- hace 6 horas
Abril de 1975. Durante los días del final de la Guerra de Vietnam el presidente Gerald Ford pone en marcha la misión humanitaria "Operación Babylift".
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TVTranscripción
00:04en el final caótico de una amarga guerra
00:08el avión más grande del mundo va cargado de niños huérfanos
00:12y se dirige rumbo a un destino seguro
00:15acelerando
00:16de acuerdo, adelante
00:19teníamos que salir del alcance de los misiles
00:22pero unos minutos después del despegue
00:26hubo una gran explosión, un estallido rápido
00:30el avión está fuera de control
00:33seguía acelerando cada vez más
00:36rumbo a tierra
00:37prepárense para un aterrizaje de emergencia
00:40mamá, agáchate
00:56después
00:58se hizo un silencio
01:14mayday, catástrofes aéreas
01:16esta es una historia real
01:17está basada en informes oficiales
01:19así como en la versión de testigos oculares
01:25operación baby lead
01:30Vietnam del sur
01:31abril de 1975
01:33tras casi más de 10 años de enfrentamientos
01:36Estados Unidos está a punto de ser derrotado
01:39el final de la guerra está cada vez más cerca
01:45el enemigo se está aproximando a la capital
01:54el 4 de abril
01:56en una base militar de Saigón
01:57capital de Vietnam del sur
01:59se está cargando una mercancía un tanto inusual
02:01en un enorme C5A Galaxy
02:07es uno de los aviones más grandes del mundo
02:24el C5A es ante todo un avión de carga
02:28tiene anchura y altura
02:30suficientes para transportar
02:32tanto tanques como autobuses
02:35encima de la zona de carga
02:37hay una zona limitada de asientos
02:40en esta ocasión se va a utilizar
02:42tanto la zona de pasajeros
02:44como el compartimento de carga
02:49docenas de huérfanos vietnamitas
02:51están embarcando rumbo a un destino seguro
02:56es necesario sacar a miles de huérfanos del país
02:59antes de que Vietnam del Norte ocupe Saigón
03:03Barb Adams trabaja en la embajada de Estados Unidos
03:06ella y su hija Linda también subirán a bordo del avión
03:12el 4 de abril
03:13mi madre vino a casa y me dijo
03:15que tenía una hora para hacer la maleta
03:19y que íbamos a ocuparnos de los huérfanos de un vuelo
03:22cuyo destino era Estados Unidos
03:26cuando mi madre y yo subimos al compartimento de tropas
03:29en el que hay una zona con asientos
03:31vimos que todos estaban ocupados por bebés
03:39el sargento Reyes Nedegar
03:41es el responsable del inmenso compartimento de carga del avión
03:46asegúrate de que sea seguro
03:47tenemos a un montón de gente aquí abajo
03:50resultaba difícil controlar la situación
03:52había un montón de gente
03:54había muchos medios de comunicación
03:56mucha gente de los orfanatos
03:58muchos militares
03:59resultaba sin duda caótico
04:02el día antes el presidente de los Estados Unidos
04:05Gerald Ford
04:06anunció el inicio de esta misión desesperada de misericordia
04:09un esfuerzo extraordinario denominado Operación Baby Lift
04:13he ordenado que un avión C-5A
04:16así como otros aviones
04:18especialmente equipados para el cuidado de estos huérfanos
04:21durante el vuelo
04:22sean enviados a Saigon
04:25espero que estos vuelos despeguen
04:27entre las próximas 36 a 48 horas
04:31Arnold Isaacs estaba cubriendo
04:33el final de la guerra para el Baltimore Sun
04:35había un avión de carga
04:37que volaba a Saigon todos los días
04:38para descargar suministros militares
04:40y que regresaba vacío
04:43por lo que se decidió
04:45que transportara a los niños huérfanos
04:47en su trayecto de vuelta
04:51había muchas cámaras
04:53y reporteros
04:54cubriendo cómo se cargaba el avión
04:56así como el despede
05:03el comandante Bud Traynor
05:06es el encargado del primer vuelo
05:08de la Operación Baby Lift
05:11recibí una llamada
05:12del puesto de mando en Estados Unidos
05:14me preguntaron
05:16que a cuántas personas
05:17podría transportar
05:19en mi vuelta de Saigon
05:22puesto que era un vuelo
05:23programado de última hora
05:24iban con retraso
05:29el avión lleva un retraso
05:30de 5 horas
05:31por lo que el comandante
05:32está deseando despegar
05:34ordena que se cierren
05:35las puertas del compartimento de carga
05:37por favor cierra la puerta
05:41jefe de carga
05:41cierra la puerta trasera
06:09los niños más pequeños
06:11de los 145 que viajan a bordo
06:13están sentados en la zona
06:14de pasajeros
06:15de la parte superior
06:18a mi madre y a mí
06:19nos asignaron
06:19tres filas de asientos
06:21y dado que en cada fila
06:22había cuatro niños
06:23estamos hablando
06:24de un total
06:25de entre 12 y 15 niños
06:26de los que teníamos
06:27que hacernos cargo
06:28durante el vuelo
06:29darles de comer
06:30cambiarles cualquier cosa
06:32que necesitasen
06:33en el compartimento
06:35de carga inferior
06:35hay 102 niños
06:37de mayor edad
06:40junto a ellos
06:41vuelan unos cuantos adultos
06:42de la embajada estadounidense
06:44que están pendientes
06:45de ellos
06:48el avión de carga
06:49se dirige a la base aérea
06:50de Clark
06:51en Filipinas
06:52es un vuelo
06:53de dos horas y media
06:56de ahí los huérfanos
06:57serán enviados
06:58a agencias de adopción
06:59de Norteamérica
07:00y Australia
07:02teníamos que despegar
07:03de Saigón
07:04y ascender rápidamente
07:06para salir
07:06del alcance
07:07de los misiles
07:07los aviones de carga
07:10son objetivos fáciles
07:11se mueven lentamente
07:13y son grandes
07:13la posibilidad
07:15de sufrir un ataque
07:16es una realidad
07:18tan solo cinco días antes
07:20las tropas de Vietnam
07:21del Norte
07:22habían tomado
07:22la segunda ciudad
07:23más grande del sur
07:24Da Nang
07:28las fuerzas armadas
07:29de Vietnam del sur
07:30se retiran
07:31hacia Saigón
07:34en la capital
07:35la situación
07:36es caótica
07:38miles de civiles
07:39de Vietnam del sur
07:40están desesperados
07:41por abandonar
07:42la zona
07:44cada día
07:45se perdía
07:46una nueva provincia
07:47especialmente
07:48después de la caída
07:49de Da Nang
07:50la población
07:51de Saigón
07:51se sumió
07:52en una especie
07:53de terror
07:54paralizante
07:57estaban muertos
07:58de miedo
08:14¿qué tal todo
08:15por el compartimento
08:16de pasajeros?
