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Salon Époqu'auto 2025
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🚗
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00:00Voilà, vous allez me dire, on montre un bus du transport en commun sur la Caradisiaque.
00:04Mais il y a une vraie raison pour ça.
00:06Nous allons, pour la première fois, visiter le salon lyonnais de l'automobile,
00:12le salon Epocoto, un salon qui monte.
00:15Et je dois dire que je suis assez impassant de le découvrir.
00:18Alors il y a une chose qui est déjà bien faite, avant même d'entrer sur le domaine du salon,
00:23c'est qu'ils ont prévu une navette qui nous emmène du tramway très étroit
00:27jusqu'à pratiquement à l'entrée du bâtiment.
00:29Ça c'est très bien fait, une navette gratuite,
00:32et qui n'est malheureusement pas disponible dès la gare Lyon Nord Expo,
00:37il faut prendre le tramway très étroit, mais ça c'est bien, ça va vite, c'est pratique,
00:41et ça met dans de bonnes conditions, dans une bonne humeur,
00:45pour visiter un salon qu'on espère riche et intéressant.
00:49Et là on est le premier jour, il est un peu plus de 10h, il y a déjà beaucoup de monde.
00:54Il faut dire que c'est un salon qui est de plus en plus couru,
00:55je crois qu'on doit approcher des 100 000 visiteurs, ce qui est beaucoup.
00:58C'est un endroit assez plaisant, je dois dire, assez chic,
01:02c'est un peu plus avenant que le Palais Expo de Paris,
01:05et on nous donne à l'entrée un document très bien fait sur les divers exposants,
01:10sur le plan, donc tout y est, c'est...
01:13vous voyez, c'est bien foutu je trouve, c'est gratuit,
01:20et je pense que ça va bien nous servir parce que la surface ici est vraiment importante.
01:25Bon, je veux dire, je suis assez étonné par l'ampleur de ce salon,
01:28il y a beaucoup de halls,
01:30là on est dans le hall 4, qui a lui seul et qui va au moins au hall 1 de rétromobile,
01:35il y a beaucoup de monde,
01:37et il y a des expos dédiées,
01:40là par exemple une sur les Young Tamers,
01:43donc nous nous approchons,
01:45ça va pas être facile,
01:46Ah, il y a des supercars,
01:47beau engin, effectivement,
01:50Mercedes SLK GTR,
01:52Bugatti EB110,
01:54Véron,
01:55Jaguar G220,
01:58c'est pas ultra original en soi,
01:59mais bon, ça mérite d'être là,
02:00belles autos quand même,
02:02avec 4 roues,
02:04et parfois même en moteur,
02:05voire 2 ?
02:06Oui, alors celle-ci qui ressemble un petit peu
02:10à une creux de mammouth écrasée,
02:12en fait c'est une Jaguar G220,
02:14qui a un moteur d'hostile métro,
02:16contre celui-là, c'est embêtant,
02:18bon, d'hostile métro Fizzar 4,
02:19un V6 quand même extrêmement puissant,
02:22sur-alimenté,
02:23ça roule à plus de 300,
02:24et bon, ça a été un échec commercial à l'époque,
02:26parce qu'ils avaient promis un V12,
02:27et 4 roues aux motrices,
02:28mais bon, elle les a pas,
02:30mais maintenant c'est très prisé,
02:32la cote est en hausse.
02:34Et alors, pourquoi je me permets,
02:35sais-tu qu'il y a eu un jeu vidéo,
02:37Jaguar XJ220 ?
02:39Mais on voyait, il y a eu des jeux vidéo pour tout,
02:40mais il y a eu, à une époque,
02:42il y a quand même eu,
02:43sur Améga, à l'Atari,
02:44Lotus Esprit Tuber Challenge,
02:46et Jaguar XJ220,
02:48et en plus les deux références.
02:49C'est très possible,
02:50c'est très possible,
02:50comment tu dis, Atari ?
02:52Un ordinateur, tu dis,
02:54alors ça, oui, ça,
02:56c'est une Ferrari Enzo,
02:57mais rallongée,
02:58avec écrit Maserati dessus,
03:00MC1,
03:02MC12 par contre,
03:03ça aussi, ça prend une valeur
03:04énorme,
03:07plusieurs millions d'euros,
03:09ah, la fameuse Lamborghini Diablo,
03:12Marcello Gandini,
03:15qui avait fait le dessin originel,
03:16il n'a pas supporté,
03:18il n'a pas supporté que les gens de chez Chrysler,
03:20qui avaient racheté à l'époque,
03:22Lamborghini,
03:23retouchent son design,
03:25donc du coup,
03:25il l'a vendu,
03:26et ça a donné,
03:27la Ciceta Moroder,
03:28qui a une ligne très similaire,
03:29mais plus anguleuse,
03:30mais je pense qu'un Lamborghini a mieux vieilli.
03:33Qu'est-ce que c'est ?
03:34C'est une Gumpert Apollo,
03:35créée par Roland Gumpert,
03:36ancien ingénieur de chez Audi,
03:37qui a travaillé sur l'Aquatro,
03:38et à une époque,
03:40il s'était lancé dans des supercars,
03:42une voiture qui a marché très bien,
03:43mais qui marchait mieux,
03:44comme ce monde est malheureusement.
03:45La France,
03:47c'est un autre pays de la supercar,
03:49car oui,
03:49nous avons produit des voitures extrêmement puissantes,
03:52cette Venturi 400 Trophy,
03:55dont on tire une version de route 400 GT,
03:57alors celle-ci,
03:58elle a été décorée par Christian Lacroix,
04:00sur demande de Maître Poulain,
04:01qui est à l'origine des Hardcars BMW,
04:03elle est magnifique,
04:03une voiture assez intéressante,
04:07parce que ça a été
04:08une des toutes premières autos de route
04:11à être équipée de freins en carbone.
04:13Donc bon,
04:14ça marchait à froid,
04:15ça ne marchait pas très bien,
04:16parce qu'il fallait que ça soit à température,
04:17donc le premier freinage était surprenant souvent,
04:19mais c'était ultra endurant,
04:20ultra puissant quand c'était à température,
04:22et c'était une première mondiale française,
04:24messieurs,
04:24française.
04:25Comme un rétromobile,
04:26il y a des ventes aux enchères,
04:27ici c'est organisé par la maison Osna,
04:29qui présente des Jungtimers,
04:31c'est le thème de cette année,
04:32et effectivement,
04:33il y a des voitures récentes,
04:34une Mégane 2 RS,
04:37voiture qu'il faut acheter maintenant,
04:39qui n'est pas encore très chère,
04:40et qui est quand même une excellente sportive,
04:43alors plus étonnant,
04:44derrière,
04:44qu'est-ce que je vois,
04:45une rutilante 405 SR phase 1.
04:51Elle est dans un état assez étonnant,
04:53ça fait des années que je n'en ai pas vu comme ça.
04:58Elle doit être de 90-91,
05:00parce qu'elle a le deuxième volant,
05:01elle est estimée à maximum 6 000 euros,
05:04mais c'est une vraie rareté.
05:07Dans cet état-là,
05:09c'est une voiture,
05:10je pense qu'il faut commencer à s'y intéresser,
05:13parce qu'elle est une vraie Peugeot,
05:13dynamique,
05:14jolie,
05:16chiable mécaniquement,
05:17et fabriquée à l'être ruelle.
05:19Parce que, à l'assemblage,
05:19j'étais pourri sur ces voitures.
05:21Mais vraiment,
05:21c'était...
05:22Moi, je me rappelle,
05:22quand ils sont sortis,
05:24j'étais gamin,
05:25mais ça m'avait étonné
05:26qu'ils osent sortir des trucs aussi mal faits.
05:28Mais le succès a été au rendez-vous.
05:30Renault Spider,
05:31toujours impressionnant.
05:34Sarah Cossworth,
05:35une vraie voiture intéressante aussi,
05:36la Sarah Cossworth.
05:37Il y en a une ?
05:38Assez oubliée,
05:41mais extrêmement performante.
05:42Celle-ci,
05:44c'est une version 4 roues motrices,
05:45apparemment.
05:47Très bel état.
05:48Apparent, en tout cas.
05:50Magnifique siège récaro à l'intérieur.
05:53C'est sportif,
05:54mais chic, quand même.
05:55C'est une voiture
05:56qui a servi au rallye,
05:58mais qui a été vendue aussi sur route
06:01pour un usage routier
06:03avec un bel équipement.
06:05Et à l'époque,
06:07ça marchait nettement plus fort
06:08qu'une BMW M3,
06:10qu'on voit à côté.
06:11Ça coûte beaucoup plus cher.
06:13C'est une autre gamme,
06:14ça avait pu se réveiller les gens,
06:15mais bon,
06:15moi, j'aime bien la Sierra.
06:17Puis bon,
06:18alors évidemment,
06:19une Delta Integra Devo.
06:21Ça, c'est un monstre routier.
06:23À l'époque où l'Ancien faisait des voitures,
06:25vous vous rappelez ?
06:26Des vraies voitures.
06:29Avec des moteurs puissants,
06:31des transmissions intégrales,
06:32des châssis extraordinaires.
06:36Alors, on a un peu oublié,
06:37mais la 404 a été
06:39la familiale préférée des Français
06:40dans les années 60.
06:41C'est une voiture
06:42qu'il faut redécouvrir,
06:43parce que je la trouve très jolie,
06:44en fait.
06:44Elle a un charme
06:45assez étonnant maintenant.
06:48Elle est considérée comme ancienne,
06:49mais ça reste très utilisable
06:50au quotidien.
