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A nova Ford F-150 passa a ser oferecida na versão Lariat, em duas variações: com acabamentos cromados, e a Lariat Black, que como o nome sugere, substitui os cromados por preto. Ambas saem por R$ 519.990 e são mais baratas que as rivais Ram 1500 e Chevrolet Silverado. Confira!
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Nova Ford F-150 é a picape gigante mais barata do Brasil, mas faltam novidades
https://quatrorodas.abril.com.br/testes/nova-ford-f-150-e-a-picape-gigante-mais-barata-do-brasil-mas-faltam-novidades
PREÇO
R$ 519.990
Teste Quatro Rodas - Ford F-150 Lariat
Aceleração
0 a 100 km/h: 7,7 s
0 a 1.000 m: 28,2 s - 182,5
Velocidade máxima Não divulgado
Retomadas
D 40 a 80 km/h: 3,5 s
D 60 a 100 km/h: 4 s
D 80 a 120 km/h: 5 s
Frenagens
60/80/120 km/h a 0: 16,2/28,7/64,1 m
Consumo
Urbano: 6,4 km/l
Rodoviário: 8,6 km/l
Ficha Técnica - Ford F-150 Lariat
Motor: gasolina, dianteiro, longitudinal, V8, 5.038 cm³, 32V, 405 cv a 6.000 rpm, 56,7 kgfm a 4.250 rpm
Câmbio: automático, 10 marchas; tração 4x4
Direção: elétrica
Suspensão: duplo A (diant.), eixo rígido com feixe de molas (tras.)
Freios: disco ventilado nas quatro rodas
Pneus: 275/60 R20
Dimensões: comprimento 590,7 cm; largura, 243 cm; altura, 195,8 cm; entre-eixos, 369,4 cm; peso, 2.387 kg; tanque de combustível, 136 l; caçamba, 1.495 l; carga útil, 834 kg; reboque com freio, 3.492 kg
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Velocidade máxima Não divulgado
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D 80 a 120 km/h: 5 s
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Consumo
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Motor: gasolina, dianteiro, longitudinal, V8, 5.038 cm³, 32V, 405 cv a 6.000 rpm, 56,7 kgfm a 4.250 rpm
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Direção: elétrica
Suspensão: duplo A (diant.), eixo rígido com feixe de molas (tras.)
Freios: disco ventilado nas quatro rodas
Pneus: 275/60 R20
Dimensões: comprimento 590,7 cm; largura, 243 cm; altura, 195,8 cm; entre-eixos, 369,4 cm; peso, 2.387 kg; tanque de combustível, 136 l; caçamba, 1.495 l; carga útil, 834 kg; reboque com freio, 3.492 kg
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:00A Ford F-150 caminha para ser o carro mais vendido dos Estados Unidos pelo 48º ano consecutivo.
00:07Sim, esse carro aqui é o líder geral do mercado americano há 47 anos.
00:13No Brasil, em 2024, ela vendeu cerca de um terço de cada uma das suas rivais a Ram i500 e
00:20a Silverado.
00:21Mas isso talvez tenha a ver com essa atualização aqui.
00:26É que pode ser que durante o ano, até a chegada desse novo modelo aqui, a Ford tenha reduzido as
00:32importações justamente para preparar a chegada.
00:35Ou então, muita gente esperou de propósito a chegada da nova F-150.
00:41Enfim, ela chegou e quer mudar esse cenário para 2025.
00:45Então vem conhecer comigo a nova Ford F-150, que é a picape grande mais barata do Brasil.
01:08Mas segura só um pouquinho aí, porque primeiro eu tenho que te fazer aquele pedido para você se inscrever aqui
01:13no nosso canal
01:13e ativar o sininho para ser avisado sempre que a gente publicar um vídeo novo.
01:17E para ter acesso a tudo que a 4 Rodas faz, incluindo a revista impressa e o nosso aplicativo,
01:23é só você apontar o seu celular porque a code aparece aqui do lado,
01:26ou então clicar no link que aparece na descrição desse vídeo.
01:30Assinando a 4 Rodas, você tem acesso completo ao nosso site, revista impressa,
01:34e também ao nosso aplicativo, que tem todas as nossas edições desde 1960.
01:42A nova F-150 é oferecida, pelo menos por enquanto, sempre na versão Lariat,
01:48mas aí com duas variações, com dois temas diferentes.
01:51Um é esse daqui, essa aqui é a Lariat com detalhes cromados,
01:56e a Lariat Black, que como o nome sugere, substitui todos esses cromados aqui por preto brilhante.
