- il y a 2 heures
C'est LA nouveauté la plus importante de l'année, sans conteste. La Clio de 6e génération arrive bientôt dans les showrooms et pour sa première confrontation statique, nous l'opposons fort logiquement à sa plus grande rivale, la Peugeot 208. Laquelle, sur le papier, mérite le plus votre intérêt ? Pour vous répondre, il nous manque une donnée...
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00:00C'est la nouveauté de l'année. La Renault Clio arrive dans une sixième génération.
00:13La Clio, vous la connaissez bien, elle existe depuis 1990.
00:15Elle a été plusieurs fois voiture de l'année, en 1991 et en 2006.
00:20On la confronte aujourd'hui avec sa principale concurrente sur le marché français,
00:24la deuxième meilleure vente, c'est la Peugeot 208.
00:26Alors, laquelle des deux, en tout cas sur le papier, est la meilleure ?
00:29C'est ce qu'on va vous dire aujourd'hui.
00:37Souvenez-vous, on avait beaucoup reproché à la sortie de la Clio 5
00:40qu'elle ressemblait un peu trop à la Clio 4, que c'était un gros restylage de la Clio 4.
00:45Alors bien sûr, le restylage de cette même Clio 5 avait un peu arrangé les choses
00:48avec des modifications sur la face avant.
00:51Et bien là, avec cette sixième génération de Clio, le moins que l'on puisse dire,
00:54c'est que Renault repart d'une feuille blanche avec un style qui est complètement différent
00:59de la précédente génération.
01:01Regardez en premier lieu cette face avant.
01:03On a un capot qui est doublement nervuré, qui vient ici se terminer sur une calandre
01:08qui est proéminente, en forme hexagonale, avec la petite graphie des losanges.
01:13Ça, c'est la nouvelle petite signature de calandre de chez Renault.
01:16On l'a déjà vu sur l'Austral restylé et sur le Rafale, par exemple.
01:20Alors, grosse originalité de cette dernière génération de Clio, ce sont les optiques.
01:24Regardez, il y a un unique bloc optique qui est en quelque sorte enchassé dans ce masque noir.
01:28Il n'y a pas de vitre de protection devant cette optique.
01:32Et ça, c'est presque du jamais vu dans l'industrie automobile, à part chez les supercars.
01:37Et bien sûr, la signature lumineuse, elle, évolue encore.
01:41On avait vu sur la Clio 5 restylée apparaître de sorte de demi-losange.
01:44Et bien là, on retrouve une forme de C qui se prolonge un petit peu.
01:47Et c'est vrai que si on rapproche les deux signatures lumineuses, et bien encore une fois, ça forme un losange.
01:57Sur le profil, la première chose que l'on remarque, c'est que cette dernière génération de Clio a grandi.
02:01Elle fait presque 7 cm de plus que la 5e génération.
02:04Désormais, 4,12 mètres contre 4,05 mètres précédemment.
02:08Et alors, esthétiquement, regardez, on a les passages de roues qui sont surlignés de noir laqué.
02:13Ça, c'est très inspiré de la Peugeot 208 en finition GT.
02:17On a donc une ligne de toit qui se prolonge par un béquet ici qui est assez imposant.
02:22Les poignées de porte arrière sont toujours cachées dans le montant.
02:26On retrouve des jantes de 18 pouces sur ce haut de gamme Esprit Alpine.
02:30Et si la proue est bien différente, c'est aussi le cas de la poupe.
02:33Regardez, c'est surtout visible au niveau des feux, avec une nouvelle signature chez Renault apparemment.
02:37Des feux en deux parties, un qui est situé sur l'aile et l'autre directement sur le haillon.
02:43Des petits traits pour la signature lumineuse.
02:46Et un bouclier qui intègre ici, regardez, en partie basse, une pièce en plastique noir
02:51qui est censée alléger un petit peu visuellement cette arrière.
02:56Et puis, on a sur le haillon l'apparition de ce petit bec de canard qui est censé favoriser l'aérodynamisme.
03:01On change tout dehors, on change tout dedans.
03:08La dernière génération de Clio a une planche de bord totalement revue par rapport à la cinquième génération.
03:15Et l'organisation de l'instrumentation ressemble un petit peu à ce qu'on trouve dans la R5.
03:20On a deux écrans 100% numériques qui font 10,1 pouces pour le conducteur
03:25parce qu'on est dans une version haut de gamme Esprit Alpine.
03:27Sachez qu'en entrée de gamme, c'est 7 pouces seulement.
