00:00La Supercar NSX s'est finie depuis longtemps et même la Civic Hyper, elle vient de disparaître.
00:17Mais attention, il y a peut-être une bonne nouvelle pour ceux qui rêvent toujours d'une Honda à la fois sportive et excitante.
00:23Si vous connaissez la marque Honda et que vous l'aimez, vous connaissez forcément aussi le nom de Prélude.
00:31La première mouture était arrivée en 1978 et ça a toujours été un coupé pas ultra radical, pas ultra sportif, mais qui était élégant et parfois même très beau.
00:41On se souvient des générations 4 avec ses feux arrière, un peu façon Jaguar XJS et la cinquième génération qui était une auto magnifique à regarder.
00:51Et là, cette nouvelle Prélude de sixième génération, elle change totalement au niveau de ses codes par rapport à la dernière Prélude qu'on avait connue.
01:01C'était au début du siècle.
01:03En fait, cette auto, au niveau de la face avant, elle intègre un petit peu les codes de certaines nouveautés récentes de Honda.
01:11Mais au niveau des proportions générales, je ne sais pas ce que vous en pensez, mais moi, vous savez à quoi elle me fait penser ?
01:16Eh bien, à la Renault Laguna Coupé.
01:19Alors oui, je sais, dans le détail, il y a quand même des différences au niveau de l'allure de la voiture.
01:25Là, elle paraît un peu plus musclée quand on la regarde depuis le trois quarts avant.
01:29Mais regardez, là, au niveau de la poupe, en fait, c'est cette partie-là, surtout sous cet angle-là, qui me fait penser à la Laguna Coupé.
01:39Alors pour moi, ce n'est pas du tout une critique ou une insulte, parce que j'adore la Laguna Coupé.
01:44Pour moi, c'est une très jolie voiture.
01:46Mais voilà, au niveau de la présentation extérieure, ça n'a plus grand-chose à voir avec les précédentes préludes.
01:52La voiture, elle fait 4,53 mètres de long.
01:56Donc en fait, elle a les dimensions d'un véhicule compact familial.
02:01Et vous allez voir que ce nouveau petit coupé, eh bien, dans le genre, il est à la fois rafraîchissant et un peu bizarre.
02:09À l'intérieur, cette nouvelle prélude, eh bien là, il y a un style qui ne dénote pas du tout par rapport aux nouveautés récentes de la marque.
02:18C'est assez sobre, c'est assez simple.
02:21En design, il n'y a pas vraiment de fausses notes.
02:23En présentation aussi, c'est plutôt pas mal au niveau des efforts d'habillage, etc.
02:28Bon là, quand je fais ça, là, c'est un petit peu branlant cette pièce.
02:32C'est souvent le cas, malheureusement, sur les voitures modernes.
02:35Alors ici, on a une présentation qui est entièrement noire.
02:39Mais attention, parce que pour 200 euros de plus seulement, on peut avoir une finition intérieure blanche et bleue qui, franchement, pète beaucoup.
02:48Et je pense qu'à ce prix-là, personnellement, je préférerais nettement cette configuration.
02:53Au niveau du contenu technologique, là aussi, il n'y a pas vraiment de surprise.
02:56On a un combiné d'instrumentation 100% numérique qui fait un peu plus de 10 pouces.
03:00On a une tablette tactile centrale de 9 pouces.
03:03L'interface, c'est celle qu'on connaît bien chez Honda.
03:05Ce n'est pas la plus réactive, ce n'est pas la meilleure en ergonomie.
03:09Mais on a une compatibilité Apple CarPlay, Android Auto qui fonctionne bien.
03:13On a quand même des commandes qui sont bien senties.
03:17Et c'est un coupé 2 plus 2.
03:20Donc, on va essayer de s'installer à l'arrière et voir si on peut vraiment les utiliser.
03:26J'ai le siège conducteur à ma position de conduite.
03:29Et je vais essayer de m'installer.
03:32Et là, je m'installe derrière.
03:35Bon, alors là, par contre, je viens du mauvais côté.
03:37Donc, pour les pieds, c'est un peu compliqué, mais ça, c'est normal.
