- há 2 horas
- #quatrorodas
Pouco mais de um mês se passou desde que o novo Chevrolet Equinox estreou no Brasil. Mas era apenas o início da renovação da gama do SUV, em sua inédita configuração elétrica. Agora, é a vez do novo Equinox a combustão, chamado pela marca de Equinox Turbo, justamente para que não haja confusão - mesmo porque os modelos são completamente diferentes. Confira!
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Chevrolet Equinox sobe de patamar, mas se esquece do motor
https://quatrorodas.abril.com.br/testes/chevrolet-equinox-sobe-de-patamar-mas-se-esquece-do-motor
PREÇO
R$ 267.000
Ficha técnica - Equinox Activ
Motor: gasolina, dianteiro, 4 cilindros 16V, injeção direta, turbo, 1.490 cm³; 177 cv a 5.600 rpm, 28 kgfm a 2.000 rpm
Câmbio: automático, 8 marchas, tração integral
Direção: elétrica
Suspensão: independente McPherson (diant.), multilink (tras.)
Freios: disco ventilado (diant.), disco sólido (tras.)
Pneus: 235/55 R19
Dimensões: comprimento, 466,7 cm; largura, 205,6 cm; altura, 171,3 cm; entre-eixos, 273 cm; peso, 1.678 kg; porta-malas, 469 l; tanque, 59 l
Desempenho*: 0 a 100 km/h, 9,3 s; velocidade máxima, n/d.
*Dados de fábrica
Vídeos novos todas as terças e quintas-feiras às 17h!
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Câmbio: automático, 8 marchas, tração integral
Direção: elétrica
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Freios: disco ventilado (diant.), disco sólido (tras.)
Pneus: 235/55 R19
Dimensões: comprimento, 466,7 cm; largura, 205,6 cm; altura, 171,3 cm; entre-eixos, 273 cm; peso, 1.678 kg; porta-malas, 469 l; tanque, 59 l
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:00Há cerca de um mês você viu aqui na 4 rodas o lançamento do novo Equinox, só que naquela ocasião
00:05a gente falava sobre a inédita versão elétrica.
00:07Hoje o assunto é outro e eu estou aqui com o novo Equinox a combustão, o novo Equinox Turbo, como
00:14a própria GM tem falado para diferenciar esses modelos.
00:18Esse carro aqui chega a sua quarta geração, a segunda geração vendida no Brasil, mas a quarta geração no mundo.
00:24E por falar em mundo, esse aqui é o SUV mais vendido da Chevrolet em todo o mundo.
00:30Bom, agora eu vou te apresentar o novo Equinox 2025.
00:44Mas é claro que eu não vou deixar de fazer aquele pedido de sempre para você se inscrever aqui no
00:48nosso canal e ativar o sininho para ser avisado sempre que a gente publicar um vídeo novo.
00:51E para ter acesso a tudo que a 4 rodas faz, é só você apontar o seu celular porque é
00:56a code que aparece aí na tela ou clicar no link que aparece na descrição desse vídeo.
01:01Fazendo a sua assinatura você tem acesso completo a tudo que a 4 rodas faz, seja site, revista impressa ou
01:08nosso aplicativo que tem todas as edições de 4 rodas desde 1960.
01:13Inclusive é muito importante falar sobre essas edições históricas de 4 rodas aqui nesse lugar que a gente está, no
01:20Museu Kardec, que inclusive tem vídeo aqui na 4 rodas sobre esse acervo incrível que a gente tem agora no
01:27Brasil.
01:27Bom, vamos para o Equinox.
01:32Aqui na dianteira o novo Equinox adota a nova linguagem de design da Chevrolet, principalmente para carros maiores, para SUVs,
01:39picapes, como a gente já vê na Montana e em breve deve aparecer também no Tracker.
01:45Que tem aqui esses faróis, essas peças em cima com DRL e seta e aí os faróis principais aqui embaixo
01:53com iluminação baixa, iluminação alta.
01:56Tem até aquela luz âmbar alaranjada aqui dentro do farol, aquela coisa bem americana mesmo.
02:03Essa versão aqui é a RS, esse carro chega nas versões RS e Active.
02:08Active tem uma pegada ali mais aventureira, enquanto a RS, claro, tem esse visual mais esportivo.
