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SUV mais vendido do país em 2021, o Jeep Renegade 2022 finalmente recebe sua linha 2022 equipado com novo motor T270, o 1.3 turbo de 185 cv. Com essa motorização o modelo ganha o título de SUV compacto mais potente do Brasil. Será que mais potência e tecnologia serão suficientes para manter o SUV na liderança? Descubra!
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Jeep Renegade 2002 estreia por R$ 123.990
https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/jeep-renegade-2022-estreia-motor-1-3-turbo-do-compass-por-r-123-990/
Jeep Compass 1.3 turbo 2022 surpreende no primeiro teste na pista https://quatrorodas.abril.com.br/testes/jeep-compass-1-3-turbo-2022-teste-desempenho-consumo/
Acompanhe por partes:
2:33 Design
5:10 Espaço interno
6:43 Cabine
9:58 Impressões ao dirigir
15:36 Conclusão
TESTE - Jeep Renegade Longitude 1.3 Turbo 4X2 2022
Aceleração
0 a 100 km/h: 8,9 s
0 a 400 m: 16,4 s - 141,5 km/h
Retomadas
D 40 a 80 km/h: 3,8 s
D 60 a 100 km/h: 4,4 s
D 80 a 120 km/h: 5,7 s
Frenagens
60/80/120 km/h a 0: 14,9/26,5/54,3 m
Consumo
Urbano: 11 km/l
Rodoviário: 14,2 km/l
Ruído interno
Neutro/RPM máx.: 42/63,3 dBA
80/120 km/h: 62,4/69,9 dBA
Aferição
Velocidade real a 100 km/h: 96 km/h
Rotação do motor a 100 km/h em D: 1.800 rpm
Volante: 2,5 voltas
Ficha Técnica
Motor: flex, dianteiro, transversal, 4 cil., 16V, 1.332 cm³, 185/180 cv a 5.750 rpm, 27,5 kgfm a 1.750 rpm
Câmbio: automático, 6 marchas, tração dianteira
Direção: elétrica
Suspensão: ind. McPherson (diant e tras.)
Freios: disco ventilado (diant.), disco sólido (tras.)
Pneus: 225/55 R18
Peso: 1.476 kg
Dimensões: comprimento, 426,8 cm; largura, 180,5 cm; altura, 170,2 cm; entre-eixos, 257 cm; porta-malas, 385 l; tanque de combustível, 55 litros
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Retomadas
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Frenagens
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Consumo
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Rodoviário: 14,2 km/l
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Aferição
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Volante: 2,5 voltas
Ficha Técnica
Motor: flex, dianteiro, transversal, 4 cil., 16V, 1.332 cm³, 185/180 cv a 5.750 rpm, 27,5 kgfm a 1.750 rpm
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Freios: disco ventilado (diant.), disco sólido (tras.)
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Peso: 1.476 kg
Dimensões: comprimento, 426,8 cm; largura, 180,5 cm; altura, 170,2 cm; entre-eixos, 257 cm; porta-malas, 385 l; tanque de combustível, 55 litros
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:00Assim que foi lançado, numa manhã de quinta-feira, dia 10 de fevereiro, esse modelo vendeu mil unidades em apenas
00:10uma hora.
00:11É isso mesmo que você ouviu. Precisamente, vendeu 5 mil exemplares em apenas 5 horas.
00:20Você já sabe de que modelo eu estou falando?
00:23Eu vou te dar mais uma dica. Ele é o SUV mais vendido do Brasil.
00:28Estamos aqui com o Jeep Renegade 2022 e ele mudou tanto por dentro quanto por fora, mas a sua maior
00:38transformação foi sob o capô.
00:41Ele ficou mais potente, moderno e tecnológico. Será que é o suficiente para manter a liderança do mercado?
01:07Mas antes de eu te contar tudo sobre esse SUV tão desejado, eu vou te pedir para se inscrever no
01:13nosso canal e ativar o sininho das notificações
01:17para você ser avisado sempre que tiver um novo conteúdo por aqui.
01:21E para assinar a QR, basta apontar seu celular para o QR Code que está aparecendo aqui em cima.