06:51Et c'est très fiable.
06:53Et c'est un moyen
06:55de rouler décalé,
06:56pas très cher.
06:57Celle-ci est estimée
06:58entre 8 et 10 000 euros.
06:59C'est une version 62,
07:01donc c'est parmi les premiers
07:03millésimes.
07:04J'adore.
07:04Les couleurs des années 60,
07:06c'est les Rely de vin,
07:07c'est chrome.
07:08Ça a vraiment un charme
07:09et une odeur.
07:10Ça, on ne peut pas rendre
07:11à la caméra,
07:12mais il y a vraiment
07:13une odeur particulière
07:13sur ces voitures.
07:14C'est ça aussi
07:15qui fait que dès qu'on est à bord,
07:17en fait,
07:17on est transporté.
07:19C'est déjà en voyage en soi.
07:20Il n'y a pas besoin de rouler
07:21avec une ancienne
07:22pour voyager,
07:23en fait.
07:23C'est étonnant.
07:24La ligne de ces voitures,
07:27comment dire,
07:27un petit peu amusante,
07:28non pas en elle-même,
07:29mais parce que,
07:29en fait,
07:30c'est un projet
07:31Payne Farina
07:31qui a été auparavant
07:33préalablement dévoilé
07:35sur la Lancia Florida,
07:37un concept des années 50.
07:39Et à l'époque,
07:39Payne Farina vendait
07:40ses projets un peu
07:41à tout le monde.
07:41Donc on retrouve
07:41cette esthétique
07:42chez Peugeot,
07:44chez Austin,
07:44chez Maurice,
07:45un peu chez Fiat aussi,
07:46donc chez Lancia.
07:48C'est assez...
07:49Ce qu'on appelait à l'époque
07:50la photocopieuse
07:51de Payne Farina.
07:52Moi, j'aime bien
07:53les bizarreries
07:54et là,
07:54nous avons un engin
07:55qui s'appelle Goliath.
07:57Tout un programme,
07:57sauf que c'est petit.
07:58Un utilitaire de 1951
08:00à trois roues.
08:01Il me semble qu'à la base,
08:02c'est un truc allemand.
08:03Et c'est une allure,
08:05mais complètement folle.
08:06Moi, j'adore.
08:08Il y a quand même
08:09un beau plateau derrière.
08:10Il y a un bel étage,
08:10celui-là.
08:11Il a été pas trop mal restauré,
08:13j'ai l'impression.
08:15Mais c'est pas tous les jours
08:17qu'on voit ce genre
08:18d'engin improbable
08:21issu d'une sorte
08:22de troisième dimension
08:23parce qu'il n'y a que trois roues.
08:25Là, nous voyons
08:26les extrêmes
08:27de la production anglaise.
08:29D'un côté,
08:29une Rolls Corniche,
08:31énorme,
08:32ultra chère à l'époque.
08:33Et à côté,
08:34une petite Rover 114 GSI.
08:37à la base,
08:39c'était une hostile métro,
08:40donc une voiture
08:40pas totalement réussie
08:45d'un point de vue technique,
08:45mais bon,
08:46il l'avait bien améliorée.
08:48Alors,
08:48ce qui est étonnant,
08:50c'est que ça coûte pas très cher,
08:52la Roll,
08:53je veux dire,
08:54parce que vous avez accès
08:55à un modèle d'ultra luxe
08:57pour une cote
08:58qui est estimée apparemment
09:00entre 40 et 60 000 euros.
09:01Donc, effectivement,
09:02dans l'absolu,
09:02c'est pas mal d'argent,
09:03mais vu l'exception,
09:05vu le caractère
09:06totalement luxueux
09:07et hors norme du véhicule,
09:08qui à l'époque s'adressait
09:09à vraiment une petite élite,
09:11c'est pas très cher payé,
09:12en fait.
09:13C'est le prix,
09:14il y a certaines 205 GTI
09:16qui vendent à ce prix-là,
09:16et la Rover,
09:18donc, par contre,
09:18elle est à 8 000 euros au maximum.
09:20Donc, c'est aussi un moyen
09:21de rouler dans un youngtimer
09:23assez performant
09:24pour pas très cher.
09:26Ça, la scélerie,
09:26les boiseries,
09:27c'est quand même assez exceptionnel
09:27sur les Rolls.
09:30Il y a un petit peu
09:31de travail à faire
09:32sur les QA,
09:34un petit traitement à appliquer.
09:36Je suis toujours étonné
09:36qu'il ne fasse pas ça
09:37avant les ventes.
09:40Peut-être moi
09:41qui suis un petit peu
09:41trop perfectionniste.
09:43Mais ouais,
09:44c'est quand même
09:44une belle auto.
09:47Paradoxalement,
09:47l'intérieur de la Rover
09:48est moins marquée
09:49par les yeux.
09:49Derrière,
09:50nous avons une très belle
09:51Alpine V6 GT.
09:56Ça aussi,
09:57c'est une vraie voiture
09:58de sport sous-estimée.
10:00Alors, celle-ci,
10:00c'est une version
10:02avec le V6 PRV
10:05150 chevaux.
10:06Donc,
10:06ce n'est pas ultra puissant.
10:07Mais comme c'est très léger,
10:08je crois que ça fait
10:08moins d'une tonne,
10:09ça marche très très bien.
10:10Et avec les voies élargies
10:12et les gros pneus,
10:13c'est très efficace
10:14dynamiquement.
10:15À la limite,
10:16on peut se méfier,
10:17mais c'est une vraie
10:18voiture de sport
10:19qu'il faut redécouvrir.
10:20ça, l'Alpine 310 V6.
10:21Pas très chère,
10:22entre 20 et 30 000 euros.
10:24Surtout que la pack GT
10:25comme ça est vraiment rare.
10:27Et puis,
10:27elle a de l'allure,
10:27franchement.
10:28C'est Jean de Gauthier.
10:30Ouais,
10:30c'est une sacrée auto quand même.
10:34Bien redécouvrir
10:35la production française
10:35comme ça.
10:37Alors,
10:37imaginez,
10:37vous avez un budget
10:38de 15 000 euros.
10:39Vous voulez une belle berline
10:40des années 80,
10:42luxueuse et rapide.
10:43Vous avez le choix.
10:44Ici,
10:44entre une Renault 25 V6 Baccarat
10:46qui a un intérieur magnifique,
10:47pour reconnaître,
10:48avec de très belles séries cuir,
10:49avec des réglages électriques
10:50étendus.
10:52La voiture est un très,
10:53très grand confort.
10:54Bon,
10:54en plus,
10:54elle a le PRV deuxième génération
10:5710e maneton décalé,
10:58donc il est beaucoup plus doux
10:58à l'usage
10:59que le premier
11:00qui était un peu rugueux
11:00à bas régime.
11:01Mais bon,
11:01c'est un moteur qui marche bien,
11:02qui est très fiable surtout.
11:04Bon,
11:04160 chevaux,
11:05c'est pas le bout du monde,
11:06mais ça marche correctement.
11:07Bon,
11:07après,
11:08on peut hésiter avec ça.
11:09Alors,
11:09c'est une autre gamme,
11:11mais c'est le même prix.
11:12Une BMW 750i,
11:14et là,
11:14on a deux fois plus de cylindres,
11:16on a un V12,
11:17300 chevaux,
11:19quand même une sacrée bagnole.
11:20Pour un usage collection,
11:22les données de consommation,
11:25ça,
11:25intervient pas tellement.
11:28Moi,
11:28je pense que je craquerais
11:29pour la BMW.
11:30Mais bon,
11:30c'est un craquer comme il veut.
11:32Belle auto.
11:33Ceci n'est pas une Bugatti,
11:35non,
11:35c'est une de la chapelle,
11:37une réplique du Bugatti 55,
11:39je crois qu'à l'époque,
11:40d'ailleurs,
11:40elle s'appelait Stimula 55,
11:42une voiture rare,
11:43très très bien faite,
11:44et qui a une particularité
11:46vraiment intéressante,
11:46c'est que c'est une mécanique BMW,
11:48donc c'est un très beau cylindre en ligne.
11:50Je crois que c'est une base
11:51de 325i,
11:52donc ça fait 170 chevaux,
11:53c'est 171 chevaux,
11:54pour être précis,
11:55il me semble,
11:56à vérifier.
11:57Une vraie rareté,
11:5850-60 000 euros,
12:00ça va un petit peu cher,
12:00mais il faut quand même reconnaître
12:02la qualité de réalisation
12:04de l'ensemble.
12:05Ça,
12:05voilà,
12:06voilà des choses intéressantes
12:07Vraquer en France.
12:09Bon,
12:09comme d'or allemand.
12:10On a deux voitures intéressantes,
12:11qui sont des ancêtres
12:13de catégorie actuelle,
12:14l'une très prisée,
12:15l'autre un peu moins.
12:16Là,
12:16on a l'ancêtre du Monospace,
12:18donc c'est une Fiat 600 Multiplat,
12:21un véhicule qui est sorti
12:22en 56 de mémoire,
12:23là,
12:23c'est un modèle apparemment de 62.
12:25À la base,
12:25c'est une Fiat 600,
12:26donc c'est une barline de tourisme,
12:27et là-dessus,
12:28on a bâti une carrosserie
12:29mono-volume,
12:31qui permet d'accueillir
12:32six passagers,
12:33pendant une longueur
12:35très très limitée,
12:36je crois que ça fait moins
12:36de 3,50 mètres de long,
12:38et la marquette centrale
12:39se rabat dans le plancher,
12:40donc c'était déjà très astucieux,
12:41c'est vraiment le premier
12:42monospace au sens
12:43moderne du terme,
12:44en fait.