02:16Elas mudam o para-choque, então o para-choque de cada um é diferente, tem apliques diferentes, vai aparecer para
02:22você aí na tela.
02:23A versão Active, que tem um aplique cromadão aqui, tem algumas coisas, alguns adereços a mais.
02:31No RS a gente tem detalhes em preto brilhante, essa faixa aqui em cima em preto brilhante, aqui no para
02:38-choque também.
02:39A grade tem essa trama diferente, tem o RS aqui do lado, no Active, está escrito Active aqui, claro.
02:46O problema aqui é que ele não tem sensor de estacionamento frontal, nem câmera dianteira.
02:52A câmera dianteira só aparece na versão Active, que é uma curiosidade, porque as versões tem ali para balancear cada
03:01um,
03:01tem um pacote de equipamentos com alguns itens de diferenciais, e aí a câmera 360 é exclusiva da versão Active
03:09na RS,
03:11não tem nem como opcional, não sei porquê, mas essas duas versões têm o mesmo preço,
03:17então para que elas pudessem ter essa diferenciação, cada uma tem alguns itens exclusivos.
03:25Bom, vamos ver a lateral agora.
03:31Assim como na dianteira, aqui de lado o Equinox ficou bem diferente comparado com a geração anterior,
03:36ele tem essa carinha um pouquinho mais off-road, mesmo nessa versão que é a RS.
03:41As rodas são diferentes em cada uma das versões, na Active são de 19 polegadas, com pneus de perfil mais
03:47alto,
03:47vai aparecer para vocês as especificações aí dos pneus na tela, enquanto essa daqui tem rodas aro 20,
03:54tem esse aplique aqui com lata.
03:58Essa janelinha traseira é um clássico do Equinox, todas as gerações do Equinox vai aparecer essa janelinha.
04:06O nome Equinox, só que eu achei um pouquinho perdido ali no meio da porta,
04:10acho que ele poderia estar um pouquinho mais recuado, mas não tira qualquer brilho desse carro.
04:19Aqui atrás do novo Equinox lembra bastante o blazer elétrico, com essas lanternas horizontais,
04:25só que vão para algumas direções, elas seguem para a lateral e também vão em direção ao para-choque desse
04:30lado aí,
04:31você está vendo melhor.
04:33Iluminação, claro, totalmente LED.
04:35A seta é vermelha, ela usa a mesma iluminação do freio, bem coisa de carro americano também,
04:42assim como lá na frente a luzinha âmbar que eu comentei.
04:45São lanternas bem bonitas, a traseira é bem bonita desse carro, tem aqui o logo RS,
04:50logotipos em preto, claro, nessa versão, gravatinha preta, isso daqui em preto,
04:55para-choque em preto brilhante, para-choque também exclusivo, diferente do Active.
05:01Aí agora temos o porta-malas desse carro, com 469 litros de capacidade, é um bom tamanho.
05:10Lembrando que esse carro tem cinco lugares, é engraçado que o Equinox, em muitos lugares eu vejo que a galera
05:16acha que tem sete lugares,
05:18mas não, é um carro de cinco lugares.
05:21Depois eu vou situar no segmento, mas é isso.
05:25Olha lá, agora acerta o piscou vermelho, deu para ver bem.
05:28Bom, vamos dar uma olhadinha como que ficou lá dentro desse carro.
05:36Aqui atrás o Equinox manda muito bem no espaço, o banco da frente está ajustado para mim,
05:40eu tenho cerca de 1,75m arredondando para mais,
05:43e me sobra aqui um bom espaço para joelhos, para cabeça também,
05:49espaço lateral desse carro também é muito bom.
05:51E aí, para ajudar ainda mais no conforto, tem aqui aquecimento nos bancos das extremidades,
05:59claro, não tem no central, tem saídas de ar-condicionado, duas saídas aqui com direcionamento,
06:05e mais lá para baixo, duas portas do tipo USB-C.
06:10O padrão de acabamento aqui é bem parecido lá com o da dianteira,
06:17tem material aqui macio, almofadado, aqui na parte mais de trás aqui da porta,
06:23para você apoiar o cotovelo, tem esse porta-copos aqui no meio,
06:29tem porta-revistas.
06:31Ah, uma coisa que é muito interessante, estava quase esquecendo, é o assoalho plano.
