00:00Aujourd'hui on s'intéresse à un véhicule de chez Renault que vous ne connaissez pas,
00:15c'est normal, il est nouveau et surtout il n'est pas commercialisé en France, il s'agit du Cardian.
00:20Alors le Cardian c'est quoi ? C'est un SUV urbain vendu par la marque au Los Angeles notamment au
00:25Maroc mais également au Brésil qui représente surtout le premier véhicule de la nouvelle offensive
00:30sur le plan international du constructeur français. Alors nous sommes venus ici au Maroc dans la
00:36région de Casablanca pour l'essayer et pour voir si ce Cardian aurait sa place en Europe.
00:41Comme beaucoup de constructeurs automobiles, Renault vend ses voitures en France, en Europe mais
00:57aussi à l'international. Toutefois les dirigeants de la marque au Los Angeles sont conscients que le
01:01marché européen est de plus en plus tendu, ils ont donc décidé de miser sur l'international afin
01:07de se développer. C'est ainsi qu'est né le Gameplan International fin 2023, une stratégie inédite
01:13passant avant tout par un plan produit ambitieux avec le lancement de huit modèles d'ici 2027 avec
01:19un objectif, transformer la marque à l'international. Et le premier modèle de cette nouvelle phase est le
01:25Cardian, un SUV urbain fabriqué au Brésil et au Maroc commercialisé dans de nombreux pays hors Europe et
01:32nous sommes venus à Casablanca pour essayer en exclusivité ce Cardian, symbole de la relance de
01:37Renault à l'international. Même si le Cardian a été développé à partir de la même plateforme CMFV
01:42que les Renault Clio, Dacia Sandero ou Renault Captur, il dispose d'une vraie personnalité et notamment on
01:48s'intéresse tout de suite à sa calandre. Le Cardian est le premier véhicule de chez Renault au niveau
01:53international à hériter cette nouvelle calandre, bien sûr le nouveau logo et vous avez cette grille de
01:58calandre qui est remplie de losange comme les modèles européens. On note également des projecteurs en deux
02:04parties et à l'arrière vous avez des feux en forme de C qui rappellent le Renault Captur. Alors bien sûr
02:12quand vous voyez globalement la voiture elle a des faux airs de Dacia Sandero par exemple. Mais attention
02:17il ne faut pas oublier que ce Cardian qui est commercialisé ici au Maroc voit face à lui aussi
02:23une Dacia Sandero donc ça ne remplace pas une Dacia Sandero à cette époque, c'est complémentaire et on remarque
02:27effectivement qu'il y a des points communs comme par exemple vous avez ces barres de toit qui sont
02:32modulables et globalement effectivement ça ressemble un petit peu, ça a des faux airs de Dacia Sandero
02:36c'est un véhicule à part qui a une vraie identité et une vraie personnalité. En matière de dimension ce
02:43Cardian mesure 4,12 m de long à titre de comparaison c'est 4 cm de plus qu'une Dacia Sandero et 11 cm de
02:49moins qu'un Renault Captur. Pas de surprise pour les aspects pratiques avec son embattement de 2,60 m,
02:54l'habitabilité arrière et dans la moyenne de la catégorie des SUV urbains et il y a de même du
02:59volume de chargement avec 410 litres 358 décimètres cubes selon la norme de VDA ce qui se situe entre
03:05une Dacia Sandero et un Renault Captur. A l'intérieur du Cardian on découvre une présentation plutôt
03:11moderne avec une instrumentation numérique de 7 pouces face au conducteur, un écran multimédia de
03:17tactile de 8 pouces. Vous avez au niveau de la qualité des matériaux quelque chose de tout à fait convenable et dans les
03:22standards européens alors certes il ya du plastique dur mais c'est normal pour la catégorie vous avez ici
03:27une partie intermédiaire qui est plus moussée plus qualitative la présentation générale ressemble
03:32beaucoup à celle d'une Dacia Sandero Stepway c'est plutôt donc classique et plutôt bienvenu mais le
03:38point fort de ce Cardian c'est son équipement très complet vous avez par exemple la climatisation
03:42automatique l'écran multimédia compatible avec apple carpré et android auto vous avez également le
03:48régulateur de vitesse l'accès et le démarrage de santé grâce à la carte traditionnelle de chez
03:52Renault le frein de parking automatique et même serait sur le gâteau des caméras pour vous aider
03:57à vous stationner sous le capot de ce Cardian on trouve au Maroc deux motorisations à un litre
04:02TCE 100 chevaux couplé à la boîte automatique Xtronic et un litre 5 DCI 102 chevaux boîte mécanique qui