01:28O Jeep Renegade finalmente recebe em sua linha 2022 o novo motor T270 1.3 turbo de até 185 cavalos,
01:43que é o mesmo propulsor que equipa o Compass e a Fiat Toro.
01:48E o novo motor aposenta de uma só vez o antigo 1.8 e Torque Flex, que rendia até 139
01:57cavalos de potência
01:59e também o 2.0 Multijet a diesel, que rendia até 170 cavalos.
02:07E essas duas motorizações o acompanhavam desde o seu lançamento em 2015.
02:14Daqui a pouco eu vou te contar sobre a evolução desse novo motor em desempenho comparado ao propulsor antigo e
02:23defasado 1.8.
02:26É incrível!
02:27Mas ele também mudou em design e não foi pouco.
02:31Vamos conferir?
02:32Aqui na frente o destaque para essa nova grade, que está mais estreita e também tem esses elementos em alto
02:41relevo.
02:42E aqui vale uma historinha à parte.
02:45Esse conjunto dessa grade com as sete fendas, com os faróis arredondados,
02:51querem remeter ao primeiro Jeep de 1941, o Willys.
02:57E tem mais elementos desse Jeepão clássico distribuídos pela carroceria, que eu já vou te mostrar.
03:04Nessa versão intermediária Longitude 4x2, a grade é cromada, mas nas demais versões ela é pintada em preto.
03:14O para-choque também teve seu desenho remodelado e ele ficou mais proeminente.
03:20E ganhou também essas bordas mais arredondadas para proteção de pedestre em caso de atropelamento.
03:28Os faróis agora são full LED e tem dupla função.
03:33As luzes de seta e DRL agora vieram para cá e antes estavam na parte inferior do para-choque.
03:42Aqui na lateral o destaque é o novo desenho das rodas, que aqui na Longitude é aro 18,
03:50mas em cada versão há um tamanho e um novo desenho.
03:53As lanternas agora têm um novo conjunto óptico em LED e também são marcadas por esse X no centro.
04:02E esse X é inspirado nos galões de combustível dos Willys 1941, que você pode ver aí na tela.
04:13O para-choque traseiro também mudou o seu desenho.
04:16E ele mudou de forma tão significativa que prejudicou o ângulo de saída, que foi de 35 graus para 32.
04:25Esse facelift foi profundo, mas não há ponto de mudar a capacidade de porta-malas,
04:33que continua com 385 litros e sempre foi bem criticado pelos proprietários do modelo.
04:40O Renault Duster, por exemplo, tem 475 litros.
04:46E aqui a vantagem é que essa bandeja pode ser modificável em altura.
04:53E não há nenhum recurso de abertura por aproximação aqui da tampa do porta-malas.
05:01É só na chave ou mesmo aqui na tampa.
05:05Agora, vamos lá para dentro, que eu vou te relembrar o espaço interno dele.
05:10As dimensões do Renegade não são nem as maiores, nem as menores do segmento.
05:16E se é no meio termo que está a virtude, o Renegade oferece um bom espaço interno.
05:22Ele tem pouco mais de 426 centímetros de comprimento, 180,5 de largura e um entre-eixos de 257 centímetros.
05:36Já a sua altura está um pouco acima da média do segmento, com 170,2 centímetros.
05:44Para você ter uma ideia, o Compass oferece menos espaço que o Renegade.
05:50Aqui atrás são 100 centímetros e no Compass, 90.
05:56O espaço para pernas não é tão generoso, mas é bem confortável aqui.
06:02Esse banco está ajustado para mim, que tem 1,74 e eu não chego a encostar os meus joelhos no
06:10encosto.
06:10Ele tem 86 centímetros de espaço para pernas, o que é 1 centímetro maior que o Duster, que inclusive tem
06:20um entre-eixos maior.
06:22Bom, o conforto aqui é completado por uma saída USB, mas é uma só, os ocupantes aqui de trás vão
06:28ter que brigar.
06:29E não há saídas de ar-condicionado aqui atrás.
06:32Agora, vamos lá para frente, que eu vou te mostrar tudo o que mudou.
06:40O novo Renegade recebe o mesmo volante do Compass e Commander.
06:46E da Toro, ele herda o painel de instrumentos digital.
