- há 5 semanas
- #quatrorodas
O BYD Yuan Pro é o menor SUV da marca e, também, o SUV elétrico mais barato do Brasil: custa R$ 182.800. Na prática, consegue ser até mais barato do que alguns SUVs compactos flex. O Yuan Pro é daqueles carros acertadinhos e agradáveis ao volante, que você pode dirigir horas a fio em qualquer lugar sem ressalvas relevantes. A única limitação para isso, neste caso, é a sua autonomia. Confira!
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PREÇO
R$ 182.800
BYD Yuan Pro é um bom SUV elétrico ofuscado pela própria marca
https://quatrorodas.abril.com.br/testes/byd-yuan-pro-e-um-bom-suv-eletrico-ofuscado-pela-propria-marca
Ficha Técnica - BYD Yuan Pro
Motor: elétrico, dianteiro, assíncrono, 177 cv, 29,7 kgfm
Câmbio: automático, 1 marcha; tração diant.
Direção: elétrica
Suspensão: ind. McPherson (dianteira) / eixo de torção (traseira)
Freios: disco nas quatro rodas
Pneus: 215/60 R17
Dimensões: comprimento, 431 cm; largura, 183 cm; altura, 167 cm; entre-eixos, 262 cm; peso, 1.550 kg; porta–malas, 265 litros; bateria, 45,1 kWh; recarga máxima, 65 kW, 29 min de 30 a 80%
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#QuatroRodas
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Ficha Técnica - BYD Yuan Pro
Motor: elétrico, dianteiro, assíncrono, 177 cv, 29,7 kgfm
Câmbio: automático, 1 marcha; tração diant.
Direção: elétrica
Suspensão: ind. McPherson (dianteira) / eixo de torção (traseira)
Freios: disco nas quatro rodas
Pneus: 215/60 R17
Dimensões: comprimento, 431 cm; largura, 183 cm; altura, 167 cm; entre-eixos, 262 cm; peso, 1.550 kg; porta–malas, 265 litros; bateria, 45,1 kWh; recarga máxima, 65 kW, 29 min de 30 a 80%
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#QuatroRodas
Categoria
🥇
EsportesTranscrição
00:00Aqui no Brasil, todo fabricante tem ou quer ter um SUV compacto, e agora a BYD tem o dela elétrico,
00:07que é esse BYD One Pro.
00:10Dos lançamentos que a BYD fez esse ano, esse daqui foi um dos que menos fizeram barulho, mas já adianto
00:16que esse foi o que eu mais gostei.
00:18E eu vou te contar os motivos a partir de agora.
00:31Mas antes de continuar a falar do One Pro, eu só te peço para se inscrever no canal da 4
00:36Rodas, clicar no sininho para você ser notificado a cada novo vídeo,
00:40e se você já clicou e não está notificando, clica de novo que pode ter desativado, e apontando o seu
00:45celular para esse QR Code aqui do meu lado,
00:47você pode assinar todo o nosso conteúdo e conferir todas as edições da 4 Rodas nesses quase 65 anos de
00:54história.
01:00O BYD One Pro é só um SUV compacto normal, mas com uma mecânica elétrica.
01:05Ele tem seu próprio visual, mas ao mesmo tempo está alinhado com o design dos outros BYD.
01:10Mas ele não tem nada tão exótico no design, e isso é muito bom.
01:15Ainda mais considerando que um carro como esse daqui custa R$ 182.800,00,
01:20que é exatamente a faixa de preço dos SUVs compactos mais completos, por exemplo, um Volkswagen T-Cross Highline com
01:28os pacotes opcionais.
01:30Um Honda HR-V, Advance, Joe Touring com motor turbo.
01:35Ou mesmo um Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, que são médios, mas também não são tão grandes assim.
01:41Ele está exatamente bem nessa faixa de preço.
01:45Mas, diferentemente desses outros SUVs, e diferente dos outros BYD,
01:51o visual da frente parece que está sempre sorrindo sem os dentes, assim.
02:01Esse ar de normalidade se repete aqui na lateral do One Pro.
02:05Ele é um carro com 4,31m de comprimento, 2,62m de entre-eixos.