04:08est la plus vendue au Maroc et c'est justement cette dernière que nous avons choisi de tester
04:13alors pour ce premier essai exclusif du Cardian nous avons la motorisation qui est la plus vendue il
04:22s'agit d'un moteur diesel de 100 chevaux qui est coupé à une boîte à 5 rapports manuels
04:28alors c'est certes le diesel en Europe c'est plus trop tendance mais ici c'est une motorisation qui
04:33connaît un beau succès il faut dire que c'est une motorisation séduisante il y a une vraie
04:36polyvalence liée à ce moteur diesel vous avez du couple de bonnes reprises alors certes vous n'avez que
04:43cinq vitesses mais c'est pas du tout pénalisant on connaît les défauts du diesel des motorisations
04:47un peu sonore notamment lors des phases d'accélération c'est le cas ici mais c'est vraiment pas handicapant
04:53puisque vraiment ce Cardian se marie parfaitement avec cette motorisation il faut noter en plus
04:59effectivement que le diesel il y a un autre point fort c'est la consommation puisque
05:03aujourd'hui sur notre essai du Cardian nous avons relevé une moyenne de 5 litres au 100 ce qui est vraiment
05:08très très bien sachant que nous avons parcouru de la ville de la départementale de l'autoroute donc
05:13c'est un litre sur un véhicule comme ça c'est plutôt très très bien et vraiment économique pour
05:18ce qui est du comportement ce Cardian vraiment aurait sa place en Europe car en effet il livre
05:23des prestations routières globales très proche de ce qu'on peut connaître aujourd'hui chez nous
05:28et notamment par exemple avec une Dacia Sandero c'est vraiment très proche de ce véhicule assez logique
05:33et ils partagent nombreux éléments mécaniques on a affaire à un véhicule confortable alors certes
05:38l'amortissement est un peu moins ferme qu'un Europe lié aux spécificités du réseau routier mais
05:44globalement on a affaire à un véhicule confortable avec une sonorisation plutôt efficace alors pour
05:49être meilleur mais globalement c'est plutôt bien la direction est aussi est assez agréable donc au final
05:54sur route vraiment ce Cardian séduit on n'a pas affaire à un véhicule au rabais on a affaire à un vrai
06:00véhicule convaincant et aujourd'hui ce Cardian c'est oui certes un SUV urbain alors beaucoup
06:06en Europe on critique les SUV urbains car en effet ils n'ont de SUV que le style l'appareil et il
06:12faut bien dire qu'ici au Cardian quand au Maroc on a un SUV urbain ça sert car en effet si on a envie
06:17un petit peu de sorture du réseau principal on est bien content d'avoir un véhicule avec des protections
06:21de carrosserie et avec une hauteur de caisse un peu plus importante qu'une berline donc en clair je
06:27suis sûr que si le Cardian était commercialisé en Europe et rencontrerait un beau succès
06:31On est venu au Maroc pour savoir si le Renault Cardian pourrait séduire une clientèle européenne si
06:38un jour celui-ci venait être vendu chez nous et bien clairement la réponse est oui car le Cardian
06:43est un véhicule totalement convaincant alors certes ces motorisations ne sont pas adaptées aux normes
06:48européennes mais si vous enlevez cela vous avez un véhicule séduisant que ce soit au niveau de ses lignes
06:53vous avez un équipement très complet et une habitabilité que ce soit arrière ou le volume
06:57de chargement qui est relativement classique pour la catégorie des citadines et des SUV urbain alors
07:02celui-ci commence sa carrière au Maroc avec un succès plutôt probant dès le départ il faut dire
07:08qu'il a des tarifs particulièrement agressifs comme nous le confirme Mohamed Benani le directeur
07:13général de Renault Maroc disons qu'on l'a positionné de façon compétitive d'abord parce qu'il est fabriqué au Maroc
07:21comme je le disais à Soumaqa par une main d'oeuvre marocaine une main d'oeuvre locale avec une
07:27logistique très limitée finalement comme je le disais il est au coeur du périmètre de vente il
07:33est bien positionné finalement avec ses attributs à rajouter une fiscalité favorable ce qui fait
07:39qu'on a été en mesure de le proposer avec un prix compétitif vous l'aurez compris avec des tarifs
07:46débutant à partir de 170 000 dirhams et ça va jusqu'à 200 000 dirhams soit l'équivalent
07:51de 17 000 et 20 000 euros le cardiaan et le modèle du constructeur français le moins cher ici au Maroc
07:57Donc
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