o que mais que eu ia comentar aqui?

06:04É um visual tão limpo que não tem logotipo da marca aqui, falta um logotipo aqui da Dili,

06:11só tem aqui, ó, o escrito de Dili S5 EMI, mas falta um logotipo aqui pra criar uma identificação, né,

06:20pra criar uma identificação de marca e uma identidade no carro.

06:25Acho que é uma coisa que poderiam rever daqui pra frente.

06:30Temos sensores de estacionamento traseiros, câmera de ré, inclusive eu falei lá na dianteira, né,

06:35que a versão Pro, que é a versão de entrada, só tem sensores e câmera aqui atrás,

06:41essa aqui que é a Ultra, não, tem completo 360.

06:45Porta-malas com abertura elétrica, só também nas versões Max e Ultra.

06:52Dá pra perceber que as versões Max e Ultra são bem parecidas no conteúdo, né,

06:57são iguais, na verdade, o que vai mudar é bateria, vou falar daqui a pouquinho,

07:01quando eu estiver dirigindo.

07:03O porta-malas tem 428 litros, um tamanho bem bom, tá ali entre os melhores do segmento.

07:10Esse é o padrão VDA, que é o padrão mais comum.

07:14Tem aqui o bagagito, tampão, cada um fala de um jeito, isso aqui tem vários nomes.

07:21Essa caixinha aqui é do carregador portátil, que é de série nesse carro.

07:27E aqui, uma coisa muito legal, que esse carro vem com o step.

07:31Isso aqui tem sido uma raridade nos carros, principalmente os carros chineses,

07:35mas o X5 EMI vem sempre com o step, não é um step igual às rodas,

07:41os outros pneus ali, não é uma quinta roda, é uma roda de ferro,

07:46um pouco, um pouquinho menor, claro, nos temporários, né,

07:49mas pelo menos tem, não é só aquele kitzinho de emergência para reparo.

07:55Agora, então, eu vou te apresentar o interior desse carro.

08:02Aqui atrás, o espaço desse carro é muito bom, eu tenho 1,75, arredondando,

08:09o banco da frente nem está ajustado exatamente para mim,

08:13porque ele tem aquele sistema de saída facilitada para o motorista,

08:17então ele vem para trás, quando o motorista abre a porta,

08:21ele vem para trás para o motorista sair mais confortável,

08:23e depois para entrar também mais confortável.

08:25Então, ainda não está ajustado para mim, ele está mais para trás,

08:29e dá uma olhada, me sobra tudo isso aqui de espaço,

08:32bem mais de um palmo aberto.

08:35Espaço lateral também é muito bom, porque a gente está falando de um carro médio, né,

08:39é um carro largo, então dá para acomodar uma terceira pessoa aqui.

08:44Claro que o padrão aqui de assento, de encosto é diferente,

08:47a maciez é diferente, mas também não é duro, dá para levar uma pessoa aqui.

08:53E o assoalho plano ainda vai ajudar a acomodar o terceiro passageiro aqui,

08:59então, aqui não atrapalha, o console central fica um pouquinho mais para trás,

09:04tudo isso para que todo mundo viaje com conforto aqui.

09:07Mas, caso só duas pessoas viajem, caso só duas pessoas estejam aqui,

09:12dá para puxar esse apoio, tem um porta-copos aqui,

09:16e ele fica mais tranquilo ainda.

09:18O encosto é bem inclinado, dá para ver aqui como eu estou deitado,

09:23ele não tem outra posição, pelo menos não encontrei aqui.

09:29É muito bom para viagem, lógico, você fica até mais relaxado aqui,

09:34muito bom, tem um apoio lateral também interessante,

09:37mas para andar no dia a dia, caso seja o seu caso, caso seja o seu caso de boa,

09:43vai incomodar um pouquinho, só ver se ele fosse um pouquinho mais vertical,

09:48seria melhor, mas também não é isso que vai tirar o conforto de quem está aqui.