02:10Basicamente as mesmas medidas de um Nissan Kicks.
02:12E o Nissan Kicks, agora, depois de 8 anos no mercado,
02:16ainda é um carro que ninguém fala que é muito grande, nem que é muito pequeno,
02:20e nem reclama das dimensões.
02:22O One Pro vai bem por esse caminho.
02:24O espaço interno dele, o aproveitamento de espaço, é bem bom.
02:28Mas daqui a pouco a gente fala disso.
02:29O legal de observar aqui fora, por exemplo, são as rodas que são aro 17 e proporcionais ao desenho do
02:35carro.
02:36As linhas são limpas, não tem nada muito exótico,
02:39a não ser essas janelinhas aqui,
02:41que se você lembra bem do One Plus,
02:45você vai lembrar que aqui na coluna C eles colocam um plástico prateado, fosco,
02:50com imitação de escamas, algo desse tipo.
02:54Aqui eles colocaram um vidro e uma janela funcional.
02:57Uma coisa que eu elogiei naquele Lexus RX há pouco tempo,
03:00e que esse carro que é bem mais barato também tem.
03:03Agora, só não repara nesse teto aqui, preto, as colunas aqui também,
03:08pretas, porque isso é um envelopamento que a BYD colocou só nesse carro para ver se ficava legal.
03:15Na verdade, só a coluna A e a coluna B aqui tem o acabamento em preto brilhante.
03:20Eles fizeram um envelopamento, qualquer pessoa pode colocar isso, pagar para colocar,
03:26mas não é exatamente um acessório de concessionária,
03:29não existe um valor para isso.
03:31Vai ser personalização do cliente mesmo.
03:34E aí você pode dizer nos comentários se você gosta ou não.
03:37Eu reparei bem que tem a textura de tinta,
03:42não tem a textura de tinta, né? Um pouquinho mais fosco.
03:44Só isso.
03:49Essa traseira bem faz jus ao apelido de SUV do Dolphin,
03:53que esse carro aqui tem.
03:55Porque o estilo, embora seja de um SUV mais alto,
03:59com esse aerofólio aqui bem bonitinho,
04:02o para-choque bem delineado para um SUV,
04:05tem uma lanterna que segue exatamente o mesmo caráter,
04:10o mesmo estilo de iluminação da traseira do Dolphin.
04:13Tanto do Dolphin quanto do Dolphin Plus.
04:15É essas linhas aqui que se cruzam e se interligam ali atrás.
04:20Agora, tem uma outra característica que se assemelha muito à do Dolphin,
04:24que é a capacidade do porta-malas,
04:28que inclusive está com a minha mochila e já está quase todo ocupado.
04:31Não, brincadeira.
04:32É que esse porta-malas aqui tem 265 litros,
04:35e o Dolphin convencional tem 250.
04:39É uma vantagem pequena,
04:41e a culpa nos dois carros é justamente do estepe.
04:44Deixa eu te mostrar isso aqui.
04:47E o culpado está bem aqui.
04:49Deixa eu só acomodar aqui.
04:51Já soltei o estepe.
04:52É um estepe de uso temporário, normal.
04:55Só que ele poderia ter sido acomodado
04:57numa depressão que tem aqui dentro do assoalho,
05:00no assoalho do porta-malas.
05:02Só que é um buraco retangular,
05:06não acomoda nada ali.
05:07Talvez algum sistema elétrico
05:09para alguma versão,
05:10futura versão híbrida, quem sabe.
05:12Mas na hora que eles decidiram que teria que ter o estepe,
05:15eles botaram acima disso o pneu.
05:18Ele fica fixado acima desse vão.
05:21Então rouba muito mais espaço
05:23do que seria necessário.
05:25E aí acontece isso.
05:26Mas é melhor do que não ter um estepe.
05:30É melhor do que ter um kit temporário
05:32que é um problema
05:33para outros carros da BYD
05:35que este daqui se salva,
05:36como o Dolphin.
05:37Mas fica uma capacidade tão pequena
05:40quanto a de um antigo Ford Ka.
05:42Pelo menos este compartimento aqui,
05:45tudo dá errado ao vivo,
05:47é amplo.
