- il y a 7 semaines
La Clio de 6e génération est la plus importante nouveauté de l'année en France. La reine des ventes se renouvelle et compte bien rester sur la première marche du podium. Sur son chemin elle croise pourtant quelques rivales. Aujourd'hui, nous l'opposons à la Toyota Yaris, la "plus française des étrangères", qui est un outsider crédible. Mais fait-elle le poids face à la nouveauté au losange ? Voici un début de réponse.
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00:00Vous avez découvert il y a quelques jours sur Caradizia que la première confrontation entre la Clio 6 et sa principale rivale française, la Peugeot 208.
00:07Et bien aujourd'hui, on prend la même, la Clio 6, mais on la compare cette fois-ci à la plus française des étrangères.
00:13Alors ça, c'était vrai il y a quelques temps, puisque la Toyota Yaris, puisque c'est d'elle dont on parle, sortait des usines de Valenciennes, l'usine Toyota dans le nord.
00:21Alors, désormais, c'est plutôt le Yaris Cross qui sort de cette usine, et cette Yaris est fabriquée à la fois au Japon, encore un petit peu à Valenciennes, mais aussi en République Tchèque.
00:31Bref, nous allons les opposer. Laquelle des deux est la plus sympathique ? Laquelle des deux faudra-t-il choisir ?
00:37En tout cas, sur le papier, puisqu'on ne peut pas les essayer dynamiquement pour l'instant, vous aurez la réponse à la fin de ce face-à-face.
00:45Alors, on commence par parler esthétique, et on commence à tout seigneur, tout honneur par la nouveauté Clio de 6e génération.
00:51Alors, là, cette fois-ci, Renault est parti véritablement d'une feuille blanche.
00:56Ça avait été reproché à la Clio 5 quand elle était arrivée.
00:58Souvenez-vous, on avait dit, c'est un gros restylage de la Clio 4.
01:00Eh bien, cette 6e génération n'a plus rien à voir avec la 5e.
01:04Regardez, cette face avant, avec un capot doublement nervuré, avec une calandre ici qui reprend les petits losanges Renault, le nouveau logo de la marque.
01:13Bien évidemment, une calandre proéminente, et qui est encadrée par des projecteurs qui sont assez spéciaux.
01:19C'est rarement vu sur une voiture à l'heure actuelle.
01:22Regardez, il y a un seul projecteur.
01:23Il n'y a pas de glace de protection.
01:25Ce projecteur est enchâssé, en quelque sorte, dans un masque noir ici.
01:29Et la signature lumineuse est elle aussi revue.
01:32Terminé les demi-losanges inversés, on reprend un peu une signature en forme de C.
01:35Mais regardez quand même, si on rapproche les deux côtés, si on les joint, ça fait quand même le losange de Renault.
01:41Sur le profil, on se rend compte tout de suite que cette dernière génération de Clio a grandi.
01:45Elle fait désormais 4,12 mètres contre 4,5 mètres pour la précédente génération.
01:48Donc un profil un peu étiré.
01:51On a, regardez, des arches de roues qui sont noires laquées, un petit peu comme sa rivale, la 208.
01:56On a des grandes jantes de 18 pouces.
01:58Regardez cette ligne de toit, ce grand spoiler.
02:01Toujours les poignées cachées ici dans le montant arrière.
02:04Et on arrive sur une partie arrière où la principale originalité, ce sont les feux désormais en deux parties de la Clio.
02:10Un sur l'aile, un sur le haillon, qui lui-même reprend une petite forme en bec de canard.
02:15Ça, ça améliore l'aéro.
02:16Et on a un bouclier qui est dessiné de façon à un petit peu alléger visuellement la voiture.
02:20Regardez, cette partie en plastique noir se charge de ça.
02:23Et on a la disparition des échappements.
02:25On a l'impression que cette voiture est électrique.
02:27Ce n'est pas le cas, on en parla tout à l'heure.
02:29La Yaris, elle est beaucoup plus petite que la Clio.
02:313,94 mètres de long et ça aura des conséquences à l'intérieur, on le verra tout à l'heure.
02:35En termes d'esthétique, elle n'est pas désagréable du tout, cette japonaise.
02:39Une grande calandre, regardez comme une grande bouche ici.
02:43Un capot lui aussi nervuré.
02:44Des signatures lumineuses qui soulignent ici les feux.
02:49Un profil plus ramassé bien sûr, à cause de la longueur.
02:54Quelque chose de plus classique, mais quand même à l'arrière.
02:57Toujours, ça c'est très à la mode aujourd'hui.
02:59Un bandeau noir qui relie des feux qui sont à LED.
03:03Vous voyez la petite signature lumineuse en forme d'aile d'ange.
03:06Et puis, quelque chose d'un peu plus sportif en bas du bouclier.
03:10Regardez ce petit motif en nid d'abeille.
03:12Et ici, on a une sortie d'échappement qui est apparente.
03:15Mais ça, c'est aussi parce qu'on est en finition.