09:54O padrão de acabamento é exatamente o mesmo, lá da dianteira,

09:58tem aqui material macio, emborrachado, tem o mesmo revestimento sintético,

10:03tem os mesmos apliques prateados aqui de maçaneta, de vidro,

10:09é tudo muito bem feito.

10:11O console aqui tem duas saídas de ar-condicionado,

10:15o ar-condicionado tem um escorregão, já vou te falar sobre isso ali na frente,

10:19mas tem duas saídas aqui, o que acaba compensando o escorregão que vou falar ali,

10:25é muito bom, tem aqui uma porta USB do tipo A e uma do tipo C,

10:29e um espacinho ali para você guardar alguma coisa, uma carteira, um celular, enfim,

10:33e ainda tem esse bolsão atrás dos dois bancos dianteiros.

10:38Coluna, teto tudo em preto, eu acho que aqui é isso,

10:43carro bem espaçoso, bem confortável, vamos ali para a dianteira.

10:49Aqui, mais um dos pontos que eu falei que ele não nega essas origens,

10:55que mostra que é um SUV chinês,

10:57é o interior com visual que a gente já viu em vários outros carros,

11:02interior já bem repetido, já bem batido,

11:05com essas linhas bem horizontais, telonas em destaque,

11:09o volante também com visual bem limpo,

11:13o console central alto com essa abertura embaixo,

11:17com o carregador de celular por indução aqui no meio,

11:19porta-copos, é uma receita que a gente vê em várias marcas,

11:25inclusive existe até a brincadeira de que se você tapar aqui o logotipo,

11:30você não sabe mais que carro que é,

11:32e esse carro aqui faz parte disso,

11:35falta personalidade,

11:36mas não tem como fugir muito disso ultimamente.

11:42Apesar disso, o acabamento é muito bom,

11:44o que também é uma tendência,

11:46assim como o desenho que a gente vê nos SUVs chineses,

11:49o acabamento também está em um nível muito bom,

11:53em um nível bem acima do que a gente costuma ver

11:56para o preço desse carro,

11:58que daqui a pouco você vai saber,

12:00e é impressionante.

12:02Então assim,

12:03a gente tem carros nessa faixa de preço,

12:06com plástico duro por todo canto,

12:08aqui não,

12:09tudo macio,

12:10tudo emborrachado,

12:11com costura,

12:13uma costurinha fake aqui,

12:15essa parte do meio também,

12:17com material sintético,

12:18aqui já é rígido,

12:21mas tem um revestimento,

12:23ele tem o toque já emborrachado,

12:26você vê que é revestido.

12:28Uma mistura aqui com preto brilhante,

12:30com esses plásticos que imitam o asco escovado,

12:33então assim,

12:34tem um capricho,

12:36você vê isso,

12:37ele é bem nítido esse capricho.

12:39Tem luz ambiente,

12:40que também só está nas versões Max e Ultra,

12:43a versão de entrada não tem essa luz ambiente,

12:45que fica escondidinha aqui,

12:47nas partes,

12:48na fresta aqui da parte central do painel,

12:51o carregador por indução também,

12:52não está na versão de entrada,

12:54mas é isso,

12:56e aí é um padrão muito bom,

12:57inclusive fazendo um link aqui,

13:00com o padrão de acabamento,

13:02você está vendo que essa unidade,

13:03tem essa cor caramelo,

13:05essa cor só está disponível,

13:07para a versão Ultra,

13:09e quando a carroceria for preta ou verde,

13:13que é o caso dessa unidade aqui.

13:15As outras opções de cores,

13:16além do preto e do verde,

13:18são branco,

13:19cinza

13:20e prata,

13:22mas,

13:22de novo,

13:23caramelo,

13:24só na versão Ultra,

13:25preto ou verde.

13:27Em todas as outras opções,

13:29as outras versões,

13:30o interior é todo preto,

13:32com algum detalhezinho em azul.

