00:00Esse aqui é o compacto turbo e automático mais barato do Brasil e eu tô falando da nova versão topo
00:06de linha do Citroën C3 chamada de IU e que substitui a antiga equipada com motor 1.6.
00:16Agora o motor é o Turbo 200 que você já conhece muito bem porque equipa uma série de modelos da
00:23linha Stellantis e estreou no Fiat Pulse.
00:27E hoje eu tô aqui na nossa pista de testes no interior de São Paulo pra descobrir junto com você
00:33se esse hatch aqui pode ser considerado o hatch mais rápido do Brasil.
00:40E eu já vou te dar um spoiler, ele tem tudo pra ser. Vamos comigo?
00:57Mas antes de qualquer coisa eu vou pedir pra você se inscrever no nosso canal, ativar o sininho das notificações
01:01e assim você não perde nada do que a QR faz aqui no canal.
01:05E eu também te convido pra assinar todo o nosso conteúdo apontando a câmera do seu celular pro QR Code
01:11que tá aparecendo aqui ao lado.
01:13E também pra baixar o nosso aplicativo que assim você vai ter acesso a todas as revistas desde agosto de
01:191960.
01:22O Citroën C3U, portanto, substitui a antiga versão topo de linha que era equipado com 1.6 aspirado.
01:31E ela ganha muita vantagem agora por ter sob o capô esse motor 1.0 turbo que rende até 130
01:39cavalos e é o motor turbo tricilíndrico mais potente do Brasil.
01:44E nessa carroceria aqui faz com que esse hatch fique extremamente esperto e eu vou te falar um pouco mais
01:52sobre isso.
01:53Mas antes eu vou te mostrar as mudanças visuais pra que você possa identificar que se trata dessa versão aqui.
02:02Aqui na frente a única diferenciação é essa moldura dos faróis de neblina em azul.
02:09E você vai ver que essa cor também tá presente em outros detalhes na carroceria que eu já vou te
02:14mostrar.
02:15Os faróis continuam halógenos e são emoldurados por esses DRLs em LED que seguem a identidade visual da Citroën.
02:28Bom, e aqui na lateral fica evidente de que se trata da versão IU, tanto aqui por esse loguinho aqui
02:36na frente, quanto por esse adesivo aqui embaixo.
02:40E pra complementar, o teto preto é de série nessa versão e ele ainda é complementado por essa barra em
02:48azul.
02:52De traseira, só esse emblema aqui, Turbo 200, que identifica essa versão.
02:58E por enquanto é só ela que é equipada com esse motor, mas a marca garante que conforme forem as
03:05vendas desse carro aqui,
03:06outras versões da linha também contarão com o motor Turbo.
03:13A novidade no acabamento aqui dessa nova versão está nos revestimentos dos bancos que tem essa costura em azul
03:22e também esse outro aplique aqui no assento e também no encosto.
03:29E aí, como vocês podem ver, é um revestimento que imita a cor e tem um bom aspecto ao toque.
03:35De resto, todo o acabamento continua o mesmo, o excesso de plástico rígido é evidente, a gente tem apenas uma
03:44textura aqui em cima
03:46e o restante é tudo plástico rígido mesmo.
03:50A gente tem qualidade de manufatura, mas tem algumas peças que tem algumas rebarbas, principalmente aqui na tampa do porta
03:59-luvas.
03:59A central multimídia tem pouco mais de 10 polegadas, é um pouco voltada aqui para o motorista para beneficiar a
04:07ergonomia.
04:08Ela tem uma operação intuitiva, os grafismos são até modernos e o melhor é que ela tem a conexão tanto
04:15com o Apple CarPlay
04:15quanto com o Android Auto sem fio, portanto nada muda por aqui e eu tenho uma má notícia para te
04:23dar.
04:23O quadro de instrumentos continua exatamente o mesmo, nada de contagiros por aqui.
04:29Quando eu questionei a Citroën sobre isso, é por uma questão de custo.
04:33Exatamente para esse carro ser o compacto, turbo e automático mais barato do Brasil,
04:38eles não conseguiram adotar um painel mais moderno por aqui.
04:43Mas a vida não é feita só de más notícias e eu tenho uma boa.
04:47Aquela chave bem simplona foi substituída por essa chave aqui, uma chave canivete que está disponível em todas as versões
04:56na linha 2025 do Citroën C3
04:59e ele continua com os mesmos equipamentos da versão topo de linha anterior, portanto com direção elétrica, com comandos aqui
05:08no volante,
05:09com ar-condicionado, com câmera de ré que vocês já conhecem bem.
05:13Mas agora eu te convido para dirigir, para dar uma volta comigo, que eu vou te mostrar tudo o que
05:19muda em termos de desempenho
05:21e também de economia de combustível com esse novo motor.
05:29Bom, chega de suspense e o C3IU pode ser sim considerado o hatch mais rápido do Brasil.
05:37Isso porque ele cravou aqui na nossa pista o 0 a 100 km por hora em 9,1 segundos.
05:45O hatch turbo e automático que chega mais próximo dessa marca é o Hyundai HB20 com motor 1.0 turbo
05:52que rende até 120 cavalos
05:55e portanto é um pouco menos potente do que esse motor turbo 200 aqui que entrega até 130 cavalos e
06:03pouco mais de 20 kgfm de torque.
