Toyota Yaris Cross híbrido é MAIS RÁPIDO que Creta e SUPERA os 21 km/l

Quatro Rodas

O Toyota Yaris Cross foi apresentado em 2025, mas só agora pudemos testar o SUV em sua versão topo de linha, a XRX híbrida, que encosta nos R$ 190.000. O resultado você vê no vídeo, mas deixaremos um spoiler: seus poucos 111 cv garantem desempenho de rivais turbo, e consumo ainda melhor do que se esperava. Mas há problemas.  Receba a #QUATRORODAS em casa a partir de R$ 9,90 por mês: https://abr.ai/3DiJwf2   Teste de Desempenho - Toyota Yaris Cross XRX Hybrid  Aceleração 0 a 100 km/h: 11,8 s 0 a 1.000 m: 33,6 s / 153 km/h Velocidade máxima: n/d Retomadas 40 a 80 km/h: 5,5 s 60 a 100 km/h: 7,4 s 80 a 120 km/h: 8,6 s Frenagens 60 km/h a 0: 19,2 m 80 km/h a 0: 25,4 m 120 km/h a 0: 59,6 m Consumo Urbano: 21,3 km/l Rodoviário: 15,9 km/l Ruído interno Neutro/RPM máx.: - / - dBA 80/120 km/h: 65,8 / 70,7 dBA Velocidade real a 100 km/h: 95 km/h Rotação do motor a 100 km/h: - Volante: 2,7 voltas  Ficha Técnica - Toyota Yaris Cross XRX Hybrid Motor: flex, dianteiro, 4 cilindros, aspirado, 16 válvulas, 1.496 cm³, 91 cv a 5.500 rpm, 12,3 kgfm a 4.000 rpm; motores elétricos (2), 80 cv, 14,4 kgm; combinados, 111 cv, torque n/d Bateria: íons de lítio, 0,76 kWh Câmbio: automático CVT, tração dianteira Suspensão: McPherson (dianteira), eixo de torção (traseira) Freios: discos ventilados (dianteira), discos sólidos (traseira) Direção: elétrica Rodas e pneus: liga leve, 215/55 R18 Dimensões: comprimento, 4,31 m; largura, 1,77 m; altura 1,66 m; entre-eixos, 2,62 m; peso, 1.295 kg; porta-malas 391 litros; tanque, 36 litros  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/ THREADS: https://www.threads.net/@quatro_rodas  #QuatroRodas

Transcript

00:00Você já viu o Toyota Yaris Cross por aqui lá no final de 2025, só que num vídeo bem sucinto,

00:05porque aquele era o nosso primeiro contato com o carro no evento de lançamento e na ocasião nós não pudemos

00:10dirigí-lo.

00:11Então ele volta aqui agora para um vídeo mais caprichado, para a gente revisitar alguns pontos e mais importante, agora

00:19finalmente nós pudemos dirigir esse carro.

00:21Só que mais do que isso, nós já trouxemos a versão mais cara dele, a XRX híbrida, para a nossa

00:27pista de testes para tirar os números desse motor aqui, para tirar os números desse carro e ver o quanto

00:34andam e o quanto bebem os 111 cavalos de potência dessa versão híbrida aqui.

00:39No caso da versão híbrida desse que é o primeiro SUV compacto híbrido flex de verdade produzido no Brasil.

00:57Eu já vou te contar tudo sobre o novo Yaris Cross, mas primeiro vou fazer aquela pausa de sempre, para

01:02você ter um tempinho de se inscrever aqui no nosso canal e ativar o sininho, porque assim você não vai

01:06perder nada do que a gente publicar aqui no nosso canal.

01:09E para ter acesso completo a tudo que a 4 rodas faz, é só você apontar o seu celular por

01:13QR Code que aparece aqui na tela, ou então clicar no link de assinatura que está na descrição desse vídeo.

01:18Assim você tem acesso completo ao nosso site, ao nosso aplicativo e ainda pode receber a nossa revista impressa aí

01:24na sua casa.