03:29Et l'écran multimédia fait lui aussi 10,1 pouces.
03:32Et il reprend le système fourni par Google qu'on connaît bien maintenant dans les Renault
03:37et qui est efficace, rapide, assez ergonomique.
03:42Et l'ergonomie est elle aussi intéressante dans cette dernière génération
03:45puisque Renault conserve des commandes physiques pour la clim.
03:48On peut changer sa ventilation et la température avec des touches physiques.
03:52Ça, c'est vrai que c'est de notre avis plus pratique.
03:56Après, au niveau de la qualité des matériaux,
03:57cette dernière génération est un petit peu en retrait de la cinquième
04:01parce que, par exemple, le haut de la planche de bord ici est en plastique dur.
04:05C'était en plastique moussé sur la cinquième génération, en tout cas en version haut de gamme.
04:09Par contre, on a dans cette finition Esprit Alpine,
04:12en face du passager, ici sur la planche de bord,
04:14des inserts en alcantara qu'on retrouve aussi ici sur les contreportes.
04:19Il y a une petite touche de couleur aussi.
04:21Regardez cette petite pièce translucide qui est donc rétroéclairée.
04:24Bref, on est dans un environnement qui est assez agréable,
04:28assez moderne, peut-être un petit peu noir,
04:30égayé par cet insert de planche de bord couleur aluminium.
04:34Ceci dit, ça reste du plastique.
04:36Quant à la sellerie, elle est plutôt confortable.
04:38On est bien installé et bien maintenu par des sièges qui sont des sièges baquets.
04:42Eh bien, dans la clio, on est plutôt bien installé.
04:50J'ai réglé le siège pour ma taille.
04:52Je ne suis pas très grand, certes, mais regardez, j'ai encore un peu d'espace pour les genoux.
04:56J'en ai suffisamment pour la tête et en largeur, ça a l'air pas mal.
04:59Pour le troisième passager, ce sera un petit peu plus compliqué.
05:02Il y a quand même un bossage au milieu de la banquette
05:04et regardez, il y a un petit tunnel de servitude
05:07qui gêne un petit peu pour mettre ses pieds.
05:10Et regardez, on n'a pas de prise pour recharger ses téléphones.
05:15On a juste un petit emplacement ici pour mettre un allume-cigare.
05:20Ça manque d'un petit peu d'huile baissée.
05:22Et enfin, on termine avec le volume de coffre.
05:30Et là, il n'y a aucune évolution puisque Renault annonce 391 litres.
05:34Alors attention, c'est en norme de litres d'eau et non pas en norme VDA.
05:38391 litres, c'est supérieur à ses principales concurrentes.
05:42Et on verra tout à l'heure avec la 208 qu'elle a un petit peu moins.
05:44Par contre, regardez, il y a toujours cette énorme marche entre le seuil de coffre
05:48qui lui a été rabaissée quand même de 4 cm.
05:51Ce sera un petit peu plus pratique de rentrer les bagages.
05:53Mais il y a quand même cette énorme marche pour sortir les bagages.
05:56Ce n'est pas très pratique.
05:57Et quand on rabat la banquette, on a toujours une grosse marche
06:00entre le plancher de coffre et les dossiers de la banquette.
06:03Mais suffisamment parlé de la Clio,
06:05voici voilà qu'arrive sa principale concurrente sur le marché français
06:09qui a même été meilleure vente en 2021 et 2022, lui ravissant le titre.
06:13Je parle bien sûr de la Peugeot 208 qui arrive maintenant.
06:21Bon, la 208, on la connaît par cœur.
06:24Elle est arrivée en 2019 pour cette deuxième génération.
06:27Elle a été restylée en 2023.
06:29Très moderne, le style.
06:30Avec le restylage, la calandre a été agrandie.
06:32La signature lumineuse a été revue avec l'apparition des trois griffes.
06:36Vous le voyez ici, à la place des doubles crocs uniques
06:39qui étaient de chaque côté de la calandre.
06:41Bref, c'est une silhouette qu'on connaît bien.
06:43Un petit peu plus courte, désormais, cette 208 par rapport à la Clio
06:46puisqu'elle mesure 4,05 mètres.
06:48Alors avant, elle était strictement de même longueur.
06:51Désormais, elle est plus petite.
06:53À l'arrière de la 208, on retrouve aussi quelques petites évolutions,
06:56beaucoup moins qu'à l'avant avec le restylage.