13:34Vamos falar agora de tela.

13:35O quadro de instrumentos tem 10,2 polegadas,

13:39ele é bem horizontal,

13:40bem wide aqui mesmo,

13:42tem um nível de informações suficiente,

13:45a central multimídia tem 15,4 polegadas,

13:49é uma multimídia bem grandona,

13:52com o clássico layout de multimídia de carros chinês,

13:56você personaliza aqui,

13:58tem papel de parede,

13:59eu já vi isso em vários outros carros,

14:03Ravel,

14:04Spark,

14:05de várias outras marcas,

14:06então,

14:07você vê que é um sistema bem padrão mesmo,

14:10de carros chineses,

14:11mas, pelo menos,

14:12já chegou com Android Auto e Apple CarPlay,

14:14sem fio,

14:15diferente do EX2,

14:17por exemplo,

14:17que chegou ao Brasil,

14:18sem Android Auto,

14:19sem Apple CarPlay,

14:20e passou agora por uma atualização,

14:22para ganhar esses sistemas,

14:23mas,

14:24só com fio.

14:25Aqui no X5,

14:26EMI não,

14:27já temos os dois sistemas,

14:29e sem fio.

14:30Eu falei que tinha coisa sobre ar-condicionado,

14:32ele tem o ar digital,

14:35automático,

14:35mas é só de uma zona,

14:38um carro desse preço é estranho,

14:40ele até mostra duas aqui,

14:42mas,

14:42quando a gente mexe,

14:45ele mexe aqui também,

14:46então,

14:46ele engana,

14:48ele parece que é duas zonas,

14:50parece que tem duas zonas,

14:51ele te induz a pensar isso,

14:53mas não,

14:53se eu mexo aqui,

14:54ele também mexe ali,

14:54e não tem nada de sincronização,

14:56nada disso,

14:56é, de fato,

14:58uma zona só,

14:59inclusive,

14:59ele começou a aumentar aqui,

15:00aí.