06:51Mas esse quadro de instrumentos só está disponível a partir da versão Longitude, que é essa aqui.
06:58Na versão Sport, os mostradores ainda são analógicos.
07:02Há uma nova padronagem de tecido para os bancos que equipam a versão Sport de entrada.
07:10E aqui na Longitude, os bancos são em couro natural, com alguns apliques de vinil.
07:17A central multimídia tem tela de 8,4 polegadas e tem conexão com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
07:26E essa funcionalidade é acompanhada de um carregador sem fio, por indução.
07:33E o mais interessante aqui é que ele é refrigerado por uma saída de ar-condicionado exclusiva para ele.
07:42Esse resfriamento é para evitar o superaquecimento do seu aparelho.
07:47E ela traz ainda o GPS nativo.
07:52E nós provamos na prática, com o nosso Compass de longa duração, que ela pode ser bem funcional.
07:58E ela ainda acrescenta, em relação ao Waze ou Google Maps, as orientações aqui no quadro de instrumentos.
08:06Se você quiser saber mais sobre essa nossa experiência de usabilidade do GPS nativo,
08:13é só clicar no card que está aparecendo aqui em cima.
08:16O acabamento tem a presença de plástico, mas boa parte do revestimento aqui do painel
08:23é feito com material emborrachado e a textura é agradável ao toque.
08:30E nessa reestilização, a Jeep fez questão de preservar a alça de apoio que acompanha o Renegade
08:39desde que ele foi lançado em 2015.
08:41Em relação a porta-objetos e porta-copos, o interior do Renegade é bem servido.
08:47Há dois aqui no console central e um de cada lado da porta, inclusive das portas traseiras.
08:54Também um porta-objetos com bom volume aqui no meio.
08:59Mesmo tendo conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, se você ainda prefere parear o seu celular por
09:07cabo,
09:08ou mesmo não quer utilizar a funcionalidade do carregamento sem fio por indução,
09:13ou o seu celular não tem esse recurso, aqui estão disponíveis uma entrada USB convencional e uma USB-C.
09:22Uma das críticas em relação a essa versão Longitude é que ela não tem chave presencial,
09:30que só está disponível a partir da versão acima, a série S ou Trailhawk, que tem exatamente o mesmo preço.
09:38Aqui a chave é canivete, não há botão de partida e o acionamento da partida é aquele convencional.
09:47Agora, vamos dirigir que eu vou te mostrar por que o Renegade deve continuar na liderança do seu segmento.
10:01Eu tive meu primeiro contato com esse carro no autódromo de Curvelo, em Minas Gerais.
10:08Porém, eu não tive a oportunidade de andar com ele no asfalto, apenas na terra.
10:15E você pode conferir essa experiência clicando no card aqui em cima.
10:20Bom, por lá, eu andei na versão topo de linha 4x4 Trailhawk.
10:26E eu já pude perceber que esse novo motor, o T270, o 1.3 turbo com até 185 cavalos,
10:35realmente mudaria o comportamento do Renegade completamente.
10:40Bom, agora tivemos a oportunidade de testar essa versão.
10:45que é 4x2 Longitude, a versão mais cara com essa tração.
10:50Realmente, a mudança de comportamento aqui na direção é drástica, principalmente em relação ao motor antigo.
10:591.8 é torque.
11:01Equipado com esse antigo motor, o Renegade foi muitas vezes apontado como apático.
11:08Só que isso ficou no passado definitivamente.
11:13Esse motor ultrapassado, 1.8, precisava de 3.750 rpm para atingir o máximo de torque,
11:23que era de 19,2 kgfm.
11:26Agora, ele precisa atingir apenas 1.750 giros para atingir o seu máximo,
11:33que é de 27,5 kgfm.
11:37E essa mudança traz conforto e segurança, principalmente nas ultrapassagens
11:42e até um pouco mais de diversão aqui no volante.
11:45As acelerações são vigorosas e precisas.
11:49Há também agora um ótimo casamento com câmbio automático, com conversor de torque de 6 velocidades.
11:56E as trocas também podem ser feitas por borboletas aqui atrás do volante.
12:01Bom, mas vamos aos números do nosso teste, não é mesmo?
