- il y a 2 mois
Après la Clio 6, voici la Twingo 4. Bourrée de références à la première génération, elle apparaît très fidèle au concept présenté il y a deux ans. Et la promesse de lancer la version définitive à moins de 20 000 € est tenue. On vous présente en détail celle qui risque, comme la R5, de faire un carton.
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00:00Et bien, vous êtes avec moi aujourd'hui en région parisienne dans le studio Kremlin
00:14pour découvrir une des deux nouveautés majeures de Renault cette année.
00:18Après la sixième génération de Clio, voici que débarque la quatrième génération de Twingo 100% électrique.
00:26Et vous allez le voir tout de suite, les références à la première génération de Twingo présentée en 1992 sont légion.
00:32On va faire le tour de cette voiture pour vous montrer tous ces petits détails.
00:35Vous allez voir, c'est très très mignon.
00:40Alors c'est évidemment sur la face avant que les références sont les plus évidentes avec la première génération.
00:45Regardez bien sûr le regard de cette Twingo 4 avec la signature lumineuse en forme d'arche.
00:51Alors bien sûr, on trouve une petite pièce couleur carrosserie.
00:54Ici au milieu, on a l'impression que c'est le capot qui se prolonge à l'intérieur des projecteurs.
00:59Et on a donc toujours ce regard assez jovial comme la première génération.
01:03Et tout comme la première génération, on a aussi cette petite pièce ici en plastique qui rappelle l'entrée d'air,
01:09souvenez-vous, qu'il y avait sur la Twingo 1.
01:11On a aussi un bas de bouclier qui est assez texturé avec une petite forme ici de gélule au niveau du bas du bouclier.
01:17Et on a quand même praticité pour la ville, des petites pièces pour protéger le pare-chocs des affres de la circulation et du parking.
01:27On a aussi sur le capot, un petit rappel aux entrées d'air qui étaient présentes sur la Twingo de première génération.
01:33Mais ce ne sont plus évidemment des entrées d'air.
01:35Ça sert tout simplement.
01:37Alors il faut un petit outil normalement pour ouvrir.
01:39Là, c'est déjà ouvert.
01:39Regardez, je retire la pièce et on a accès au bec verseur pour mettre le liquide lave-glace.
01:47Voilà, c'est assez pratique.
01:49Mais sinon, je précise que le capot, lui, est fixe.
01:51On ne peut pas le démonter.
01:53Ce sera seulement en concession.
01:54Je passe sur le profil pour vous parler aussi du gabarit de cette dernière génération.
01:59Alors la première faisait 3,43 m.
02:01La troisième génération de Twingo faisait 3,62 m.
02:04On a désormais 3,79 m de longueur, 1,72 m de largeur et 1,49 m de hauteur.
02:10Cette dernière génération a bien grandi.
02:13Et c'est toujours une 5-porte comme la troisième génération pour une meilleure accessibilité à la banquette arrière.
02:18On retrouve aussi cette forme de vitrage un petit peu en gélule qui rappelle la première génération.
02:23Et aussi, petit détail sur les poignées de portière avec ce rond quand on met sa main,
02:29qui rappelle là aussi la poignée de porte de la première génération de Twingo.
02:32Vous savez, avec sa petite tirette qui était à l'intérieur.
02:36Et on arrive sur la partie arrière de cette voiture où on trouve des optiques qui font écho au projecteur avant
02:42avec toujours une signature lumineuse en forme d'arche.
02:45Et 3 petits carrés ici pour les feux de recul, les clignotants et les feux stop.
02:50Toujours une pièce de carrosserie.
02:52Vraiment, on a l'impression qu'ils se répondent entre l'avant et l'arrière, ces petits feux.
02:57On retrouve aussi sur cette partie arrière cette pièce qu'on avait découverte déjà sur le concept il y a deux ans
03:01qui a deux fonctions.
03:03A la fois, il y a une fonction de design puisqu'elle est couleur plastique brute et pas couleur carrosserie.
03:08Ceci pour rendre un petit peu moins longue la voiture.
03:11Sinon, ça ferait un petit effet break avec une pièce qui serait trop longue de couleur carrosserie.
03:16Et elle a aussi une fonction aérodynamique pour améliorer le coefficient de pénétration dans l'air.