08:17todo bien
08:18¿los bebés
08:19siguen llorando
08:19o ya se han callado
08:20con tanto ruido?
08:23la mayoría
08:24están dormidos
08:27mejor que mejor
08:36a continuación
08:38poco después
08:39del despegue
08:39y cuando el avión
08:40asciende
08:40a los 23.000 pies
09:06hubo una rápida
09:07descompresión
09:08el avión
09:09se llenó
09:09con una especie
09:10de neblina
09:11que hasta que no se disipó
09:12no se podía ver nada
09:13hubo una gran explosión
09:15un estallido rápido
09:17¿qué ha sido eso?
09:18a lo que ella contestó
09:19no estoy segura
09:20sentías que el avión
09:21se dirigía hacia el suelo
09:24empezaron a volar
09:25restos por el aire
09:33es un ejemplo
09:34claro de descompresión
09:36en algún lugar
09:37del fuselaje
09:38del avión
09:38debía de haber
09:39un gran agujero
09:40el aire
09:41el aire del interior
09:42del avión
09:42sale rápidamente
09:43hacia el exterior
09:44a 23.000 pies
09:46apenas hay oxígeno
09:47suficiente para respirar
09:48miré al copiloto
09:49y vi cómo se ponía
09:51la máscara de oxígeno
09:52pensé
09:53será mejor
09:53que me la ponga
09:57las máscaras
09:58de oxígeno
09:58habían salido
09:59automáticamente
10:00pero en un vuelo
10:01tan concurrido
10:02no hay suficientes
10:03para todos los pasajeros
10:04y las que están disponibles
10:06no están diseñadas
10:07para bebés
10:14cuando miré
10:14por la ventana
10:15vi el océano
10:17le pregunté
10:17a mi madre
10:18nos vamos a estrellar
10:19¿verdad?
10:24en la parte trasera
10:25del compartimento
10:26de pasajeros
10:27la teniente de vuelo
10:28Marcia Wirts
10:28se pone en contacto
10:29con la tripulación
10:30desde donde está
10:31lo normal sería
10:33que viese
10:33el compartimento
10:34de carga inferior
10:36comandante
10:37al habla Wirts
10:39estoy en la rejilla
10:40superior
10:40del compartimento
10:41de pasajeros
10:42desde la parte trasera
10:43del avión
10:43puedo ver
10:44el mar de China
10:45¿qué?
10:46la puerta de carga
10:47ha desaparecido
10:51el vuelo inaugural
10:53de la operación
10:53Baby Lift
10:54no conseguiría
10:55salir de Vietnam
10:57los minutos siguientes
10:59serán decisivos
11:00para ver si alguien
11:01consigue sobrevivir
11:04los niveles de oxígeno
11:05están peligrosamente bajos
11:07a diferencia
11:07del compartimento
11:08de pasajeros
11:09en la zona de carga
11:10tan solo hay
11:11unas cuantas
11:11mascarillas portátiles
11:15mi principal prioridad
11:17tras una repentina
11:18descompresión
11:19es que el avión
11:19descienda
11:20a una altitud
11:20en la que todos
11:21los pasajeros
11:22puedan respirar
11:23es decir
11:2310.000 pies
11:25vayamos de vuelta
11:26al aeropuerto
11:30de modo que giré
11:31180 grados
11:33y me dirigí
11:33de nuevo a Saigon
11:35pero antes
11:36de llegar a Saigon
11:37Sargento Snedegar
11:39Traynor necesita
11:40saber la gravedad
11:41de la situación
11:41el avión está descendiendo
11:43e inclinado
11:44hacia la izquierda
11:45en aquel momento
11:46pensé que nos íbamos
11:47a estrellar
11:47fui hasta la cabina
11:48de mando
11:49señor
11:49echa un vistazo
11:50a ver qué ocurre
11:51el comandante Traynor
11:52me ordenó
11:53que fuera al compartimento
11:54de carga
11:54para ver
11:55lo que estaba sucediendo
11:58cuando estás descendiendo
11:59lo que tienes que hacer
12:00es ir a la máxima velocidad
12:02que es lo que debía hacer
12:04para llegar
12:04a los 10.000 pies
12:06me puse a la máxima velocidad
12:08y tiré de la palanca
12:09hacia atrás
12:10pero no pasó nada
12:11cada vez iba más rápido
12:14el avión de Traynor
12:15se precipita
12:16contra el suelo
12:17y él no puede hacer nada
12:18por evitarlo
12:21en la parte trasera
12:23del avión
12:23Ray Snedegar
12:24desciende
12:25al ojo
12:26del huracán
12:32cuando bajé
12:33observé
12:33el caos
12:34que había
12:34en el compartimento
12:35de carga
12:37obviamente
12:38la gente
12:39estaba aterrorizada
12:40yo de hecho
12:41me arrastraba
12:42y sin querer
12:42pisaba a la gente
12:43que estaba sentada
12:44en el suelo
12:49vi un enorme agujero
12:50en la parte trasera
12:51del avión
12:56entraba la luz del día
12:58a continuación
12:58Snedegar
12:59detecta
13:00lo que podría suponer
13:01un problema más grave
13:02había una fuga
13:03del fluido hidráulico
13:04los cables de control
13:05estaban suspendidos
13:06en el aire
13:07y no paraban
13:07de balancearse
13:09al verlo
13:10lo primero que se me vino
13:10a la cabeza
13:11es que parecían
13:12espaguetis
13:13el ingeniero
13:14de vuelo
13:15detecta
13:15que el avión
13:16está perdiendo
13:17fluido hidráulico
13:17a un ritmo
13:18vertiginoso
13:21comandante
13:21hemos perdido
13:22el primer sistema hidráulico
13:30hemos perdido
13:31el segundo sistema hidráulico
13:32el fluido hidráulico
13:34ayuda a la tripulación
13:35a mover
13:36los principales sistemas
13:37de control del avión
13:38la palanca
13:39y el elevador
13:40de la parte trasera
13:41y los alerones
13:42y las aletas
13:43de las alas
13:43hay cuatro sistemas hidráulicos
13:45en un avión
13:46en ese momento
13:47dos de ellos
13:48estaban completamente vacíos
13:50a medida que
13:51Traynor se aproxima
13:52a los 10.000 pies
13:53el avión va
13:54a más velocidad
13:55de la que debería
13:55y él no puede hacer nada
13:57por evitarlo
13:58seguí tirando
13:59de la palanca
14:00hacia atrás
14:00pensando que podría hacer
14:02que fuera más despacio
14:03cada vez tiraba más
14:04de la palanca
14:04no estoy consiguiendo nada
14:06tirando de la palanca
14:07¿y tú?