15:01Tem comandos físicos aqui,

15:02pelo menos,

15:04de ventilação,

15:05de temperatura,

15:06de ligar,

15:06desligar o ar,

15:07ainda bem,

15:08isso aqui faz muita falta,

15:10as saídas do ar,

15:11também são físicas,

15:13ainda bem,

15:13não são saídas digitais,

15:16que você controla por aqui,

15:17isso daqui é uma,

15:18essas saídas digitais,

15:20como o Leap Motor C10,

15:21por exemplo,

15:22é uma das piores invenções,

15:24que fizeram nos últimos tempos,

15:26bancos elétricos,

15:27na dianteira,

15:28só também,

15:29para as duas orções mais caras,

15:31com ventilação,

15:32e aí,

15:32o do motorista,

15:33tem memória,

15:34mas,

15:35de novo,

15:35esse pacotinho aqui,

15:36de bancos,

15:38mais caprichados,

15:39só nas duas orções mais caras,

15:41teto solar,

15:43imenso,

15:43bem grandão,

15:44com abertura,

15:46alavanca de câmbio,

15:47aqui,

15:48como também tem sido um padrão,

15:49nos carros híbridos elétricos,

15:52chineses,

15:53enfim,

15:54isso é bom,

15:54porque libera,

15:55o espaço aqui no meio,

15:58tem vários porta-objetos,

15:59e são grandes,

16:01bem legal,

16:03sistema de som,

16:04tem esse sistema aqui,

16:05da Flyme,

16:06confesso que não conhecia,

16:08essa marca,

16:08nas versões mais caras,

16:11é um sistema com 16 alto-falantes,

16:14na versão de entrada,

16:15é um sistema de som mais simples,

16:17só com 6 alto-falantes,

16:18as versões mais caras,

16:20também tem o Redab Display,

16:21que são aquelas informações,

16:22projetadas ali,

16:24no para-brisa,

16:26e um pacotão,

16:27bem completo,

16:28de hadas,

16:29aqueles sistemas,

16:30de auxílio à condução,

16:31então,

16:32assistente de permanência em faixa,

16:35alerta de pontos cegos,

16:37piloto automático adaptativo,

16:38frenagem automática de emergência,

16:40tráfego cruzado,

16:42alerta e frenagem,

16:43de tráfego cruzado,

16:44aquele pacotão,

16:45que a gente conhece bem,

16:47mas,

16:48temos mais downgrades,

16:50na versão de entrada,

16:51eu vou,

16:52tudo isso que eu estou falando,

16:53essas diferenças,

16:54entre as versões,

16:54o pacote de cada uma,

16:55está lá no nosso site,

16:57tem a matéria,

16:59aqui,

17:00na descrição desse vídeo,

17:02então,

17:02está tudo certinho lá,

17:03estou falando aqui,

17:04mas,

17:04se você tiver alguma dúvida,

17:05vai lá ver o nosso site,

17:07retomando,

17:08a versão de entrada,

17:09não tem alguns desses sistemas,

17:11de auxílio à condução,

17:13entre eles,

17:14por exemplo,

17:15foro alto,

17:16automático adaptativo,

17:18o alerta de pontos cegos,

17:20e os sistemas de tráfego cruzado,

17:22eles não estão,

17:24presentes na versão de entrada,

17:26na tomada PRO,

17:27e agora,

17:28eu vou te falar,

17:29sobre a mecânica,

17:30desse carro,

17:31como é o conjunto dele,

17:32já te falei,

17:33ele é um conjunto,

17:34ele é um SUV híbrido,

17:35plug-in,

17:36daquele tipo que você precisa,

17:37ou pode,

17:38carregar na tomada,

17:40mas,

17:41agora,

17:41eu vou te contar,

17:41os detalhes,

17:47a motorização,

17:48é sempre a mesma,

17:49para todas as versões,

17:50do X5 EMI,

17:52ele combina,

17:53o motor 1.5,

17:54aspirado,

17:55a gasolina,

17:56de 100 cavalos de potência,

17:57e 12,7 kgfm de torque,

18:00a dois motores elétricos,

18:01na verdade,

18:02só um deles traciona,

18:03o outro,

18:04fica ali no câmbio,

18:05fazendo o gerenciamento,

18:07e aí,

18:07são mais 218 cavalos,

18:09e 26,7 kgfm,

18:12a potência combinada,

18:14divulgada,

18:14de 262 cavalos,

18:16e o torque,

18:17combinado,