03:21Et cette petite aileron qui est présente sur les feux, lui aussi améliore l'aérodynamisme.
03:26Donc, c'est à la fois joli et ça a en fait une fonction.
03:30On retrouve sur le bouclier, comme à l'avant, les protections.
03:34Ça, quand on se gare dans les rues de Paris, c'est bien pratique.
03:41Alors, on parle chez Renault plutôt d'un rétro futuriste.
03:45Alors, on part du concept car qui a été présenté en novembre 2023.
03:50Et la thématique de la voiture est déjà connue, elle est déjà en place.
03:56Et l'objectif, c'est de reproduire cette thématique.
03:59Donc, en ça, effectivement, c'est un exercice qui est finalement assez facile
04:03puisque nous avons notre guide qui était représenté par le concept car.
04:07Alors, principalement, c'est la globalité de la voiture parce qu'on a réussi à faire en sorte
04:15que cette voiture soit reconnaissable au premier coup d'œil.
04:18Effectivement, elle fait référence aux codes qui ont fait de Twingo de première génération une icône.
04:23Et cette filiation est évidente aujourd'hui quand on révèle Renault Twingo électrique.
04:28La deuxième chose qui est évidente, c'est son regard.
04:31Alors, je parle de regard, je ne parle pas de projecteur.
04:34On a réussi à transmettre une émotion par son regard.
04:37Cette voiture vous capte, cette voiture attire votre attention
04:40et elle sera reconnaissable parmi toute la production automobile urbaine.
04:50Non, ce n'est pas une contrainte parce qu'en fait, l'esprit de Twingo, c'est une voiture abordable, simple, pratique.
04:57Et Twingo e-Tech électrique devait reprendre ses codes issus de la première génération
05:03parce qu'effectivement, ce guide qui a été communiqué par notre top management devait être respecté.
05:09Et Twingo peut supporter effectivement un guide tel qu'un prix à moins de 20 000 euros.
05:15Jovial à l'extérieur, mais également jovial à l'intérieur.
05:18Regardez cette planche de bord colorée.
05:21Alors, on a des rappels couleur carrosserie sur les contreportes.
05:25On a aussi des plaquages qui, en haut de gamme,
05:29Techno reprennent la couleur de la carrosserie sur cette planche de bord.
05:33Alors, en entrée de gamme, évolution par contre, ce sera du blanc et on ne pourra pas choisir.
05:38On peut aussi disposer d'accessoires colorés qu'on peut placer sur la console centrale,
05:42au fond des bacs, ici.
05:44En accessoire, on aura aussi la possibilité d'avoir un accoudoir
05:47et ça, c'est plutôt pratique.
05:48Je vous conseille de le prendre en option.
05:51Et, bien sûr, par rapport à la première génération de Twingo,
05:54même s'il y a quelques rappels, l'horizontalité de la planche de bord, par exemple,
05:58il y a quand même beaucoup plus de technologies aujourd'hui.
06:01On a, devant le conducteur, un combiné d'instrumentation de 7 pouces
06:04avec des graphismes qui sont là aussi assez jeunes, assez ludiques,
06:09avec des animations quand on entre dans la voiture.
06:12Le but de Renault, ça a été de rendre cette voiture assez fun et amusante.
06:17On a aussi un écran 10 pouces qui est de série sur les deux versions de la voiture.
06:24Alors, à partir du niveau haut de gamme techno,
06:27on a le système d'exploitation fourni par Google,
06:30le Open Air Link de Renault, bien connu,
06:34avec une bonne réactivité, une fluidité du système
06:38et, bien sûr, tous les systèmes de Google qui sont présents.
06:40Donc, Google Assistants, on peut contrôler cette voiture à la voix,
06:44Google Maps et puis Google Play Store
06:47avec un pool d'applications qu'on peut sélectionner
06:51avec, par exemple, Waze, YouTube, Spotify pour écouter la musique.
06:57Et il faut signaler que pendant au moins 3 ans,
07:00Renault fournit le pack de data avec 2 Go inclus chaque mois, gratuitement.
07:06On a aussi ce bouton de warning qui est, vous le voyez,
07:09très rouge qui ressemble presque à une freste Agada
07:12et qui est un petit rappel de la Twingo de première génération
07:15qui avait aussi ce bouton de warning bien visible, bien rouge.