14:09nada
14:10estábamos muy confundidos
14:13pensábamos
14:14¿qué demonios ocurre?
14:16desde la zona de carga
14:18Reyes Nedegar
14:19informa de lo que ve
14:19a la cabina de mando
14:21comandante
14:22compartimento de carga
14:24adelante
14:26le dije que parte
14:27de la rampa
14:27había desaparecido
14:28al igual que la puerta
14:29y que los cables hidráulicos
14:31y de control
14:31estaban cortados
14:37el problema
14:38era más grave
14:38de lo que pensábamos
14:40informa de la emergencia
14:43Saigon
14:44al habla
14:44MAC
14:4680218
14:46declaramos una emergencia
14:48solicitamos una vuelta
14:49inmediata a la base
14:58tras emplearse a fondo
14:59con el avión
15:00gravemente dañado
15:01los esfuerzos de Traynor
15:02finalmente dan resultado
15:04por fin
15:05el avión
15:06consigue enderezarse
15:07por lo que pensamos
15:08gracias a Dios
15:09parece que al final
15:10vamos a salir de esta
15:13tan pronto
15:14como se estabiliza
15:15el avión
15:16comienza a ascender
15:17de nuevo
15:17la proa
15:18apunta
15:19hacia el cielo
15:21solté la palanca
15:23y ¿qué pasó?
15:24nada
15:24seguía ascendiendo
15:29si Traynor
15:30no consigue
15:31coger más velocidad
15:32el avión
15:32pronto se parará
15:33y caerá
15:34del cielo
15:34cada vez vuela
15:36más y más alto
15:37hasta ponerse casi
15:38en posición vertical
15:41en un momento
15:42de desesperación
15:43gira el avión
15:43para impedir
15:44que este
15:44siga ascendiendo
15:47pero ahora
15:48lo que estoy
15:49es cayendo
15:49en picado
15:51al parecer
15:52no hay nada
15:52que pueda hacer
15:53para lograr
15:54que el avión ascienda
15:57en contra de toda lógica
15:59decidí darle potencia
16:01y cuando lo hice
16:02el avión dejó
16:04de descender
16:04y comenzó
16:05de nuevo
16:06a ascender
16:08pero esta vez
16:09me situé
16:10a 10.000 pies
16:11y de pronto
16:12me di cuenta
16:13de que era capaz
16:14de controlar
16:15el avión
16:19Traynor
16:19no puede controlar
16:20la palanca
16:21como haría normalmente
16:22tirando de ella
16:23hacia atrás
16:23y hacia adelante
16:24en la columna
16:25de mando
16:25en su lugar
16:26y al incrementar
16:27y disminuir
16:28la potencia
16:29parece haber conseguido
16:30enderezar el avión
16:33en aquel momento
16:34me di cuenta
16:34de que la única
16:35palanca de mando
16:36con la que contaba
16:37era el acelerador
16:39el avión
16:40ha descendido
16:41a 10.000 pies
16:42ahora hay suficiente
16:43oxígeno
16:44para poder respirar
16:461.000
16:47es seguro
16:48retirar
16:49las máscaras
16:51tren desplegado
16:52y lista
16:53de control
16:53de aproximación
16:54antes del aterrizaje
16:55me dirigí
16:56directamente
16:56a Saigon
16:58empecé
16:59a descender
16:59y me posicioné
17:01para aterrizar
17:02como si fueran
17:03un planeador
17:17no te preocupes
17:19se están ocupando
17:20de ello
17:20en la cabina
17:21de mando
17:22pronto
17:23estaremos
17:23en tierra
17:26intentaba
17:27tranquilizar
17:27a los pasajeros
17:28a pesar
17:29de que sabía
17:30que teníamos
17:31serios problemas
17:31porque el avión
17:32seguía descendiendo
17:36el comandante
17:37Traynor
17:38ha conseguido
17:38que su averiado avión
17:39se sitúe
17:40a tan solo
17:414.000 pies
17:41a 11 kilómetros
17:43del aeropuerto
17:44hace un giro
17:44para intentar
17:45alinear el avión
17:46con la pista
17:46de aterrizaje
17:47pero el avión
17:48consigue sorprenderle
17:49de nuevo
17:51en la última parte
17:52del giro
17:53hacia la pista
17:53cuando la deé
17:55el avión
17:56la proa
17:57se inclinó
17:58hacia abajo
17:58y no pude
17:59continuar el giro
18:01tuve que nivelar
18:02las alas
18:03para evitar
18:03que la proa
18:04apuntara
18:04hacia abajo
18:05y siguiera
18:05descendiendo
18:06el comandante
18:08Traynor
18:08tuvo que dejar
18:09de tirar
18:09antes de poder
18:10alinearse
18:11con la pista
18:11de aterrizaje
18:12ahora está
18:13perdiendo
18:14rápidamente
18:14altitud
18:15y las posibilidades
18:16cada vez
18:16se reducen más
18:17mientras estábamos
18:18en el compartimiento
18:19de carga
18:20el jefe de carga
18:20vino y me dijo
18:21hay que subir
18:22porque va a ser
18:22un aterrizaje
18:23forzoso
18:25cuando llegué
18:26a la parte
18:26de arriba
18:27de las escaleras
18:27cambié de opinión
18:28y pensé
18:29tengo que estar
18:29en el compartimento
18:30de carga
18:31cuando el avión
18:31esté en la pista
18:32para poder ayudar
18:33a evacuar
18:33a la gente
18:34de esta zona
18:35cuando me disponía
18:36a bajar
18:37el ingeniero
18:37de vuelo
18:38me cogió
18:38del codo
18:38izquierdo
18:39y me tiró
18:39contra un asiento
18:41nada más tocar
18:42el asiento
18:42oí un gran estruendo
18:44se acerca
