00:00Olha só o visual desse carro.
00:17Esse é o Jeep Wrangler Unlimited Rubicon.
00:22Desde que eu peguei ele esses dias, eu tive a nítida impressão de que onde eu ia, todo mundo olhava
00:26para mim.
00:27Lógico, estava olhando para o carro, né?
00:29E eu tenho certeza que as pessoas olham para ele porque ele lembra o primeiro Jeep Willys de 1941.
00:35Essa semelhança entre o Jeep Willys e todos os Jeeps que vieram posteriormente, que depois passou a se chamar Wrangler,
00:43com certeza é o grande apelo do carro, mas tem seus prós e contras.
00:49Eu vou te falar muito sobre ele nos próximos minutos, mas antes deixa eu te pedir para curtir o nosso
00:54canal do YouTube
00:55e ativar os sininhos das notificações para você não perder nada do que a 4 rodas faz.
00:59Se esse carro for comprado por um jipeiro tradicional, ele vai adorar.
01:04Porque ele tem tudo que o Wrangler ou que o Jeep sempre teve, mas com evolução da tecnologia.
01:13Agora, se for um comprador novato que se encantou pelo visual, talvez ele se decepcione em alguns aspectos.
01:20O que o credencia para a pessoa que quer usar o carro na rua e compra pelo estilo?
01:27É o visual, basicamente.
01:28Tem aqui os faróis Full LED, essas tomadas de ar aqui no motor, os pneus de uso misto.
01:37Também a possibilidade de levar família, por ser quatro portas.
01:41Agora, o que faz o olho do jipeiro brilhar?
01:45Bom, em primeiro lugar, esse selo aqui, Trail Hated, que mostra que esse carro é capaz de passar em atoleiros,
01:54vencer trilhas íngremes.
01:56Tem vários itens de capacidade de imersão que compõem essa graduação de Trail Hated.
02:04O nome Rubicon tem uma história muito interessante, que é o nome de uma trilha que existe na Califórnia, no
02:10sul do Lake Tahoe,
02:12que é no norte da Califórnia, que é considerada uma das trilhas mais severas, tecnicamente.
02:18Então, esse carro, por ser Rubicon, ele sai de fábrica pronto para enfrentar essa trilha.
02:24Eu já fiz essa trilha uma vez com outro jipe de duas portas.
02:29E tem muita pedra, tem lama.
02:32É diferente das trilhas do Brasil, mas são situações radicais mesmo.
02:37E esse carro passa lá sem dificuldade.
02:40Tecnicamente, o que eu habilito a enfrentar essas trilhas?
02:43Bom, primeiro o motor, 2.0 tubo com injeção direta, que gera 272 cavalos de potência e 40.7 kgfm
02:53de torque.
02:53A suspensão elevada, com ângulo de ataque e ângulo de saída elevados.
03:00E também com recurso de barra estabilizadora eletrônica, que você pode desconectar para aumentar a mobilidade da suspensão nas trilhas.
03:09Bom, a tração é 4x4, 4x4 reduzida, 4x2.
03:13E você tem o recurso de bloquear diferencial dianteiro e diferencial traseiro também eletronicamente.
03:20Isso depois eu vou mostrar lá dentro na cabine como que a gente faz.
03:25Um dos recursos que todos gostam é a capacidade do jipe se tornar um jipe conversível.
03:31Por isso que ele tem esse Santo Antônio aqui, que você vê internamente, que você já vai ver como é
03:35que vai ficar.
03:35Eu vou começar soltando aqui o teto na parte do motorista.
03:39É simples, basta soltar essas travas.
03:41Isso aqui é um material rígido, um plástico de engenharia, mas você consegue levantar facilmente.
03:47Bom, aqui do lado de fora fica bem mais fácil para tirar.
03:52Bom, eu posso fazer o mesmo aqui do lado do passageiro e aqui na parte de trás, eu posso tirar
03:57da segunda fila até o porta-malas.
04:01Mas aí eu preciso de um jogo de chaves para desapertar alguns parafusos.
04:06Aqui na lateral é possível tirar as portas e toda essa parte traseira que a gente vê aqui, junto com
04:14o teto.
04:15Mas eu vou mostrar para você como é que faz.
04:17Para remover a parte de trás do teto, tem um jogo de chaves que vem junto com o carro e
04:22um manual de instruções.
04:24Primeira coisa que você tem que fazer é desconectar o chicote elétrico.
04:28Depois com essa chave aqui, você tem três parafusos desse lado e daquele, basta desrosquear e aí a peça está
04:36solta.
04:37Só que aí você precisa da ajuda de alguém para poder remover, porque ela é meio pesada.
04:42E você tem que deixar na sua casa, então você precisa ter um espaço na garagem para deixar a peça
04:46lá.
04:47E depois torcer para não chover, porque se começar a chover no meio do caminho, você não tem como cobrir,
04:52porque não tem uma capa de lona reserva.
04:55Agora vamos falar um pouco aqui de dentro.
04:57Continuando a análise do ponto de vista do gipeiro e também do consumidor urbano,
05:03aqui atrás, para o gipeiro tem pouco interesse.
05:07Basicamente um lugar para ele levar o Zequinha, que é aquele assistente de situações de emergência ali na trilha.