06:57Une nouvelle signature lumineuse avec les trois griffes.
07:00Toujours le bandeau noir qui relie les feux.
07:02Bref, cette 208 garde quand même une certaine modernité.
07:06Elle n'est pas complètement démodée par l'arrivée de cette sixième génération en deux Clio.
07:10Ceci dit, bon, tout ce qui est au niveau du style,
07:11nous, on a pour habitude de ne pas juger.
07:13C'est vous qui le ferez.
07:14Et dites-nous en commentaire d'ailleurs laquelle vous préférez.
07:16À l'intérieur de la 208, une ambiance complètement différente.
07:23Alors, on retrouve le fameux High Cockpit
07:25avec le petit volant, l'instrumentation haute
07:28qui peut être 3D sur les finitions GT et GT exclusives
07:32et l'écran de 10 pouces de diagonale lui aussi
07:35qui est légèrement tourné vers le conducteur.
07:37Alors, cet habitable, il a pas mal vieilli.
07:40Il est un petit peu plus compliqué en termes d'ergonomie.
07:42D'ailleurs, il ne convient pas à toutes les morphologies.
07:44Certaines personnes se plaignent de ne pas voir complètement les compteurs.
07:47Mais en tout cas, il n'a pas perdu de sa modernité.
07:50Et il a aussi quelques petits aspects pratiques comme ces fameuses touches piano ici
07:54pour accéder directement à certaines fonctions.
07:57Mais pour la climatisation, il faut passer par l'écran.
07:59Quant à la qualité de réalisation,
08:01cette 208 est un petit peu meilleure quand même que la Clio.
08:04On a des plastiques qui sont plus moussés en haut de la planche de bord,
08:07en face du passager ici.
08:09Bon, les contreportes, c'est un petit peu pareil.
08:11Mais globalement, la qualité des matériaux est un petit peu supérieure à celle de la Clio.
08:18À l'arrière de la 208, regardez, siège toujours réglé pour ma taille.
08:24Eh bien, c'est relativement équivalent à la Clio.
08:27J'ai un peu de place pour mes genoux, j'ai un peu de place pour ma tête.
08:32En largeur, c'est pareil, c'est un petit peu limité.
08:34La banquette est toujours moins confortable pour le troisième passager.
08:37Et il y a également un tunnel de servitude qui gêne un petit peu pour les jambes.
08:41Par contre, là où c'est un petit peu mieux,
08:42c'est qu'on va pouvoir charger ces appareils électroniques
08:45puisque la 208, elle propose des prises USB,
08:48à la fois une prise USB A et une prise USB C.
08:51Et ça, c'est pratique.
08:52Quant au volume de coffre, il est un petit peu inférieur à celui de la Clio
08:58puisque Peugeot annonce 352 litres.
09:01Et on fera les mêmes remarques que pour le coffre de la Clio,
09:04c'est-à-dire que le seuil est assez haut.
09:06Il y a une grosse marche entre le fond du coffre et le seuil.
09:09Et quand la banquette est rabattue, là encore,
09:11ça forme une marche entre le fond du coffre et les dossiers de la banquette.
09:15Côté moteur, la Clio offrira au lancement un choix de deux motorisations,
09:18un inédit 1,2 litres de 115 chevaux micro-hybridés
09:21et un moteur full-hybride qui est en provenance du Dacia Duster et du Bigster surtout,
09:27un 1,8 litres de 160 chevaux
09:30et qui est annoncé avec des consommations et des émissions de CO2 extrêmement basses
09:34puisque c'est 3,9 litres et 89 grammes de CO2.
09:38Ultérieurement, arrivera un troisième moteur,
09:39un 1,2 litres Eco-G de 120 chevaux
09:41qui, grâce à son réservoir de GPL agrandi de 50 litres,
09:44proposera une autonomie totale de 1450 kilomètres.
09:47De son côté, la 208 offre toujours le même choix de motorisation.
09:51Alors, on retrouve en entrée de gamme un 1,2 litres 100 chevaux à boîte mécanique,
09:55au-dessus, le même 1,2 litres en version micro-hybride 48 volts,
09:59en version 110 chevaux ou 145 chevaux,
10:02ce sont les nouveaux niveaux de puissance.
10:04Et cette 208 garde l'avantage de proposer également des motorisations électriques
10:09sans avoir à changer la voiture qu'il y a autour,
10:11contrairement à la Clio.