01:25Não esquece também que a 4 rodas está em todas as redes sociais, Facebook, TikTok, Instagram, X, LinkedIn, enfim, a

01:32gente está em toda parte, inclusive na TV, nos canais Fast de Samsung, LG e TCL.

01:40Hoje eu não vou enrolar para te falar os preços desse carro, porque eles já foram divulgados, então eu vou

01:46colocar tudo aqui embaixo na tela, aparecendo o preço de cada uma das versões e na descrição desse vídeo.

01:52Por que eu não vou falar esse preço para você? Porque eles foram revelados lá em novembro como sendo preços

01:59promocionais até fevereiro.

02:02Fevereiro chegou, então pode ser que na data de publicação desse vídeo eles já tenham passado por esse reajuste.

02:09Enquanto eu gravo no comecinho do mês, eles ainda não foram reajustados, eu ainda não tenho essa informação.

02:16Então agora, enquanto você ver, talvez essa informação já tenha sido divulgada e aí você vai ter tudo atualizadinho já.

02:21Em resumo, esse carro chega em cinco versões, sendo três delas só a combustão e duas híbridas.

02:30Essa aqui é a topo de linha, XRX híbrida, que nos preços promocionais chegava a R$190.000.

02:37Então assim, mesmo nos preços promocionais que iam de R$150.000 a R$190.000, é um pouquinho salgado,

02:43né?

02:43É um carro que chega com um preço alto, frente à concorrência, a gente esperava que ele fosse ser encaixado

02:49ali com o Honda WR-V,

02:50só que não, ele está encaixado em um segmento acima, com o HR-V, com o Renegade, Cross, enfim.

02:57E ele deve em alguns itens, deve em alguns pontos, só que ao mesmo tempo ele se destaca em outros.

03:04Você vai descobrindo isso comigo durante o vídeo aqui.

03:07Mas é isso, talvez fosse mais interessante se esses fossem os preços reajustados, não os preços de lançamento.

03:15Bom, no final do vídeo você vai me dizer se você achou caro ou não, se você achou que está

03:19adequado.

03:20Agora vamos falar do carro.

03:23Diferente lá do outro vídeo, que eu falei em geral sobre o Ares Cross, sobre todas as versões, sobre o

03:28Flex, sobre o híbrido.

03:30Nesse aqui eu vou focar nessa versão aqui, que é a topo de linha, a XRX híbrida.

03:36Porque no lançamento ela tende a ser a mais vendida.

03:39Isso é uma tendência de mercado, principalmente em carros que tem esse período de pré-venda, como o Ares Cross

03:44teve.

03:45Então a gente vai te apresentar essa versão aqui em detalhes.

03:49Outra coisa que eu acho importante falar, é que tudo que eu falar aqui de equipamentos,

03:54vale tanto para a XRX híbrida, quanto para a XRX só combustão.

03:59Mas só vou apresentar a híbrida, tá?

04:02Mas tudo que eu falar de equipamento, de visual, vale para essas duas versões,

04:06que são as duas topo de linha, só vai mudar a mecânica.

04:09Então temos aqui faróis de LED, faróis de neblina de LED também.

04:14Tem aquele detalhezinho ali aqui, ó, aqui embaixo no para-choque prateado.

04:19Também temos aqui na dianteira a câmera frontal, que faz parte do sistema 360 graus e sensores de estacionamento.

04:25Uma curiosidade aqui de visual, você já conhece o visual, não vou ficar me estendendo muito,

04:31mas uma curiosidade que vale repetir, é que esse daqui é um híbrido da Toyota,

04:34que não tem aqueles detalhes azuis no logotipo, no TL.

04:39Os outros híbridos como o Corolla tem, mas esse daqui não veio, não sabemos o motivo.

04:44Enfim, vamos para a lateral.

04:49O visual aqui da lateral do Yaris Cross é bem limpo, ele não tem grandes vincos, nada muito marcado.

04:56E as caixas de roda aqui, né, esses paralamas mais quadradinhos,

05:00deixam o visual ali, querem dar um visual um pouquinho mais parrudinho.