05:48Você consegue colocar mais sacolas
05:50do que se fosse um porta-malas bem fundo.
05:58Aquele sentimento de normalidade,
06:00continua aqui atrás.
06:01O espaço é bom,
06:03como eu adiantei,
06:04sobra espaço para a minha perna,
06:05sobra espaço para a cabeça.
06:07Só que aqui para a cabeça
06:08poderia até sobrar menos,
06:10porque esse assento é um tanto baixo.
06:13Baixo ou a sua alha é alta,
06:14isso poderia ser compensado
06:16pela altura do assento.
06:17Basta ver como a minha perna está flexionada.
06:20Então aqui dá para dar uma melhorada,
06:21ter uma visão também mais ampla
06:23do que se passa na frente,
06:24não ficar tão enfiado aqui atrás.
06:26E também daria para,
06:28por exemplo,
06:29levar esse tampão do porta-malas,
06:31que é bem baixinho,
06:32e ele é mole,
06:33ele parece que não tem estrutura
06:35para segurar alguma carga em cima dele.
06:38Eu achei isso ruim.
06:39Agora,
06:40voltando aqui para frente,
06:41ele poderia ter uma saída de ar-condicionado
06:43traseira,
06:44porque isso já é uma coisa
06:45que se encontra
06:46em praticamente todo o SUV compacto,
06:49na faixa de preço desse carro.
06:50Ele tem,
06:51talvez tenha um espaço ali,
06:53porque tem um porta-objetos bem aqui,
06:54e acima tem duas portas USB,
06:56uma convencional
06:57e uma do tipo C.
06:59Fora isso,
07:00tudo normal.
07:01Tem uma iluminação de teto aqui,
07:02tem alças para todo mundo,
07:04o acabamento aqui é bom,
07:06tem um lugar
07:07para o braço aqui também,
07:08com bom revestimento.
07:09Essa área aqui do puxador,
07:11tanto na frente como atrás,
07:14eu fiz a mão,
07:14gesticulei ao contrário,
07:16tem esse aro iluminado,
07:17faz parte da iluminação ambiente,
07:19que vai se repetir
07:20no console central,
07:21mas não tem iluminação ambiente
07:23no resto do painel.
07:24Isso é um pouco estranho,
07:26poderia ter
07:26e compor melhor o ambiente.
07:29Fora isso,
07:31é isso.
07:32Bem normal,
07:33espaço bom,
07:34assoalho plano,
07:35porque é um carro
07:36que não precisa de cardan,
07:37é um carro elétrico,
07:39a bateria está acomodada
07:40aqui embaixo,
07:40então essa é a hora
07:42de ir lá para frente.
07:49Esse interior aqui
07:50transpira BYD,
07:51banco claro,
07:52acabamento claro,
07:54eles não adaptam
07:55essa coloração
07:55ao gosto do Brasil
07:56e isso aqui
07:57acaba ficando sujo.
07:58Também tem a tela
08:00de 12,8 polegadas,
08:01que sim,
08:02ela gira,
08:03faz parte,
08:04do pacote BYD.
08:07Tem um volante
08:08diferente nesse carro,
08:10eu gostei bastante
08:11dos comandos desse volante,
08:13giratório para volume,
08:14de apertar
08:15para mudar a música,
08:17enfim,
08:18é uma organização
08:18bem mais fácil
08:19de se entender
08:21do que a do Dolphin,
08:23do nosso Dolphin,
08:24inclusive,
08:24que tem as coisas
08:25meio,
08:26os formatos diferentes.
08:27Mas é legal notar
08:28que esse acabamento aqui,
08:30do painel,
08:30tudo macio aqui e tal,
08:32é melhor até
08:33do que o do King
08:34e o do Song Pro,
08:35que são os lançamentos
08:36mais recentes,
08:38anteriores
08:39ao Yuan Pro.
08:40Eu gostei bastante
08:41desse material,
08:42como eu falei,
08:43só falta uma iluminação
08:44ambiente aqui
08:46em alguma posição
08:46para compor
08:47junto com esse aro aqui
08:48e quem merece
08:50destaque,
08:51para mim,
08:51é esse console aqui,
08:53mais alto,
08:54mais elevado
08:55e eu acho
08:55até mais funcional.