06:35Isso aqui é bem coisa de carro elétrico, esse carro não é elétrico, lembrando,
06:39mas isso aqui ajuda demais no conforto, principalmente se você precisar levar uma terceira pessoa
06:46aqui no banco do meio.
06:48Esse teto panorâmico grandão aqui, que você está vendo também, é de série, nas duas versões.
06:54Agora vamos lá para frente.
07:01Assim como lá fora, aqui na parte da frente, o novo Equinox também lembra muito o blazer elétrico,
07:06nos pontos positivos e nos pontos negativos.
07:10O acabamento desse carro é muito bom, toda essa parte aqui superior é macia, é emborrachada,
07:17tem também texturas aqui diferentes, materiais diferentes.
07:21No caso dessa versão, que é a RS, tem aqui um... tem costuras em vermelho e azul,
07:30tem aqui nos bancos também partes em vermelho, no volante também tem vermelho.
07:36É diferente do Active, que tem essa porção aqui toda em beige, uma coisa meio caramelo,
07:44também tem nos bancos.
07:45Aqui como ela tem essa pegada mais esportiva, tem essa coisa de vermelho,
07:51de azul, fica bem bonito.
07:53Isso é bem bonito, inclusive aqui nas saídas de ar, que tem uns riscos vermelhos,
07:58um acabamento meio 3D, é bem interessante.
08:01As telas, aqui, 11 polegadas no quadro de instrumentos e 11,3 na central multimídia.
08:09As duas telas têm ótima resolução, têm um bom nível de personalização.
08:14Esse carro aqui está equipado com aquele sistema nativo do Google,
08:18que permite que você logue as suas contas de Spotify, de Waze, enfim, de qualquer outro aplicativo.
08:25Você pode logar aqui.
08:26Mas, diferente do Blazer, que só tem esse sistema, aqui você também tem Android Auto e Apple CarPlay,
08:35que, na minha opinião, é muito melhor do que você só ter aquele sistema.
08:40É muito mais prático que você consiga colocar o seu celular, pelo menos, acho que na minha visão,
08:47ainda é de muita gente, mas tem acontecido isso na GM, principalmente nos elétricos,
08:53de não ter Android Auto e Apple CarPlay.
08:55Aqui tem os dois com projeção sem fio.
08:58Para acompanhar isso, claro, tem aqui carregador de celular, por indução,
09:03tem ali portas USB, USB ainda do tipo A e do tipo C.
09:07Então, se você ainda tiver um cabo mais antigo, dá para usar.
09:11Ah, elogios.
09:12Muitos botões físicos, isso daqui é muito bom.
09:16A gente tem criticado muito carros que concentram comandos aqui na central multimídia.
09:23Não é prático.
09:24Então, você ter aqui tantos comandos físicos, principalmente do ar-condicionado,
09:28cara, isso aqui é muito bom.
09:31Só que, em compensação, alguns comandos foram aqui para a central multimídia como dos faróis.
09:37Não tem aqui do lado, não tem aqui.
09:38Aqui eu consigo controlar outras coisas, o freio de estacionamento, o sistema de tração.
09:45Mas aqui, essa alavanca esquerda, que normalmente é onde fica a alavanca de farol, de iluminação,
09:54é só para limpadores.
09:57Aqui desse lado, onde ficariam os limpadores, está o câmbio, a alavanca de câmbio.
10:02Acho que deu para perceber que não tem nada aqui.
10:04Isso daqui é dos modos de condução, eu vou falar nos próximos segundos ou minutos, enfim.
10:10Isso daqui é a alavanca de câmbio.
10:11Então, para você engatar, tem que puxar.
10:14D, está engatado.
10:15O P, eu aperto aqui e pronto.
10:20E aí, mas é uma central muito boa, bem completa.
10:23Não é tão complicada de se encontrar.
10:27Mas, colocar acendimento de faróis aqui, eu acho um erro.
10:33Agora, falando de modo de condução, olha ali.
10:36Tem off-road, ele aparece tudo na tela, é uma demonstração bem bonita, né?
10:40Vigelo, normal.
10:42E é isso.
10:43Não tem um modo esportivo, como a gente esperaria, principalmente para a versão RS.
10:52Mas, o porquê, não sabemos.