03:41Alors, bon, au niveau de l'espace aux jambes, ça va.
03:45Ça va encore.
03:47Par contre, là, au niveau de la garde au toit, je mesure 1m84.
03:49Et là, je vais avoir du mal à faire un long trajet installé à l'arrière de cette voiture.
03:55En revanche, c'est nettement mieux au niveau du coffre.
03:59Alors, vous avez vu, il y a un vrai haillon.
04:01Et au niveau du volume de chargement, eh bien, on a 264 litres ou 269 litres en comptant le petit compartiment sous le coffre.
04:10Sachant qu'on peut aussi rabattre la banquette arrière.
04:12Donc, c'est vrai qu'au quotidien, bah oui, la prélude, ça reste un véhicule avec un coffre à la capacité généreuse
04:20qui pourra faire, eh bien, à peu près tout ce dont on a besoin, surtout avec un haillon.
04:26Donc, ça, c'est plutôt une bonne chose.
04:27Et ça reste, de ce point de vue-là, une auto assez polyvalente.
04:35Bon, ça y est, on a pris le volant de cette nouvelle prélude.
04:40Et en fait, sans surprise, c'est une voiture assez banale, entre guillemets, à conduire dans la vie de tous les jours.
04:47Parce que le châssis, la plateforme technique, eh bien, c'est une Civic.
04:52Et donc, c'est une auto qui est faite pour rouler au quotidien, pour être confortable et pour consommer peu.
05:00Parce que sous le capot, on retrouve le même groupe motopropulseur hybride, full hybride,
05:05avec un moteur électrique de 184 chevaux, un moteur thermique 2 litres essence 4 cylindres de 143 chevaux
05:13et une puissance maximale combinée de 184 chevaux.
05:16En fait, c'est la puissance du moteur électrique, puisque c'est le moteur électrique qui entraîne exclusivement les roues avant,
05:23sauf à vitesse stabilisée sur autoroute, où le moteur thermique est lui aussi connecté au train avant.
05:30C'est une traction, elle consomme environ 5 litres au 100 lorsqu'on roule comme ça, de façon pépère, en trajet un peu extra-urbain.
05:41Mais, c'est quand même une prélude, donc il y a des éléments sportifs qui sont censés la différencier de la Civic.
05:50Allez, on va essayer ça.
05:52Vous voyez ce petit bouton Drive Mode ?
05:55Alors, là je suis en mode GT, parce que de base la voiture est en mode GT, c'est le même nom que dans une Aston Martin, donc ça c'est assez rigolo.
06:04On a aussi un mode confort qui permet d'avoir un amortissement piloté un peu plus relâché, pour avoir une auto plus confortable, comme son nom l'indique.
06:12Et quand j'appuie là, de ce côté, on bascule en mode sport, et là, les écrans virent au rouge, et on a une auto qui est censée être un peu plus sympa pour le plaisir de conduite.
06:26Alors, ça ne fait pas le bruit d'un moteur électrique, quand on commence à pousser.
06:38C'est normal, parce qu'il y a le moteur thermique qui travaille, mais surtout par-dessus, il y a une sonorité complètement artificielle,
06:45qui est censée renforcer un peu l'esprit sportif de la voiture.
06:48Mais vous savez quoi ? Je m'attendais à dire beaucoup de mal de cette nouvelle prélude, qui pour moi n'avait aucun intérêt sur le papier,
06:56en termes de sensation, en termes de plaisir de conduite, parce que c'est juste une Civic hybride.
07:01Mais il faut reconnaître qu'il y a vraiment beaucoup de mise au point, parce que le châssis, oui, c'est celui de la Civic,
07:09mais on a des trains avant à pivot découplé et un train arrière multibras de Civic Type R.
07:17Et oui ! Et donc ça, déjà, ça fait quand même une grosse différence en termes de feeling de conduite.
07:22En plus, on a une direction qui est vraiment très bien calibrée.
07:26On a un typage dynamique de l'auto dans son comportement qui est vraiment hyper agréable.
07:31Et en fait, au bout de quelques secondes, on a envie de la conduire comme une voiture volée.