08:56Essa base
08:57de carregamento
08:57sem fio aqui,
08:58ela tem um veludinho,
08:59ela posiciona
09:00e segura bem
09:01o seu smartphone
09:02enquanto está carregando.
09:03A CD de ar-condicionado
09:04não precisava ser aqui,
09:06mas é meio que
09:07um estilo
09:07que existe
09:08no Yuan Plus.
09:09Agora,
09:10o seletor de marcha
09:11do tipo joystick aqui,
09:12bem legal,
09:13bem mais funcional
09:14e até inteligível
09:16do que aquele
09:17seletorzinho aqui
09:18que tem no Dolphin
09:19ou seletor giratório,
09:19enfim,
09:20toda aquela variedade
09:21de comandos
09:23que a gente vê
09:24nos carros mais recentes.
09:25Tem os botões
09:26também de som redundantes,
09:28ar-condicionado,
09:30modos de condução,
09:31modos de regeneração
09:32e do auto-hold,
09:33depois eu falo disso.
09:34O botão de partida
09:35fica aqui,
09:35daqui a pouco eu te mostro
09:36que ele não é tão útil
09:38assim.
09:38E temos o quadro
09:40de instrumento digital
09:41que tem 8 polegadas.
09:43Ele é até maior
09:44do que o do Yuan Plus
09:45que só tem 5 polegadas,
09:46é pequenininho
09:47como o do Dolphin.
09:48Esse daqui não,
09:49ele é maior,
09:49mais amplo,
09:50dá um pouco mais
09:51de conforto
09:54para você entender
09:55as informações
09:57que ele está projetando.
09:58Você consegue
09:59visualizar melhor,
10:00acho que essa é a palavra,
10:02a velocidade,
10:02a autonomia,
10:03a capacidade da bateria,
10:05enfim,
10:06até a temperatura,
10:07você tem uma visibilidade
10:08melhor até
10:08na hora que você está
10:09desviando
10:10a sua visão
10:11lá da frente.
10:13Agora,
10:13voltando para o console,
10:14tem esse vão
10:15aqui embaixo
10:16que pode ser utilizado
10:18por uma bolsa feminina.
10:20É um lugar bem seguro
10:21e escondido
10:22para você colocar isso.
10:23Mas também é onde
10:24escondem as portas USB
10:26e a tomada
10:27de 12 volts
10:27desse carro.
10:28Legal, gostei,
10:30mas agora é hora
10:31de falar mais
10:32dos detalhes técnicos
10:33e do motor
10:34desse carro
10:34dirigindo ele.
10:36Vamos lá.
10:45Até para dar partida,
10:47esse BYD é diferente,
10:48eu só preciso pisar
10:49no freio
10:50e ele já ligou.
10:53Igual um ID,
10:55a chave está aqui
10:56dentro do console,
10:57poderia estar no meu bolso,
10:58mas é isso.
11:00Está feito,
11:00entrei no carro,
11:01pisei no freio,
11:02ele vai ligar,
11:03eu vou apenas
11:04não deixar a musiquinha
11:05tocar e sair aqui
11:09e pronto.
11:11É só dirigir.
11:12Sem mistério.
11:14Os Volkswagen ID
11:15fazem isso,
11:16é possível fazer isso
11:18por meio de software,
11:20não precisa muito mais
11:21do que uma chave presencial
11:22e esse E-1
11:24faz isso.
11:25Eu até me surpreendi
11:26porque eu não esperava
11:27que o carro
11:28já estivesse pronto
11:30no momento
11:30que eu estava
11:31pisando no freio
11:32para apertar o botão de start.
11:33eu só preciso apertar aqui
11:35no caso
11:35para desligar o carro.
11:38Uma coisa legal
11:39no E-1 Pro
11:40é a potência,
11:42a força que ele tem,
11:43porque eles pelo menos
11:44capricharam
11:45no motor elétrico,
11:46mesmo sendo
11:47um SUV de entrada.