02:02A Lariat Black não tem mais a versão Platinum, a F-150 passou pela mesma estratégia da RAM,
02:09que também tinha a versão Limited, e agora tem a Laramie.
02:13Agora a F-150 não tem mais a Platinum, e só tem a Lariat, são versões abaixo,
02:19mas que mantém ali o visual e o nível de equipamentos bem parecido.
02:24Falando aqui de visual, a F-150 sempre mantém essas linhas bem clássicas, bem elegantes,
02:29que não tem mudanças muito abruptas.
02:32Inclusive, é o caso aqui, que a gente tem mudanças visíveis,
02:36mas elas não quebram muito a tradição.
02:40Para-choques são novos, a grade é nova, tem essas duas barras aqui no meio,
02:45e os faróis também são novos.
02:48Curiosidades.
02:49Os faróis, segundo a Ford, são inspirados na letra F, do logotipo da Ford,
02:54que eles fazem aqui esse sentido, aqui tem uma voltinha imaginária,
02:59e desce, e é completa aqui com essa parte.
03:02Falando em logotipo, ele também é novo, agora tem, ele é em 2D, né, só um branco e azul,
03:10sem aquele aspecto ali tridimensional, sem prata, fica... a intenção é ser mais moderno.
03:20De lado, não tem como ignorar o tamanho dessa picape, é muito grande,
03:24são 5,91m de comprimento e 3,69m de entre-eixos.
03:30Para se ter uma ideia, no entre-eixos desse carro, cabe praticamente um Renault Kwid.
03:35O Kwid tem só 4cm a mais, então, só para ter um pouquinho da noção.
03:40Para ser mais específico, a largura desse carro é de 2,43m, considerando os espelhos abertos,
03:49e a altura é de 1,96m.
03:52Para ajudar a entrar, tem o estribo aqui na lateral, só que é um estribo fixo,
03:57não é daquele eletrônico que recolhe, como acontece na Rami 500.
04:02As rodas, independente da variação entre Lariat e Lariat Black,
04:07tem o mesmo desenho, só que aqui na Lariat, elas são cromadas,
04:10são de 20 polegadas, com pneus 275-60.
04:14Para fechar a lateral, eu deixei desse lado aqui de propósito,
04:18porque dele, a gente tem essa anteninha aqui no capô,
04:21isso aqui tem uma vibe até um pouquinho mais antiga, assim, mais de picape antiga,
04:27e a ponteira de escape lateral lá atrás.
04:30Não é como na Rival, que tem os dois escapes na traseira, parentes,
04:34aqui não, tem o escape na lateral.
04:39A traseira tem novidades bem legais, começando pela abertura aqui da tampa,
04:45que agora ela tem duas formas para abrir.
04:48Primeira, a convencional, que é elétrica, e também dá para abrir assim para a lateral agora.
04:55Tem um botãozinho aqui no cantinho, então você abre assim,
04:58que ela só abre essa porção central.
05:00Isso é de propósito até para você poder abrir em locais mais apertados,
05:05não precisa abrir tudo isso daqui, então é só essa porçãozinha do meio aqui mesmo.
05:10Inclusive, essas lanternas são novas, ficaram bem bonitas,
05:13também tem o desenho ali querendo fazer o F da Ford,
05:17como lá no farol, que eu falei agora há pouco.
05:19Então, vamos falar de capacidades.
05:21Ela tem 1.495 litros de capacidade e 834 quilos.
05:28Inclusive, lá dentro da caçamba, vale sempre falar disso, né?
05:32Vou abrir aqui de novo, até para dar para olhar melhor.
05:36Tem ali luzes, tem tomada do lado de lá, tem mais luz do lado de cá.
05:43Eu esperava até que tivesse mais tomadas, mais apetrechos,
05:48mas até que tem aqui.
05:49E agora, para subir na caçamba, que antes a F-150 tinha um degrauzinho,
05:54que você tirava, se eu não me engano, do para-choque.
05:58Agora, você usa aqui, essa parte da placa mesmo, para subir.
06:03Principalmente, quando você vem por aqui, aí você vai pisar aqui no meio mesmo.
06:08Eu vou falar mais uma coisinha sobre peso,
06:10porque é sempre legal falar isso na F-150.
06:12Porque ela é pioneira no uso de alumínio de ultra-resistência em toda a carroceria.
06:18Toda a carroceria aqui é feita em alumínio, e isso ajuda a economizar peso.
06:23Ela é cerca de 200 kg mais leve do que a Ram 1500, por exemplo.
06:29Para fechar, eu preciso deixar aqui uma crítica.