12:45Et bon,
12:46je trouve qu'elle a un charme
12:47assez incroyable,
12:48ça vaut relativement cher,
12:49celle-ci,
12:50entre 30 et 40 000 euros,
12:52c'est tellement rare que bon.
12:53Et là,
12:53à côté,
12:54on a un Jeepter
12:55de 1950,
12:56qui peut être considéré
12:57comme l'ancêtre
12:58du SUV,
12:59en fait,
13:00c'est un tout-terrain,
13:01qui a été dérivé
13:02de la Jeep,
13:03et qui se veut,
13:05par rapport à une Jeep
13:06qui est quand même
13:06très très rustique
13:07et très militaire,
13:08plus civilisée,
13:09avec des chromes,
13:10avec une belle céleri,
13:11avec une capote
13:13qui se voudrait étanche.
13:16Et à partir de ça,
13:18un Jeep s'est développé
13:19et a conçu
13:20toute une gamme
13:21de véhicules
13:21qui ont débouché
13:22sur le grand wagonnaire,
13:24qui lui est vraiment,
13:25pour le coup,
13:26l'ancêtre du,
13:27même le premier SUV,
13:28à la limite.
13:29Et c'est intéressant
13:30d'avoir les deux
13:30mises côte à côte.
13:32Du mot Stéphane,
13:35quel est ce petit bouton ?
13:36C'est une poignée de porte,
13:38tu as vu,
13:38c'est très très soigné.
13:39Et c'est sur quelle voiture ?
13:40Ferrari 348.
13:43Alors,
13:43ce n'est pas la préférée
13:44des passionnés.
13:45Quand elle est sortie,
13:46elle n'a pas fait l'unanimité.
13:47Sauf que là,
13:48on a une version,
13:49non pas TB,
13:50c'est l'appellation
13:51qu'elle avait quand elle est sortie,
13:52mais une GTB.
13:53La version corrigée
13:54avec un châssis revu,
13:55une coque un peu plus rigide.
13:57Et les défauts de comportement
13:58qui avaient été constatés
13:58au lancement des modèles,
14:00elles ont été corrigés.
14:00Donc, c'est une voiture
14:01que je trouve très belle.
14:02Sur la même base,
14:03on a fait la 355.
14:04Moi, je trouve que la 348
14:05est plus belle,
14:05elle est plus homogène.
14:07Et ça a pris une certaine valeur.
14:10Celle-ci est estimée
14:11à près de 100 000 euros.
14:12Donc, il n'y a pas si longtemps,
14:13on l'est trouvée
14:13à même pas la moitié.
14:15Mais,
14:16ouais,
14:16quelle belle auto quand même.
14:18C'est une ligne très pure.
14:20Je préfère ça
14:20aux Ferrari modernes.
14:21Mais bon,
14:22c'est mes goûts.
14:23Alors, il y a une époque
14:24où les supercars
14:24étaient synonymes
14:25de puissance,
14:26certes,
14:27de sportivité,
14:27certes,
14:28mais aussi de beauté,
14:29d'élégance,
14:30de raffinement.
14:32Et puis,
14:32maintenant,
14:33il y a ça.
14:34Et je trouve ça,
14:35enfin,
14:35les supercars modernes,
14:36pas uniquement celles-là,
14:37mais je trouve ça
14:37invraisemblablement laid.
14:40Alors là,
14:40c'est une McLaren Senna.
14:41C'est une croûte.
14:42C'est des couleurs,
14:44bon,
14:44on pense à ce qu'on en voudra,
14:45mais je ne vois pas
14:46où est l'élégance,
14:47je ne vois pas
14:47où la beauté.
14:48Je vois juste
14:49le côté agressif,
14:51impressionnant,
14:52show-off.
14:53C'est vraiment typique
14:53de l'époque moderne.
14:54Alors, il y a celle-là
14:54que je trouve assez affreuse.
14:56Il y en a une autre derrière
14:57que je trouve
14:58tout aussi laid.
14:59Alors,
15:00pas la Porsche Carrera GT
15:01qui garde
15:01une certaine fluidité.
15:03Mais c'est une voiture
15:03d'il y a 20 ans.
15:04Voilà.
15:05Ceci explique en cela.
15:09Il y a ce truc rouge là-bas.
15:11Alors,
15:11je crois que c'est une Ferrari,
15:12je ne suis pas sûr.
15:13Si, c'est une Ferrari.
15:15Alors,
15:15vous me direz,
15:16une F40 en soi,
15:17c'est déjà assez agressif.
15:18Il y avait quand même
15:18un semblant d'élégance là.
15:20C'est une SF90XX,
15:22c'est une voiture exceptionnelle,
15:23mais je trouve ça horrible.
15:24Je trouve ça horrible,
15:25il n'y a pas d'autre mot.
15:27Et c'est ce que les gens
15:28achètent à l'heure actuelle.
15:29Pas les gens,
15:30ceux qui ont beaucoup d'argent.
15:32Et la code de ces voitures
15:34est en train de vraiment exploser.
15:38Donc,
15:38c'est considéré d'abord
15:40comme des investissements
15:41vu qu'elles sont en général
15:42toutes vendues
15:43avant d'être commercialisées
15:44et revendues ensuite
15:45à des prix très supérieurs
15:48à celui auquel
15:48elles ont été achetées.
15:51Mais je trouve ça désespérant.
15:53C'est mon côté vieux con.
15:54J'étais un jeune con,
15:55maintenant je deviens
15:55un vieux con et j'assume.
15:57Stéphane,
15:58je comprends que tu t'y intéresses
15:58parce que ça fait longtemps
15:59que tu as pété en câble.
16:00Oui,
16:01j'ai même pété une durite parfois.
16:02Ça, on m'en dit souvent.
16:03Alors,
16:03ici,
16:03on est du côté justement
16:04des vendeurs de pièces détachées,
16:05de tubes,
16:06de câbles,
16:07de joints,
16:07de carburateurs,
16:09de phares,
16:11de fils électriques,
16:12de relais.
16:13Et il y a tout.
16:14Non,
16:14peut-être pas tout,
16:15mais il y a beaucoup d'éléments
16:15en tous les cas
16:16pour restaurer son ancienne,
16:17la réparer.
16:18Et c'est aussi ça
16:19l'intérêt de ces salons.
16:21Ce n'est pas juste
16:21de voir des belles voitures,
16:22c'est aussi d'aller acheter
16:22des éléments,
16:24surtout si on est propriétaire
16:25de voitures anciennes,
16:27ce qui est mon cas.
16:27Mais moi,
16:27j'ai des voitures
16:28dont personne ne veut,
16:29donc il n'y a pas beaucoup de pièces.
16:30Alors,
16:30heureusement.
16:31Je vois encore
16:32des pièces détachées,
16:33des profils en caoutchouc,
16:35de tout.
16:35Et c'est vrai que là,
16:37tout à l'heure,
16:37je tenais un gros tuyau en main.
16:39Et il ne faut pas négliger
16:42les arrivées d'essence
16:43sur son grand ciel
16:44parce que ce n'est pas
16:46comme les modernes,
16:47ça craquelle,
16:48ça fuit,
16:48ça peut prendre feu.
16:49Donc bon,
16:51ça c'est vraiment
16:51un des problèmes
16:52des pièces détachées
16:53de voitures anciennes,
16:53c'est qu'elle trouve
16:54et son contraire.
16:55Même,
16:56cela dit,
16:56il ne faut vraiment relativiser.
16:58Même si c'est une pièce,
16:59disons,
17:00de mauvaise qualité,
17:01elle aura le mérite
17:02de fonctionner,
17:03pas de très longtemps,
17:04mais de fonctionner,
17:05donc de permettre
17:05de rouler avec son ancienne.
17:06Même si on devra
17:07la changer
17:07dans un délai relativement bref.
17:10C'est aussi davantage
17:11de la chose.
17:12Bon,
17:12évidemment,
17:12il vaut mieux acheter
17:13des vieux fonds de stock,
17:14vraiment des pièces d'origine
17:15qui sont de meilleure qualité
17:16que les pièces modernes
17:17la plupart du temps.
17:18Évidemment,
17:18il y a toujours
17:19des exceptions,
17:20mais là,
17:21on trouve beaucoup
17:22de choses.
17:22C'est intéressant,
17:25pour les tractions,
17:27beaucoup pour les françaises,
17:28évidemment,
17:28mais c'est ce qu'on trouve
17:30en France.
17:31Mais,
17:31oui,
17:32j'aime bien cette ambiance.
17:34Vous allez me dire,
17:35encore la DS,
17:36il a déjà fait
17:37un reportage
17:38à Paris
17:39il y a 15 jours.
17:40Oui,
17:41mais bon,
17:41ce sont les 70 ans
17:42de cette voiture
17:43incroyable.
17:45Et là,
17:45il y a une belle exposition,
17:46je dois dire,
17:47un beau rassemblement
17:48de DS
17:48très,
17:49très coloré
17:49avec des robes
17:50pour aller avec.
17:51Donc,
17:51effectivement,
17:52c'est un peu cliché,
17:53voiture, robe,
17:53femme,
17:54bon,
17:54ok,
17:54d'accord.
17:55Mais,
17:56bon,
17:56on ne va pas pour autant
17:57bouder son plaisir
17:58parce que,
17:59ouais,
17:59ça,
17:59c'est un des premiers exemplaires
18:01avec les ailes courtes,
18:03avec les tangles Oliver,
18:03l'intérieur est l'enca,
18:05complètement loufoque.