18:44a pensé
18:49prepárense
18:49para un aterrizaje
18:50forzoso
18:51agáchense
18:53prepárense
18:54para un aterrizaje
18:55de emergencia
18:55mamá
18:56agáchate
18:58cuando empezamos
18:59a descender
19:00mi madre
19:01y yo
19:01estábamos
19:01concentradas
19:02en lo que
19:02teníamos que hacer
19:03para prepararnos
19:04para el impacto
19:07teníamos
19:07un gran campo
19:08de cultivo
19:09en frente
19:09y cuando estábamos
19:11a unos 200
19:12pies del suelo
19:14dije
19:15allá vamos
19:17el avión
19:18se precipita
19:18contra el suelo
19:19a casi 500
19:20kilómetros
19:20por hora
19:21fui a coger
19:22el cinturón
19:23y cuando lo abroché
19:36tocar el suelo
19:37fue relativamente fácil
19:39pero luego
19:40aparecimos de nuevo
19:41en el aire
19:41uno de mis compañeros
19:43que estaba sentado
19:44en un asiento plegable
19:45me dijo
19:46Bud
19:47lo vamos a conseguir
19:48pero justo delante
19:50vi un enorme río
19:51por lo que tuve
19:52que acelerar
19:57mi madre
19:58estaba a un lado
19:58del pasillo
19:59y yo al otro
20:02me dijo
20:03ven aquí
20:04y siéntate conmigo
20:10incluso a la máxima potencia
20:12en aquel momento
20:14notaba
20:14que seguíamos
20:15descendiendo
20:22no
20:24no
20:51Toda mi vida pasó a cámara lenta.
20:55El avión se despedazó justo donde yo estaba sentado.
21:00Todo tipo de restos volaban por los aires.
21:04Y así durante mucho rato parecía que no iba a acabar nunca.
21:12Cuando estaba boca abajo, me acuerdo que me despedí de mi mujer unas cuantas veces, porque estaba en las últimas.
21:29De repente, se hizo un silencio.
22:02El avión se despedí de mi mujer.
22:03Cuando se paró el avión, busqué a mi madre, pero no la veía por ningún sitio.
22:12En aquel momento me pareció algo surrealista.
22:15Era como si no fuera consciente de lo que acababa de pasar.
22:23Todo lo que sabía es que tenía que sacar a los bebés de allí.
22:39Trenor y el resto de la tripulación de la cabina de mando sobrevivió.
22:44Cuando salí por la ventana y después de echar un vistazo, estaba claro que el avión se había despedazado.
22:52La cola por un lado, la cabina por otro, el compartimento de pasajeros y las alas se separaron del compartimento
23:01de carga que básicamente se había desintegrado.
23:10Detrás de la cabina, las alas del avión, que es donde se encuentran los depósitos de combustible, estaban ardiendo.
23:17La zona de pasajeros del avión está prácticamente intacta y separada del calor abrasador de las alas en llamas.
23:26La teniente de vuelo Birch y muchos otros que se encontraban en la sección de pasajeros, sobrevivieron.
23:33Luego comenzamos a sacar a los bebés.
23:40Oí como se acercaban varios helicópteros.
23:43En aquel momento no busqué a mi madre, estaba convencida de que estaría bien.
23:49Iría al hospital y la esperaría allí.
23:53Ahí fue cuando saqué a unos cuantos bebés y salí caminando.
24:03Un día que comenzó con la promesa de la esperanza, terminó en desastre.
24:16Minutos después del accidente de la primera misión Babylift,
24:19los rescatadores acuden a la escena del accidente en busca de supervivientes.
24:26Casi todos los que se encontraban en el compartimento de carga han muerto en el acto,
24:31cuando el avión cayó violentamente por segunda vez.
24:37Los fallecidos, los heridos y los supervivientes son trasladados a diferentes hospitales de Saigón y Tailandia.
24:44Puesto que yo no estaba herida, me senté a esperar a mi madre mientras traían a los bebés.
24:53A continuación alguien se acercó y me dijo que mi madre había muerto.
24:59Recuerdo cómo se aferró a mí, como si le fuera la vida en ello.
25:03Me dijo, ven y siéntate conmigo.
25:05El último deseo de Barba Dams era estar cerca de su hija.
25:10Justo cuando me senté en el suelo fue cuando debimos de colisionar.
25:17Ella debió de salir despedida.
25:22Esa fue la última vez que vi a mi madre.
25:33175 personas han sobrevivido al accidente del avión de las Fuerzas Aéreas.
25:38Por contra, más de 150 personas han fallecido.
25:42Más de la mitad de los fallecidos eran niños.
25:45Fue un duro golpe.
25:50Tras la triste y trágica historia de la invasión de Vietnam del Sur,
25:55¿quién iba a pensar que en medio de la tragedia
25:59se estrellaría un avión de las Fuerzas Aéreas estadounidenses
26:03lleno de bebés y niños vietnamitas?
26:10La investigación comienza enseguida.
26:15Al día siguiente, el comandante Bud Traynor se une a los investigadores.
26:20Bud regresa por su cuenta en una misión especial
26:23hasta los restos de su avión que arden lentamente.
26:26Dos miembros de la tripulación no lograron salir del avión,
26:30por lo que volví a la mañana siguiente.