03:17GR Sport qui est la finition à la présentation un petit peu plus sportive de la Yaris.
03:21Révolution à l'extérieur.
03:22Que dis-je ?
03:23Renolution selon les dires de la marque.
03:25Mais aussi, révolution à l'intérieur.
03:27La Clio change tout.
03:28Terminée cette planche de bord avec un écran vertical.
03:32On a désormais un petit peu une ambiance comme on retrouverait dans la R5.
03:36Avec deux écrans de 10,1 pouces.
03:39Un pour le conducteur avec les informations de conduite.
03:42Un pour le multimédia.
03:42Le système multimédia est toujours fourni par Google.
03:45C'est un système qu'on aime bien.
03:46Noir caradisiac.
03:47Il est assez fluide, réactif.
03:49Ergonomique.
03:50Facile à utiliser.
03:51Avec des fonctions qui sont rapidement accessibles.
03:55Donc, plutôt un bon système.
03:57En tout cas, dans la catégorie, c'est le meilleur aujourd'hui.
03:59La Clio a une présentation désormais assez moderne.
04:04Des matériaux quand même assez sombres.
04:06Il y a quand même ce plaquage de planche de bord en imitation aluminium.
04:09Qui se charge de mettre un petit peu de couleur dans l'habitat.
04:13On a de l'éclairage d'ambiance.
04:15Ça a toutes les nouveautés longues.
04:17Mais par contre, petit bémol concernant la qualité des matériaux.
04:20C'est en régression par rapport à la précédente génération.
04:22Par exemple, la planche de bord est en plastique dur.
04:24Elle était moussée sur la Clio 5.
04:25En tout cas, en haut de gamme.
04:27On a quand même, ici dans cette finition Esprit Alpine.
04:30Qui est le haut de gamme.
04:31De l'Alcantara devant le passager.
04:33Et aussi sur les contreportes.
04:36Et des petits rangements.
04:38Alors qui sont nombreux, mais assez exigus.
04:41Ici pour le téléphone.
04:42Un petit rangement ici entre les sièges.
04:44Pour les gobelets.
04:45Avec un système de firmeture qui n'est pas très ergonomique à utiliser.
04:52On a un tout petit vide-poche ici sous l'accoudoir.
04:57Une boîte à gants qui n'est pas très grande.
05:01Bref, les aspects pratiques à l'avant, ce n'est pas exactement ça.
05:04Mais bon, globalement, on rehausse quand même le niveau de modernité par rapport à la précédente génération.
05:08Et je vais passer à l'arrière pour vous montrer que, à l'arrière de la Clio, on a quand même suffisamment d'espace.
05:18Regardez, je suis installé, siège réglé pour moi.
05:20J'ai quand même encore un peu d'espace pour les genoux.
05:23J'en ai un peu pour la tête.
05:24Le troisième passager, c'est toujours le puni comme d'habitude parce que la banquette est un petit peu plus dure, moins creusée.
05:30Et il y a aussi le tunnel de servitude qui empêche de placer ses jambes de façon aisée.
05:36Et quand même, ce qu'on a remarqué, c'est que vous n'avez pas le droit d'avoir de téléphone à l'arrière de cette Clio puisqu'il n'y a pas de prise de recharge, aucun USB au place arrière.
05:45Et côté coffre maintenant, Renault annonce des chiffres strictement équivalents à la précédente génération.
05:52Ce sera donc 391 litres.
05:54Alors c'est en litres d'eau, ça n'est pas en norme de VDA.
05:56Donc c'est vraiment pour aller remplir tous les recoins.
05:59Plutôt un beau volume, mais quand même des aspects pratiques qui sont en retrait.
06:03Regardez, on a une grosse grosse marche entre le fond du coffre et le seuil de coffre qui a quand même été abaissé de 4 cm.
06:09C'est toujours moins à prendre.
06:10Et quand on rabat la banquette, on a une grosse marche qui se forme entre le fond du coffre et les dossiers de la banquette.
06:17Ça empêche de charger des objets un petit peu longs sans avoir à les pencher.
06:21C'est un petit peu plus scabreux malheureusement.
06:25Et maintenant, on y va, on s'installe dans la Yaris.
06:32À l'installation dans la japonaise, on se rend tout de suite compte que l'ambiance est très sobre, voire un peu trop sobre.
06:39Alors, c'est triste à l'intérieur de la Yaris, encore pire que dans la Clio.
06:43Ceci dit, la qualité des matériaux n'est pas plus mauvaise.
06:46On a quand même une planche de bord qui est moussée ici, au niveau de sa coiffe.
06:50Pas au niveau vraiment ici de cette pièce en plastique qui est dure.
06:54Toutes les parties basses sont dures.
06:56Le dessin est un petit peu moins moderne.
06:59L'écran est un petit peu moins bien intégré dans la planche de bord.
07:02Bon, il est quand même lisible.
07:04Il est bien situé, en tout cas au niveau de la hauteur.
