00:00Você tem pouco mais de 100 mil reais para gastar com um carro zero quilômetro que te ofereça
00:05espaço interno, câmbio automático e que não seja 1.0. Qual carro você compra?
00:12Se você pensar num sedã compacto como o Onix Plus ou mesmo o HB20S,
00:18eles podem te oferecer motor 1.0 turbo e câmbio automático e também bastante espaço interno,
00:25mas chegam a quase 100 mil reais. Mas hoje eu vou te apresentar um SUV, o Hyundai Creta Action 1
00:35.6,
00:36que pode te agradar e que pode ser uma escolha racional nesse segmento. Vamos descobrir comigo se ele vale a
00:43pena?
00:53Mas antes de eu te contar tudo sobre esse SUV aqui atrás, eu vou pedir para você se inscrever no
00:58nosso canal
00:59e ativar o sininho das notificações, assim você não perde nada do que a QR faz aqui no canal.
01:05E para assinar a 4 rodas, eu peço que aponte a câmera do seu celular para o QR Code que
01:10está aparecendo aqui ao lado.
01:16Você deve estar se perguntando se eu não estou te mostrando um modelo que já saiu de linha.
01:21O novo Creta, que você vê nas imagens de cobertura, foi lançado em agosto de 2021,
01:29mas a marca preferiu manter o visual do modelo anterior como versão de entrada.
01:44A grade também foi remodelada lá atrás e esses elementos ficaram mais pronunciados e maiores.
01:51E a intenção é fazer uma composição junto aos faróis.
01:56Em 2020, o Creta ganhou um tapa no visual e isso fez com que ele ganhasse novos para-choques
02:03e também novos faróis de neblina.
02:06Bom, não tem milagre e essa versão aqui, por ser mais barata, é equipada apenas com faróis halógenos,
02:13tanto aqui nos principais quanto nos de neblina.
02:22Aqui na lateral, destaque para as maçanetas que são pintadas na cor da carroceria,
02:28assim como esses retrovisores que são elétricos e tem repetidores de seta.
02:34Há também esse acabamento em preto fosco nas molduras das janelas e também aqui na coluna B.
02:41As rodas, digamos assim, não têm um desenho tão atraente, não é mesmo?
02:45Mas elas são de liga leve de 16 polegadas, calçadas em pneus 205-65.
02:53E para terminar, essa versão vem ainda com essas barras longitudinais de série.
03:05Essas alterações lá de 2020 trouxeram alterações também nos refletores,
03:10que agora invadem aqui a lateral.
03:14E também trouxe um novo vinco aqui na parte inferior do porta-malas
03:18para conferir mais robustez aqui para a traseira.
03:22Mas é lógico que esse design está ultrapassado
03:26e principalmente com a chegada do novo modelo ele fica bem datado
03:30e as lanternas halógenas e bicolores também não ajudam.
03:36Bom, para abrir o porta-malas, nada de muita tecnologia.
03:39Ou é por essa chave canivete, que não é presencial, diga-se de passagem,
03:44ou por um botão aqui mesmo no porta-malas.
03:48Não há nenhum botão para abrir lá dentro.
03:52O porta-malas tem bons 431 litros e é uma capacidade maior, inclusive,
03:58do que do novo Creta, que tem 422 litros.
04:02E aqui tem uma pequena vantagem de poder ter dois andares.
04:06Então, se você quiser ganhar um pouquinho de espaço, aqui é possível.
04:21Um dos principais atributos do Creta é o espaço interno, como você pode ver aqui.
04:26O entre-eixos é de 2,59 metros e a largura é de 1,78 metros.
04:32Isso faz com que três ocupantes não viajem com tanto conforto aqui.
04:37Mas com esse entre-eixos, o espaço para pernas é generoso.
04:42Quem viaja aqui na Meiuca vai se incomodar um pouco com esse túnel central,
04:47um pouquinho elevado, mas ele é estreito.
04:50Portanto, se precisar levar três passageiros aqui, é possível.
04:53Destaque também para o conforto desse banco traseiro aqui,
04:57que tem uma densidade de espuma bem firme e confortável.
05:01E agora eu vou destacar alguns pontos negativos aqui para quem viaja no banco traseiro.
05:07Não há saídas de ar-condicionado, isso faz uma diferença no dia a dia.
05:11E também não há entradas USB.
05:14Dois elementos que estão presentes no novo Creta.
05:17Bom, e eu vou terminar com uma vantagem, que são os vidros elétricos com o One Touch,
05:23inclusive os traseiros.
05:25E também com a função anti-esmagamento que eu vou te mostrar agora.
05:29Agora vamos lá para frente, que tem bastante coisa para mostrar por lá.
05:39Bom, aqui na frente quem está acostumado com conectividade pode tomar até um susto.
05:45É isso mesmo.
05:46Não tem central multimídia e há apenas um rádio com conexão Bluetooth.
05:52Então toda aquela comodidade que uma central oferece como espelhamento para smartphone,
05:58aqui, inexiste.
06:00Mas essa foi a solução que a marca encontrou para tornar o preço dessa versão mais atrativo.