26:33Los cuerpos de dos de los tripulantes todavía se encontraban entre los restos.
26:39Atamos unas cuantas cadenas.
26:43Y entre muchas personas, tiramos de ellas para mover el resto del avión
26:47que tenía atrapado a los dos tripulantes.
26:55Finalmente conseguimos sacarlos.
26:58Siempre es importante finalizar el trabajo,
27:01y nosotros lo hicimos.
27:07Pero luego tuve la sensación de no saber lo que iba a pasar a continuación.
27:13Me imaginé que hombres con cascos plateados
27:15pondrían una cuerda blanca para asegurar la zona.
27:18De repente, me di cuenta de que aquí no había guardias.
27:22Me topé con un soldado vietnamita
27:25que revolví en mi maleta
27:26y que llevaba puesta mi chaqueta.
27:36Él tenía una R15
27:38y yo no.
27:40Esa es mi chaqueta.
27:42Yo soy Pat Treynor.
27:44Le dije que mi chaqueta tenía el mismo nombre
27:47que la que él llevaba puesta.
27:50Le dije que esa chaqueta era mía,
27:52de modo que me devolvió la chaqueta a regañadientes
27:54y a continuación prosiguió revolviendo
27:56entre las demás cosas de mi maleta.
28:17No es solo la chaqueta de Treynor.
28:20Los saqueadores estaban sustrayendo
28:21todas las cosas de valor del avión.
28:25Dave Shadding es un ingeniero estructural
28:27de las fuerzas aéreas.
28:30Cuando llegamos al lugar del accidente,
28:33para empezar, estábamos algo preocupados
28:36porque había un montón de civiles cogiendo cosas.
28:39Por supuesto, eso no ayudaba mucho
28:41en cuanto a la investigación se refiere.
28:43Forma parte de un equipo
28:45que se traslada a Saigón
28:46para intentar averiguar la causa del accidente.
28:51Esta investigación resultaba única
28:53por diversos motivos.
28:54El primero, por supuesto,
28:56gente que se llevaba restos del avión.
28:58En segundo lugar,
28:59que el país era un completo caos.
29:01Estaba desmoronando.
29:03Frank Haskin también forma parte
29:05del equipo de investigación.
29:07El NVA y el Vietcong
29:09nos tenían rodeados.
29:11Nosotros solo estábamos allí durante el día,
29:13pero no dejaba de ser
29:14una sensación incómoda,
29:15muy desagradable.
29:19Una de las primeras cosas
29:21que queríamos descartar
29:22era el sabotaje
29:23o que hubiera habido una bomba,
29:25por lo que trajimos a perros
29:26detectores de bombas de Filipinas.
29:31Llévale a la parte trasera del avión.
29:35Con los soldados de Vietnam del Norte
29:37tan cerca a un ataque directo
29:39o el sabotaje,
29:40eran teorías que deberían tenerse en cuenta.
29:46Desde el principio pensaron
29:48que había sido una bomba
29:49colocada en el compartimento de equipaje
29:52o bien que había sido un misil
29:54que había derribado el avión.
29:56Debido a las prisas por embarcar,
29:58el equipaje se metió en el avión,
30:00pero no se revisó minuciosamente.
30:02Esto contribuye a la especulación
30:04de que habían conseguido
30:05colar una bomba a bordo.
30:06Los perros no encuentran restos de bomba
30:09y los investigadores, por su parte,
30:11no encuentran residuos de explosivo en el avión.
30:14Parece evidente que no sufrieron un ataque,
30:17pero sin duda,
30:18algo había provocado
30:19que se desprendiera la puerta de carga.
30:21Lo ideal, y si fuera posible,
30:23sería encontrar todas las puertas
30:27para asegurarnos
30:28de que no había problemas con los C-5
30:30que pudieran provocar otro accidente
30:33de este tipo.
30:35Pronto los enormes C-5A
30:37se necesitarán de forma urgente
30:39para sacar a Estados Unidos de Vietnam.
30:41Descubrir lo que le ha pasado a este
30:43no podría ser más urgente.
30:46Era más que importante.
30:49Por aquel entonces,
30:50contábamos aproximadamente
30:51con unos 100 aviones C-5.
30:55Lo retiramos del servicio
30:56hasta que descubriéramos
30:57cuál era el problema
30:58y supiéramos lo que íbamos a hacer
31:00para impedir que esto volviera a suceder.
31:08Oye, tíos.
31:10A medida que examinan los restos,
31:12los investigadores también intentan descubrir
31:14por qué le costó tanto a la tripulación
31:16hacerse con el control del avión.
31:19Mirad estos cortes.
31:23Los cables que Reyes Nédegaard vio,
31:25de los cuales salía fluido hidráulico,
31:27eran los cables encargados
31:28de controlar el elevador del avión.
31:30Puesto que la palanca de control del elevador
31:32no funcionaba,
31:33el comandante Treynor
31:34no tenía forma de controlar
31:35los ascensos y descensos del avión.
31:37Compartimento de carga
31:38y forma de la emergencia.
31:40Saigón, emergencia, emergencia.
31:42Volvemos a la base.
31:45Si no se tiene control sobre el elevador,
31:47que es lo que controla los ascensos y descensos,
31:51el avión oscilará bruscamente.
31:55Lo más probable es que el avión descendiera
31:57y a medida que iba cogiendo velocidad,
31:59ascendiera.
32:02Cuando un avión cae,
32:04las propiedades aerodinámicas
32:05le obligarán a seguir un patrón previsible.
32:08Cuando se eleva,
32:09la proa naturalmente se inclinará hacia arriba.
32:12Sin los elevadores que contrarresten el movimiento,
32:15el avión irá tan despacio
32:16que llegará un momento en el que se pare
32:18y se precipite contra el suelo.
32:21Esto explica el extraño movimiento
32:23del inmenso C-5A.
32:25Regulando el empuje del motor,
32:27Treynor fue capaz de evitar
32:28que el avión ascendiera y descendiera.
32:34Los investigadores creen que los cables se cortaron
32:37cuando la puerta de carga salió despedida.
32:44Pero lo que no saben
32:45es por qué salió despedida.