11:48Ele tem
11:50177 cavalos
11:51e 29,7 kgfm de torque.
11:54Se você lembrar bem
11:56de cabeça,
11:57ele tem números
11:58muito mais próximos
11:59de um
12:00hora,
12:00GWM
12:01hora 03.
12:03na verdade,
12:05considerando
12:06a capacidade
12:07da bateria,
12:07ele está bem próximo
12:08de um hora skin.
12:09Acontece
12:10que eles botaram
12:11um motor potente
12:12com uma bateria pequena
12:13de 45 kW.
12:15O GWM
12:16tem 48 kW.
12:18Como esse carro
12:19é um SUV,
12:20ele também é penalizado
12:21um pouco
12:21pela aerodinâmica,
12:23mas sua autonomia
12:24na prática
12:26nem é tão ruim assim.
12:28É até um pouco melhor
12:29do que a do hora.
12:29são 250 km
12:31pelo Inmetro
12:32e no nosso teste
12:34270 km
12:35de autonomia
12:36no ciclo rodoviário
12:37e 360 km
12:39de autonomia
12:39no urbano.
12:42Ainda assim,
12:42é um carro
12:43essencialmente urbano.
12:45Você não tem
12:45uma bateria
12:47com uma capacidade
12:48que permite
12:49um certo
12:50conforto
12:51ou alguma
12:52desplicência
12:53se você for
12:54fazer uma viagem
12:55um pouquinho mais
12:57longa
12:58num fim de semana,
12:59por exemplo,
13:00vai pro interior
13:00do estado,
13:01vai fazer alguma coisa.
13:02Se você não tiver
13:03um carregador,
13:04se você não tiver
13:04noção de onde
13:05tem carregador rápido
13:06que vai conseguir
13:07te atender,
13:08você vai se dar
13:09um pouco mal.
13:11Foi até difícil
13:11pra nós
13:12sair de São Paulo
13:12e ir pra Limeira
13:13testar o carro
13:14sem recarregar.
13:16Na verdade,
13:16ele chegaria na pista
13:17com uma carga abaixo
13:18do que necessário
13:19pra fazer o teste
13:20sem comprometer
13:21o desempenho.
13:22A gente precisa
13:22tentar até a isso.
13:23Tem carro
13:24que a partir
13:25de uma certa carga,
13:25abaixo de uma certa carga,
13:26ele não entrega tudo.
13:29Outra coisa
13:30é que pra esse carro
13:31entregar tudo
13:32que ele pode entregar,
13:33você tem que estar
13:34no modo esporte.
13:35Normal, né?
13:36E aí sim,
13:37você tem uma puxada
13:38legal.
13:39Você sente bem
13:39o torque,
13:40mas não é
13:41aquele soco
13:43de potência
13:43que se espera
13:44de um carro
13:45com quase
13:45180 cavalos
13:46e 30 kgfm
13:48de torque.
13:49Não vou dizer
13:51que isso é característica
13:52de motor assíncrono,
13:53que tem um escorregamento
13:54ali,
13:54natural,
13:55ao contrário
13:56dos síncronos.
13:57É uma questão
13:58mesmo de modulação
13:59que a Bioide
14:00aplicou no motor.
14:02Eles,
14:02acho que eles
14:04trabalharam ali
14:05pro carro ser
14:06mais progressivo,
14:07sim,
14:07até mesmo porque
14:08se ele dá
14:09aquele pulso
14:10tão rápido
14:11de potência,
14:12você vai sentir
14:13no volante
14:13o distracionamento.
14:14E mesmo do jeito
14:16que ele é,
14:17a 50 por hora
14:18se você dá pedal
14:19em modo esporte,
14:19você sente
14:20que a direção
14:21está no limite
14:22da aderência
14:24ali e ensaia
14:25umas cantadas
14:26de pneu.
14:26Isso é divertido,
14:28confesso.
14:30Percebeu?
14:31Lombada
14:32com relevo.
14:33Essa suspensão
14:34filtra bem.
14:36Finalmente
14:37a Bioide
14:38caprichou
14:39em uma suspensão.
