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Em mais uma tentativa de ganhar alguma visibilidade entre os SUVs médios, o Chevrolet Equinox passou por uma significativa mudança visual. Mas, para tentar se diferenciar de Compass e Corolla Cross, ele estreia a versão de apelo esportivo RS. Para facilitar em uma possível decisão entre os SUVs da Jeep e da Toyota, elencamos os cinco pontos positivos e cinco pontos negativos do novo Equinox. Confira!
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Chevrolet Equinox RS não é SUV esportivo, mas anda mais que Compass https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/impressoes-video-chevrolet-equinox-rs
Por R$ 204.990, Chevrolet Equinox RS é o típico SUV que vive de aparências https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/por-r-204-990-chevrolet-equinox-rs-e-o-tipico-suv-que-vive-de-aparencias/
Ficha Técnica - Chevrolet Equinox RS
Preço: R$ 204.990
Motor: gasolina, dianteiro, 4 cilindros 16V, injeção direta, turbo, 1.490 cm³; 172 cv a 5.600 rpm, 27,8 kgfm entre 2.000 e 4.000 rpm
Câmbio: automático, 6 marchas, tração dianteira
Direção: elétrica
Suspensão: independente McPherson (diant.), multilink (tras.)
Freios: disco ventilado (diant.), disco sólido (tras.)
Pneus: 235/50 R19
Dimensões: comprimento, 465,2 cm; largura, 210,5 cm; altura, 169,7 cm; entre-eixos, 272,5 cm; peso, 1.561 kg; porta-malas, 468 l; tanque, 56,3 l
Desempenho*: 0 a 100 km/h, 9,2 s; velocidade máxima, n/d.
*Dados de fábrica
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Pneus: 235/50 R19
Dimensões: comprimento, 465,2 cm; largura, 210,5 cm; altura, 169,7 cm; entre-eixos, 272,5 cm; peso, 1.561 kg; porta-malas, 468 l; tanque, 56,3 l
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EsportesTranscrição
00:00Em mais uma tentativa de ganhar alguma visibilidade entre os SUVs médios, o Chevrolet Equinox passou por uma significativa mudança
00:07visual.
00:08E para tentar se diferenciar de Compass e Corolla Cross, o Equinox ganhou essa versão de apelo esportivo RS.
00:15Inclusive, é a primeira vez que essa sigla aparece em um SUV da Chevrolet aqui no Brasil e chega para
00:21ser a opção de entrada do Equinox por aqui.
00:23Então, para te apresentar essa novidade, hoje eu vou te mostrar 5 pontos positivos e 5 pontos negativos do Equinox
00:30RS.
00:49Mas antes de começar, eu só vou pedir para você se inscrever aqui no nosso canal e ativar o sininho
00:53para ser avisado sempre que a gente publicar um vídeo novo.
00:55E para ter acesso aos conteúdos exclusivos da 4 Rodas, incluindo a revista impressa, é só você apontar o seu
01:02celular para o QR Code que aparece aqui do lado e fazer a sua assinatura.
01:09De cara, o primeiro ponto positivo está na renovação visual desse carro, que deixou ele mais bonito, com uma pegada
01:16mais sofisticada.
01:17E o destaque está aqui na dianteira, com esses faróis em LED, que agora são recortados aqui pela grade e
01:24acabam ficando com duas peças separadas.
01:27Um diferencial da versão RS para a Premier, que é topo de linha, está na seta, que aqui na RS
01:33fica aqui no para-choque, só que tem lâmpada comum.
01:37Outras exclusividades aqui do RS, além do logo em preto e do logo RS, que está lá do outro lado
01:43na grade, está na grade em colmeia e nesse acabamento, que é um cromo escurecido.
01:49Ele não é preto, mas também não é cromado, é um meio termo.
01:52Agora eu vou te mostrar o que mudou na lateral.
01:58Aqui na lateral, o Equinox RS tem rodas de 19 polegadas, com pneus 23550 e desenho novo.