18:07À l'époque,
18:08on n'avait pas peur
18:08de la couleur, quoi.
18:11On voyait l'avenir coloré,
18:12contrairement à maintenant.
18:13C'est exactement ça
18:14qu'un carne à DS.
18:16Qu'est-ce que c'est
18:16que cette chose bizarre ?
18:18Hum ?
18:19C'est un châssis de 4L.
18:21Donc,
18:22on peut s'acheter
18:23un châssis de 4L remis à neuf,
18:26voire carrément tout neuf.
18:27C'est un peu le point faible
18:28de cette voiture,
18:29qui rouillait beaucoup
18:30de cet endroit-là.
18:31Et celui-ci,
18:31bon,
18:32moi,
18:32je ne le ferai pas,
18:32mais il s'équipe
18:33de gens de Renault 5 Alpine.
18:35Il faut savoir
18:35que la 4L et Renault 5
18:36sont très,
18:36très proches
18:37du côté des trains roulants,
18:38donc les uns
18:38se montent sur les autres.
18:39Et,
18:40voilà,
18:40un truc quand même
18:41qui m'interpelle,
18:45n'est pas du tout bâclé
18:46d'un point de vue technologique
18:47parce que 4 roues indépendantes,
18:49bras superposés à l'avant,
18:50direction un crémaillère,
18:51grand débattement,
18:52c'était quand même
18:52du travail très soigné
18:54pour une voiture
18:54qui se voulait
18:55populaire et pas chère.
18:58Alors,
18:58les Citroën boudés,
18:59il y a écrit
19:00pas tant que ça
19:01parce que la code
19:01des Citroën Visa,
19:03surtout les GTI,
19:04surtout les sportifs,
19:04c'est littéralement envolé.
19:06Bon,
19:06nous avons été
19:07un petit peu
19:08enduits d'erreurs,
19:09induits en erreurs.
19:10Mais c'est ça,
19:11induits en erreurs.
19:12Bon,
19:12on pensait que ce serait
19:12les constructeurs,
19:13en fait,
19:13nous,
19:13ce sont les clubs
19:14et je vais dire,
19:15bah tant mieux,
19:16parce qu'ils arrivent
19:17avec des anciennes,
19:18des voitures
19:18vraiment sympas,
19:20pas des modernes,
19:20bêtes et méchantes
19:21qu'on peut voir
19:22dans la zone commerciale
19:24de Molle-en-Or,
19:24par exemple.
19:25Et là,
19:25par exemple,
19:26voilà,
19:26une BX-JT,
19:28pas la plus courante
19:29des BX,
19:30très bel état,
19:30j'en ai jamais assez.
19:31À côté,
19:31une BX-Sport
19:32qui est toute une histoire,
19:34cette voiture,
19:35peut-être un jour,
19:35je vous la raconterai.
19:37C'était un développement
19:37à l'arrache,
19:38mais pour un résultat
19:40qui est excellent,
19:41en fait.
19:41C'est une très,
19:41très bonne voiture
19:42quand elle est bien réglée.
19:43Donc,
19:44ouais,
19:44c'est des belles surprises
19:46à peu près
19:48tous les coins
19:49dans ce salon
19:49et à des prix
19:50abordables,
19:51en fait.
19:51C'est des voitures
19:52qu'on peut acheter,
19:53que le commandement tel
19:54peut acheter.
19:54C'est pas de la 300 SL
19:56par par qui 10
19:57comme on peut en voir
19:58un retro en vie.
19:59J'ai rien contre la 300 SL,
20:01mais bon,
20:01je préfère les voitures
20:02qu'on peut acheter,
20:02moi.
20:03Tu sais, Stéphane,
20:04qu'ils sont tous venus
20:05pour toi
20:06parce que tu as le feu
20:07au haut.
20:08Non,
20:08c'est faux.
20:09C'est faux.
20:09Je vois pas pourquoi
20:09tu dis ça.
20:10Bon,
20:10on est sur un stand
20:11de véhicules de pompiers,
20:12alors nos cieux
20:13fait des vannes
20:13graveleuses
20:14à mon encontre.
20:16Alors que,
20:16voilà,
20:16on a des véhicules
20:17super intéressants
20:18comme le Cournil,
20:20qui est un véhicule
20:21tout terrain
20:21conçu en France
20:23en années 70,
20:24alors qu'il y a
20:24des ailes avant,
20:25vous voyez,
20:26biseautées
20:27vers le bas
20:28et ça a une fonction,
20:28ce truc.
20:29Ça servait
20:29à voir
20:31devant soi
20:32voir où se trouve
20:33le terrain
20:34quand on fait
20:35un franchissement,
20:36quand on monte
20:37et ensuite on descend.
20:38Quand on a un capot
20:39trop long,
20:39on ne voit pas
20:39ce qu'il y a devant.
20:40Avec ça,
20:40on voyait,
20:40c'est le gros avantage
20:41du Cournil
20:42qui a eu son petit succès
20:43auprès des professionnels,
20:44auprès des pompiers
20:45comme on le voit ici
20:45et qui a été repris
20:47ensuite au Portugal
20:49qui a été produit
20:50sous licence
20:51et qui après
20:51est devenu
20:52l'UMM Alter
20:53qui a été produit
20:54jusqu'à les années 90
20:55il me semble.
20:56Voilà.
20:57Un véhicule très intéressant
20:58qu'on a oublié.
20:59Alors moi,
21:00je kiffe.
21:00Dès que je découvre un truc
21:02où je ne suis vraiment
21:03pas acquéré,
21:05je suis ravi.
21:07Là,
21:07ce qu'on voit
21:08c'est les micro-cars
21:09des voitures françaises
21:10début années 50
21:12à une époque
21:12où il n'y avait pas
21:13beaucoup d'argent,
21:14il n'y avait pas
21:14beaucoup de production
21:15et on boulait
21:15quand même.
21:17Et donc,
21:17il y a tout un tas
21:18de petits conducteurs
21:18qui se sont créés
21:19qui vendaient
21:19ces voitures,
21:21ces mini-voitures
21:22très simples
21:24mais il fallait les vendre
21:26donc il fallait qu'elles soient jolies,
21:26il fallait qu'elles soient
21:27pimpantes et des couleurs
21:29plein de trucs intéressants.
21:31Je trouve que ça,
21:31c'est une voisin-biscouteure
21:32très très intéressante.
21:35C'est ça.
21:36Oui,
21:37beaucoup,
21:37c'est là.
21:38Un voisin,
21:39un avion,
21:40une voiture de 3D
21:40me vende en gueule.
21:42Derrière,
21:42on voit une
21:43Robin D4
21:45qui sont 10 sur 6 à l'époque.
21:46Derrière,
21:47une Vesta 400
21:47qui est elle,
21:48beaucoup plus connue.
21:49Mais à ce moment-là,
21:50bien sûr,
21:51ces trucs-là,
21:52une multiquette.
21:53Honnêtement,
21:53je ne connaissais pas.
21:54J'adore.
21:54tellement mignon,
21:57tellement charmant
21:58que la mise en scène
21:58est extrêmement réussie.
22:02C'est à mon avis,
22:03peut-être une des expos
22:05les plus intéressantes
22:06d'époque de l'eau
22:06c'est à l'essai.
22:07Le micro-cars.
22:10Et je trouve que
22:11c'est sur le micro-cars allemand,
22:13notamment je crois
22:13la Guttbrot supérieur,
22:15qui a été la première voiture
22:16de série,
22:17de route,
22:17équipée d'un moteur
22:18à injection directe,
22:19avant la Marsala 177.
22:20C'était...
22:21c'est une mochette,
22:25c'est une voiture,
22:27c'est une micro-cars,
22:29ce qu'on disait
22:29sans permis,
22:30à l'époque.
22:31Elle aussi,
22:32c'est un petit succès.
22:34Bon, alors le surnom,
22:35mochette,
22:36la pote,
22:36j'ai trouvé ça,
22:37boum.
22:38On pourrait faire des blagues
22:39graveleuses,
22:40mais ça n'est pas notre genre.
22:41Nous ne soyons pas ça.
22:42Alors, c'est l'une part,
22:43c'est l'une part.
22:44Moins de moi,
22:44c'est l'idée.
22:45Très bon.
22:45Bon, là,
22:47il y a la petite pote.
22:49Mais derrière,
22:50il y a
22:50l'Igeta Vella,
22:52elle,
22:52beaucoup plus connue,
22:53qui a été fabriquée,
22:54donc c'est une création
22:55d'Igeta,
22:56qui a été un
22:57culturel italien,
22:59et donc il y a eu
23:00des productions
23:00solissantes
23:01dans plusieurs pays,
23:02dont la France,
23:03chez Vella,
23:03et aussi en Allemagne,
23:05par BMW.
23:06Étonnamment.
23:07Donc Stéphane,
23:07ce que tu veux dire,
23:08c'est que,
23:09alors qu'actuellement,
23:09on est toujours en train
23:10de nous dire,
23:11il faut faire des kekars
23:12à la japonaise,
23:13ça a déjà existé.
23:14Ça a déjà existé,
23:15on le voit,
23:15il y avait une production
23:16qui était très riche
23:17dans les années 50,
23:19il y avait beaucoup
23:19de créativité,
23:20on ne se posait pas
23:20de questions
23:21pour savoir
23:22si c'était faisable,
23:23on le faisait.
23:24Voilà,
23:24donc,
23:25après on s'arrangeait
23:26pour les vendre.