05:05Mas agora falando sobre essa versão, para identificar é muito fácil,

05:09só as versões XRX tem essas rodas de 18 polegadas, com pneus 215 e 55,

05:14acabamento é sempre assim, diamantado, com fundo preto.

05:19Também só essa versão tem esse friso cromado, aqui na base das janelas,

05:24e a opção de pintura biton, com teto preto.

05:28Aí você pode ter, quando a pintura da carroceria for branca, prata, azul ou vermelha.

05:38A traseira tem lanterna sempre de LED,

05:41e a única identificação de que esse é um XRX híbrido, que está aqui, é esse Heavy.

05:47Só que sim, a gente consegue ver que esse é um Yaris Cross híbrido,

05:50porque de novo, o logotipo da Toyota, ele não tem aquele sombreamento azul.

05:55Uma coisa que é importante observar aqui na traseira,

05:57é como a tampa do porta-malas corre risco em batidas aqui de traseira,

06:03porque o para-choque é muito recuado, a tampa fica praticamente rente aqui,

06:08isso é uma tendência que a gente tem visto em vários carros,

06:11de várias marcas, de várias nacionalidades,

06:13e que não exatamente é uma tendência bem-vinda, né?

06:16Porque, de novo, você corre risco de qualquer batidinha aqui,

06:19pegar a tampa do porta-malas, e aí vai sair bem cara essa brincadeira.

06:24Ah, sem contar que a tampa também é bem baixa, né?

06:26Ela vai até lá embaixo no para-choque, até quase o meio do para-choque,

06:30então isso a coloca em mais risco ainda.

06:32Mas, isso tem uma vantagem, esse tamanho da tampa,

06:38que é isso, é o vão desse porta-malas.

06:40Para você colocar objetos maiores aqui, é muito prático,

06:44é um vão muito bom mesmo, e é baixinho, né?

06:46Então você acaba fazendo menos esforço para acomodar alguma coisa mais pesada.

06:51Você viu aqui, né?

06:52Tampa do porta-malas com abertura elétrica,

06:55isso é uma... acho que dá para dizer que é uma raridade no segmento,

06:59são poucos os modelos que tem.

07:01E o porta-malas aqui tem 391 litros,

07:05isso vale para as versões híbridas,

07:07para as versões a combustão só, são 400 litros,

07:119 a mais do que aqui,

07:12por causa da bateria que fica acomodada aqui no porta-malas.

07:16Então é isso, agora eu vou te mostrar...

07:20Eu vou te mostrar como é lá dentro do Yaris Cross,

07:22vou te relembrar, na verdade.

07:26Espaço interno é um dos trunfos do Yaris Cross,

07:29eu tenho 1,75, arredondando,

07:32o banco da frente está ajustado para mim,

07:33e eu estou muito confortável aqui,

07:35tem bastante espaço, dá para ir,

07:37dá até para cruzar as pernas sem nenhum problema.

07:41A única questão é aqui para acomodar os pés,

07:46porque os trilhos, eles invadem bastante a área dos pés,

07:50então sobra um espaço estreito,

07:52você acomoda aqui,

07:54ó, esse é o máximo que eu consigo ficar com a perna aberta,

07:58com, claro, se eu fizer assim, eu consigo abrir mais,

08:00mas se eu ficar com a perna reta,

08:02os pés eu não consigo afastar mais do que isso,

08:05porque ele fica apertado ali.

08:07Isso incomoda um pouquinho,

08:09você tem que ficar com o pé meio de lado aqui,

08:12não é o ideal.

08:12Para acomodar uma terceira pessoa,

08:15não tem grandes problemas,

08:17acho que o maior vai ser o espaço lateral,

08:20porque é um carro compacto, né,

08:22então ele não vai ter uma infinidade aqui

08:24para você acomodar três pessoas,

08:26você vai ficar mais apertado,

08:27vai rolar uma disputa de ombro,

08:29mas para as pernas,

08:30o ocupante do meio não vai sofrer tanto,

08:32porque o túnel central não é tão alto assim,

08:35e o console também não invade tanto a área das pernas.

08:38E ele tem ali uma cava que está tudo certo,

08:42sim, não é dos piores,

08:44mas caso você não leve ninguém aqui,

08:46tem o apoio de braço com porta-copos.