14:41Finalmente
14:41eu não estou reclamando
14:42de uma suspensão
14:43da Bioide também.
14:44O pessoal até acha
14:45que eu fico de má vontade,
14:46mas eu tenho que falar
14:46do carro.
14:47E esse daqui
14:48tem uma suspensão
14:50muito boa.
14:51Não vou falar perfeita.
14:53Porque se eu passasse
14:54nessa lombada
14:55numa velocidade
14:56um pouco acima
14:57do que o carro tolera,
14:59perigava.
15:00E até se fosse
15:00uma lombada mais curta,
15:02ele ia dar
15:02uma batida seca
15:03de final de curso
15:04no topo ali
15:06do movimento
15:07do amortecedor
15:08e da roda.
15:09Mas para esse comportamento
15:10mais natural,
15:12mais normal,
15:14esse carro
15:15cumpre muito bem
15:16o que a gente espera
15:17de um SUV
15:18compacto.
15:19Na verdade,
15:19eu acho ele até
15:19mais confortável
15:20do que alguns SUVs
15:22compactos
15:22a combustão
15:23que nós temos
15:23no Brasil
15:24vendendo muito bem.
15:25Isso é muito bom.
15:27É muito bom
15:29você ver
15:30que o carro
15:31consegue entregar
15:32aquilo que você
15:33espera dele.
15:34É um SUV
15:35que filtra bem
15:36a suspensão.
15:38Passei num buraco
15:39agora,
15:40filtrou,
15:41o carro escorregou
15:41pouquíssimo.
15:43Ele controla muito bem
15:44o movimento
15:45da suspensão
15:45da carroceria
15:47nas curvas.
15:47É um carro gostoso
15:49de andar,
15:50de verdade,
15:50bom mesmo
15:51de comportamento
15:52e passa uma leveza.
15:55Isso é uma coisa
15:55muito difícil
15:56de sentir
15:57em um carro elétrico
15:58porque tem uma bateria
15:59ancorando ele
16:00aqui embaixo.
16:01Talvez pela bateria
16:02ser relativamente pequena
16:04e ser um carro
16:05um pouco mais alto,
16:06o comportamento
16:07da carroceria
16:08é mais natural.
16:09Você não tem
16:09aquele efeito
16:10de carro elétrico
16:11que está sempre
16:11sendo puxado
16:13para baixo,
16:13pesado.
16:14Até o Dolphin
16:14tem essa característica.
16:15A suspensão
16:17trabalha,
16:17a direção
16:18também tem
16:19uma resposta
16:19muito boa,
16:20um peso
16:20muito bom
16:21e o freio
16:23está muito bem
16:23modulado.
16:24Eu fiz aquela
16:25frenagem ali
16:25de emergência
16:27minutos atrás
16:28sem susto.
16:29Vou fazer mais uma
16:30aqui,
16:30mais um sinal.
16:32Só fiz o que
16:33tinha que fazer,
16:33não tem diferença
16:35entre o que é
16:36regeneração
16:37e o que é
16:38freio a disco.
16:39Tudo é uma coisa
16:40só.
16:41Todo biodito
16:41tem capacidade
16:42de fazer isso.
16:43É só modular
16:43essa programação
16:45e nesse
16:45U1 Pro
16:46eles conseguiram.
16:47Finalmente.
16:48E eu continuo
16:49em modo esporte.
16:50Vou voltar
16:50para o modo eco
16:51porque a bateria
16:52é pequena.
16:54Aí sim,
16:54esse carro
16:55tem função
16:56auto-hold
16:56como outros
16:58BYD também.
16:59Freio eletrônico,
17:00de estacionamento,
17:01ele vai ativar
17:03quando você apertar
17:03o parking.
17:05Então,
17:07nada muito diferente
17:08do que se espera.
17:10vou até ativar
17:11na verdade
17:11de brake-hold.
17:12Pronto.
17:15Resolvido.
17:16Ah,
17:17e é legal também
17:18que esse seletor
17:18de marcha aqui
17:19é uma alavanquinha,
17:21um pequeno joystick,
17:22lembra até
17:23o do Song Plus,
17:24mas não é aquele
17:25seletor chato
17:26do Dolphin.