06:06Isso traz um título importante para o C3IU, principalmente porque ele é combinado com o título de mais barato,
06:14então traz muita vantagem para essa versão aqui.
06:18Bom, e te contando um pouco de como que foi a minha experiência dirigindo esse hatch aqui,
06:22tanto na cidade quanto na estrada.
06:25Começando pelo ciclo rodoviário, que realmente esse carro aqui vai muito bem,
06:32ele é muito ágil nas retomadas principalmente,
06:36então no momento das ultrapassagens você não sente nenhuma morosidade do motor
06:42e o casamento desse motor com esse câmbio CVT é muito bem harmonioso
06:48e a gente sente isso principalmente em velocidades mais elevadas.
06:54E falando nelas, tem uma questão desse carro aqui,
06:58porque ele acaba alcançando velocidades muito maiores do que as versões equipadas com motor 1.0 aspirado, por exemplo,
07:06e é claro, quando eu chego acima de 120 km por hora, um pouco mais,
07:13eu já sinto uma oscilação lateral, principalmente em estradas com mais pistas,
07:21como a rodovia dos Bandeirantes, por exemplo, tá?
07:24Então, eu senti esse efeito dos ventos laterais na carroceria,
07:30isso traz alguma insegurança aqui no volante e isso é por conta do centro de gravidade ser muito elevado.
07:39Então, a carroceria do C3 está bem elevada, está bem acima.
07:44Ela é bem mais alta, por exemplo, do que o Peugeot 208.
07:48Então, é uma carroceria que fica mais suscetível às oscilações laterais.
07:53E o nosso piloto de teste, Leonardo Barbosa, aqui na nossa pista,
07:57também confirmou essa minha observação.
08:01E pôde, inclusive, andar a 140, 150 km por hora.
08:05E aí, sim, ele disse que a carroceria fica extremamente instável por conta da oscilação lateral.
08:12Na cidade, é um carro mais ágil também.
08:16É interessante que na saída do semáforo, você também não sente nenhum delay.
08:21Mesmo sendo turbo, você não sente nenhum delay.
08:24É um carro muito pronto.
08:26Então, ele traz muita naturalidade para a condução e também muita diversão.
08:32Quando eu ligo aqui o modo esporte, eu não sinto uma diferença muito grande,
08:38mas o ruído do motor invade um pouco mais a cabine,
08:42exatamente para trazer um pouco mais dessa diversão e instigar com que você acelere mais.
08:50E ele se torna um pouco mais esperto, mas não há uma diferença gritante do modo normal para o modo
08:57esporte.
08:58Exatamente porque se trata de um hatch com o motor turbo mais potente do Brasil.
09:03Os freios foram redimensionados pela engenharia da Estelantes.
09:07E nós, aqui na nossa pista, não sentimos nenhum problema na questão da frenagem.
09:13Ele cumpriu todas as provas dentro da média da categoria.
09:19Outra questão que ele também ficou na média da categoria foi no consumo.
09:23Ele fez 12,3 km por litro na cidade e 14,5 km por litro na rodovia.
09:31Esses números estão dentro da média da categoria, o 208, que inclusive compartilha do mesmo motor.
09:38Faz pouco mais de 11 km por litro na cidade e pouco mais de 15 na estrada.
09:46Agora, não dá para competir com o número rodoviário do Polo 1.0 Turbo,
09:52que fez quase 19 km por litro na estrada.
09:57Eu tive a oportunidade de ter um dos primeiros contatos com o Citroën C3 dentro da fábrica,
10:03lá em Betim, em Minas Gerais.
10:05E eu já elogiei, na ocasião do lançamento, a parte dinâmica do C3.
10:11Ele é muito bem acertado.
10:13A engenharia fez um bom trabalho por aqui.
10:16Então, é um carro muito na mão.
10:18O sistema de suspensão cumpre bem o seu papel, filtrando bem as imperfeições do piso
10:24e faz com que a condução não seja nada anestesiada, bem conectada comigo.
10:30Isso faz com que eu tenha mais segurança aqui no volante e também diversão.
10:36E a Citroën diz que, para aguentar o peso extra desse motor,
10:41teve uma recalibração da suspensão dianteira e também dos amortecedores,
10:47exatamente para que a gente não sentisse nenhuma diferença dinâmica por aqui
10:52e ele continuasse elogiável nesse quesito.
11:00Antes da chegada do C3U no mercado, o compacto, turbo e automático mais barato do Brasil
11:06era o Peugeot 208 Aluri, que custa R$ 98.990.
11:12Esse aqui sai por R$ 95.990, portanto, uma diferença de apenas R$ 3.000.
11:20Mas como você já pode conferir, esse aqui tem melhor desempenho
11:25e ganha o título de hatch mais rápido do Brasil, além de ser o mais barato.
11:32Será que com esses dois títulos, esse C3 aqui vai vender bem no Brasil?
11:37Responde para nós nos comentários.
11:39E não deixem de conferir tudo que a 4 Rodas faz em todas as redes sociais
11:43e também de nos acompanhar aqui no canal.
11:474 Rodas, aqui se faz jornalismo.
11:49Um beijo!
11:50E não deixem de conferir tudo que a 4 Rodas faz em todas as redes sociais.
Comentários