08:49Tem saída de ar-condicionado, muito bom,

08:53são duas saídinhas aqui direcionais,

08:55ali embaixo tem duas portas USB,

08:57as duas já do tipo C,

08:59banco não tem nada aqui,

09:00nenhum porta-objetos desse lado,

09:01mas ali do lado do carona tem.

09:04Acabamento é bem simples,

09:07aqui atrás ele deixa bem a desejar

09:09para um carro que custa quase 200 mil reais.

09:12Tudo bem, aqui em cima,

09:13raramente a gente vai ter nesse segmento

09:16algum carro com acabamento macio,

09:18com material emborrachado,

09:20você só vai ver plasticão assim mesmo.

09:23só que nem no apoio de braço,

09:26aí já é demais,

09:28você vai aqui apoiado,

09:29dói o cotovelo de apoiar num plástico tão rígido.

09:33Então, faltou capricho,

09:34pelo menos para apoiar o braço.

09:37teto e colunas em preto,

09:40isso aqui é muito legal,

09:41dá um tom mais aconchegante,

09:43não só esportivo,

09:44mas um tom mais aconchegante

09:46aqui para a cabine do carro.

09:51O interior do Yaris Cross me causa um misto de sentimentos,

09:55porque eu mostrei ali atrás como ele é espaçoso,

09:58ele é um carro confortável,

10:00é muito bem equipado,

10:01daqui a pouco eu vou falar sobre os equipamentos,

10:04vou te passar uma listinha de equipamentos,

10:06mas ao mesmo tempo ele me incomoda,

10:09porque ele é um carro com visual defasado aqui na frente,

10:13ele é um pouco antiquado em botões,

10:17em acabamentos,

10:18eu me sinto um pouco preso aqui,

10:21não sei, ele é pequeno,

10:23começar aqui na frente,

10:24ele é apertado,

10:26você tem pouco espaço,

10:27e ele causa essa sensação

10:30de que está tudo muito perto,

10:32tem muita coisa, muita informação,

10:35aí tem para piorar essa lateral aqui,

10:38que não precisava disso aqui,

10:40isso aqui num carro grande, beleza,

10:42mas num carro compacto desse,

10:43não precisava,

10:44o painel é muito reto,

10:46só que ao mesmo tempo ele é muito perto,

10:48a porta aqui também é muito volumosa,

10:51você percebe que ela se aproxima,

10:54enfim,

10:55é muita informação,

10:56isso daqui me incomoda bastante,

10:58talvez no dia a dia,

11:00cause ainda mais incômodo,

11:02nós ainda não andamos tantos dias,

11:04com esse carro na rua,

11:06para ter essa percepção,

11:08mas é uma percepção,

11:09que eu tive lá no primeiro contato com ele,

11:12e tenho agora no segundo,

11:14então,

11:15acho que não é só uma,

11:18só um,

11:19um devaneio meu,

11:21eu acho que isso aqui é real,

11:22e outras pessoas da equipe,

11:24que tiveram contato com esse carro,

11:25perceberam a mesma coisa,

11:26ele tem botões muito grandes,

11:29aqui esse,

11:31essa quantidade aqui,

11:32esse conjunto de botões,

11:35você vê que tem um visual estranho,

11:36um visual,

11:37parece um carro velho mesmo,

11:39aqui esses comandos do ar-condicionado também,

11:41que ele é digital,

11:42mas é de uma zona só,

11:43botões grandes,

11:44botões,

11:45aqui bastante black piano,

11:48enfim,

11:49e uma mistura de,

11:50de acabamentos,

11:52que não necessariamente,

11:54é boa,

11:56a gente tem aqui,

11:57um plástico rígido sempre,

11:59só essa faixa central,

12:00que tem um revestimento,

12:02sintético,

12:02com costura aparente,

12:03almofadado,

12:04mas o resto é tudo rígido,

12:06aí tem preto brilhante,

12:07aí tem um,