06:07Para compensar, a marca oferece alguns acessórios originais,
06:11como esse retrovisor que traz uma câmera de ré aqui ao centro.
06:17Mas o grande problema desse acessório é que qualquer luminosidade que bate aqui
06:22faz com que você não enxergue nada.
06:25Bom, o acabamento, como vocês podem ver, é em plástico rígido em sua totalidade.
06:29Mas tem vantagens.
06:31As peças são bem encaixadas, não há rebarbas e é nítido que a manufatura foi bem trabalhada aqui.
06:39Em relação à segurança, não espere itens semi-autônomos, como frenagem autônoma de emergência,
06:44assistente de permanência em faixa ou até mesmo um monitor de ponto cego,
06:49que está presente no novo Creta e é exibido aqui no quadro de instrumentos.
06:54Essa versão aqui é equipada apenas com controle de tração e estabilidade,
06:59start-stop, sinalização de frenagem de emergência e piloto automático.
07:05E é apenas isso.
07:08Agora vamos dirigir que eu vou te mostrar um pouco como se comporta o único Hyundai 1.6 do mercado.
07:28A Hyundai optou por manter a motorização 1.6, que rende até 130 cavalos e 16,5 kg FM de
07:38torque.
07:38E trata-se do único Hyundai com o motor 1.6.
07:43Esse mesmo motor equipava o HB20, mas agora o hatch só é oferecido com motor 1.0 aspirado e 1
07:51.0 turbo.
07:52Segundo a própria Hyundai, a decisão de manter essa motorização é pelo fato do 1.6 cumprir as exigências do
08:00Proconv,
08:01que entrou em vigor no ano passado e, segundo ela, é um conjunto mecânico competente.
08:08É esse motor aliado a um câmbio de seis marchas automático.
08:13Em termos de desempenho na nossa pista, ele foi até razoável.
08:18Ele cumpriu o 0 a 100 em 12,7 segundos, enquanto o novo modelo com motor 1.0 turbo cumpriu
08:27em 11,2 segundos.
08:29E todas as retomadas entre esses dois modelos foram bem próximas.
08:34Mas ainda falando do nosso teste em pista, é no consumo que essa motorização mostra a sua idade.
08:41Ele fez apenas 10,4 km por litro na cidade.
08:47Essa média é uma das piores do segmento.
08:51E na estrada, a média não foi tão melhor, com 13,5 km por litro nas nossas medições.
08:59O novo modelo, por sua vez, fez 11,5 km na cidade e 14,4 km na estrada.
09:05Um avanço significativo.
09:07Dito isso, eu vou te falar um pouquinho sobre o comportamento no dia a dia.
09:12O máximo de torque é entregue apenas aos 4.500 giros.
09:17Bem diferente do motor 1.0 turbo, que tem o máximo de torque entregue apenas aos 1.500 rpm.
09:26Essa característica faz com que você sinta morosidade aqui ao volante, pois demora muito para o máximo de força do
09:34motor ser entregue.
09:35Além disso, o casamento motor e câmbio não é dos mais bem-sucedidos.
09:40Isso porque a relação de marchas é bem longa.
09:44E a sensação aqui é que elas entram atrasadas.
09:48E isso contribui ainda mais para essa sensação de morosidade.
09:52Lógico que aqui eu não estou falando de um super esportivo.
09:55Não deixa de ser um SUV familiar e que eu vou ter uma rodagem muito mais urbana do que rodoviária.
10:01E na cidade, isso realmente não incomoda tanto.
10:05Agora, aqui na estrada, incomoda.
10:08Porque no kick-down do acelerador, ele demora demais para me responder.
10:14Apesar disso, a estabilidade merece elogios graças ao bom conjunto de suspensão,
10:19que ultra bem as imperfeições do piso e também segura bem a carroceria em curvas mais acentuadas.
10:26Elogios também na ergonomia, graças ao ajuste de altura do banco do motorista
10:30e de altura e profundidade do volante.
10:34Isso ajuda bastante a qualquer motorista de qualquer estatura se encaixar por aqui.
10:48Bom, dito tudo isso, cabe a você decidir se esse SUV merece estar na sua garagem,
10:53apesar da cara antiga do motor antigo e da falta de conectividade.
10:59Mas o preço é atrativo.
11:01No momento em que eu estou gravando esse vídeo, essa versão custa R$ 112.690.
11:08Ele não é o SUV compacto mais barato do Brasil.
11:12Há opções um pouco mais em conta, como o 2008, o C4 Cactus ou mesmo o Nissan Kicks.
11:20Mas trata-se de uma marca confiável e robusta e essa versão, além de bem acabada, é bem equipada.
11:28E aí, responde nos comentários, esse carro pode ser para você?
11:33É isso, espero que tenham gostado do vídeo.
11:36Peço que curtem e compartilhem com seus amigos.
11:39E não deixem de se inscrever no canal e acompanhar tudo que a 4 Rodas faz em 4rodas.com.br.
11:47Acompanhe também todas as nossas redes sociais, Facebook, Instagram e Twitter.
11:534 Rodas, aqui se faz jornalismo.
11:56Um beijo!
12:05Doi um pouco!
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