18:18é de 38,7 kgfm,

18:21isso,

18:22de acordo com a DIR,

18:23é suficiente,

18:24para que esse carro,

18:24vá de 0,5 km por hora,

18:26em 7,8 segundos,

18:28e aí,

18:29a gente entra agora,

18:30no lance,

18:30das baterias,

18:32as versões,

18:32Pro e Max,

18:33que são as duas,

18:34mais baratas,

18:35tem uma bateria,

18:37de 18,4 kWh,

18:40com ela,

18:41segundo a DIR,

18:42a autonomia elétrica,

18:43é de 65 km,

18:46no ciclo do Inmetro,

18:47que é um ciclo,

18:47que a gente costuma falar,

18:49que é um pouquinho,

18:49mais pessimista,

18:50então,

18:51você consegue,

18:52na prática,

18:52fazer um pouquinho,

18:53mais do que isso,

18:54essa bateria,

18:55tem recarga lenta,

18:57de até 6,6 kW,

18:59ou então,

19:00rápida,

19:00de até 30 kW,

19:01a versão Ultra,

19:03tem uma bateria,

19:03exclusiva,

19:04de 29,8 kWh,

19:07também,

19:08tem a recarga lenta,

19:09de até 6,6 kW,

19:10mas aí,

19:11a recarga rápida,

19:12dobra de potência,

19:13vai de 30,

19:14para 60 kW,

19:16e a autonomia,

19:17também,

19:17elétrica,

19:18aumenta,

19:19para 112 km,

19:21de acordo,

19:22com a Dille,

19:23em cada menos,

19:23ciclo do Inmetro,

19:25para as duas,

19:26a autonomia,

19:27combinada,

19:28ali,

19:28divulgada pela marca,

19:29fica perto,

19:29dos 1.300 km,

19:32aí,

19:32é uma coisa,

19:33que vai variar,

19:34bastante,

19:34o ciclo,

19:35enfim,

19:36é um número,

19:38bem,

19:38ali,

19:39midiático,

19:39mesmo,

19:40que a gente,

19:40não consegue,

19:41ter muito bem,

19:42essa,

19:44essa noção,

19:45ou essa,

19:46não consegue cravar,

19:47né,

19:48esse número,

19:49nós ainda,

19:50não levamos,

19:50esse carro,

19:51para a nossa pista,

19:52então,

19:52não temos,

19:53números,

19:55quatro rodas,

19:55só esses números,

19:56de divulgação,

19:58o contato,

19:59aqui,

19:59está sendo,

20:00praticamente,

20:01junto,

20:02com a gravação,

20:03eu acabei,

20:03de pegar,

20:04esse carro,

20:05então,

20:05deu para andar,

20:06muito pouco,

20:07o que deu,

20:07para sentir,

20:08que ele tem,

20:08boas acelerações,

20:10boas retomadas,

20:11o motor elétrico,

20:11ajuda bastante,

20:13mesmo,

20:13sendo,

20:14com motor aspirado,

20:15ele tem,

20:17puxadas,

20:17muito boas,

20:19garantidas,

20:19pelo motor elétrico,

20:21é um carro,

20:21que precisei,

20:22fazer,

20:22alguma outra passagem,

20:23ou outra,

20:23aqui,

20:24passou longe,

20:27algum perrengue,

20:28pelo contrário,

20:29ele foi muito bem,

20:30foi muito ágil,

20:32tem os modos,

20:33de condução,

20:34então,

20:34eu tenho,

20:34o hybrid,

20:35tenho,

20:36o modo elétrico,

20:37e tem o modo esporte,

20:39você consegue,

20:40ajustar,

20:40modo de regeneração,

20:43enfim,

20:43ele tem,

20:45várias configurações,

20:46tem mais detalhes,

20:47sobre esses modos,

20:48sobre essas configurações,

20:49na nossa matéria,

20:50do nosso site,

20:50o link,

20:51está na descrição,

20:52aqui,

20:53desse vídeo,

20:55a suspensão,

20:56é uma suspensão,

20:58bem macia,

21:00não é aquela suspensão,

21:02molenga,

21:03e também,

21:04não chega a ser firme,

21:05como,

21:06de um GWM,

21:07por exemplo,

21:08que é aquele ajuste,

21:09mais durinho,

21:10aqui não,

21:11ele está no meio termo,

21:12muito bem calibrado,

21:14tem um rodar,

21:16macio,

21:17que a gente,

21:18praticamente,

21:18não sente muitas imperfeições,

21:20dentro do solo,

21:21é claro,

21:21você sente,

21:22mas,

21:22elas são bem amortecidas,

21:24é um rodar,

21:26o rodar me lembrou bastante,

21:27do H6,

21:28reestilizado,