12:08tipo uns ripadinhos,

12:10aqui em cima em black piano,

12:11esses outros ripadinhos,

12:13tem várias texturas diferentes,

12:15o acabamento do volante também,

12:17me pareceu um pouco grosseiro,

12:19é um couro,

12:20muito rugoso,

12:22então é isso,

12:23não me causa uma boa sensação,

12:26o interior desse carro,

12:28ele tem até luz ambiente aqui,

12:29para tentar dar uma refinada,

12:31mas também é uma luz ambiente,

12:34simplificada,

12:34outra coisa também,

12:35que falta suavidade,

12:36além dos botões,

12:37por exemplo,

12:38aqui o câmbio,

12:39eu vou até ligar o carro,

12:39para você ver,

12:41o carro está ligado,

12:45o câmbio aqui,

12:46ele não tem suavidade,

12:48o botão aqui do freio de estacionamento,

12:50então,

12:51tudo que a gente vê que,

12:53falta uma sofisticação,

12:56quadro de instrumentos,

12:57tem 7 polegadas,

12:59ele é um misto,

13:00aqui são vários visores,

13:02na real,

13:02tem um visor,

13:03que você mexe aqui,

13:04você personaliza,

13:06tem um outro de velocidade,

13:07que é um número,

13:08bem grande,

13:09inclusive,

13:10não precisava tanto,

13:10e um outro,

13:12para o nível de combustível,

13:14as luzes em volta,

13:16as luzes espia aqui,

13:18elas também tem um tom estranho de cor,

13:20o verde é meio apagadinho,

13:22o laranja também,

13:22o vermelho já é um pouco mais vivo,

13:25mas,

13:25não sei,

13:26é um layout,

13:27que não me pegou não,

13:29a central multimídia,

13:30é de 10 polegadas,

13:32tem Android alto,

13:32Apple CarPlay sem fio,

13:34mas também,

13:34é bem simples,

13:35você entra aqui na configuração,

13:37só tem isso,

13:39aí em carro,

13:40só tem isso,

13:42aí você vem aqui na home,

13:44também tem o equalizador,

13:45aqui na home,

13:46a chama multimídia também,

13:48meio perdida,

13:49parece paralela,

13:51falando agora,

13:52sobre equipamentos,

13:53temos,

13:54carregador de celular por indução,

13:56o ar,

13:56como eu já falei,

13:57é digital,

13:58mas de uma zona só,

13:59teto solar,

14:01panorâmico,

14:01fixo,

14:02não abre,

14:03farol automático,

14:05farol alto,

14:06automático também,

14:07porta-malas com abertura elétrica,

14:09farol com,

14:11ajuste elétrico,

14:13do facho,

14:13tem também,

14:14chave presencial,

14:15retrovisor eletrocrômico,

14:17freio de funcionamento eletrônico,

14:18com função auto-hold,

14:20aí tem os sistemas,

14:21de segurança,

14:22tem seis airbags,

14:24aí entra ACC,

14:25freinagem automática de emergência,

14:27com detecção,

14:28inclusive de pedestres,

14:30tem alerta de tráfego cruzado,

14:31traseiro,

14:32alerta de pontos cegos,

14:34então,

14:34nesse quesito,

14:36de pacote de segurança,

14:38de hadas,

14:39é um carro sim,

14:40bem completo,

14:42sistema de câmera 360,

14:44como eu falei lá fora,

14:45faltou,

14:46inclusive,

14:47banco elétrico,

14:47tá,

14:48um carro desse preço,

14:49quase 200 mil reais,

14:51falta um ajuste elétrico de banco,

14:52que aqui é do tipo,

14:54convencional,

14:55dito isso,

14:56agora eu vou,

14:57para a parte,

14:59inédita,

14:59aqui do vídeo,

15:00que é,

15:01andar nesse carro,

15:02e te contar,

15:03os números,

15:04de desempenho,

15:05te contar sobre o número de consumo,

15:07e eu te digo,

15:08que todos eles surpreendem,

15:10vamos lá?