05:14Já para o consumidor urbano, tem bastante atrativos aqui.
05:19Começa, por exemplo, com os alto-falantes do som instalados aqui nesse Santo Antônio.
05:23Depois, bom, os bancos de couro, confortáveis.
05:27Aqui no console você tem saída de ar-condicionado, quatro tomadas USB, sendo duas USB e duas USB-C.
05:35Mais uma tomada aqui de 230 volts.
05:37Tem porta-revistas, apoio de cabeça e Isofix para as crianças.
05:43Aqui na dianteira, para o gipeiro, o que importa está tudo aqui nesse console.
05:47O câmbio automático de oito marchas, a alavanca de tração que regula 4x4, 4x2, 4x4 reduzida.
05:55Aqui no console você tem o botão que você faz o bloqueio eletrônico de diferencial dianteiro ou do diferencial traseiro.
06:02O botão que você alivia a barra de estabilidade para soltar mais a suspensão nas trilhas.
06:10Você tem um freio automático de descida e o controle de tração.
06:16Para o motorista urbano, aqui na frente, o que interessa?
06:21Interessa mais, né?
06:22Central multimídia, com um sistema de som bem legal aqui que a gente consegue ouvir.
06:32Você tem um acondicionado Dual Zone.
06:35Aqui você também tem uma gavetinha com tomada USB e auxiliar.
06:39Um porta-treco também que tem mais tomada USB dentro.
06:43Painel digital com computador de bordo.
06:47Agora vamos andar com o carro, que eu vou mostrar os pontos de vista diferentes também dinamicamente.
06:57Andando com o carro, tem coisas que os dois vão gostar.
07:01O jipeiro e o motorista urbano.
07:03Que é a manobrabilidade, o carro exterça muito bem, muito rápido.
07:06E também o desempenho e o consumo.
07:09Que em nosso teste ele se sai muito bem.
07:10O jipeiro quando assume o volante, ele pensa...
07:14Tô feliz, tô em casa.
07:16Por quê?
07:17Ele vê a frente do carro, interiça, a posição de dirigir, lembra de Hangler.
07:25Tá aqui juntinho da porta, direção boa empunhadura.
07:29Algumas coisas que faz o jipeiro feliz, porém, pode desagradar o motorista urbano.
07:35Porque ele se sente apertado aqui.
07:37Fala, meu, essa porta aqui tá muito próxima, né?
07:39E cadê o airbag lateral?
07:41Não tem, né?
07:42Tá bom, vou regular o banco.
07:44A mão dele não entra aqui.
07:46No lugar de uma rodana tem um...
07:49Uma fita aqui que você puxa pra liberar o banco.
07:52Ele começa a ouvir um monte de barulho aqui desse teto que é removível.
07:56E começa a pensar quanto ele pagou no carro.
08:00432,590.
08:01Pro jipeiro tá tudo bem, o barulho tá bom.
08:04O preço ele pode reclamar também.
08:06Mas se ele optou por esse carro, ele deve estar muito satisfeito com o investimento dele.
08:11Então, ainda em relação ao espaço, lá atrás vocês viram que o espaço é bem confortável.
08:16Mas aqui na frente, tanto o jipeiro quanto o motorista, eles podem reclamar desse espaço
08:23aqui pra eu mexer no console, na alavanca.
08:25Tô com a mão na alavanca e meu braço tá batendo aqui no descansa-braço.
08:29No asfalto o desempenho é forte.
08:32Ele acelera bastante, apesar dos seus 2 mil quilos, né?
08:362 toneladas de peso.
08:37O comportamento dinâmico é típico de carro americano.
08:41Então, ele é confortável.
08:43A suspensão absorve bem as irregularidades, mas deixa a carroça ir e oscilar um pouco.
08:49Mas é confortável, é gostoso.
08:50E a direção é um pouco imprecisa.
08:52Ela demora um pouco lenta pra reagir.
08:55Parece que tem uma folga aqui no começo.
08:57Porque você inicia o movimento depois que o carro te segue.
09:03Mas é um carro gostoso depois que se acostuma.
09:06E você tem confiança também, porque ele tem boa estabilidade.
09:12Tá bem apoiado, é lógico.
09:14É um carro alto com esse pneu de uso misto, mas ele transmite confiança.
09:19Depois que você se acostuma com o peso da direção.
09:22Outro efeito dos pneus de uso misto é o nível de ruído elevado.
09:26Você percebe no asfalto, o pneu batendo no piso faz um barulho, um nível de ruído bem alto aqui dentro.
09:34Como eu falei que o sistema de som é bom, você pode compensar ouvindo música.
09:41Quando a gente encontra alguns detalhes que a gente acha que é defeito em um carro.
09:45Provavelmente não é.
09:46Às vezes é o projeto que previa que fosse desse jeito.
09:49Uma questão de posicionamento do carro.
09:51E nesse caso específico do Jeep Wrangler, é uma questão de conceito.
09:56Os engenheiros da Jeep sabem muito bem como fazer carros.
09:59Mas eles optaram por fazer desse jeito justamente
10:02para satisfazer a expectativa desse consumidor que espera encontrar algumas características próprias do Wrangler.
10:09É isso. Espero que você tenha gostado do vídeo.
10:12Se tiver críticas, sugestões, reclamações, escreva para nós.
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