23:27Ça ne se vendait pas
23:27forcément très bien,
23:28mais il y avait de l'idée,
23:29là par exemple,
23:29c'est inspiré
23:30d'un cockpit d'avion,
23:32ça rappelait
23:34de la Messerschmitt,
23:34mais,
23:36voilà,
23:36je suis inter,
23:38ça s'appelle,
23:38je ne connaissais pas
23:39ce modèle.
23:41Voilà,
23:41ça montre que,
23:43voilà,
23:43on n'invente rien,
23:44on recrée,
23:45recrée inlassablement,
23:46on vous en croit
23:46que c'est nouveau,
23:46mais ce n'est pas nouveau.
23:48Et c'est pour ça
23:48que c'est intéressant
23:49de se plonger un peu
23:50dans les stores auto,
23:52on peut trouver
23:52une très très bonne idée,
23:54en fait.
23:55Et d'ailleurs,
23:56c'est en volant
23:57qu'il y a inspiré Tesla.
23:59Exactement,
24:00oui,
24:00la Tesla Model S Plaid,
24:03en fait,
24:04ce n'est qu'une
24:04vulgaire ressuscée
24:06d'un micro-carf français,
24:08ou pas français,
24:08je ne suis même pas sûr,
24:09des années 50,
24:10voilà,
24:10donc,
24:11un truc pas cher.
24:12Renault a fait
24:13le déplacement
24:13à Epocoto
24:14pour montrer
24:15ses anciennes
24:15via son département
24:16enseignement classique,
24:18maintenant,
24:18ils appellent ça
24:19The Originals,
24:20avec un S à la fin,
24:21c'est très français.
24:23Bon,
24:23c'est une blague à part,
24:24il y a vraiment
24:25des pièces intéressantes,
24:26moi,
24:26j'adore cette Art 30 verte,
24:28c'est tellement 70's,
24:29en tout,
24:29c'est une des premières
24:30générations,
24:31mais les choses
24:32les plus rigolotes,
24:32les plus intéressantes,
24:33les plus originales
24:34se trouvent
24:34un peu plus loin,
24:35juste derrière,
24:37c'est la devancière
24:39de la Renault 30
24:40et la Renault 16
24:41qui fête ses 70 ans,
24:44non,
24:44pas 70,
24:4560,
24:46oui,
24:4760 ans,
24:47elle est sortie en 65,
24:4960 ans,
24:49donc,
24:49le calcul mental,
24:50des fois,
24:50c'est un peu,
24:50voilà.
24:51Donc,
24:51là,
24:51on a une originale version,
24:53original,
24:54original,
24:55si vous avez vu,
24:55version américaine,
24:59avec des pare-chocs
25:00tubulaire
25:02et une plaque
25:03de Washington
25:04qui est une ville
25:05assez connue
25:06paraît-il aux USA.
25:09Alors,
25:09derrière,
25:10c'est là qu'on arrive
25:11dans le bizarre,
25:13il y a un prototype
25:14de coupé
25:15qui n'a malheureusement
25:16jamais vu le jour,
25:17en tous les cas en série,
25:19qui sort tout droit
25:20des réserves de Renault.
25:24Assez élégant,
25:25je dois dire.
25:26Et ceci est un prototype
25:27avec les feux arrière
25:28qui ont un petit côté
25:29Ford Tonus
25:31de l'époque
25:31et les feux
25:34de R16,
25:35évidemment,
25:35je plaisante,
25:36mais le pare-choc
25:36fait vraiment Ford.
25:38Et là,
25:38c'est carrément,
25:38alors,
25:39un prototype
25:40encore plus intéressant.
25:44Je n'avais jamais vu celui-là,
25:45je dois dire,
25:46Codé 115,
25:47c'est vraiment
25:47parmi les projets
25:49exploratoires
25:49de la Renault 16
25:50et c'est
25:52vraiment une rareté,
25:54c'est vraiment,
25:56on doit féliciter Renault
25:57d'avoir sorti ça
25:57des réserves
25:58parce que c'est
25:58vraiment exceptionnel.
25:59Oui,
26:01c'est écrit 115
26:02sur la planète arrière,
26:03l'intérieur est vide.
26:04Très jolie
26:05pour son époque,
26:06très élégant,
26:07je trouve,
26:08un dessin.
26:09Et alors,
26:10à côté,
26:11il y a la 114,
26:12dont nous avons déjà parlé
26:13ce carabysiaque
26:14il y a quelques années,
26:16qui était un projet
26:17de barline haut de gamme,
26:19Renault,
26:20qui a été
26:20abandonnée
26:22parce que jugée
26:23trop chère à développer
26:25par rapport
26:25à son potentiel commercial
26:26et surtout,
26:28elle avait un moteur
26:28six cylindres,
26:29très taxé,
26:30pas forcément populaire
26:31sur le marché français.
26:33Donc,
26:33c'est abandonné,
26:34pourtant à un stade
26:35très avancé de développement
26:36et ça a été abandonné
26:38au profit
26:39de la Renault 16.
26:40Tu sais, Stéphane,
26:41cette voiture,
26:42elle me fait penser
26:43à toi et à ta chevelure.
26:46Ça me fait de la peine
26:47ce que tu dis
26:47parce que oui,
26:48effectivement,
26:49au niveau de chevelure,
26:50ça a bien changé.
26:52Alors non,
26:52je précise
26:53l'attention
26:54des internautes
26:55qui pensent
26:57que je suis mourant.
26:58Je ne suis pas mourant,
26:58je vais très bien.
26:59D'ailleurs,
26:59je viens d'aligner
27:00des kilomètres
27:00et des kilomètres
27:01de visite
27:01sur ce salon Epocoto
27:03qui est très riche,
27:04très dense.
27:05Et qu'est-ce qu'on a ici ?
27:07Alors,
27:07ce n'est pas Halloween,
27:08mais presque.
27:08Cette voiture
27:09est toujours très bizarre.
27:11Le club,
27:11apparemment aussi,
27:12et de façon très amusante.
27:15On va les enlever
27:15des citrouilles.
27:16Pour rappeler la couleur
27:16de cette Renault 15
27:17des années 70,
27:20je ne sais pas
27:20quelle année elle est précisément,
27:21mais c'est vraiment
27:21un design très particulier.
27:23Je crois que c'est dû
27:24à Gaston Juchet,
27:26aussi l'auteur de la R16.
27:28Et c'était une vraie trouvaille,
27:29cette avant,
27:30avec ce pare-choc
27:31qui englobe les phares,
27:32qui donne tellement
27:32de caractère
27:33à la ligne de cette voiture.
27:36Bon, techniquement,
27:36c'est une R12,
27:37donc c'est relativement banal,
27:38mais pour l'époque,
27:39c'est correct.
27:40Alors derrière,
27:40on a la version haut de gamme,
27:42qui est la R17,
27:43qui se distingue
27:44par ses quatre phares,
27:46donc on va avoir
27:46un avant un peu plus agressif,
27:48et deux profils.
27:50Et là,
27:51on ne voit pas bien
27:51ce qu'il y a des gens devant,
27:53mais au lieu d'avoir
27:53une grande vie de custode,
27:55elle a l'un à deux,
27:56dont une qui est
27:57protégée
27:58par des sortes de jalousie.
28:01Et c'est vraiment
28:02une des premières.
28:02Celle-là,
28:03elle est magnifique.
28:04Magnifique voiture.
28:05Et le tableau bord
28:06aussi avait
28:06un design extraordinaire.
28:10On ne voit pas bien,
28:10là,
28:10je ne sais pas
28:10si on peut l'ouvrir.
28:12Non,
28:12elle est fermée.
28:14Malheureusement,
28:15ça a été abandonné
28:15sur les phases 2,
28:17mais dommage,
28:19c'était un design
28:21très, très, très,
28:21très gonflé,
28:22je trouve,
28:22pour l'époque.
28:22Chez Renault,
28:25on osait.
28:27Techniquement,
28:28bon,
28:28je dis,
28:29c'est banal,
28:30mais le travail
28:32du design
28:32est vraiment intéressant
28:33là-dessus.
28:35Et tu disais
28:36chez Renault
28:36on osait,
28:37alors c'est un classique,
28:38mais derrière,
28:38il y a des avantages.
28:40Ah,
28:40mais ce n'est pas Renault.
28:42Ah.
28:43Oui,
28:43ce n'est pas Renault,
28:44c'est Matra.
28:46Alors précis sur les bureaux.
28:47Bon,
28:47non,
28:48effectivement,
28:48c'est le bureau de design
28:49de Renault
28:49qui a dessiné ce truc-là,
28:50mais c'est...
28:52c'est...
28:53Comment dire ?
28:55C'est bizarre,
28:56c'est étrange,
28:56c'est gonflé.
28:57Alors je ne sais pas
28:58si Matra a eu raison
28:59de faire ça.
29:01Il faut savoir que
29:02c'est une base d'espace 3.
29:04C'est ça.
29:05Et le problème,
29:06c'est que juste après
29:07l'avant-time,
29:09Renault a sorti l'espace 4
29:10qui ne doit plus rien à Matra
29:12parce qu'il est fabriqué en métal.
29:13Et l'avant-time,
29:14lui,
29:14il conserve la carrosserie
29:15en plastique
29:16des espaces 1,
29:182,
29:183.
29:19Et donc,
29:19ils ont voulu faire
29:20un truc original.
29:22un coupé monospace
29:24avec des avantages
29:27qui devaient être conférés
29:30par l'absence
29:30de montant latéro,
29:31l'absence de montant de vitre même.
29:33Donc un toit panoramique
29:34pour donner un petit côté
29:35cabriolet au truc.
29:37Bon,
29:38ça a été très compliqué
29:38à mettre au coin.