15:14O Yaris Cross,

15:15pega a herança,

15:16dos Corolla e Corolla Cross,

15:18para ser,

15:19o primeiro SUV,

15:20compacto,

15:21híbrido flex,

15:22produzido no Brasil,

15:24mas,

15:24é o primeiro,

15:25híbrido flex,

15:26de verdade,

15:27não é,

15:28um híbrido,

15:29leve,

15:29como o Pulse Fastback,

15:30aqui,

15:31ele é um híbrido,

15:31com tração híbrida mesmo,

15:33o motor elétrico,

15:34traciona o carro,

15:35movimenta as rodas,

15:37aqui,

15:37temos uma combinação,

15:39de um motor 1.5,

15:40aspirado,

15:40flex,

15:41de 91 cavalos de potência,

15:43e 12,3 kgfm de torque,

15:45a dois motores elétricos,

15:47o primeiro,

15:47que é chamado de MG1,

15:49é só um gerador,

15:50ele,

15:51ajuda ali,

15:51no funcionamento,

15:52né,

15:53dessa tração,

15:54desse sistema,

15:55enquanto o segundo,

15:56que é o MG2,

15:57como a Toyota chama,

15:59é o responsável,

16:00pela tração elétrica,

16:01ele fica posicionado,

16:02na dianteira,

16:03então,

16:03esse carro,

16:04é sempre tração dianteira,

16:05né,

16:05os dois motores,

16:06estão ali,

16:06não é como outros elétricos,

16:08que jogam o motor,

16:09lá para a traseira,

16:10aqui não,

16:10tudo na dianteira,

16:12esse motor elétrico,

16:13tem mais 80 cavalos,

16:15e 14,4 kgfm,

16:18porém,

16:18não é uma soma exata,

16:20como acontece,

16:21na maioria dos híbridos,

16:23o torque,

16:24aliás,

16:24a gente nem tem,

16:25o combinado divulgado,

16:26a Toyota,

16:27não divulga o torque,

16:28combinado dos seus híbridos,

16:30mas a potência,

16:31combinada aqui,

16:31é de 111 cavalos,

16:33é um número,

16:35bem modesto,

16:36bem abaixo,

16:37do que a gente tem,

16:37na concorrência,

16:39mas,

16:40não é que ele surpreendeu,

16:42pois é,

16:43a gente ainda não tinha andado,

16:44nesse carro,

16:45como eu falei,

16:45no início desse vídeo,

16:48e todo mundo,

16:49esperava,

16:49que esse carro,

16:50fosse ser,

16:50bem manco,

16:51porque,

16:52é o que sugere,

16:53né,

16:54111 cavalos,

16:54para um SUV,

16:55mesmo que seja,

16:57compacto,

16:58é bem,

17:00aparentemente,

17:01bem complicado,

17:01mas não,

17:03ele foi de 0 a 100 km por hora,

17:05em 11,8 segundos,

17:07nos nossos testes,

17:08feitos com gasolina,

17:09ou seja,

17:10número muito próximo,

17:11do que a gente tem,

17:13num HR-V,

17:141.5 aspirado,

17:16num T-Cross,

17:161.0 turbo,

17:18é até melhor,

17:19do que a gente tem,

17:20num Creta,

17:211.0 turbo,

17:22então assim,

17:23ele está ali,

17:24na média da concorrência,

17:26com motores menores,

17:27claro,

17:28ele não chega nem perto,

17:29de um HR-V turbo,

17:31de um Creta turbo,

17:32aliás,

17:33o Creta 1.6 turbo,

17:34né,

17:34que é o mais rápido do segmento,

17:36um T-Cross 1.4 turbo,

17:39esses aí,

17:40ficam,

17:40na faixa dos 9 segundos,

17:42o Creta,

17:43fica ali na faixa dos 7,

17:45então,

17:45é isso,

17:46ele está na faixa,

17:47de desempenho,

17:49dos SUVs,

17:51compactos,

17:51de entrada,

17:53voltando aqui,

17:53ao desempenho,

17:55ele surpreendeu,

17:56claro,

17:56não é um carro,

17:57com super,

17:59uma super aceleração,

18:00o câmbio CVT,

18:01também não ajuda nisso,

18:03então,

18:04mas mesmo assim,

18:05ele tem as tomadas boas,

18:07o problema é isso aqui,

18:08ó,

18:10ele grita,

18:11e como grita?

