Après la Renaulution, la Daciaristocratie

Caradisiac

Dacia met à jour quasiment l’ensemble de sa gamme. La Sandero s’offre pour la première fois un moteur hybride, les Duster et Bigster adoptent l’hybride/GPL et la Spring change pratiquement toutes ses mécaniques. Des évolutions qui se répercuteront indubitablement sur les prix. Des prix qui resteront malgré tout moins élevés que la concurrence.

Transcript

00:00Dacia renouvelle quasiment l'ensemble de sa gamme.

00:11La Sandero reçoit pour la première fois une motorisation hybride,

00:14les versions GPL sont plus puissantes et offrent plus d'autonomie,

00:17et enfin la Spring est revue de fond en comble,

00:20des évolutions qui auront des répercussions indubitablement sur les prix.

00:24Au fil des ans, Dacia s'est décollé de son image low cost

00:31pour se diriger vers celles des voitures essentielles,

00:35où tout ce qui est superflu n'est pas proposé, ou alors en option.

00:38La marque est allée chercher des nouveaux marchés,

00:40comme récemment avec le Bigster, un SUV compact,

00:42avec un prix d'entrée certes plus cher, mais défiant, toute concurrence.

00:46Cette stratégie a porté ses fruits car en 2024,

00:49Dacia a fait son entrée dans le top 10 européen

00:51avec près de 680 000 voitures vendues.

00:55On a gardé un positionnement évidemment sur les entrées de prix

00:59et les entrées de gamme dans chacun des segments,

01:02ce qu'on appelle en anglais le low cost,

01:04et donc ça on l'a conservé parce qu'on a une base clientèle correspondant à cela,

01:08et qu'on a aussi un savoir-faire en ingénierie autour du design to cost,

01:12et on veut absolument bien sûr continuer à offrir des solutions de mobilité à ces clients-là.

01:16Ce qui s'est passé avec l'évolution progressive de la marque

01:19en termes de design, en termes d'offres, aussi de motorisation,

01:22c'est qu'on est devenu de plus en plus un achat malin

01:25pour un certain nombre de clients qui sont beaucoup plus argentés,

01:29qui soit choisissent Dacia pour une deuxième voiture,

01:32soit pour une résidence secondaire.

01:34Ce portefeuille s'est vraiment étoffé,

01:37et on souhaite absolument poursuivre dans cette aventure,

01:39parce qu'on s'aperçoit qu'en fait,

01:42beaucoup de nos compétiteurs ont augmenté leur prix de véhicule,

01:44et qu'il y a une bonne partie des clients qui aujourd'hui ne souhaitent plus suivre cette tendance,

01:50et donc se tournent vers nous.

01:51Et on ne veut surtout pas les décevoir,

01:53et bien sûr continuer à enrichir notre gamme,

01:55et c'est ce qu'on fait aussi avec l'électrification de nos modèles par exemple.

01:59Sandero, Sandero, Stepway et Jogger harmonisent leur design.

02:02Mais ce qu'il faut retenir,

02:03c'est l'introduction pour la première fois d'un moteur hybride

02:06sous le capot de la Sandero,

02:08la voiture la plus vendue en Europe et en France,

02:10à destination des particuliers.

02:12Dacia s'est fourni chez Renault

02:14et a pioché la motorisation que l'on retrouve sur le Captur,

02:17ou encore la Clio,

02:19à savoir un 4 cylindres essence 1.8 de 109 chevaux

02:21associé à deux moteurs électriques et une boîte électrifiée

02:24pour une puissance totale de 155 chevaux.

02:26Cette motorisation permet de rouler très souvent en électrique,

02:29et le poids contenu de la Sandero devrait être un atout.

02:32Alors la citadine de Dacia entrera en concurrence frontale

02:36avec sa cousine la Clio 6 équipée du même moteur.

02:39Alors il est trop tôt pour parler de prix,

02:41mais on imagine bien que Dacia va calquer son offre

02:43sur l'actuelle citadine polyvalente hybride

02:46la moins chère du marché,

02:47la MG3 Hybride Plus vendue sous les 20 000 euros.

02:51Tous ces modèles reçoivent également

02:52le nouveau moteur à bicarburation essence GPL,

02:56composé d'un 3 cylindres essence plus puissant,

02:581 litre de turbo de 120 chevaux

03:00et désormais associé à une boîte à double embrayage à 6 rapports.

03:04Les réservoirs de GPL gagnent une dizaine de litres de capacité

03:07pour rapprocher les 1500 km d'autonomie au total.

03:10Enfin, l'actuel 1 litre TCE 90 voit sa puissance portée à 100 chevaux

03:15pour les Sandero et Logan en complément du SCE 65

03:19d'entrée de gamme pour conserver un prix d'appel.

03:21Quasiment tous les modèles reçoivent la signature lumineuse en T inversé à l'avant,

03:26des feux arrière redessinés ainsi qu'une calandre inédite,

03:28des protections de carrosserie en plastique recyclé apparaissent

03:31ainsi que de nouvelles couleurs.