10:54Bom, aqui falando de porta-objetos agora, essa área central fica bem livre, justamente por
11:00ter deslocado a alavanca do câmbio aqui para cima.
11:03Então, tem aqui porta-copos, tem um lugarzinho para colocar a chave.
11:06Aqui também, espaço grande.
11:08Tem esse porta-objetos aqui, que é relativamente profundo.
11:12E, claro, que ele tem aqueles sistemas de auxílio à condução.
11:16Tem freinagem automática de emergência, tem alertas de pontos cegos.
11:22Só que é legal que esse alerta de pontos cegos, ele também corrija a trajetória do
11:26carro, caso tenha um veículo passando aqui ao seu lado.
11:30E ele também funciona com o carro parado.
11:35Inclusive, ele funcionou agora, que tinha uma pessoa passando aqui.
11:38Eu estou com o carro parado, e ele me alertou que tinha uma pessoa.
11:41Se eu for abrir a porta, então, aí ele dá uma bronca.
11:45E, pela primeira vez, o Equinox tem a CC, tem piloto automático adaptativo.
11:51O antigo não tinha, mesmo na reutilização que ele teve há cerca de dois anos, se eu
11:57não me engano, ele não tinha.
11:59Agora, finalmente, ele tem.
12:01Já falei de equipamentos, né, que a câmera 360 não tem nesse carro, só no Active.
12:06E uma exclusividade, ou outras duas exclusividades do RS, são teto preto, lá no Active, o teto
12:13é clarinho.
12:15E esse volante com a base achatada, lá no Active, é um volante com formato convencional.
12:21Para fechar, OnStar, tem aquele sistema OnStar que é um concierge, que você pode, desde...
12:28Ah, pedir para reservar um restaurante para você, até alertar por um acidente.
12:34Eles podem detectar que o carro sofreu um acidente e chamar o resgate.
12:38Só que ele é equipado, agora, com 5G.
12:40É o primeiro carro da AGM no Brasil, equipado com 5G, aqui no OnStar.
12:46Enfim, agora sim, eu vou dar uma volta com esse carro para te falar sobre a mecânica dele.
12:52Mas eu já vou deixar um recado aqui para você não estranhar a mudança brusca de visual.
12:57Foi gravada em outro dia, em outro local, em outro carro.
13:01Então, eu vou estar com roupa diferente, o carro é diferente.
13:03Eu estava na versão Active, então vai dar até para você ver um pouquinho do interior caramelo,
13:08apesar de já ter aparecido uma foto aí para você, ou um vídeo, enfim.
13:13Então, já adianto, não estranhe, isso pode acontecer.
13:16A gente está no evento de lançamento desse carro, então, chega de falar.
13:21E agora, vamos ver como que esse carro se comporta e os detalhes mecânicos dele.
13:26Vamos lá?
13:30Para quem esperava pelo retorno do motor 2.0 turbo aqui no novo Equinox,
13:35eu tenho mais notícias.
13:37Porque ele não veio, o Equinox continua equipado com motor 1.5 turbo,
13:42agora com 177 cv de potência e 28 kgfm de torque.
13:46O câmbio é um automático de 8 marchas e a tração é sempre integral,
13:52independentemente da versão.
13:54Lembrando que esse carro aqui tem a versão RS e a versão Active.
13:57A RS tem uma pegada mais esportiva e a Active tem um jeitão mais aventureiro,
14:03mas essas pegadas não passam do visual.
14:07É só questão ali de aparências mesmo, não muda a mecânica.
14:12No máximo, muda os pneus que eu já falei agora há pouco ali para fora do carro.
14:18De acordo com a GM, com esse conjunto, o novo Equinox vai de 0 a 100 km por hora em
14:239,3 segundos.
14:24E tem as médias de consumo de 9 km por litro na cidade e 10,7 km por litro na
14:30cidade.
14:31Esses números são os oficiais da Chevrolet.
14:33A gente ainda não conseguiu levar esse carro para a nossa pista de testes,
14:36para ferir os números da 4 rodas,
14:39mas não deve acontecer até esse vídeo ser publicado.
14:42Então, o que a gente tem, por enquanto, são esses números oficiais.
14:46O ponto é que esse novo Equinox foca muito no conforto.