06:32Porque um carro de quase 500 mil reais, não ter capota marítima, é um erro.
06:39Essa capota você acha no site como acessório, por 2 mil reais,
06:44ou então a capota rígida por 15 mil reais.
06:47Mas, 2 mil reais, acho que não faria diferença aqui nesse carro, né?
06:50Vamos lá para dentro.
06:55Eu sempre me impressiono com o espaço que essas picapes têm.
06:59Eu tenho 1,75, o banco da frente está ajustado para mim.
07:02E dá uma olhada nisso.
07:03Eu fico aqui, eu posso cruzar as pernas.
07:07Então, tem qualquer problema de espaço para pernas, para cabeça, lateral.
07:12Inclusive, dá para levar 3 pessoas aqui tranquilamente,
07:15que o assento do meio aqui também é bem largo.
07:17O túnel central não existe, o assuário é todo plano.
07:21Então, por aqui a vida é muito tranquila.
07:25Se não tiver ninguém aqui no meio, dá para puxar aqui esse apoio de braço,
07:29que tem dois porta-copos.
07:31Aqui nesse console central, tem os botões de aquecimento dos bancos,
07:35mas só esses dois laterais, né?
07:38Os dois das extremidades que têm aquecimento, o do meio não.
07:41Tem aqui essa portinha com dois USB,
07:44e uma tomada aqui de 120 volts.
07:48E, claro, as saídas de ar-condicionado aqui no meio.
07:51Aqui na porta, padrão igualzinho ao lado da frente de acabamento.
07:55Aqui atrás, não tem janelinha que abre.
07:58É um vidro fixo, inclusive sem desembaçador.
08:02É um vidro bem simples.
08:04Mas, porta-revistas.
08:07E é isso. Vamos lá para frente.
08:16O interior da nova F-150 não muda.
08:19É praticamente o mesmo da anterior.
08:23Eu digo praticamente porque pode mudar algum detalhezinho de acabamento,
08:27mas principalmente pelos bancos.
08:29Os bancos têm um visual diferente.
08:31Antes ele tinha uma faixinha alaranjada, meio marrom no meio.
08:35Esse daqui já tem esses acabamentos mais aqui nas bordas.
08:38Tem essa mesma cor em algumas costuras e tal.
08:41Mas, o restante é exatamente o mesmo com esses apliques prateados,
08:48uma imitação de madeira em alguns pontos, o restante preto.
08:52Aqui nas portas tem um material bem interessante,
08:55que é um material emborrachado, mas ele tem uma cara de tecido.
08:59É bem bonito isso daqui.
09:01Mas, apesar de ser bonito, de dar essa sensação de robustez,
09:07ele também já passa uma impressão de que está ficando defasado,
09:12principalmente quando a gente compara com a RAM E500.
09:14Você sente falta de algo mais moderno e de alguns acabamentos
09:19até um pouquinho mais caprichados,
09:21algum refino a mais que numa atualização seria resolvido.
09:28Ele também continua com essa função aqui para alavanca de câmbio que desce.
09:34Para que isso?
09:35Para isso daqui.
09:36Você pode fazer esse meio, virar uma mesinha,
09:40que aí quando você está parado, dá para comer ou dá para trabalhar.
09:45Você coloca o notebook aqui e logo aqui do lado tem uma tomada 110.
09:50Aqui tem mais uma tomadinha de 12 volts,
09:52mas tem a tomadinha aqui para você ligar qualquer aparelho e trabalhar.
09:57Como todo americano gosta também, tem vários porta-copos.
10:01Tem aqui, tem aqui do lado, aqui nas portas dá para colocar bastante coisa.
10:07Aqui dentro tem esse porta-objetos enorme que dá para você encher de trás do jeito que está aqui.
10:13Ele fica bem geladinho aqui, bem fresquinho.
10:16Aqui tem mais um porta-objetos, que aí aqui ficam as portas USB e o carregador de celular por indução.
10:24Agora falando sobre telas.
10:26O quadro de instrumentos tem uma visualização até que simples, tem 12 polegadas e informações ali no básico.
10:35A central multimídia também tem 12 polegadas.
10:38Tem um manuseio um pouquinho complicado.
10:42Acho que tem muita coisa espalhada, daria para concentrar um pouquinho mais.
10:45Mas é uma multimídia de boa qualidade, claro, de boa imagem, bom toque.
10:51Android Auto e Apple CarPlay sem fio, claro.
10:55Esse pacote multimídia fica completo com head-up display e com sistema de som da Bang & Olufsen com 14
11:01alto-falantes e de alta qualidade.