07:19Par contre, il était situé juste au-dessus du volant.
07:22Là, il a migré sur la planche de bord.
07:24Je termine avec la qualité de fabrication, la qualité des matériaux.
07:28Alors, sans surprise, ce sont des plastiques durs partout,
07:32le haut de la planche de bord, en face du passager,
07:34tout ce qui est console centrale, contreport, tout ça, c'est du plastique dur.
07:37Les assemblages semblent, de leur côté, assez corrects.
07:41Il faudra voir à l'utilisation, quand on roulera avec cette voiture,
07:44voir s'il n'y a pas trop de choses qui bougent,
07:46si ça ne crée pas des petits craquements.
07:48Mais en tout cas, ça a l'air assez sérieusement construit.
07:51De toute façon, dans la catégorie des mini-citadines
07:53dans laquelle s'inscrit cette Twingo, c'est partout pareil.
07:58La Twingo 4 propose deux niveaux de finition
08:00et fait des efforts pour ne manquer de rien côté équipement,
08:03malgré son tarif contenu.
08:05En entrée de gamme évolution, on trouve déjà,
08:06outre les aides à la conduite et les équipements de sécurité obligatoires,
08:10les deux écrans numériques, de 7 pouces pour l'instrumentation
08:13et de 10 pouces pour le multimédia,
08:14avec Android Auto et Apple CarPlay sans fil,
08:17les sièges arrière coulissants et rabattables individuellement,
08:20la climatisation manuelle, l'aide au parking arrière
08:22et le câble de recharge mode 3.
08:25En passant aux hautes gammes techno,
08:26on ajoute le système multimédia Open Air Link
08:28avec les services Google, le régulateur de vitesse adaptatif,
08:31la climatisation automatique, la conduite One Pedal,
08:34la carte main libre, la caméra de recul,
08:36les feux de route automatiques
08:37et le dossier de siège passager avant,
08:39rabattable en tablette.
08:41Le surcoût de cette finition reste bien sûr inconnu.
08:44On pourra aussi souscrire à quelques options
08:46comme les jantes 18 pouces ou la charge rapide,
08:48tout comme sélectionner des accessoires
08:50tels les U-Clip, déjà vus chez Dacia,
08:52pour accrocher son sac ou éclairer le coffre par exemple,
08:55et des aménagements intérieurs colorés imprimés en 3D.
08:58Les tarifs sont annoncés comme étant dans l'esprit de la Twingo,
09:01c'est-à-dire abordables.
09:04Cette dernière génération de Twingo
09:07reprend un petit peu les aspects pratiques
09:10qu'on trouvait dans la première et la deuxième génération
09:12et qui avaient été quand même un petit peu perdus
09:14avec la troisième génération.
09:15Regardez donc, je suis assis sur une banquette
09:17qui est deux places seulement.
09:19Cette Twingo est homologuée en quatre places
09:21et on a donc deux sièges séparés
09:23avec la possibilité de faire coulisser la banquette
09:27et donc de moduler l'espace pour les passagers
09:30ou pour les bagages.
09:32Regardez, quand elle est reculée au maximum,
09:34j'ai quand même suffisamment d'espace pour les jambes.
09:36J'en ai pour la tête
09:37et d'ailleurs j'ai une belle vue sur ce ciel de toit
09:40qui est en fait gravé avec un nouvel alphabet.
09:45Figurez-vous qu'ils ont créé un nouvel alphabet
09:48spécialement pour cette dernière Twingo
09:50et on retrouve toutes les lettres ici
09:52embossées sur le ciel de toit.
09:54Mais par contre, on a des vitres arrière
09:55qui ne descendent pas.
09:56Ce sont des vitres à compas.
09:57C'est une concession faite
09:59au prix de la voiture.
10:01Et côté coffre, on est plutôt pas mal
10:03puisqu'on a selon la position de la banquette
10:05entre 250 et 360 litres.
10:08Alors c'est en norme litre d'eau,
10:09ce n'est pas du VDA.
10:11Et on peut avancer et reculer cette banquette
10:14y compris à partir du coffre.
10:16On dispose d'un double fond séparé en deux
10:18pour pouvoir cacher en dessous par exemple
10:20un câble de recharge ou des sacs à main.