10:13Et cette fois-ci, c'est soit 136 chevaux avec une batterie de 50 kWh,
10:17soit 156 chevaux avec une batterie de 54 kWh
10:20et une autonomie pour cette grosse batterie qui va jusqu'à 410 kilomètres.
10:24Donc, au niveau du choix des motorisations,
10:26Victoire à la 208,
10:28même si ceux de la Clio sont un petit peu plus modernes
10:30et consomment un peu moins.
10:31En matière d'équipement, la dernière Clio ne fait aucun faux pas.
10:34En entrée de gamme Evolution,
10:35on dispose déjà des feux à l'aide de la climatisation,
10:37du régulateur de vitesse adaptatif,
10:39du frein de parking automatique,
10:41du radar de recul ou de l'écran 10 pouces
10:42avec réplication de smartphone.
10:44Le milieu de gamme techno ajoute le système multimédia Open Air Link
10:47de Google, la Climauto, la caméra de recul,
10:50le rétro-intérieur électrochrome,
10:51les jantes 16 pouces
10:52ou les réglages des modes de conduite Multisense,
10:54entre autres,
10:55tandis que le haut de gamme Esprit Alpine
10:56vous gratifiera des inserts en Alcantara,
10:59des jantes 18 pouces,
11:00du chargeur à induction
11:01ou de la conduite autonome de niveau 2.
11:03De son côté, et malgré son âge,
11:05la Peugeot 208 ne démérite pas.
11:06En entrée de gamme style,
11:07elle offre les feux avant et arrière LED,
11:09l'écran central tactile 10 pouces
11:11avec Android Auto et Apple CarPlay sans fil,
11:13la climatisation manuelle,
11:14le radar arrière de stationnement
11:15et le régulateur limiteur de vitesse,
11:17mais pas adaptatif.
11:19En finition allure,
11:20elle ajoute les jantes 16 pouces,
11:21l'écran numérique pour le e-cockpit,
11:23la Climauto,
11:24l'aide au stationnement avant,
11:25le démarrage main libre
11:26et le rétroviseur intérieur électrochrome.
11:28Le haut de gamme GT quant à lui dispose
11:29des jantes de 17 pouces,
11:31de l'instrumentation 3D,
11:32de la caméra de recul haute définition,
11:34de l'accès sans clé d'une scèlerie spécifique.
11:36Enfin, la nouvelle finition GT exclusive
11:38joue les luxueuses
11:39avec les sièges en Alcantara électrique,
11:41massant et chauffant,
11:42la navigation 3D connectée,
11:43la recharge par induction,
11:44la caméra avant,
11:45le régulateur de vitesse adaptatif
11:47et la conduite autonome de niveau 2.
11:49Globalement,
11:50ici la Clio remporte le point
11:51car elle adopte les mêmes équipements
11:52que la 208
11:53mais sur des niveaux de finition inférieurs.
11:56La finition GT exclusive de la 208
11:57reste cependant au-dessus,
11:59mais à prix,
12:00loin d'être amicale.
12:05Difficile d'avoir un verdict définitif
12:07sur ce match statique
12:08entre ces deux stars du marché.
12:10Alors, tout simplement,
12:11parce qu'on ne connaît pas les prix
12:12de la 6ème génération de Clio.
12:14Sachez que la précédente génération
12:16commence aujourd'hui à 16 900 euros
12:17en version génération.
12:18La Peugeot 208,
12:19elle, commence à 21 500 euros.
12:22Pour ce qui est par contre
12:22de ce qu'on a pu observer aujourd'hui,
12:25alors, la Clio a des avantages
12:27en termes d'équipement,
12:28d'ergonomie du système multimédia,
12:30d'habitabilité et de volume de coffre
12:32et c'est vrai que c'est important.
12:33La 208, elle, a pour elle
12:35un style qui est toujours à la page.
12:37Elle a aussi un plus grand choix
12:38de motorisation
12:38avec les versions électriques.
12:41Ensuite, on attendra aussi
12:42les essais en dynamique
12:43de ces deux autos
12:44et peut-être qu'il y aura
12:45une excellente surprise
12:46du côté de la Clio,
12:47sachant que la 208,
12:48elle, est plutôt dynamique
12:49sur la route
12:50et qu'elle plaît
12:50à de nombreux conducteurs.
12:52Bref, pour ce qui est
12:53de notre verdict aujourd'hui,
12:54on va dire que c'est
12:55assez équilibré finalement.
12:56Sous-titrage Société Radio-Canada
13:00Sous-titrage Société Radio-Canada
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