11:04É um som muito bom, com graves bem pronunciados.
11:08Nisso ela manda bem demais.
11:11Inclusive, agora falando de outra coisa já, fugindo da multimídia e voltando um pouquinho para o passado.
11:17Eu vou falar sobre botões, porque eu sempre tenho críticas quando os carros concentram muitas funções na central multimídia ou
11:24muitos botões sensíveis ao toque.
11:26Não é o caso da V150.
11:28Aqui tem muito botão físico, isso é muito legal.
11:32Inclusive, dá até para confundir, mas é um carro que precisa de muito comando, porque tem muita função.
11:37Então, aqui no meio, aqui essa partezinha, são os comandos de música, de multimídia.
11:44Aqui fica um do ar-condicionado.
11:46Aqui, inclusive, também fica do resfriamento dos bancos dianteiros, que tem resfriamento e aquecimento.
11:53E também do aquecimento do volante.
11:56Aqui do lado, tem o controle de trailer.
11:58Aqui e aqui em cima, são funções para trailer, que esse carro tem, ele é preparado com sistemas para isso.
12:06Aqui os sistemas de tração e de modo de condução.
12:09São oito modos de condução nesse carro.
12:11Desse lado, faróis, freio de estacionamento, que é eletrônico.
12:15O botão para ajuste de altura dos pedais.
12:19Então, caso uma pessoa menor venha aqui, tem ajuste ali de pedal.
12:23Isso é bem interessante.
12:24Abertura da caçamba.
12:27Enfim, isso sem falar dos botões aqui do volante, que aí vai controlar aqui o quadro de instrumentos.
12:34E outras funções, como o piloto automático adaptativo.
12:37O sistema ali de saída de faixa, né?
12:39De permanência em faixa, na verdade.
12:42Esse carro também tem, claro, alerta de pontos cegos.
12:46Tem sistema de câmera 360.
12:49E nesse pacote de auxílio à condução, tem tudo o que você precisar.
12:56Para fechar, tem teto solar bem grandão.
12:59Oito airbags.
13:00E aí agora eu vou falar sobre motor.
13:03Aqui não mudou nada.
13:04Mas o motor, será que também continua o mesmo V8 lá?
13:08Porque a RAM mudou, né?
13:09A RAM não é mais V8.
13:09Então vamos ver como está o motor da nova F-150.
13:18A F-150 segue equipada com o mesmo motor Coyote V8 5.0 aspirado de 405 cv de potência e
13:2656,7 kgfm de torque.
13:30E com câmbio automático de 10 marchas.
13:33Com esse conjunto, esse carro aqui foi de 0,100 km por hora em 7,7 segundos nos nossos testes.
13:40Isso é melhor, é mais rápido no caso do que a Silverado, que fez em 8,6 segundos.
13:47Mas é consideravelmente mais lenta do que a nova RAM i500, que cravou 6 segundos nessa aceleração.
13:56Lembrando que a RAM agora deixou de ser V8 e virou um carro de 6 cilindros em linha, biturbo, de
14:04426 cv de potência.
14:06Aí ela tirou da F-150 o posto de mais potente do segmento.
14:14No consumo, esse carro aqui fez médias até que ok.
14:18Para uma picape de mais de 2 toneladas com motor V8.
14:23As médias ficaram em 6,4 km por litro na cidade e 8,6 km por litro na estrada.
14:31Claro que isso a gente tem que considerar ali uma situação um pouco mais tranquila de condução.
14:38Porque se você andar com o pé lá embaixo, aí você não vai fazer mais do que 4 km por
14:45litro, principalmente na cidade.
14:47Falando um pouquinho mais sobre a mecânica desse carro.
14:50Sobre a tração, né?
14:51Vou falar primeiro sobre tração.
14:53Ele tem as opções 4x2 traseira, 4x4, 4x4 automática e 4x4 com reduzida.
15:02Ele também tem o diferencial traseiro blocante.
15:04Que também faz parte do pacote FX4 que esse carro aqui é equipado.
15:09Que aí também acrescenta amortecedores traseiros mais parrudos ali, mais robustos.
15:15E também um protetor de cárter reforçado.
15:17Agora falando sobre como é dirigir a YV150.
15:23É um carro, é uma picape no caso, que te lembra todo momento que você está numa picape muito grande
15:30e muito potente.
15:32Mas lembrando, muito grande e muito pesada.
15:35Porque ela tem essa vibe mesmo de caminhão.
15:38Ela tem essa pegada de caminhão, uma direção mais pesada.