17:28Não é um botão
17:29giratório,
17:30não é nenhuma
17:31invencionice
17:33chinesa.
17:34Então,
17:35é uma coisa
17:36muito mais prática
17:37e efetiva
17:37para você se adaptar
17:39também.
17:39E como havia falado
17:40do peso,
17:41ele realmente
17:42não é tão alto
17:43para um carro elétrico,
17:44são 1.550 quilos.
17:46O que é basicamente
17:47o peso
17:48de um Jeep Renegade
17:494x4 com motor a gasolina,
17:51desses mais novos
17:52que estão à venda.
17:53Então,
17:53é um peso
17:55adequado
17:55para um SUV compacto.
17:57ó que gostosinho
17:58carro de andar.
17:59É um carro
18:00muito agradável,
18:01muito bom de andar,
18:02bem desenvolto,
18:05em boa suspensão,
18:07bom de dirigir
18:08mesmo,
18:08como nenhum outro
18:10BIOID,
18:11sendo bem sincero.
18:14mas existe um problema.
18:16Um problema
18:17não é uma falta,
18:18é um problema.
18:19Ele não tem
18:20hadas.
18:21Quando eu falo
18:21não tem hadas,
18:22eu não estou reclamando
18:23da falta de piloto automático
18:24adaptativo.
18:24Eu estou reclamando
18:25da falta
18:26de frenagem
18:27de emergência,
18:28de alerta de faixa
18:30chato,
18:30eu costumo desligar,
18:32mas o alerta
18:32de colisão,
18:34a frenagem
18:35de emergência,
18:36eu acho fundamental
18:37num carro urbano.
18:39acho que faz todo
18:40sentido você ter
18:41isso em um carro urbano.
18:43E é o caso
18:44do
18:45Yuan Pro.
18:46Ele deveria ter isso,
18:48é mais um BIOID
18:48que deixa
18:49esses sistemas
18:50de fora.
18:51E aí eu te dou uma dica,
18:52em vez de gastar
18:53R$182.800
18:54nesse carro
18:55muito agradável,
18:56existe um outro carinha
18:58chamado Dolphin Plus,
19:00que tem
19:00204 cavalos
19:02e 60 kW
19:02de bateria,
19:03uma autonomia
19:04que beira
19:05os 400 km
19:06no Inmetro
19:07e tem hadas
19:09e teto solar
19:09que esse carro
19:10aqui também não tem.
19:12E também não,
19:12justamente por isso,
19:13ele não vai fazer
19:15aquele barulho
19:16pouco
19:17quando fechar a porta.
19:20Ó,
19:21cantadinha na valeta,
19:22faz parte.
19:31O BIOID One Pro
19:32só precisaria mesmo
19:33é de uma bateria maior
19:35pra ser um pouco mais,
19:36um pouco menos
19:37inconveniente,
19:38na verdade,
19:39em viagens.
19:40Porque pra uso urbano
19:41vai muito bem.
19:43Poderia ser mais barato?
19:45Deveria.
19:46Mas o fato é que agora
19:47realmente existe
19:48um SUV compacto elétrico
19:49com preço de SUV compacto
19:51a combustão.
19:52Isso em tabela,
19:53porque anteriormente
19:55até existiu
19:562008 elétrico
19:57nessa faixa de preço,
19:58mas com uma promoção
19:59que acabou em um mês.
20:00Agora é um carro
20:02que se torna uma opção
20:03pra quem quer
20:04sair do seu
20:05Renegade,
20:05de HR-V,
20:07T-Cross,
20:07Creta
20:08e entrar num carro elétrico.
20:10Não acho que as pessoas
20:11vão sair correndo
20:12pra fazer isso,
20:13mas existe agora
20:14pelo menos
20:15a opção.
20:16Agora,
20:16se esse carro
20:17fosse um híbrido,
20:19plug-in ou não,
20:20meu amigo,
20:21seria um estouro,
20:23um grande sucesso.
20:24E com essa sugestão
20:26eu me despeço.
20:27Aqui na 4 Rodas
20:28se faz jornalismo.
20:31Legalzinho esse carro.
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