10:23Quand la banquette est rabattue,
10:24on a plus de 1000 litres de capacité.
10:26Et on peut également rabattre le siège passager avant
10:29pour pouvoir charger des objets longs
10:31jusqu'à plus de 2 mètres.
10:33Techniquement, la Twingo fait dans la simplicité.
10:36Une seule batterie de 27,5 kWh de capacité nette
10:39qui permettra de parcourir 263 km en cycle mixte.
10:43Un seul moteur de 82 chevaux et 175 Nm de couple
10:47qui ne permettra pas à lui de dépasser
10:49les 130 km en vitesse de pointe
10:50et passera de 0 à 100 en 12 secondes une.
10:53Pour la recharge, en série, la puissance est très basse
10:56avec 6,6 kW seulement,
10:58ce qui permet de passer de 10 à 100% en 4h15.
11:01Mais en option, le pack Advanced Charge
11:03permet de passer à 11 kW en courant alternatif,
11:06soit un 10 à 100% en 2h35
11:08et ouvre la possibilité d'une charge rapide à 50 kW
11:12pour passer de 10 à 80% en 30 minutes.
11:15La plateforme, elle, est la même que la R5,
11:18la Ampère Small,
11:19au détail près que le train arrière multibras
11:21a été remplacé par un essieu de torsion
11:23en provenance du capture
11:25pour contenir le coût de fabrication, bien sûr.
11:31Non, ce qu'on a fait, c'est qu'on est parti
11:33des usages clients
11:34pour pouvoir dimensionner nos choix et nos priorités
11:37et on est parti aussi des valeurs et des forces
11:40de la Twingo 1 pour guider nos choix.
11:42Ensuite, pour le dimensionnement des éléments,
11:45on va dire, qui coûtent cher, comme la batterie,
11:47on a regardé les usages de nos clients
11:50qui roulent à peu près en moyenne
11:51pour un deuxième véhicule du foyer
11:53entre 30 et 35 km par jour
11:55et donc ça nous a donné l'autonomie
11:58qui est autour jusqu'à 263 km d'autonomie.
12:01Pour ça, il a fallu travailler sur la capacité de la batterie
12:05pour qu'elle soit la plus optimisée
12:06et donc réduire les coûts.
12:11Effectivement, le prix inférieur à 20 000 euros
12:13est celui de la version d'entrée,
12:15la version évolution.
12:16Par contre, l'ensemble de la gamme,
12:18avec son jeu d'options et de montée en gamme,
12:20respectera l'esprit de la lettre
12:22qui est que Twingo est un véhicule abordable.
12:24Eh bien, c'est une bonne surprise,
12:28la découverte en vrai de cette dernière génération de Twingo.
12:31Elle ressemble beaucoup au concept qu'on avait découvert il y a deux ans.
12:34Elle a aussi toutes ces références super agréables à la première génération.
12:38Son côté jovial, ludique, vraiment fun.
12:42Et ça, nous, à Karadzia, qu'on aime beaucoup.
12:44C'est aussi une voiture qui est largement modernisée, évidemment,
12:48avec des caractéristiques techniques,
12:49des équipements qui sont tout à fait à la page,
12:53une batterie qui lui permet une autonomie relativement correcte.
12:55Je mets des guillemets.
12:56En tout cas, pour une utilisation urbaine, c'est tout à fait suffisant.
12:59Enfin, et surtout, il faut parler du prix,
13:01puisqu'il nous avait été promis à moins de 20 000 euros il y a deux ans
13:04et elle arrive véritablement à moins de 20 000 euros.
13:07Alors, on n'a pas pu nous donner précisément les tarifs.
13:09Évidemment, il s'agit de celui de l'entrée de gamme.
13:12Le haut de gamme sera au-dessus des 20 000 euros.
13:14Mais en tout cas, c'est une performance de la part de Renault
13:17d'arriver sur le marché avec une voiture électrique de dernière génération,
13:20avec autant d'autonomie et à un prix aussi maîtrisé.
13:24Ce qu'on peut vous dire, c'est que les commandes de cette dernière génération
13:27seront ouvertes en fin d'année 2025 pour des premières livraisons
13:30en tout début d'année 2026.
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