15:42O acelerador aqui também tem um peso maior no pedal, no freio.
15:47Então é um carro... não dá pra falar que é um carro fácil de se dirigir.
15:53Claro que você acostuma com o tempo, você começa a criar uma noção de espaço.
15:58Quando você já tem o carro por mais algum tempo.
16:01Eu estou com esse carro já tem alguns dias e eu já criei um pouco essa noção de espaço.
16:08Mas não é um carro que qualquer pessoa ali que está acostumada a dirigir um carro pequeno pode pegar e
16:16sair.
16:16A direção, como eu falei, tem um peso um pouco maior.
16:21A suspensão, ela é macia, ela é confortável.
16:27Mas talvez falte um pouquinho mais de rigidez.
16:31Porque tem horas que ela acaba balançando um pouco demais.
16:34Ela dá alguma flutuada mais ali.
16:37É diferente da RAM 1500, que tem ali já uma pegada mais firminha.
16:42Lá na 1500, lembrando, a suspensão é pneumática.
16:44Aqui não, aqui é uma suspensão convencional.
16:48Mas isso também colabora para o que eu falei da pegada de caminhão desse carro.
16:56Todo conjunto combina.
16:59Sobre visibilidade, não é das piores.
17:02Apesar do tamanho do carro, você tem uma boa visão lateral.
17:08Principalmente por causa dessa curvinha aqui na janela.
17:12Isso daqui ajuda muito.
17:14O formato do retrovisor também ajuda bastante.
17:17Aqui esse conjunto é tudo bem encaixado.
17:21E eu consigo ver tranquilamente.
17:24É melhor até do que da RAM 500.
17:28Lá atrás, também sem nenhum problema,
17:31ele não tem o retrovisor digital como na concorrente.
17:35Eu estou sempre fazendo essas comparações.
17:36Porque são as duas mais novas do segmento.
17:39As duas foram reestilizadas recentemente.
17:43Então, essa daqui não tem.
17:45Aquilo lá ajuda bastante.
17:47Eu gosto muito daquilo.
17:48Mas, tudo bem.
17:49Aqui eu não senti falta.
17:53Para fechar...
17:58É, eu não sei se...
18:00Eu imagino que você tenha ouvido daí.
18:03Eu ia falar justamente sobre o ronco desse carro.
18:05Que é uma coisa que faz falta lá na RAM.
18:08Que não é mais V8, de novo.
18:11Aqui a gente ainda tem esse V8 com esse ronco.
18:14Bem rasgado.
18:15Bem típico mesmo de V8 americano.
18:17É muito bonito.
18:19E isso empolga muito.
18:21Mesmo que esse carro ande menos do que a rival.
18:25Aqui acaba empolgando mais.
18:27Por causa desse ronco.
18:28É muito bonito.
18:30Quando você pisa assim, ele é bem alto.
18:34Mas, andando ali tranquilamente, na cidade.
18:37Em rotações mais baixas.
18:39Aí, não tem problema não.
18:43Aí, o ronco é bem baixinho.
18:45Talvez baixo até demais.
18:54A nova Ford F-150 parte de R$ 519.990.
18:59Tanto na configuração Lariat.
19:01Quanto na configuração Lariat Black.
19:04Para você poder comprar o carro de acordo com o seu gosto.
19:07E não ter que escolher entre equipamentos.
19:10Ou alguma coisa do tipo.
19:11Então, elas custam igual.
19:13E por isso, ela é a picape grande mais barata à venda no Brasil.
19:16A Rami 500 parte de R$ 541.000.
19:20E a Silverado de R$ 548.000.
19:24Enfim.
19:25É uma picape com tudo o que se espera.
19:28Tem muito luxo.
19:28Tem muito espaço.
19:29Tem desempenho.
19:30Embora careça de alguma atualização já ali no interior.
19:34E tenha essa dirigibilidade mais difícil.
19:39Talvez dê para dizer assim.
19:41Essa dirigibilidade mais parecida com a de um caminhão.
19:44Isso pode ser bom para alguns.
19:45Pode ser ruim para outros.
19:47Vai de acordo com o gosto.
19:49Mas, não tem como negar que é uma baita de uma picape.
19:53Agora é a sua vez de falar o que você achou da nova F-150.
19:56Conta tudo aí nos comentários.
19:58Fala mesmo que a gente está sempre de olho.
20:00Não esquece que aqui na 4 Rodas a gente faz jornalismo.
20:03E hoje eu vou ficar por aqui mesmo porque não dá para sair.
20:05Então, o tchau é daqui.
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