29:40Là,
29:40on voit la cinématique
29:41de la Porsche,
29:42ça a été un enfer
29:42à réaliser.
29:44La charnière,
29:44ils ont mis
29:45un temps fou
29:46à la faire,
29:48mais maintenant,
29:50on est plus de 20 ans après,
29:51la design est vraiment intéressante.
29:53Le problème,
29:54c'est que ce n'est pas abouti.
29:55C'est rencombrant.
29:59Il y a le revers
29:59de toutes ces ouvertures.
30:01Pour garder
30:01une bonne rigidité
30:02de la caisse,
30:03il a fallu mettre
30:03beaucoup de renforts
30:04et ça a limité
30:05le volume intérieur.
30:06Il y a un défaut
30:07sur ce truc-là,
30:09c'est que le seuil de coffre
30:10est très haut.
30:12Pour charger
30:12des objets lourds,
30:13c'est compliqué.
30:14C'est un des défauts
30:16de ce engin,
30:16mais le design
30:18est complètement dingue
30:20aussi.
30:22Il y a un vrai engouement
30:24pour ce véhicule
30:25à l'heure actuelle
30:25parce que c'est radical.
30:27C'est radical
30:28et on n'ose plus
30:28faire des engins
30:29comme ça.
30:30Certains diront heureusement,
30:31moi je dirais non.
30:32Malheureusement.
30:33Stéphane,
30:34je t'ai laissé
30:34cinq minutes
30:35sur le stand
30:36et en fait
30:36ces cinq minutes
30:37sont devenues
30:37un quart d'heure
30:38parce que tu as
30:39tapé la discute.
30:40Oui,
30:41parce qu'on est
30:41sur le stand
30:42de la Meca
30:43Alpine
30:43310 4 cylindres
30:44qui est une voiture
30:46qui n'a pas connu
30:47de succès à l'époque
30:47parce qu'elle était
30:48un peu chère
30:48par rapport à la concurrence.
30:50Elle valait
30:50de prix pratiquement
30:51d'une Porsche 911
30:51mais elle avait
30:53des qualités
30:53vraiment étonnantes
30:55qu'on a oubliées.
30:55C'est une voiture
30:56très agréable à conduire,
30:57très précise,
30:58très confortable,
30:59plus saine que la Porsche,
31:00pas beaucoup moins rapide
31:01et bon,
31:02elle est sortie
31:03en 72,
31:05enfin commercialisation
31:06en 72
31:06et ce sont les 50 ans
31:08de la version VG
31:08donc la dernière
31:09qui était en 75
31:10avant le passage
31:11à la V6
31:13dont on voit
31:14un exemplaire ici
31:15et dont on a vu
31:16un exemplaire
31:16de lao chez Osda
31:17avant donc aux enchères.
31:18Et bon,
31:19j'en parle
31:19parce que j'ai écrit
31:20un dossier là-dessus
31:21dans le prochain magazine
31:22Retroviseur
31:22mais je dis ça,
31:23je dis rien.
31:24Retroviseur en kiosque.
31:25Voilà.
31:26Et derrière,
31:27il y a les autres Alpines
31:28donc bon,
31:29là,
31:29il y a le dernier
31:32né de la gamme
31:32évidemment
31:33qui va s'arrêter
31:34malheureusement.
31:36Côté,
31:36il y a la vraie
31:36A110-barlinette.
31:37La barlinette,
31:38si je me rappelle bien,
31:39est sortie en 62
31:39et c'était une époque
31:41où il y avait pas mal
31:42de carrossiers français
31:43enfin,
31:44de carrossiers
31:44de fabricants français
31:45qui s'intéressaient
31:46à la carrosserie
31:47en fibre de verre,
31:48c'est un nouveau matériau
31:49à l'époque
31:49dans l'automobile
31:50qui permettait bien
31:51des facéties,
31:53bien des créations
31:54parce que c'est très
31:54très maléable,
31:55c'est très facile
31:56à travailler
31:56en tout cas,
31:57plus facile
31:58à travailler
31:59que la tôle
31:59quand on est
32:00un petit constructeur
32:01entre guillemets
32:02et c'est léger
32:04et c'est robuste.
32:05Donc,
32:05il y a eu
32:05beaucoup de constructeurs
32:06français à l'époque
32:07mais pas que
32:08qui se sont servis
32:09de ce matériau
32:10pour créer
32:10des voitures de sport
32:11donc Alpine
32:12mais il y a aussi
32:13CG,
32:14Le Pan RDB
32:15enfin,
32:15il y a tout un tas
32:15de petites marques
32:17qui ont disparu
32:17sauf Alpine.
32:19Et dis-moi,
32:19là-bas,
32:20on a une collection
32:21de bleu-blanc-rouge
32:21alors on pourrait
32:22s'arrêter
32:22au côté bleu-blanc-rouge
32:23mais il n'y a pas
32:24de dire que ça.
32:25Oui,
32:26parce que c'est en fait
32:29ils ont voulu reproduire
32:31la photo d'époque
32:33de l'ensemble de la 106
32:34où il y avait
32:34trois voitures
32:37et qui arborait
32:39les couleurs
32:39bleu-blanc-rouge
32:40qui sont les couleurs
32:41si je ne m'abuse
32:42de la France.
32:42Là,
32:43la Michael
32:43a fait la même chose
32:44avec la 310.
32:46J'ai adoré
32:47cette voiture
32:47quand je l'ai essayé
32:49il y a longtemps
32:49et c'est
32:50une petite auto
32:51très nerveuse
32:52très performante
32:52c'est la Honda S-800
32:53qui a été
32:55présentée
32:57en Europe
32:58à Paris
32:59parce que Honda
33:00ciblait marché français
33:01où les jeunes
33:02à l'époque
33:03s'intéressaient
33:04beaucoup au Honda
33:05parce que c'était
33:06une marque
33:06qui était connue
33:06par la moto
33:07donc ça plaisait aux jeunes
33:08et qui était connue
33:09aussi par la Formule 1
33:10à l'époque
33:11c'était encore populaire
33:11la Formule 1
33:12ce n'était pas devenu
33:12un truc éditive
33:13comme maintenant
33:13c'était vraiment accessible
33:15et Honda
33:16était déjà là
33:17et
33:18produisait des moteurs
33:19extrêmement performants
33:20et ça a donné
33:21celui-là
33:21c'est un tout petit moteur
33:23800 cm3
33:25qui faisait
33:26quelque chose
33:26comme
33:27près de 80h
33:28donc un rendement
33:29énorme pour l'époque
33:30et ça prenait
33:31plus de 8000 tours
33:32j'ai testé personnellement
33:33et
33:34c'est
33:35d'un agrément de conduite
33:36surprenant
33:37cette voiture
33:37elle est suissant
33:38et
33:38je suis vraiment très content
33:40qu'il y en ait ici
33:42alors derrière
33:42ça je n'avais pas vu
33:43ça 93
33:45alors ça c'était un truc
33:47assez extraordinaire aussi
33:48la Svanska aéroplane
33:51AB
33:52alors ça ce n'est pas
33:54la toute première
33:55c'est une 93
33:56elle est sortie
33:56sous l'appellation 92
33:58c'est une voiture
33:59qui a été créée
34:00par SAB
34:01qui au départ
34:01fabriquait des avions
34:02un petit peu avant
34:03pas longtemps avant
34:04parce que là
34:04je crois que c'est sorti en 47
34:05les premières SAB
34:06et c'est travaillé
34:08tout en aérodynamique
34:09et
34:09donc il y avait un CX
34:11je crois
34:11de l'ordre de 0,36
34:12sur les premières
34:13à l'époque
34:13c'était exceptionnel
34:14et c'était des moteurs
34:18DKW d'autant
34:21au départ
34:21donc pas forcément
34:23ce qu'il y avait
34:24de plus performant
34:25mais ça marchait
34:26et c'est des voitures
34:27très légères
34:28pour l'époque
34:28bien équilibrées
34:31qui ont eu
34:31des succès
34:32en compétition
34:32après
34:33bon
34:34ils sont passés
34:35des moteurs
34:35V4 Ford
34:36et c'est devenu
34:37c'est devenu une autre chose
34:38mais c'était une marque
34:39malheureusement disparue
34:40très intéressante
34:42et avant-gardiste
34:43en tous les cas
34:44par l'aérodynamique
34:45Stéphane
34:46je vais reprendre
34:47tes mots
34:48tu as dit
34:48Mutuin
34:49ça fait longtemps
34:50que je n'avais pas vu ça
34:51oui
34:52parce que
34:53la Mitsubishi Colt
34:54c'était vraiment
34:57à l'époque
34:57où les voitures japonaises
34:58étaient cantonnées
34:59à 3%
34:59du marché français
35:00on craignait à l'époque
35:02ça envahisse le marché
35:02donc on s'en est prémunis
35:04et on a mis des limites
35:05ce qu'on a tardé
35:07à faire
35:07avec les voitures chinoises
35:09à l'heure actuelle
35:09bon bref
35:10c'est ce qui est
35:11notre histoire
35:11et ça c'est la Colt
35:12donc une compacte
35:13de Mitsubishi
35:14deuxième génération
35:15et il y avait une version
35:17turbo
35:17donc ça c'est une version rallye
35:19qui est rallye art
35:20qui n'est pas forcément
35:21celle qu'on voyait sur les routes
35:22et ça marchait très très bien
35:23ça faisait
35:25je ne sais plus de mémoire
35:26quelque chose comme 125 chevaux
35:27c'était l'époque des GTI
35:30tous les constructeurs
35:31se devaient d'en avoir une
35:32et celle-ci
35:33était loin de faire
35:34de la figuration
35:35parce qu'elle était réellement
35:36efficace
35:36bien suspendue
35:37c'était un peu cher
35:38pour l'époque
35:39mais puis moi
35:41j'aime beaucoup le design
35:41de ces années-là
35:42le design des années 80
35:43avec les portes autoclave
35:44les lignes
35:44très très fines
35:46très origami
35:48en fait
35:48sans fioritures
35:50et c'était
35:51une belle époque
35:53donc je suis un peu
35:54nostalgique
35:55c'est mon côté vieux con
35:56qui ressort
35:56peux-tu me dire
35:58quel est le rapport
35:58entre cette voiture
35:59et la DS ?