02:06É o mesmo desenho, na verdade, da versão Premier, só que aqui com acabamento em cinza bem escuro, quase preto.
02:13Outra coisa é que aqui não tem nada de cromado, nem aqui no nome Equinox, nem aqui nas bordas das
02:18janelas.
02:19É tudo em preto brilhante, como manda o figurino de um esportivo.
02:22Na traseira, as lanternas só mudam por dentro e a iluminação é quase toda em LED.
02:27Aí, mais aqui embaixo, logo RS na direita e lá do outro lado o Equinox também em preto, como na
02:32lateral.
02:33E o para-choque também é novo e ganha essa parte aqui inferior na cor do carro.
02:39Aproveitando aqui a traseira, eu vou começar a falar do segundo ponto positivo do Equinox, que é o espaço.
02:45Só aqui no porta-malas são 468 litros.
02:49Isso é mais do que os 440 do Corolla Cross e pouca coisa menos do que os 476 do Compass.
02:57Agora, vamos comigo lá para dentro, para dar uma olhada como que é o banco traseiro desse carro.
03:07Aqui, acho que dá para ver que eu estou com muito espaço de sobra.
03:11Isso porque o banco da frente está ajustado para mim.
03:13Eu tenho 1,73 e aqui não dá nem para contar em questão de palmos o quanto sobra.
03:20Dá até para cruzar as pernas se eu quiser.
03:23E também dá para levar até 3 pessoas aqui sem muita dificuldade, porque mesmo aqui no meio o assoalho é
03:29plano.
03:30E nem esse console central, que invade relativamente a área das pernas, atrapalha quem vai aqui.
03:36Pessoalmente, se a pessoa não for muito alta.
03:39E aqui também tem saídas de ar-condicionado, tem duas portas USB, mais a tomada de 12 volts.
03:45E também, para quem vai aqui nos bancos das extremidades, também tem ajuste do encosto.
03:52Dá para ajustar um pouquinho mais para trás ou na posição que eu já estava, um pouquinho mais para frente.
03:57Então, finalmente, vamos lá na frente para eu te falar outros pontos positivos e negativos desse carro.
04:06Chegou a hora do primeiro ponto negativo do Knott, que é esse interior.
04:11Ele é até bonito, mas já está sentindo o peso da idade.
04:15É basicamente o mesmo problema do Cruze, ok?
04:18Não por acaso o Equinox é baseado.
04:21Esse painel aqui demonstra que o Equinox está uma geração atrás, tanto da concorrência,
04:25quanto de outros carros da própria Chevrolet, que já adotaram uma linguagem um pouco mais moderna,
04:31com linhas um pouco mais retilíneas.
04:34Dois detalhes que deixam isso ainda mais gritante são a central multimídia, que aqui tem 8 polegadas,
04:40enquanto a concorrência já tem tela de mais de 10 polegadas.
04:43E o quadro de instrumentos, que é praticamente todo analógico, só tem uma tela central colorida.
04:49Enquanto também na concorrência a maioria já tem quadro de instrumentos totalmente digital.
04:55E o segundo ponto negativo segue aqui na cabine.
04:57Essa versão RS ganha vários detalhes em vermelho, tipo costuras aqui no volante, no painel, no câmbio,
05:05tem o loguinho RS aqui no câmbio também, aqui nos bancos, teto preto,
05:11mas mesmo assim o acabamento desse carro não condiz com o preço dele, que eu vou falar daqui a pouquinho.
05:18Aqui só essa parte central, dos dois lados, tem material emborrachado, material mais macio,
05:24mas todo o resto é plástico rígido.
05:27Aqui em cima, é tudo plástico rígido.
05:30Inclusive esse carro tem umas rebarbas aparentes, tem uns vãos maiores do que deveria ter.
05:36Além disso, o tecido que vem aqui no apoio de braço, nas portas, é muito áspero.
05:41Ele acaba irritando, acaba até ficando uma sensação ruim no braço pelo atrito.