32:49Entonces tomamos la determinación
32:51de intentar encontrar las puertas.
32:54Pero las puertas se encuentran
32:55en algún lugar del fondo
32:57del mar de China del Sur.
32:59Nuestro siguiente problema
33:00era investigar la balística
33:02de las puertas.
33:04A nadie se le había ocurrido
33:06investigar la balística
33:07de dos puertas
33:08que volaban por el aire
33:09a 23.000 pies.
33:13Teniendo en cuenta
33:14la velocidad del aire
33:15y la altitud en el momento
33:16de la descompresión,
33:17los investigadores creen
33:18que el avión se encontraba
33:19a 46 kilómetros
33:20de la costa de Vietnam.
33:21Cuando salieron despedidas
33:23las puertas,
33:24el avión sobrevolaba el agua
33:25aproximadamente
33:26a 180 metros por segundo.
33:29Por lo tanto,
33:30tenemos que dar
33:31con el cálculo aproximado
33:32para que la marina
33:33sepa dónde empezará a buscar.
33:38Barcos de la séptima flota
33:39estadounidense
33:40rastrean el mar de China del Sur
33:42en busca de la puerta trasera.
33:45Los primeros días
33:46no encuentran nada.
33:49Parece como si el mar de China del Sur
33:51se hubiera tragado las pruebas.
33:59En el lugar del accidente
34:01los investigadores
34:02comienzan a frustrarse.
34:04Gran parte de los restos
34:06han sido robados
34:07por los saqueadores.
34:09Entre los restos robados
34:11podría haber
34:12una prueba concluyente.
34:19Para recuperarlos
34:20las fuerzas aéreas
34:21ofrecen dinero a cambio.
34:24La estrategia
34:25era repartir folletos
34:27por toda la ciudad
34:28de Saigón
34:29y sus alrededores.
34:33Queremos de vuelta
34:34todos los restos del avión.
34:36Si nos los devolvéis
34:37os pagaremos.
34:42Once días después
34:44del accidente
34:44se envían folletos
34:45a los dirigentes locales
34:47para que se distribuyan
34:48por la ciudad.
34:53Finalmente
34:53los investigadores
34:55recuperan la cámara
34:56que utilizó
34:56uno de los tripulantes
34:57a bordo del avión.
35:01Esperan que pueda
35:02mostrarles exactamente
35:03lo ocurrido.
35:10Pero la cinta
35:11no está.
35:17se devuelve
35:18otro resto
35:18durante el programa
35:19de recompra.
35:20Justo lo que
35:21estaban buscando.
35:23Intentábamos
35:24recuperar
35:25las cajas negras.
35:26Era lo que
35:26en realidad queríamos.
35:28Todos los C-5A
35:29están equipados
35:30con un sistema informático
35:31que recoge
35:32información vital
35:33acerca del manejo
35:34del avión.
35:35Recoge información
35:35del motor,
35:36la velocidad del aire,
35:38la altitud
35:38y cientos de parámetros
35:39que se guardan
35:40en una cinta magnética.
35:42El sistema
35:43se denomina
35:44MADAR,
35:45Sistema de Grabación
35:46y Análisis
35:46de Detección
35:47de Averías.
35:48No se encontró
35:49en el lugar
35:49del accidente.
35:55Finalmente
35:55el MADAR
35:56se devuelve
35:57a cambio
35:57de una recompensa.
35:59Sin embargo
35:59resulta decepcionante.
36:02No muestra
36:03por qué fallaron
36:03las rampas
36:04y las puertas.
36:07Pero proporciona
36:08otra serie
36:09de cosas
36:09entre las que
36:10se incluyen
36:11la altitud,
36:12la velocidad
36:13del aire
36:14y el comportamiento
36:16del propio avión
36:17durante ese tiempo.
36:25Mientras los investigadores
36:27continúan buscando
36:27la causa del accidente,
36:29la situación
36:30en Vietnam
36:30empeora.
36:32Dos días después
36:33de recibir el MADAR,
36:34el presidente
36:35de Vietnam del Sur
36:36dimite.
36:39El 23 de abril
36:40100.000 soldados
36:42de Vietnam
36:42del norte
36:43se aproximan
36:44a Saigón.
36:46La soga
36:47que rodea
36:47la ciudad
36:48se tensa rápidamente.
36:50Mientras nosotros
36:51nos encontrábamos
36:52en los arrozales
36:53de las afueras
36:54se podían ver
36:54aldeas y pueblos
36:55en llamas
36:56en la lejanía.
36:57Podías oír
36:57las explosiones
36:58así como el sonido
36:59de los morteros.
37:02Mientras la situación
37:03en Vietnam
37:04se complica,
37:05la marina estadounidense
37:06realiza un descubrimiento
37:07en el mar.
37:10El 26 de abril
37:11encuentran
37:12la rampa de carga
37:13y parte
37:13de la puerta trasera
37:14del avión de Traynor.
37:16Si los investigadores
37:17no encuentran aquí
37:18las respuestas,
37:19entonces no las encontrarán
37:21en ninguna otra parte.
37:22Se les acaba el tiempo
37:24y a la vez
37:25las pistas.
37:26Tras examinar
37:27la rampa
37:28los investigadores
37:28llevan a cabo
37:29un inquietante descubrimiento.
37:31En la rampa
37:32dos de los estribos
37:33estaban en perfectas condiciones.
37:35Estaban intactos.
37:36No habían fallado
37:37por lo que evidentemente
37:38eso indicaba
37:39que al menos
37:39dos de las cerraduras
37:40se habían abierto.
37:42El C-5A
37:43contiene 14 cerraduras
37:45que hacen que la puerta
37:46del compartimento
37:47de carga trasera
37:48se cierre.
37:49Siete a cada lado.
37:51La puerta
37:52que se recuperó
37:53del mar
37:53indica a los investigadores
37:54que por algún motivo
37:55tres de las cerraduras
37:56diseñadas para que la puerta
37:57se quedara cerrada
37:58o bien se abrieron
37:59durante el vuelo
38:00o bien nunca se cerraron.
38:02Este vuelo
38:03era como una bomba
38:04de relojería.