18:14Invade bastante aqui,

18:15a cabine,

18:16o ruído do motor,

18:18falta até um isolamento aqui,

18:19para tentar disfarçar um pouquinho isso,

18:21temos aqui,

18:22o modo normal,

18:23o modo Eco,

18:24e o Sport,

18:25o Sport,

18:25ele fica um pouquinho mais esperto ali,

18:28o Eco,

18:28ele segura um pouquinho mais,

18:29justamente,

18:30para economizar combustível,

18:31que é,

18:32o grande fator desse carro,

18:34que é o grande chamariz dele,

18:37então,

18:37ele acaba fazendo esse equilíbrio,

18:39tem um desempenho,

18:41ali,

18:41na média,

18:43até,

18:43nas versões um pouquinho mais baratas,

18:46dos concorrentes,

18:48mas o consumo de combustível,

18:51aí,

18:51o negócio aqui é bom,

18:52também aqui,

18:53nos nossos testes,

18:54com gasolina,

18:55ele fez 21,3 km,

18:59com 1 litro,

19:00na cidade,

19:02é um número,

19:03bem impressionante,

19:04até,

19:04para carros híbridos mesmo,

19:06e 15,9 na estrada,

19:09carros híbridos,

19:10não costumam fazer tanto,

19:12assim,

19:12na estrada,

19:13porque é um,

19:14é uma situação,

19:15que você vai usar mais,

19:16o motor,

19:17a combustão,

19:18você usa menos o elétrico,

19:20porque aí,

19:21rola aquela,

19:21coisa de onde,

19:22cada motor,

19:23vai se sair melhor,

19:24o elétrico,

19:24vai se sair melhor,

19:25na cidade,

19:26e o combustão,

19:27vai se sair melhor,

19:27na estrada,

19:28ali,

19:28na questão,

19:29de eficiência,

19:30e lembrando,

19:31claro,

19:31que esse daqui,

19:32é um carro híbrido,

19:34heavy,

19:34é um híbrido,

19:35pleno,

19:35que você não tem,

19:38a necessidade,

19:38ou a possibilidade,

19:40de recarga,

19:40por via externa,

19:41ele se auto,

19:42recarrega,

19:43até porque a bateria,

19:44aqui,

19:44é muito pequenininha,

19:460,76 kWh,

19:48bem menor,

19:49do que a do Corolla,

19:50que se não me engano,

19:51é de 1,1,

19:53então,

19:54bateria muito pequena,

19:56mas,

19:56que está sempre ali,

19:57na metade,

19:58da carga,

19:59justamente,

19:59por ser pequena,

20:00né,

20:01na mesma proporção,

20:02que ela descarrega fácil,

20:04ela carrega fácil,

20:05pelo motor a combustão,

20:07que vai gerando essa energia,

20:08e desacelerações,

20:09frenagens,

20:10enfim,

20:11ele faz,

20:12esse gerenciamento aqui,

20:14e a única diferença,

20:15desse carro aqui,

20:17para a versão XRX,

20:18que não é híbrida,

20:19é o modo EV,

20:21que você pode,

20:23reforçar,

20:23né,

20:24essa,

20:25essa tração elétrica,

20:26ali na cidade,

20:27na estrada,

20:28ele não vai,

20:29não vai ficar,

20:30na tração elétrica,

20:31prioritariamente,

20:32mas,

20:33na estrada sim,

20:34na cidade sim,

20:36isso vai fazer,

20:36com que o consumo dele,

20:38seja muito bom,

20:39muito bom mesmo,

20:41na dirigibilidade,

20:42como a gente,

20:43ainda andou,

20:43só no circuito fechado,

20:45aqui na nossa pista,

20:47não temos,

20:48situações reais,

20:49de buraco,

20:50de lombada,

20:52então,

20:52não dá para,

20:54não dá para me aprofundar,

20:55tanto,

20:56mas,

20:56é para sentir,

20:57que é um carro,

20:58com uma suspensão,

20:59firme,

21:00está longe de ser um carro molenga,

21:01longe de ser um carro duro,