36:01alors il n'y a pas de rapport
36:02officiellement
36:03malheureux officieusement
36:05je pense
36:06je ne suis pas le seul
36:07que la Stuttbecker
36:09champion 1953
36:11a aidé
36:14Flaminio Bertoni
36:15à finaliser le dessin de la DS
36:16parce qu'on retrouve
36:18pas mal d'éléments
36:20notamment
36:20tout le pourtour
36:22chromé
36:23pare-brise
36:25portière
36:26tout ça
36:26il s'allie à une ligne
36:28qui tombe sur l'arrière
36:29il y a un côté
36:31voilà
36:31c'est
36:32sorti avant la DS
36:33il y a aussi
36:33une lignes intérieures panoramiques
36:34c'est un design
36:36très très intéressant
36:37signé des studios
36:41de Raymond Louis
36:41qui était un
36:42français expatrié
36:44aux Etats-Unis
36:44et Raymond Louis
36:45est un des grands créateurs
36:47du design industriel
36:48il a fait un travail colossal
36:50il a créé un studio
36:52de design
36:53il était un peu
36:54megalomane
36:54donc il ramenait tout à lui
36:55mais c'est pas lui
36:56qui a dessiné
36:57celle-là
36:57ce sont ses designers
36:59et il a travaillé
37:00beaucoup pour
37:00Stuttbecker notamment
37:01et il a créé
37:03son studio
37:04a créé cette voiture
37:04que je trouve
37:05magnifique
37:06et surtout
37:07qui prend un peu
37:08le contre-pied
37:09des autres américaines
37:10de l'époque
37:10avec une ligne
37:10plutôt sobre
37:11sans ailerons démesurés
37:13tout en élégance
37:15en fluidité
37:16je trouve qu'elle est
37:16vraiment très basée
37:17de voitures
37:18Stéphane
37:19il est bientôt
37:20en fait on va devoir
37:21bientôt partir
37:22la journée passe
37:22vite
37:23il n'a pas fini
37:24il n'a pas fini
37:25du tout
37:25de visiter ce salon
37:26qui est immense
37:27donc il faut prévoir
37:27à mon avis
37:28deux jours
37:28pour bien faire les choses
37:29et moi
37:30c'est un peu
37:31un créfe-coeur
37:32parce que j'aimerais
37:32rester
37:32faire la nocturne
37:34tellement il y a
37:34des choses à voir
37:35tellement il y a
37:35de hall
37:35tellement il y a
37:36de voitures
37:36et encore là
37:37on n'a pas été
37:37voir le parking
37:38extérieur
37:39où il y a
37:39des voitures
37:40des particuliers
37:41qui viennent
37:41visiter le salon
37:42donc ça c'est
37:43c'est dommage
37:44on a un train
37:45à prendre
37:45ce que je te propose
37:46c'est de déambuler
37:47un peu
37:47allez déambulons
37:48déambulons
37:49en marche
37:50pour la fin de ce sujet
37:51et tu nous parles
37:53de tes coups de coeur
37:53parce que tu apprécies
37:54là tu me parlais
37:55tu me parlais
37:56celle-ci
37:58de la Datsun 240Z
38:00une très très jolie voiture
38:03sortie à la fin des années 60
38:04elle se destinait surtout
38:06au marché US
38:06où elle a connu
38:07un succès colossal
38:08en fait c'est une voiture
38:09qui est très bien destinée
38:10qui techniquement
38:12et pour l'époque
38:13est d'un très beau niveau
38:14parce qu'il y a un beau
38:146 cylindres en ligne
38:15avec 4 euros indépendantes
38:16à l'époque
38:17ce n'était pas la norme
38:17une belle qualité de fabrication
38:19un design soigné
38:20dans tous les détails
38:21ça a été vendu en France
38:22mais bon c'était un peu cher
38:23c'était très taxé
38:24donc il n'y en a pas eu beaucoup
38:25mais aux US
38:26il y en a eu des paquets
38:27donc ça c'est
38:28alors ça c'est pas exactement
38:30une 240Z
38:31c'est pas le modèle originel
38:33mais enfin c'est la même allure
38:34et
38:35ouais je trouve qu'elle est très fine
38:38très agressive
38:39c'est vraiment un beau dessin
38:41les gens à l'époque
38:43la comparer un peu
38:43la type hub
38:44mais bon c'est
38:45effectivement
38:47il y a 2-3 proportions
38:48de communes
38:48mais c'est vraiment
38:49un style très particulier
38:50alors malheureusement
38:51elle n'a pas évolué
38:52comme il fallait
38:52parce que Nissan
38:53Nissan Datsun
38:55à l'export
38:55et Nissan au Japon
38:58c'est laissé avoir
39:00et a fait une voiture
39:01de plus en plus
39:02volumineuse
39:03lourde
39:04et moi après
39:06ça débouche
39:06sur la 280ZX
39:08qui est moins jolie
39:08qui est intéressante
39:09mais
39:09qui est un peu empâtée
39:11donc elle a perdu
39:12la finesse
39:13et la sportivité
39:14du modèle originel
39:15après c'est devenu
39:16la 300ZX
39:17première qui n'était pas très belle
39:19après il y a une autre
39:20300ZX qui est sortie
39:21en 1989
39:22là c'était autre chose
39:23avec son V6
39:24suralimenté
39:26je l'ai essayé
39:28et elle est visible
39:29sur Karadiziaq
39:30voilà
39:31on a des
39:32ah oui
39:34ça c'est des voitures
39:34intéressantes
39:35le Panhard DB
39:36c'était des basses
39:37Panhard
39:38mais une carrosserie
39:39légère
39:39très aérodynamique
39:40donc c'est des voitures
39:41qui étaient très performantes
39:42dans leur catégorie
39:42aux 24h du Mans
39:44elles gagnaient souvent
39:44l'indice de performance
39:45et c'était quand même rapide
39:48c'est des petits bicylindres
39:50sous le capot
39:52donc moteur Panhard
39:53mais très poussé
39:55avec une excellente tenue de route
39:57une grosse aérodynamique
39:59et ça prenait
40:00plus de 200
40:00dans les lignes droites
40:01c'était
40:02bah là on voit
40:02voilà ce sur quoi
40:04c'est basé
40:05on voit les petits bicylindres
40:06Panhard
40:06moteur assez incroyable
40:07pour l'époque
40:08qui avait des rendements
40:09très très élevés
40:10l'entretien était un peu particulier
40:12parce qu'il fallait
40:12de lui graphiter
40:13enfin des voilà
40:14mais donc c'était contraignant
40:16mais voilà
40:19il y a une Dino Z
40:20qui était la berline
40:22la plus aérodynamique du monde
40:23à l'époque
40:23je crois que c'était
40:24un CX-027
40:24la voiture incroyable
40:26incroyable
40:27avec les couleurs d'époque
40:30le siège
40:31je suis pas sûr
40:32tu veux aller dans quelle direction
40:33on va aller par là
40:34je sais pas trop
40:34je découvre en même temps que vous
40:36là tu peux couper
40:38je pense
40:38parce que
40:38je coûte pas
40:40mais ça permet de montrer
40:41que sur ce salon
40:42il y a une très grande
40:43diversité
40:44ah oui oui
40:45on trouve vraiment de tout
40:45c'est très grand
40:47il y a beaucoup de halls
40:49il y a beaucoup de monde partout
40:51donc j'ai l'impression
40:53qu'il y a plus de monde
40:53qui a rétromobil
40:54bon voilà
40:54c'est une question
40:55d'être un ressenti
40:56mais
40:56c'est 100 000 visiteurs
41:00qui sont attendus
41:00sur 3 jours
41:01oui
41:01ça fait plus de 30 000 par jour
41:02donc c'est à dire
41:03que
41:03ça attire quand même
41:05énormément de gens
41:06la voiture ancienne
41:07donc c'est pas mort du tout
41:08on le voit
41:09pardon
41:10c'est moi
41:11on le voit à la frequentation
41:12c'est colossal
41:13ça serait bien
41:14si il y avait un peu plus
41:15de maintenaire
41:16ah oui ça c'est intéressant aussi
41:18on voit pas mal de
41:19marques françaises disparues
41:20comme Berlier
41:21qui ne faisait pas que des camions
41:22c'était des voitures au départ
41:23pour en photo
41:25Cotton des Gouttes
41:26vous voyez ça aussi
41:27c'est une marque
41:27qui a disparu
41:28il y a bien longtemps
41:29incroyable
41:30il y a quand même
41:31une sélection de voitures
41:32dans ce salon
41:33qui est assez intéressante
41:34c'est vraiment du très haut de gamme
41:37par du très haut de gamme
41:38je veux dire
41:38en matière de sélection
41:40en matière de richesse
41:42de densité
41:42honnêtement
41:44ça vaut vraiment le coup
41:45si on est passionné
41:48même de
41:48si on vient du nord
41:50de Paris
41:50de prendre le train
41:52et de venir ici
41:52alors ça je connais pas
41:53je sais pas ce que c'est
41:54comme voiture
41:55on est lu que pour
41:56de partir
41:57en fait
41:57cette voiture représente
41:59l'époque où
42:00la France
42:01ça rappelle en fait
42:03que la France
42:04était la start-up