07:06On a en face du conducteur un écran qui fait presque 13 pouces.
07:09Celui qui est pour le multimédia fait lui 12,5 pouces.
07:14Donc, c'est un petit peu plus grand que dans la Clio.
07:16Et l'ergonomie du dernier système Toyota est un petit peu amélioré par rapport à précédemment.
07:21Mais ça n'a rien de comparable avec le système Renault fourni par Google.
07:25Au niveau de l'ergonomie, de la facilité d'utilisation des menus, des sous-menus.
07:29C'est quand même un petit peu plus complexe.
07:32Bref, rien de rédhibitoire non plus.
07:34Ceci dit, si on est plutôt bien, je ne dis pas en termes d'ambiance, je vous le répète, c'est assez triste.
07:41On est bien quand même installé à l'avant.
07:43Bon, ce n'est pas du tout le cas à l'arrière et dans le coffre pour les bagages.
07:46On va y aller.
07:50Regardez.
07:51Bon, là, on va avoir la preuve par l'exemple que les 3,94 m seulement de la Yaris, ça se paye au niveau habitabilité.
07:58Regardez, je n'ai plus beaucoup de place là pour mes genoux.
08:01Bon, pour la tête, c'est correct.
08:03C'est comme dans la Clio.
08:04En largeur, c'est à peu près pareil.
08:05Et ce sera un petit peu plus confortable pour le passager central puisque le tunnel de servitude, regardez,
08:10il est beaucoup moins haut et donc beaucoup moins gênant.
08:12Et on va tout de suite aller voir le volume de coffre où là, c'est carrément une petite catastrophe pour la Yaris.
08:18Mais elle ne peut pas faire de miracle avec sa longueur puisqu'on a seulement 286 litres de coffre.
08:23Mais les aspects pratiques ne sont pas à négliger.
08:26Regardez, on a un double plancher qu'on peut évidemment régler sur deux hauteurs.
08:31Hop là, pour agrandir un petit peu pour avoir le volume maximal.
08:36Et du coup, quand ce plancher est en place, regardez, là on a une petite marche, mais quand il est en place, ça fait un plancher presque plat.
08:43Alors, ça ne compense pas son manque de volume, mais c'est quand même bon à prendre.
08:47Alors, niveau motorisation, qu'est-ce qu'on a comme choix ?
08:49Dans la Clio, au lancement, deux motorisations.
08:51Un 1,2 litres de 115 chevaux micro-hybride et en haut de gamme, un nouveau moteur full hybride qui nous provient de chez Dacia, du Bigster en particulier,
09:00qui est à base d'un 4 cylindres 1,8 litres et qui développe 160 chevaux, qui annonce des super consommations puisque c'est officiellement 3,9 litres et 89 grammes de CO2.
09:09Arrivera un petit peu plus tard un 1,2 litres de 120 chevaux qui sera GPL et qui, grâce à son gros réservoir de GPL, un réservoir augmenté à 50 litres,
09:19pourra offrir 1450 kilomètres d'autonomie avec les deux réservoirs cumulés.
09:24Maintenant, du côté de la japonaise, c'est un petit peu plus simple.
09:26On a un seul moteur hybride, 1,5 litres en deux niveaux de puissance.
09:30On a un 116 chevaux et un 130 chevaux.
09:33Là aussi, les consommations sont très basses et les émissions de CO2 sont contenues entre 95 et 98 grammes de CO2,
09:39donc pas de malus non plus.
09:41Et on sait que dans la vraie vie, les consommations avec cette Yaris, on l'a de nombreuses fois essayées,
09:45on peut rester aux alentours de 3,5 litres en ville et à peine au-dessus de 4 litres en consommation mixte.
09:50Les prix quand même.
09:51Alors, on ne connaît pas encore ceux de la Clio de 6e génération.
09:55Je vous rappelle, le premier prix de la Clio 5 en ce moment, c'est 16 900 euros.
09:59Pour la Yaris, le premier prix est à 24 600 euros, donc en version hybride.
10:04On espère que cette Clio en version micro-hybride, elle, sera un tout petit peu moins chère.
10:09Ça ferait encore un point faible pour la Yaris et un petit point fort pour la Clio.
10:14Au terme de cette confrontation statique, c'est un petit peu compliqué pour la Toyota Yaris
10:17de concurrencer la dernière génération de Clio.
10:20Alors évidemment, elle est plus petite, donc au niveau de l'habitabilité, du volume de coffre, c'est pas ça.
10:25Mais il y a d'autres points faibles de cette Yaris, c'est le manque de choix au niveau des motorisations,
10:30mais c'est aussi un système multimédia, une présentation intérieure qui est moins moderne.
10:35Et donc, cette fois-ci, on va donner prime à la nouveauté.
10:38Ce comparatif statique est aujourd'hui remporté par la française.
10:41Merci.
10:42Merci.
10:43Merci.
10:44Merci.
10:45Merci.
10:46Merci.
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