00:00Esse aqui é o Ford Territory, um SUV chinês que chega para brigar com o Jeep Compass e o Volkswagen
00:06Tiguan.
00:07Mas será que ele está à altura dos líderes do segmento?
00:29A gente já vai falar do carro, mas antes eu quero aproveitar para você se inscrever no nosso canal
00:34e ativar o sininho das notificações, assim você fica sabendo sempre quando tiver uma novidade no nosso canal
00:40e também ajuda a gente a ter acesso a novidades como esse carro daqui.
00:46Esse carro vai chegar às lojas em duas versões, SL de entrada e a Titanium topo de linha que é
00:52exatamente essa daqui.
00:54Para você ver os preços desse SUV, é só dar uma olhada na nossa descrição.
00:58Assim, quando tiver alguma mudança nos valores, você vai ter a informação correta.
01:02Do lado de fora, quase não tem diferença entre as duas configurações.
01:06Aqui na frente, o farol de LED é de série em ambas, mas a diferença é que essa opção topo
01:12de linha
01:12tem a grade com detalhes cromados e rodas maiores.
01:16Aqui tem aro 18 e na versão de entrada, aro 17.
01:20Mas em comum, as duas configurações têm esse jeito bem parrudão,
01:23que não é só impressão por conta dos paralamas largos, mas porque é um carro realmente grande.
01:28Se você quiser ver a comparação com o Jeep Compass e com o Volkswagen Tiguan,
01:33a gente colocou aqui na nossa descrição as medidas dos três SUVs.
01:37Ele tem 2,71m de entre-eixos, 4,58m de comprimento e 1,93m de largura.
01:45Com isso, ele é maior até do que o Evoque, carro que empresta um pouquinho do estilo para esse daqui.
01:51Vai dizer que olhando daí, esse carro não parece um Land Rover.
01:54Na verdade, ele já até recebeu uma atualização no visual, que acabou de estrear na China,
01:59então ele é diferente do modelo que foi exposto no Salão do Automóvel de São Paulo há dois anos.
02:04Para você reconhecer, é só olhar as lanternas, que agora elas têm o interior redesenhado,
02:09e parece que ele foi projetado para baixinhos, já que a tampa do porta-mala,
02:14quando você abre, acaba batendo na cabeça e olha que eu nem sou tão alto, tenho 1,78m.
02:19Aqui, tem capacidade para 420 litros, e o porta-mala também tem um assoalho bem rente à abertura,
02:27o que facilita na hora de colocar malas ou bagagens mais pesadas.
02:31Acho que, olhando daí, também fica bem claro que esse carro é muito largo,
02:36e a gente já falou do tamanho dele.
02:37Então, que tal a gente ver como que é o espaço interno?
02:42Aqui, existem saídas de ventilação individuais, mas não tem um controle de temperatura específico
02:48para a segunda fileira, o que não chega a ser um problema para esse segmento.
02:52Na verdade, o grande destaque que você consegue ver daí é o espaço.
02:56Com o banco da frente ajustado para mim, consigo cruzar as pernas aqui sem nenhuma dificuldade.
03:01E três adultos viajam lado a lado sem ficar esbarrando os ombros.
03:04Na verdade, quem vai aqui no meio nem sofre com túnel central, porque ele é bem baixo,
03:09tem dois dedos de altura, e ele é bem largo, então não fica roubando espaço que seria para os pés.
03:14Você pode até achar que esse carro é super luxuoso, vendo pelo vídeo,
03:18por conta do teto panorâmico que chega até a segunda fileira,
03:22ou por essa mistura de cores e materiais da cabine.
03:25Mas não se engane, porque aqui atrás, as portas são praticamente inteiras de plástico rígido,
03:30com exceção de onde você apoia o cotovelo.
03:32Pelo menos tem uma entrada USB e um apoio de braço embutido com espaço para dois copos ou caneca,
03:41como é esse caso, que pode parecer só um detalhe, mas já é bem melhor do que ali na primeira
03:46fileira.
03:48Você pode falar que esse é só um detalhe, e eu concordo com você,
03:52já que um porta-copo aqui na frente não vai mudar muito a sua vida,
03:56mas isso revela algumas incoerências da cabine desse carro,
03:59como, por exemplo, o botão de partida do lado esquerdo,
04:03que pode ser padrão no esporte, mas com certeza não é comum na indústria.
04:07E mais estranho ainda, o ajuste dos faixos, os faróis, que fica escondido aqui do lado direito.
04:13E existe uma confusão que é meio típica dos carros chineses,
04:16por exemplo, na central multimídia,
04:18que é bonita, tem tela de 10 polegadas,
04:21mas tem o fundo meio genérico e é muito complicada de mexer.
04:25Ela tem Apple CarPlay sem fio, sistema de câmera de 360 graus,
04:29mas quando você está com o celular conectado aqui, por exemplo,
04:33e quer mudar a temperatura do ar-condicionado,
04:35precisa voltar ao menu, acessar os ajustes do ar-condicionado,
04:40e isso requer muito tempo e não é tão simples.