42:04de l'automobile
42:05il y avait
42:05jusque dans les années 20
42:07une profusion de marques
42:08assez extraordinaire
42:09un petit peu comme maintenant
42:10en Chine
42:11sauf qu'à l'époque
42:12c'était pas subventionné
42:12c'était des vraies marques
42:13et c'est dommage
42:15que
42:16comment dire
42:19que ce patrimoine
42:20soit méprisé
42:21à l'heure actuelle
42:22parce que c'est
42:22c'est fantastique
42:23ça a permis au pays
42:24quand même
42:24de se faire
42:25une santé économique
42:26ça
42:27ça a beaucoup
42:29de progrès technologique
42:30c'est voilà
42:30c'est
42:31on en a des exemples
42:32il y a une marque
42:33aussi
42:33je connais pas
42:34de la buire
42:35je vais être honnête
42:37je connaissais pas non plus
42:38des trucs
42:39assez improbables
42:40là il y a encore
42:41une berlier
42:41il y a une barquette
42:44marque à des marques
42:45à des barzoyes
42:47très efficace
42:49très légère
42:51je fais des malheurs
42:53en course de côte
42:54ça c'est quoi
42:55évidemment
42:56c'est pas les années 20
42:56c'est sûr
42:57mais une bien jolie voiture
42:59comme petit moteur
43:01de l'air
43:01très légère
43:03et en général
43:04quand il y a des choses
43:05bizarres
43:05ça t'attire
43:06bizarrement
43:07bizarrement
43:07je suis attiré par le bizarre
43:09ça rappelle un peu
43:13dans l'esprit
43:14le Goliath
43:15qu'on a vu
43:16précédemment
43:17Solizio
43:19Solito
43:19un engin du tonnerre
43:22et encore
43:23ça prouve
43:24que pas besoin
43:25de s'inspirer
43:27de Kikar
43:27pour faire du petit véhicule
43:29c'est la fin des années 40
43:30c'est un moteur de moto
43:31vers Morel
43:331913
43:36partie de ses marques
43:39disparues
43:39éphémères
43:40encore une cote en dégoût
43:44pas la marque
43:47elle a eu son petit succès
43:49celle-là
43:49est-ce que tu sais
43:51à peu près
43:51combien la France
43:52a eu de marques
43:53de constructeurs
43:54d'automobiles
43:54non
43:54personne ne sait
43:57c'est des centaines
43:57rien qu'à l'époque
43:59c'était la start-up
44:02de l'automobile
44:03il y en avait partout
44:04tout le monde voulait
44:04sa voiture
44:05il y avait des ateliers
44:07qui se créaient partout
44:08voilà
44:08c'était une époque
44:10de grande créativité
44:11ça fait rêver
44:13ça fait rêver le passionné
44:16de voir la ferveur
44:17qu'il pouvait y avoir
44:18à l'époque
44:18sur l'auto
44:20effectivement
44:20c'était des véhicules
44:22qui s'instignaient d'abord
44:23aux gens très aisés
44:23mais bon
44:24ils s'adressaient quand même
44:25à des gens
44:25qui avaient un minimum de moyens
44:27celui qui a vraiment
44:28démocratisé la voiture
44:29c'est Henry Ford
44:29c'est lui qui a vraiment
44:30trouvé les moyens
44:31de produire ça à pas cher
44:33parce qu'à tous ces machins
44:34tout ce qu'on voit ici
44:35était fait artisanalement
44:37donc ça forcément
44:38ça avait un coût
44:38même si à l'époque
44:39l'auto-partisanal était beaucoup moins cher
44:40comme maintenant
44:41mais voilà il fallait quand même
44:42il fallait quand même payer le temps passé
44:45voilà
44:45donc une Audi Bia la virote
44:48et oui à l'époque
44:49les commandes n'étaient pas du tout standardisées
44:51donc chaque voiture
44:51avait son propre mode d'emploi
44:52on s'est assis
44:53et par des juillères
44:53parce que
44:54l'habitacle est
44:56pas l'habitacle
44:57la partie
44:59comment dire
44:59les passagers
45:00étaient assis
45:01au-dessus du moteur
45:02c'est là que tout s'est inventé
45:03en fait
45:04je crois que le brevet du turbo
45:05ça date de 1906
45:05mais c'est suisse
45:06c'est pas français
45:06même si Renault
45:08Louis Renault
45:08a posé des bases intéressantes
45:10je crois que le jour
45:11faisait des moteurs
45:11ses soupapes
45:12pour la course
45:13on les faisait des 10
45:14encore une verre Morel
45:17J.D. Rich
45:22je ne connais pas cette marque
45:25ça fait partie
45:27de tous ces trucs
45:27qui existaient
45:28et qui étaient
45:28cette profusion
45:29de créateurs
45:30de rêveurs
45:32d'industriels
45:34d'entrepreneurs
45:34c'était
45:34une France qui créait
45:36ça n'a pas empêché
45:37de déboucher
45:38sur la première guerre mondiale
45:39c'est extraordinaire
45:43encore une rocher Schneider
45:47ah non vraiment
45:51c'est ça aussi
45:54que ça fait des salons
45:54c'est découvrir
45:55connaître
45:57je veux dire
46:00toi qui as déjà
46:01quand même beaucoup vu
46:02beaucoup écrit
46:02là tu découvres encore
46:04ah ouais tout le temps
46:04c'est ça qui est bien
46:05avec automobil
46:05c'est qu'on n'a jamais
46:06on n'a jamais fini
46:07de trouver
46:07de découvrir
46:07d'apprendre
46:08jamais
46:08c'est
46:09c'est pratiquement
46:11infini
46:12il y a tout le temps
46:13un truc
46:13une plaque
46:14elle roule
46:15cette voiture
46:15alors je ne sais pas
46:19si elle est venue
46:19de Paris
46:19enfin la roue
46:20mais bon
46:20ça serait un voyage
46:22intéressant à faire
46:23encore une couille
46:25ah c'est
46:26conduite intérieure
46:28comme on disait
46:28à l'époque
46:29là-dessus
46:30Serge Bellu
46:30serait beaucoup plus
46:31tranquille que moi
46:32parce qu'il s'y connaît
46:32beaucoup mieux que moi
46:33en tous les cas
46:33sur la carrosserie française
46:35et les voitures
46:36de ces années-là
46:37alors je ne dis pas
46:38qu'il les a connus
46:38quand il était jeune
46:39même qu'il était au lancement presse
46:41il y en a qui le disent
46:42mais ils ont
46:42ce sont des mauvaises langues
46:43il était là avant
46:46bon on a fait le tour
46:51je te propose
46:52de prendre la direction
46:53d'essayer vers la sortie
46:55parce que mine de rien
46:56d'ailleurs avance
46:57on a un train à prendre
46:57effectivement
46:58ah oui c'est vrai
47:02Stéphane
47:02Stéphane
47:03nous sommes en retard
47:04on ne va pas se faire cacher
47:05on est en train à prendre
47:06en plus on repart tranquillement
47:08avec des victuailles
47:11ce salon pour toi
47:13c'est une première
47:15c'était une découverte
47:16quel est ton bilan
47:19je pense que c'est un bilan
47:20plutôt positif
47:21mais dis-moi tout
47:22c'est-à-dire que
47:23je suis bluffé
47:24par tout ce qu'on trouve
47:25la variété des voitures
47:26par le côté accessible
47:28en fait
47:30par rapport à la rétro mobile
47:31forcément il faut faire
47:32la comparaison
47:33l'avantage qu'il y a ici
47:34c'est qu'il y a beaucoup plus
47:35d'engins
47:35que le communementel
47:36peut s'offrir
47:37à la rétro
47:38il y a tout un hall
47:39qui est dédié
47:39au très très très très
47:41pardon
47:41haut de gamme
47:43et cette voiture
47:46a plusieurs millions d'euros
47:47c'est le plaisir des yeux
47:48évidemment
47:49il n'y a pas trop ça ici
47:50du coup
47:51il y a un ratio
47:52surface voiture accessible
47:54très intéressant
47:55ce qui explique
47:56qu'il y a une foule aussi
47:58invraisemblable
47:59pour ma part
48:01je vais m'excuser
48:02pour ces plans
48:03un peu
48:04un peu mal de mer
48:06peut-être pour la fin
48:07mais on est vraiment
48:08vraiment en retard
48:09je ne sais même pas
48:11si on prend une bonne direction
48:11il y a encore des trucs à voir
48:13mais moi c'est un crève-tia
48:15de porter maintenant
48:15qu'est-ce qu'il y a ?
48:18le pâté tu le laisses tranquille
48:19c'est juste que
48:22je n'ai pas assez de main
48:22pour tout tenir
48:23allez
48:24on prend la direction
48:26de la sortie
48:27en tout cas
48:28je crois que ça n'est pas par là
48:28en tout cas
48:30dans tous les cas
48:30si on rate notre train
48:32on pourra
48:33passer la soirée ici
48:34et continuer ce sujet
48:35mais dans tous les cas
48:37et bien
48:37venez sur ce salon
48:39ça dit deux fois en tous les cas
48:40je dis ça je ne dis rien
48:41en tous les cas
48:42je ne le dirai plus
48:45la prochaine fois
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