03:32A bord, on voit apparaître de nouveaux tissus, un volant redessiné,

03:36un combiné d'instrumentation numérique de 7 pouces

03:38et en option selon les versions, un écran multimédia central de 10 pouces

03:42avec navigation connectée.

03:44Les systèmes U-Clip est généralisé pour fixer divers accessoires dans l'habitacle.

03:49Dacia n'a strictement plus rien de low cost.

03:52D'ailleurs, le constructeur propose désormais des équipements

03:54qui ne sont plus si essentiels que ça,

03:56comme par exemple le chargeur induction pour smartphone,

03:58la caméra 360, l'allumage automatique des feux, les rétroviseurs rabattables.

04:03Évidemment, ça, c'est bien pour faire de l'argent,

04:06surtout sur les versions les plus huppées.

04:08Mais au final, si cette Dacia est plus chère,

04:10elle restera tout de même moins chère que la concurrence.

04:13Si vous regardez les prix de Bigster, en dessous de 25 000 euros dans le CSUV,

04:16la plupart des concurrents généralistes commencent 10 000 euros au-dessus.

04:20Donc c'est une preuve par l'exemple qu'on continue cette stratégie

04:24et on va continuer à le faire à chaque fois qu'on étudie de nouveaux programmes de véhicules.

04:28On s'attache à examiner les tranches de prix dans lesquelles nous vendons nos voitures,

04:32où sont nos clients, avec pour mission première,

04:35de construire la fidélité, c'est ce que je disais tout à l'heure aussi,

04:38de cette base clientèle.

04:40C'est notre première mission.

04:41Dacia aussi accélère sur l'électrification

04:43pour apporter sa pierre à l'édifice au sein du groupe Renault

04:47dans le respect des taxes imposées par l'Union Européenne.

04:50Le constructeur présente un concept de Kekar 100% électrique, le Hipster.

04:54que vous pouvez découvrir en détail sur Karadiziaque,

04:57mais renouvelle aussi profondément la Spring.

05:00Malgré un profond restylage opéré récemment,

05:03les ventes de l'actuel Spring sont en chute libre par rapport aux années précédentes.

05:07Conséquence directe de la suppression des aides

05:09pour les véhicules électriques produits en Chine.

05:11Pour relancer son modèle,

05:12Dacia a décidé de réagir en opérant une grosse refonte.

05:16Il n'y a pas de réelle évolution en matière de design.

05:19Dacia avait déjà opéré un profond restylage en 2024.

05:22La Spring reste toujours très contenue,

05:253m75, très légère, en peine 970 kg.

05:28Mais structurellement, c'est une petite révolution.

05:30Premièrement, elle reçoit des motorisations plus puissantes.

05:33Les moteurs 45 et 65 chevaux disparaissent du catalogue

05:36et laissent place à des versions 70 chevaux en entrée de gamme

05:39et jusqu'à 100 chevaux.

05:40Et ça, c'est bien notamment pour la polyvalence,

05:43car il faut bien reconnaître que la Spring manquait cruellement de ressources,

05:46notamment sur voie rapide.

05:47Ces moteurs sont alimentés par une nouvelle batterie LFP inédite au sein du groupe Renault.

05:52La capacité est similaire, à savoir 24,3 kWh,

05:57tout comme l'autonomie annoncée de 225 km en cycle mixte.

06:01Cette technologie LFP est beaucoup plus endurante,

06:04c'est-à-dire que les batteries peuvent encaisser un plus grand nombre de cycles de recharge.

06:08Elles sont aussi moins chères que les NMC.

06:10Ça, c'est un atout pour le prix.

06:11Mais attention, ces batteries sont beaucoup plus sensibles aux basses températures.

06:16En ce qui concerne la recharge, c'est toujours pareil pour le AC,

06:18autrement dit courant alternatif, jusqu'à 7 kW.

06:21Et en courant continu, Dacia propose une charge rapide un peu plus puissante,

06:25à 40 kW en option.

06:27Pour répondre à cette augmentation de puissance,

06:30Dacia a fait évoluer le châssis de son modèle,

06:32qui était son principal défaut.

06:34La Spring reçoit ainsi une barre anti-roulis de série,

06:37des suspensions recalibrées et un freinage plus puissant.

06:40Malheureusement, elle conserve ses pneus bas de gamme Linglong.

06:42Les sous-bassements aussi ont été revus pour améliorer l'insonorisation et l'aérodynamisme.

06:47À bord, quasiment aucun changement.

06:49La Spring reste assez spacieuse pour une si petite voiture,

06:52avec un coffre en plus plutôt correct.

06:54Le combiné numérique de 7 pouces est toujours de série,

06:57tandis que les versions haut de gamme vont jusqu'à proposer un écran tactile de 10 pouces,

07:01avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil.

07:04Grand luxe !

07:04Malgré toutes ces améliorations,

07:09autrement dit une nouvelle batterie,

07:10des motorisations plus puissantes et un châssis recalibré,

07:13le tarif de la Spring ne bouge pas d'un Iota,

07:16avec un ticket d'entrée toujours fixé à 16 900 euros.

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