04:43Com certeza não dá para reclamar do encaixe das peças aqui na frente,
04:48assim como o acabamento, que quase todas as superfícies têm material macio ao toque.
04:53É engraçado que, enquanto do lado de fora o Evoque serviu de inspiração,
04:58aqui dentro parece que a Ford pegou referência com alguns outros fabricantes.
05:01O console central, por exemplo, parece inspirado nos Peugeot,
05:06enquanto as alavancas atrás do volante parece que foram emprestadas de alguns Mercedes-Benz.
05:12A lista de equipamentos é bem completa,
05:14já tem carregador por indução para o celular,
05:17bancos com aquecimento e ventilação,
05:19além de ajuste elétrico para o motorista,
05:21piloto automático adaptativo,
05:23sistema de frenagem de emergência
05:24e assistente automático de estacionamento.
05:27A lista de equipamentos completa você pode ver aqui na nossa descrição,
05:31não só dessa versão, mas também da opção de entrada SL.
05:34E agora acho que só falta a gente saber como é dirigir esse carro.
05:41Esse carro tem motor 1.5 turbo com injeção direta de combustível,
05:46nesse caso gasolina,
05:48já que a equipe da Ford preferiu não adaptar um sistema flex
05:51porque disseram que levaria pelo menos seis meses para isso.
05:55Na verdade, nosso carro tem 150 cavalos,
05:57o que é uma melhoria em relação ao carro vendido na Ásia,
06:00porque a nossa gasolina tem etanol na mistura
06:03e são 22,9 kg de torque.
06:07Se esses números não parecem tão animadores,
06:09é porque, em tese, esse conjunto deveria privilegiar a eficiência,
06:14já que em vez do ciclo Otto,
06:16que é mais comum entre os carros a combustão,
06:19esse aqui tem o chamado ciclo Miller.
06:21O problema é que isso não se refletiu no consumo.
06:25Nos nossos testes de pista,
06:27esse SUV fez 9,3 km por litro na cidade
06:32e 11,5 km por litro na estrada,
06:37números nada animadores.
06:39O que sim é mérito da equipe de engenharia aqui do Brasil
06:43é o acerto dinâmico.
06:45Claro, ainda que esse carro não tenha nenhuma pretensão esportiva,
06:48ele tem um acerto bem firme,
06:50que já é comum aos carros da marca
06:52com o que a gente está acostumado por aqui.
06:54E até mais conveniente com a preferência do brasileiro,
06:58enquanto o chinês prefere um carro mais macio, mais confortável.
07:02Para isso, a Ford trocou buchas, amortecedores e molas.
07:08A equipe daqui também alterou a calibração do câmbio CVT,
07:12que, outra vez, está mais adequada ao gosto do brasileiro.
07:17Bom, se você quiser ver todos os detalhes da ficha técnica
07:19e também os números de teste na pista,
07:23é só dar uma olhada aqui na descrição do nosso vídeo.
07:27Mas não vai embora ainda,
07:28porque eu ainda quero te mostrar
07:31algumas curiosidades desse modelo
07:33que estão escondidas ali do lado de fora.
07:40E sabe aqueles detalhes que o Compass tem escondidos pela carroceria?
07:44Como o desenho do Jeep Willys, por exemplo?
07:46Esse carro também tem alguns segredos escondidos,
07:49mas não retratam a história da Ford,
07:52mas sim a origem chinesa dele.
07:55Isso porque aqui, debaixo da tampa,
07:58tem etiquetas escritas em mandarim
08:02e também a certidão de nascimento dele
08:05mostrando que foi feito na China
08:07pela JMC, Jianlin Motors Corporation,
08:10porque ele é um modelo vendido por lá
08:13como Yusheng S330
08:15e que, na verdade, foi adaptado pela Ford.
08:18E aí, ele está à altura dos rivais?
08:21Na verdade, o Territory aposta pela mesma fórmula
08:24de outros carros chineses,
08:26ou seja, muito espaço interno
08:27e muitos equipamentos de série.
08:29O problema é que a Ford acabou pesando demais
08:31a mão na hora de precificar
08:33e, com isso, ele ficou mais caro que o Compass
08:35e bem próximo do grandalhão Tiguan.
08:38Outro problema é que o futuro desse carro
08:40é um pouco incerto,
08:41já que esse projeto deve durar mais dois anos
08:43e a gente ainda não sabe se vai ter uma nova geração.
08:46Nem mesmo a Ford prevê quantos carros
08:49ela quer vender aqui no Brasil.
08:51Então, se hoje ele é uma boa escolha para o segmento,
08:54eu diria que não.
08:55Para incentivar o jornalismo de verdade,
08:57para incentivar o jornalismo sem rabo preso,
08:59você já sabe, né?
09:00Eu te pedi lá no começo do vídeo,
09:01mas agora você pode fazer isso de novo
09:03se você me ignorou,
09:04se inscrever no nosso canal
09:05e ativar as notificações.
09:07E para acompanhar tudo o que acontece
09:08no mundo automotivo,
09:09é só acessar 4rodas.com.br.
09:13Valeu, pessoal!
Comentários