05:48Poderia ser esse mesmo material emborrachado que tem nos bancos ou nesse apoio central.
05:52Continuando aqui na cabine, o nível de equipamentos é mais um ponto positivo aqui do Equinox.
05:58Ele tem alerta de colisão frontal com frenagem automática, manutenção do veículo na faixa,
06:04alerta de pontos cegos laterais, seis airbags, banco do motorista com ajuste elétrico
06:10e aquele sistema de estacionamento semi-autônomo.
06:12Ele também tem faróis de LED com faixa alto automático,
06:16freio de estacionamento eletrônico, ar-condicionado de duas zonas e sensor de chuva.
06:22A central multimídia tem Android Auto e Apple CarPlay sem fio,
06:26mesmo essa versão não tendo o carregador de celular por indução,
06:29que é uma exclusividade da Premiere.
06:31E também tem conexão com Alexa e Spotify nativo.
06:35Em relação ao Premiere, o Equinox RS não tem, além do carregador por indução,
06:40teto solar, porta-malas com abertura e fechamento elétrico e o sistema de som da Bose.
06:47Ah, e vale dizer que nenhuma das versões tem piloto automático adaptativo.
06:51É um escorregão feio.
06:53Bom, vou mandar um pouco nesse carro agora,
06:55porque ele também tem bons e maus atributos também em movimento.
06:59Vamos lá?
07:04Tendo o Onix RS ou o Cruze RS como base,
07:07eu nem precisaria falar que o Equinox é só um esportivo de aparências.
07:11Ele não tem nenhuma modificação mecânica para ser um esportivo de verdade.
07:16Mas, mesmo assim, o desempenho é um dos pontos positivos desse carro.
07:20Mesmo que ele não tenha mais aquele motor 2.0 turbo de Camaro,
07:23que até sobrava em potência aqui nesse carro.
07:26Agora ele ficou só com 1.5 turbo a gasolina com 172 cv de potência e 27,8 kgfm de
07:34torque.
07:35E aí o câmbio é sempre automático de 6 marchas.
07:38Aqui, no caso do RS, a tração é sempre dianteira.
07:41No Premier, que é a versão topo de linha, a tração é integral.
07:45Mas para quem tem o antigo 2.0 como referência e acha que 1.5 não dá conta desse carro,
07:50está enganado.
07:51Esse motor é bem suficiente aqui, ele tem umas acelerações muito boas em saídas, em retomadas.
07:58As respostas do pedal do câmbio são bem rápidas.
08:02Então, esse carro, ele é bem suficiente.
08:05Essa, acho que é a palavra certa para definir.
08:08Tanto é que, segundo a GM, esse carro vai de 0 a 100 km por hora em 9,2 segundos.
08:13Isso é mais rápido do que os 9,8 do Compass quando está abastecido com gasolina.
08:18E lembrando que o Compass é mais potente do que o Equinox, ele tem 13 cavalos a mais.
08:23Só que, apesar de andar bem, esse carro aqui não tem nenhuma pretensão esportiva.
08:27É bom deixar isso bem claro.
08:29Aqui, a pegada é bem americana.
08:31E isso quer dizer que o quinto ponto positivo do Equinox RS é o conforto.
08:37Tudo bem que, entre os atributos de um carro americano, a gente tem a questão do freio.
08:41Porque o freio desse carro, ele é bem esponjoso.
08:44Ele só vai aparecer, parece que lá no fim do pedal.
08:47Mas, até aí, não dá para considerar isso um ponto negativo.
08:50É uma coisa que é de costume mesmo.
08:53Mas, voltando aqui para o conforto, o Equinox parece que foi feito para levar a família para viajar em longa
08:59distância.
09:00Porque ele é um carro muito confortável.
09:02Principalmente aqui de pegar estrada e tal.
09:05Porque a suspensão absorve muito bem as irregularidades do solo.
09:09Você passa em elevações, em asfalto descascado, com buraqueira.
09:14Ele absorve bem.