21:03mas,

21:03é um carro que você sente,

21:04ali o asfalto,

21:05você tem uma boa estabilidade,

21:07a gente tem curvas aqui,

21:08que dá para fazer,

21:09uma velocidade um pouquinho mais alta,

21:11ele não dá,

21:13nenhuma sensação de estabilidade,

21:15uma sensação de que vai se perder,

21:17que vai sair,

21:18perder frente,

21:18traseira,

21:19não senti isso aqui,

21:21a direção,

21:22também,

21:23vou até,

21:23vou dar um zigue-zague aqui,

21:26ela é relativamente direta,

21:28mas,

21:29eu senti essa direção um pouquinho pesada,

21:31aqui nesse rápido contato,

21:33eu senti um pouquinho pesada,

21:34carro com uma visibilidade muito boa,

21:38um ambiente,

21:39bom,

21:39apesar desse apertinho,

21:41que eu falei agora há pouco,

21:43mas é um carro bom de dirigir,

21:45para o dia a dia,

21:46certamente,

21:47ele vai ser,

21:49bem agradável,

21:55as segundas impressões,

21:56do Yaris Cross,

21:57não mudam tanto,

21:58para as primeiras,

21:59que a gente teve lá no ano passado,

22:01mas,

22:01com uma grande exceção,

22:03primeiro,

22:03vou falar,

22:04do que não mudou,

22:05ele obviamente,

22:06é um carro,

22:07com uma mecânica,

22:08bem robusta,

22:09tem um bom espaço,

22:10tem um bom nível,

22:12de equipamentos,

22:13e o consumo de combustível,

22:15é invejável,

22:16para o segmento,

22:17esse carro,

22:18é de fato,

22:18muito econômico,

22:19aqui na nossa pista,

22:21como você viu,

22:21a gente teve,

22:22números bem melhores ainda,

22:24do que os divulgados,

22:25pela Toyota,

22:27só que,

22:28ainda continuando,

22:29nas primeiras impressões,

22:30primeiras,

22:31segundas impressões,

22:31ali,

22:32que são as mesmas,

22:33ele,

22:35deve a linha acabamento,

22:37ele tem uma pegada,

22:38um pouquinho,

22:39que incomoda,

22:40lá dentro,

22:40uma coisa meio antiquada,

22:41alguns itens,

22:42até meio grosseiros,

22:44porém,

22:45a exceção,

22:46fica para o desempenho,

22:46esse carro,

22:47me surpreendeu,

22:49eu achava,

22:49que os 111 cavalos,

22:50fossem deixar,

22:52ele muito mais lento,

22:53fossem fazer,

22:54com que ele fosse,

22:55bem abaixo,

22:56ali,

22:56da média do segmento,

22:57mas não,

22:58ele está na média,

22:59ele é até mais rápido,

23:00do que alguns concorrentes,

23:02então,

23:03isso surpreendeu,

23:04porque a Toyota,

23:05não divulga,

23:05número de desempenho,

23:06né,

23:07então,

23:07a gente só teve,

23:08realmente,

23:09esses números,

23:10andando,

23:11e testando,

23:11na nossa pista,

23:12e de novo,

23:14no desempenho,

23:14ele surpreendeu,

23:15mas e você,

23:16o que você achou,

23:18do Yaris Cross,

23:18acha que esse carro aqui,

23:20vale seus,

23:21quase 200 mil reais,

23:22porque é isso,

23:23né,

23:25é salgado,

23:26mas você acha,

23:27você levaria para casa,

23:28você levaria,

23:29outro SUV compacto,

23:30você levaria,

23:31um SUV híbrido,

23:32um SUV elétrico,

23:33fala para a gente,

23:34nos comentários,

23:34que a gente está sempre de olho,

23:35e não esquece,

23:36que aqui na 4 Rodas,

23:37a gente faz jornalismo,

23:38tchau,

23:39tchau.

23:40E aí,

23:42E aí,

23:42Tchau.

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