14:49É a principal pegada desse carro, independentemente da versão e do pneu, como eu falei agora há pouco.
14:55Ele é sempre um carro bem focado em ser confortável.
14:59Ele é um carro bem macio, tem a suspensão ali bem macia, absorve muito bem as irregularidades.
15:05Mas, mesmo que a gente tenha passado por um contato bem breve aqui com ele,
15:12a maioria em rodovia, mas dá para sentir que é um carro confortável.
15:18Isso tem seus prós, que também aqui na direção, você tem ali um conforto muito grande para dirigir na cidade,
15:26na estrada.
15:27Mas também tem seus contras, porque dá para sentir em curvas mais fechadas,
15:31como a gente pegou no final de serra, agora no evento aqui, a gente está no test drive do evento.
15:37Então, teve um trecho de serra, que deu para sentir que é um carro que ali em trechos mais sinuosos,
15:43é bom não abusar, porque ele dá uma saídinha, você não sente o carro tão colado ao chão.
15:49Você sente que ele tem uma tendência a querer se espalhar um pouquinho,
15:55a carroceria dá uma inclinada um pouquinho maior.
15:59Outra coisa, está no funcionamento do câmbio.
16:02Ele troca as marchas de forma bem suave, mas é um câmbio também sem nenhuma pretensão esportiva.
16:09Então, quando você pisa fundo, ele tem ali uma certa demora na resposta,
16:15e aí vem a junção ao motor, que também não é um motor de alta performance.
16:21Então, não dá para esperar por muito desempenho, por algo empolgante,
16:25quando você pisa com tudo no acelerador.
16:27Quando você faz um kick down, ele vai entregar ali um desempenho bem perto do suficiente.
16:35Não é nada que empolgue, nada que você fale,
16:39Nossa, esse carro anda muito.
16:40Não, ele anda o suficiente, mas em subidas você vai perceber que é um carro que perde fácil o fôlego,
16:49porque é um carro pesado, e apesar de ter seu 177 cv de potência,
16:54ele exige que você fique fazendo mais reduções,
16:58exige que você fique pedindo mais reduções de marcha aqui no pé.
17:03Inclusive, outra coisa que eu senti também no pé, que é o acelerador,
17:06o pedal do acelerador, ele tem um curso bem longo.
17:09Isso também faz algum sentido, considerando todo esse conjunto agora que eu falei,
17:16que precisa de um pouquinho mais de fôlego.
17:20Mas, é isso em geral, nesse curto período que a gente teve aqui para andar com o carro,
17:26é um carro muito confortável, muito agradável,
17:30que se você quiser algo com mais desempenho, talvez não seja o seu número.
17:35Mas, se você quiser ali algo mais perto de um Compass 1.3,
17:39de um Corolla Cross, ele vai muito bem.
17:42Aí, ele vai muito bem sim.
17:49O novo Akinox chega em duas versões, a Active e a RS, como eu já falei anteriormente.
17:55A novidade agora é que eu vou te dar os preços.
17:57Esse carro aqui custa R$ 267 mil, é um preço acima da média da concorrência,
18:04mas a GM diz que foi de propósito para se ter um carro mais exclusivo,
18:09diz que esse carro está acima da concorrência.
18:12Bom, eu quero saber o que você acha.
18:15Você acha que esse carro aqui está acima de um Jeep Compass,
18:18de um Volkswagen Taos, de um Ford Territory,
18:21de um Corolla Cross, porque na prática,
18:25esse carro aqui não vai concorrer tanto com o Jeep Compass
18:28e com o Corolla Cross, que tem volumes maiores por serem nacionais.
18:33Na prática, ele vai brigar mais com Taos e com o Territory,
18:36que tem volumes menores por questões de importação,
18:40que é o caso também do Akinox.
18:42Ele não vai ter um volume muito grande de importação,
18:45justamente por limitações de acordos comerciais.
18:50Bom, então agora eu volto à pergunta.
18:53Você acha que esse carro aqui está mesmo acima da concorrência?
18:57Fala para a gente aí nos comentários, porque a gente está sempre de olho.
18:59E não esquece que aqui na 4 Rodas, claro, a gente faz jornalismo.
19:02Tchau!
19:03Tchau!
19:06Tchau!
19:07Tchau!
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