38:05Cuando cerraron
38:06la rampa
38:06todas esas cerraduras
38:07parecería que estaban cerradas.
38:10Al despegar
38:11se encendería la mecha
38:12y a medida
38:13que el avión ascendía
38:14la mecha
38:14siguió ardiendo.
38:16A medida que el avión
38:17asciende
38:17y se aleja de Saigón
38:18Tren arriba.
38:19La presión del exterior
38:21del avión desciende.
38:22El aire del interior
38:23ejerce una fuerza tremenda
38:25contra la puerta de carga.
38:27A continuación
38:29a medida que el avión
38:29atraviesa los 23.000 pies
38:31con tres pestillos
38:32sin cerrar
38:33la presión
38:33sobre la puerta
38:34es demasiado grande.
38:44Con tres cerraduras
38:45que fallan
38:46en un mismo lado
38:46hay demasiada presión
38:48sobre los cuatro pestillos
38:49restantes
38:49para que puedan contrarrestar.
38:51Esto provocó
38:52que toda la rampa
38:53se desprendiera.
38:54Pero los investigadores
38:56aún desconocen
38:56por qué fallaron
38:57las cerraduras.
38:59Antes de que puedan
39:00encontrar la respuesta
39:01la situación en Vietnam
39:02se deteriora por completo.
39:05Saigón está sitiada.
39:08El 27 de abril
39:09los investigadores
39:10cogen todas las pruebas
39:11que pueden
39:12y se marchan.
39:13Sencillamente
39:14resulta demasiado
39:15arriesgado quedarse.
39:16Cuando dejamos Saigón
39:18fuimos los dos últimos
39:19C-141
39:20que despegamos
39:21de la base aérea
39:22de Thompson.
39:26Por aquel entonces
39:27básicamente
39:27estaban perdiendo
39:28su país
39:29y tras eso
39:30solo podían salir
39:31helicópteros.
39:32Los investigadores
39:33esperan tener
39:34todas las pruebas
39:35que necesitan
39:36para resolver
39:36el misterio
39:37del accidente.
39:38Saben que
39:39no regresarán
39:40a Vietnam
39:40para recoger
39:41ninguna otra pista.
39:4630 de abril
39:47de 1975
39:50finaliza
39:50la guerra
39:51de Vietnam.
39:52Desde el tejado
39:53de la embajada
39:53estadounidense
39:54se recoge
39:55a los últimos
39:55norteamericanos
39:56que quedan
39:56en Vietnam
39:57para llevarlos
39:57a un lugar seguro.
40:02Por su parte
40:03en Estados Unidos
40:04los investigadores
40:05continúan el trabajo.
40:07Puesto que el C-5
40:08se utiliza
40:09a nivel mundial
40:10necesitan saber
40:11por qué fallaron
40:11las tres cerraduras
40:12de la puerta de carga.
40:16Regresamos a Texas
40:17para ayudar
40:18a comprobar
40:18la secuencia
40:19de fallos.
40:21Los investigadores
40:22descubren algo
40:23potencialmente alarmante
40:24acerca de la puerta
40:25de carga trasera.
40:29Se desmontaron
40:30partes del avión
40:31C-5A
40:32para dar servicio
40:32a otros aviones
40:33de carga.
40:35Las cerraduras
40:36de la puerta trasera
40:37del C-5A
40:38están conectadas
40:39entre sí
40:39por una serie
40:40de bielas de unión.
40:42Las bielas
40:43pueden alargarse
40:44o acortarse
40:45para garantizar
40:46que las cerraduras
40:46estén completamente
40:48cerradas.
40:50Estas bielas
40:51de unión
40:51fueron las piezas
40:52que se desmontaron
40:53del avión
40:53de la operación
40:54Baby Lift.
40:55En ese momento
40:56los enormes aviones
40:57de carga
40:58estaban muy demandados.
41:01Las fuerzas aéreas
41:03apenas tenían repuestos
41:04por lo que decidieron
41:05instaurar
41:06una práctica norma
41:07de mantenimiento
41:07mediante la cual
41:08podían desmontar
41:09piezas de aviones
41:10que no iban a ser utilizados.
41:12Poseen autorización
41:13y es una buena práctica
41:14si se respeta
41:15y se realiza
41:16correctamente.
41:17Al parecer
41:18las bielas de unión
41:19se sustituyeron
41:20antes de que el avión
41:21de la operación
41:21Baby Lift
41:22despegara de Saigón
41:23pero por algún motivo
41:24no funcionaban.
41:25Para intentar descubrir
41:26lo ocurrido
41:27los investigadores
41:28reconstruyen
41:28una de las cerraduras
41:29que supuestamente
41:30tenían que mantener
41:31la puerta trasera cerrada.
41:33Lo que hicimos
41:34fue construir
41:35un modelo de la rampa.
41:36Tuvimos que hacerlo
41:36porque no contábamos
41:37con todas las piezas.
41:38Algunas de las piezas
41:39fueron robadas,
41:40otras estaban
41:41en el fondo del mar
41:42por lo que nos fue imposible
41:43recuperar todos los restos.
41:44Los investigadores
41:45no están convencidos
41:46de que el problema
41:47resida en el propio diseño
41:49de la cerradura.
41:50Tienen la sospecha
41:51de que antes de que
41:52el avión despegara
41:52de California
41:53los ingenieros
41:54que sustituyeron
41:55las bielas
41:55no siguieron
41:56el procedimiento adecuado.
41:58Cuando hablamos
41:59de las cerraduras
41:59las distancias
42:00de las que hablamos
42:01son muy pequeñas.
42:03Podríamos estar hablando
42:04de milímetros
42:05que marcarían
42:06la diferencia
42:07entre estar
42:08o no cerrado.
42:09La instalación
42:10se llevó a cabo
42:11antes de que
42:11el avión
42:12despegara
42:12de Estados Unidos.
42:13Enséñame
42:14cómo se cerraría.
42:15Una vez instaladas
42:16las cerraduras
42:16tenían que haberse revisado
42:18para asegurarse
42:18de que funcionaban
42:19pero no se revisaron.