07:37Et franchement, l'équilibre de la voiture, la balance, tout est super.
07:42Et même le moteur, ce n'est pas un tuer l'amour.
07:45Alors, on a aussi ce mode S+, qui simule des rapports de vitesse, comme avec une boîte à double embrayage.
07:56Bon, honnêtement, tout ça, pas spécialement convaincant, parce que pour moi, quand on la met en mode sport,
08:02et quand on la laisse rouler, se débrouiller toute seule, en fait, on a un moteur qui prend tout de suite des tours.
08:10Ça fait un peu penser à une boîte CVT, sans trop de problèmes.
08:14On a même du grip, on a des bons pneus, on a une auto qui devient sympa à conduire sur des petites routes.
08:22Et ça, je ne m'attendais pas du tout à ça, avec une fiche technique pareille.
08:25En plus, on a une auto qui est assez légère, 1 480 kg à vide sur la balance.
08:30Et par exemple, c'est plus léger qu'une BMW Série 2 coupée.
08:34Et malheureusement, il y a un petit problème, c'est qu'elle coûte assez cher, cette Prélude.
08:42En définitive, cette nouvelle Prélude, c'est réellement une voiture sympa à conduire.
08:49En fait, elle est adaptée parfaitement aux nouvelles normes européennes,
08:53parce qu'elle ne revendique que 117 grammes par kilomètre de CO2,
08:57ce qui fait qu'en 2026, on aura un malus limité à 240 euros,
09:01ce qui n'est pas grand-chose en France par les temps qui courent.
09:04Elle n'est pas si performante que ça, mais malgré tout, on arrive à avoir un peu de patate.
09:10Et surtout, elle a vraiment un châssis qui est fait pour la conduite et dynamique.
09:15Donc, on prend du plaisir sur la route et on ne consomme jamais vraiment beaucoup.
09:19Pour dépasser les 10 litres au 100, même en cravachant cette auto sur une petite route sympa,
09:25c'est très difficile.
09:26Si bien qu'au final, vraiment, par les temps qui courent,
09:30d'avoir un petit coupé avec un moteur correctement puissant
09:34et un comportement dynamique vraiment sympa,
09:36eh bien, ça ressemble presque à, vous savez, ces vieux coupés à l'ancienne
09:41qui ont quasiment disparu du catalogue des constructeurs actuellement.
09:46Le problème, donc, c'est le prix.
09:48Oui, parce que cette prélude de 6e génération, elle commence à 49 990 euros.
09:56Et ça fait quand même beaucoup d'argent pour une voiture à la vocation quand même pas extrême,
10:00sachant qu'une Mazda MX-5, qui certes n'a rien à voir avec le confort et la polypérance de cette voiture,
10:07elle, elle commence à 33 000 euros.
10:09Et à plus de 50 000 euros, eh bien, on est sur le territoire de la BMW série 2 coupé,
10:14qui est le dernier des Mohicans dans cette catégorie
10:18et qui, elle, s'affiche à partir de 52 000 euros
10:21avec son petit moteur essence de 184 chevaux, je crois, aussi.
10:26Sauf qu'elle, elle compose avec un malus de plus de 3 000 euros.
10:30En fait, c'est là où je trouve que c'est dommage que chez Honda,
10:35même si, évidemment, à ce prix-là, on a un véhicule qui est beaucoup mieux équipé que la BMW,
10:39c'est dommage qu'ils aient quand même pas essayé de proposer une auto un peu moins chère,
10:44parce que je trouve que, allez, 5 000, 6 000 euros d'écart avec une belle BMW série 2 coupé,
10:51c'est finalement pas tant que ça quand on parle d'un véhicule à la vocation plaisir.
10:56Et honnêtement, c'est quand même une auto qui est digne d'intérêt,
11:00y compris pour ceux qui aiment les voitures sympas à conduire.
11:03Eh oui !
11:0450 000 euros pour un coupé de moins de 200 chevaux,
11:08ça fait quand même un peu mal avec du recul.
11:11Ah là là, si seulement ils pouvaient y mettre le bloc de la Civic Type R
11:15et sa boîte manuelle si parfaite, c'est beau de rêver.
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