21:29não estou falando,

21:30da firmeza,

21:31suspensão,

21:31estou falando,

21:33do rodar mesmo,

21:34que é um rodar,

21:35um pouquinho mais,

21:36refinado,

21:38que não é aquela,

21:39aquela,

21:40asteresa,

21:40você não sente,

21:41aquela asteresa do asfalto,

21:42por exemplo,

21:45inclusive,

21:46a suspensão,

21:47traseira,

21:48é Multilink,

21:49e a Dili,

21:50fala que é uma suspensão,

21:51desenvolvida pela Lotus,

21:53que é uma marca,

21:54do Bicudic,

21:57e eu acho que é isso,

21:58essas são as primeiras,

22:00impressões,

22:01que eu consigo passar,

22:02desse contato bem rápido,

22:04com o Dili X5,

22:06EMI,

22:15O Dili X5,

22:17EMI,

22:18chega em três versões diferentes,

22:19Pro,

22:20Max,

22:21e Ultra,

22:22e ele tem preços especiais,

22:24de lançamento,

22:25que a Dili,

22:26diz que não sabe até quando,

22:28diz que vai,

22:29vai ver como vai rolando,

22:31como vão funcionar as vendas,

22:32e aí decide,

22:34se vai subir,

22:35quando vai subir,

22:36no caso,

22:36então,

22:37por enquanto,

22:38eu vou te dar,

22:38os preços promocionais,

22:40desse carro,

22:41ele parte de R$ 190 mil,

22:43na versão Pro,

22:44de R$ 210 mil,

22:46na versão Max,

22:47e de R$ 235 mil,

22:49na versão topo de linha,

22:51que é a Ultra,

22:52que é essa daqui,

22:53que eu te apresentei,

22:54os preços,

22:56oficiais,

22:57os preços,

22:57pós aumento,

22:59acrescentam R$ 10 mil,

23:00em cada uma,

23:01dessas versões,

23:02ou seja,

23:02a Pro,

23:03vai para R$ 200 mil,

23:04a Max vai para R$ 220 mil,

23:09e a Ultra vai para R$ 245 mil,

23:12preços que,

23:14ainda,

23:15são interessantes.

23:16e esses preços,

23:18justamente,

23:19querem colocar esse carro,

23:20como,

23:21não apenas,

23:22mais um SUV,

23:24híbrido,

23:25vindo da China,

23:26porque,

23:26hoje,

23:27a gente tem essa inundação,

23:28no mercado,

23:28com vários modelos,

23:30tem ali,

23:31o Moda,

23:32Jacob,

23:33BYD,

23:34GWM,

23:34G-Tour,

23:36enfim,

23:36várias marcas chinesas,

23:38que chegam ao mercado,

23:39com SUVs,

23:41médios,

23:42híbridos,

23:42ali,

23:42um pouquinho acima,

23:43dos R$ 200 mil,

23:44mas,

23:44esse daqui,

23:45quer se diferenciar,

23:46quer ficar um pouquinho,

23:46abaixo,

23:47e também,

23:48quer se justificar,

23:49com,

23:49essa parceria da Renault,

23:51com esse pós-vendas,

23:52Renault,

23:53que é um pós-venda,

23:54já,

23:54muito bem estabelecido,

23:55no Brasil,

23:56e também,

23:56com a futura produção nacional,

23:58que começa,

23:59já no segundo semestre,

24:00desse ano.

24:01Por enquanto,

24:02ele chega importado da China,

24:03mas,

24:04a partir,

24:05do segundo semestre,

24:06a gente ainda não tem,

24:07um mês exato,

24:09ele vai ser,

24:10produzido,

24:11na fábrica da Renault,

24:12no Paraná,

24:14então,

24:14ele quer usar,

24:16esse argumento,

24:17e é um carro,

24:18muito interessante,

24:18tem um bom desempenho,

24:20tem,

24:20um consumo,

24:21ali na média,

24:22um ótimo padrão de acabamento,

24:24um bom nível de equipamentos,

24:26então,

24:27vale ser considerado,

24:28se você está em busca,

24:29de um carro desse tipo.

24:31Agora,

24:31fala aí,

24:31o que você achou,

24:32desse carro,

24:33se você gostou,

24:34se para você,

24:35apenas mais um,

24:36se você achou,

24:36que realmente tem diferencial,

24:38fala tudo aí,

24:39nos comentários,

24:39que a gente está sempre de olho,

24:41e não esquece,

24:42que aqui na 4 Rodas,

24:42a gente faz jornalismo.

24:43Tchau!

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