42:21Sin la comprobación
42:22nadie sabía
42:22que la instalación
42:23no se había hecho
42:24correctamente.
42:25Yo diría
42:26que este accidente
42:27empezó
42:28en la base aérea
42:29de Travers
42:29en California
42:31cuando dos de las
42:32bielas de unión
42:33se desmontaron
42:34y al sustituirse
42:35no se instalaron
42:36correctamente.
42:38Jefe de carga
42:39cierra la puerta
42:40trasera.
42:42Al abrir
42:42y cerrar
42:43la puerta
42:43en Saigón
42:44se dieron cuenta
42:45de que algo
42:45no iba bien.
42:50Tuvimos problemas
42:51a la hora
42:51de cerrarla.
42:53Tuvimos que abrirla
42:54y cerrarla
42:54unas tres o cuatro veces.
43:00Pero pensamos
43:01que eran las prisas
43:02del momento
43:03por lo que
43:03no le dimos importancia.
43:08Pero doce minutos
43:09después del despegue
43:10y mientras el avión
43:11continuaba ascendiendo
43:12las tres cerraduras
43:14que no estaban
43:14bien cerradas
43:15se abren debido
43:15a la presión
43:16del aire.
43:18Las cerraduras
43:19restantes
43:19no pueden asumir
43:20el resto
43:21de la carga.
43:27La puerta
43:28de carga
43:28se abre
43:29violentamente
43:30y se desprende
43:31del fuselaje.
43:33Los investigadores
43:34han encontrado
43:35las respuestas
43:35y en el informe final
43:37llevan a cabo
43:37recomendaciones específicas
43:39que harán
43:39que los C-5A
43:40sean más seguros.
43:44Como consecuencia
43:45las fuerzas aéreas
43:46diseñan un perno
43:47que se coloca
43:48en cada cerradura.
43:49Si la puerta
43:50no se cierra
43:50correctamente
43:51no podremos
43:52colocar correctamente
43:53los pernos.
43:54Comprobamos
43:55que poniendo
43:55unos pernos
43:56de acero
43:56y si la cerradura
43:58estaba instalada
43:58correctamente
43:59podías introducir
44:00los pernos
44:00de seguridad.
44:01De esta forma
44:02sabrías
44:03que el sistema
44:03estaba colocado
44:04de forma correcta.
44:05Retirar
44:06antes de abrir.
44:12Reyes Nédegaard
44:13se retiró
44:13como sargento
44:14jefe
44:14de las fuerzas aéreas.
44:17Esta misión
44:17fue probablemente
44:19la más desalentadora
44:20en muchos aspectos
44:21debido en parte
44:22al resultado.
44:23Compartimento de carga.
44:24Pero al mismo tiempo
44:25fue reconfortante
44:26por el hecho
44:26de que demostramos
44:27destreza
44:27en el manejo
44:28del avión.
44:29A su vez
44:29reunimos
44:30el suficiente coraje
44:31como para salvar
44:31la vida
44:32de muchas personas.
44:33Después de 28 años
44:35de servicio
44:35Bud Traynor
44:36se retiró
44:37de las fuerzas aéreas
44:38como coronel.
44:39Creo que todo el mundo
44:41duda
44:41de si hubo algo más
44:43que pudieran hacer.
44:45Yo me siento afortunado
44:47porque no me he encontrado
44:48en la situación
44:49de decir
44:50ojalá hubiera hecho esto.
44:52No tuve opción.
44:55El comandante
44:56hizo un gran trabajo.
44:57Tan solo el hecho
44:58de que hubiera supervivientes
44:59resulta sorprendente.
45:01Los que consiguieron
45:02salir con vida
45:03fueron muy afortunados
45:04de contar
45:05con esa tripulación
45:06a bordo del avión.
45:07Siendo yo piloto
45:08y sabiendo que ellos
45:09solo contaban
45:10con un alerón
45:10y cuatro motores
45:11hay que dar gracias
45:12por que hubiera supervivientes.
45:16La junta
45:17de investigadores
45:17normalmente
45:18no sugiere
45:19que se otorguen
45:20condecoraciones
45:21porque no forma
45:22parte de su trabajo.
45:24Pero en este caso
45:26sugerimos
45:26a las fuerzas aéreas
45:27que consideraran
45:29otorgar
45:29condecoraciones.
45:31Los supervivientes
45:32de la tripulación
45:33entre los que se incluyen
45:34el comandante
45:35Bad Rainor
45:36y el sargento
45:36Reyes Nedegar
45:37fueron condecorados
45:39por su extraordinario heroísmo.
45:52Una de las niñas
45:54huérfanas
45:54que sobrevivió
45:55fue Ina.
45:58¿Ina?
45:59Hoy en día
46:01se la conoce
46:01como Kelly Jackson Brownlee.
46:044 de abril
46:06de 1975
46:09fue sin duda
46:10un momento crucial
46:11en mi vida.
46:14Dejé atrás
46:15parte de mí
46:16en Vietnam.
46:20Cuando concluyó
46:21la operación
46:22Baby Leath
46:22Kelly junto a
46:23cientos de niños
46:24huérfanos
46:25voló a Estados Unidos.
46:28Allí la adoptó
46:29una familia
46:30cerca de Seattle,
46:31Washington.
46:33En abril de 2000
46:35se celebró
46:36el 25 aniversario
46:37en el que nos reunimos
46:38todos los adultos
46:39de Vietnam
46:40que fuimos adoptados.
46:44Allí conocí
46:46a alguien muy especial
46:47y de hecho
46:48acabamos casándonos.
46:51Chris Brownlee
46:51y su mujer Kelly
46:52salieron de Vietnam
46:53el 5 de abril
46:54de 1975,
46:56un día después
46:57del accidente.
47:03A finales de abril
47:04de 1975
47:06más de 3.000 niños
47:07huérfanos
47:08salieron de Vietnam
47:09gracias a la operación
47:10Baby Lift.
47:14¡Gracias!
47:25¡Gracias!
47:26¡Gracias!
47:27¡Gracias!
47:27¡Gracias!
47:28¡Gracias!
47:28¡Gracias!
47:29¡Gracias!
47:29¡Gracias!
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