12:04Ele acelerou até os 100 km por hora em 8,9 segundos.
12:09E seus números de consumo também são ótimos.
12:13Ele fez 11 km por litro na cidade e 14,2 km por litro na estrada.
12:21O antigo 1.8 e-torque fez o nosso teste 14,4 segundos até 100 km por hora.
12:30Isso significa uma diferença de 5,5 segundos.
12:35Portanto, uma diferença gritante.
12:38No consumo, o Renegade antigo fazia 9,6 km por litro na cidade e 12 km por litro na estrada.
12:48Isso significa, em relação a esse modelo anterior,
12:53que ele pode andar até 2,2 km por litro a mais no ambiente rodoviário.
12:59Pelo fato de ter a suspensão independente nos dois eixos,
13:03é elogiável a estabilidade da carroceria,
13:06tanto em pisos acidentados quanto em trechos off-road.
13:11Lembrando que alguns rivais ainda usam tambor nos freios traseiros,
13:16que é o caso do Renault Duster, por exemplo.
13:19E por conta disso, ele também se saiu bem nos nossos ensaios de frenagem.
13:24Vale ressaltar aqui também que há um melhor isolamento acústico da cabine
13:30e é perceptível essa evolução em relação ao modelo anterior.
13:35Isso a gente pode comprovar na nossa pista.
13:38O ruído interno medido por nós foi de 63,3 dB em rotação máxima.
13:46Já equipado com o motor 1.8, a medição foi de 70,3 dB.
13:53Portanto, houve uma evolução.
13:55Um outro ponto positivo do Renegade 2022 é o conteúdo.
14:00Afinal, ele vem equipado desde a versão básica, a Sport,
14:04com equipamentos semi-autônomos de auxílio à condução.
14:09Entre eles, frenagem autônoma de emergência, assistência de permanência em faixa,
14:15com correção de trajetória, detector de fadiga e reconhecimento de placas.
14:21Esse último se mostrou bem útil durante a minha estada aqui com o Renegade.
14:27Por exemplo, muitas vezes eu dispensei a utilização do Waze
14:31para me concentrar apenas nas placas que apareciam aqui para mim no painel de instrumentos.
14:37E às vezes, com o Waze ou o Google Maps ligado aqui na central multimídia,
14:43o sistema reconheceu a velocidade das placas até antes que os aplicativos.
14:49O assistente de mudança de faixa é um pouco invasivo,
14:53mas ele tem um botão aqui no console central em que você pode desligar.
14:57Mas aqui no ambiente rodoviário, eu achei bem útil.
15:01Entre os equipamentos de série, há seis airbags, controle de tração e estabilidade,
15:07freio de estacionamento eletrônico e o TC+, um controle de tração voltado para a condução off-road.
15:15Esse recurso pode ser bem útil, inclusive para carros com tração dianteira.
15:21E o Henrique Rodrigues pode te contar tudo sobre ele na nossa estrada de longa duração
15:27no vídeo que está aparecendo aqui em cima.
15:34Bom, acho que deu para entender por que a nova linha do SUV está fazendo tanto sucesso.
15:43Mas vamos aos preços?
15:44O Renegade 2022 parte de R$ 124.990,
15:51Portanto, R$ 27.000 mais caro que a linha 2021 em sua versão de entrada.
15:59Essa versão Longitude custa R$ 138.990.
16:06Mas você quer uma boa notícia?
16:08As versões 4x4 2022 ficaram mais baratas, exatamente R$ 17.700.
16:19A versão Trailhawk da linha anterior, inclusive equipada com motor turbo diesel,
16:26custava R$ 180.990.
16:30E agora, a mesma versão custa R$ 163.290.
16:36E aí, gostaram das mudanças do novo Renegade e dos preços?
16:43Responde aí nos comentários.
16:45Espero que você tenha gostado do vídeo e continue prestigiando os nossos conteúdos por aqui.
16:51Não esquece de se inscrever no nosso canal.
16:54E para saber tudo sobre o mundo automotivo, acesse 4rodas.com.br.
17:004 Rodas, aqui se faz jornalismo.
17:03Um beijo!
17:06E aí, gostaram do vídeo?
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