09:16Até em buracos, ele vai dar aquela pancada.
09:19Mas, ele vai chegar aqui nos ocupantes de forma muito mais atenuada.
09:24E isso não vale só para quem está de passageiro aqui, não.
09:26Inclui também o motorista.
09:28Até aqui na direção, essa pancada chega bem tranquila, bem suave.
09:33Inclusive, essa direção também tem um ajuste bem voltado para o conforto.
09:37Ela tem um pezinho a mais aqui, que não dá vontade de você sair correndo, sair acelerando, achando que você
09:44está no esportivo.
09:45E, para fechar essa parte de conforto, o isolamento acústico também merece um destaque.
09:50É muito bom.
09:52Ele isola bem os ruídos externos, com exceção dos pneus.
09:56Aqui dá para ouvir bastante o ruído dos pneus invadindo a cabine.
10:00Mas, em movimento, a gente também tem pontos negativos.
10:03E um deles está no alerta de colisão frontal.
10:06Ele tem três níveis de configuração, aqui por um botão no volante.
10:10Só que, mesmo no nível mínimo, em que, teoricamente, você precisaria chegar lá, bem perto do carro da frente,
10:16para ele te dar o alerta, ele acaba sendo disparado de formas aleatórias.
10:23Por exemplo, ele acaba disparando até quando não tem uma desaceleração abrupta no carro da frente,
10:29ou com o carro estacionado.
10:31Então, ele acaba sendo bem sensível.
10:34Ele acaba sendo até meio desesperado, para falar a verdade.
10:38E isso incomoda bastante, porque você fica tomando susto a todo momento.
10:43Esse alerta é sempre feito por uma fileira de LEDs vermelhos, que ficam ali na base do para-brisa.
10:49E aí você pode escolher, ou também alerta sonoro, que aí ele dispara uns bips,
10:55ou por alerta vibratório, aqui no banco.
10:58Então, ou você assusta com o barulho, ou você assusta com o banco vibrando.
11:07E o quarto ponto negativo do Equinox RS, está no diâmetro de giro.
11:12São 11,7 metros.
11:14É mais do que os 11,3 do Compass.
11:18Só que aí, além do diâmetro de giro, a gente também tem que considerar que o Equinox tem cerca de
11:2325 centímetros a mais,
11:25no comprimento, em relação ao Compass.
11:27Então, as manobras ficam ainda mais difíceis.
11:31Uma entrada em um lugar um pouco mais apertado, ou então, garagem de prédio, por exemplo, que costuma ser apertada,
11:37vai ser bem difícil de você manobrar, bem difícil de fazer as curvinhas.
11:42Bom, então agora vamos voltar lá para fora, que eu vou te falar sobre o quinto e último ponto negativo
11:47desse carro.
11:55O quinto ponto negativo do Equinox está no preço.
11:58Um RS, como esse daqui, parte de R$ 204.990.
12:03Isso é suficiente para levar para casa um Compass Limited, que é mais equipado, tem melhor acabamento,
12:09e ainda sobra uns R$ 10.000.
12:11Ou então, levar um Corolla Cross XRX, que também é mais equipado, é híbrido, e fica ali também na casa
12:18dos R$ 204.000.
12:20A não ser que você faça questão da exclusividade desse carro aqui, já que a Chevrolet pretende vender cerca de
12:25400 unidades por mês.
12:27Ou seja, isso não é suficiente nem para fazer cócega na concorrência.
12:37Bom, é isso. Curtiu o Equinox RS?
12:40Levaria para casa no lugar de Compass, Corolla Cross?
12:43Conta para a gente aqui nos comentários.
12:45Não esquece também de se inscrever aqui no canal, e de curtir e compartilhar esse e outros vídeos que a
12:50gente tem por aqui.
12:51E para saber tudo sobre o mundo automotivo, acesse 4rodas.com.br
12:554 Rodas, aqui se faz jornalismo. Tchau!
13:01E para saber tudo sobre o mundo automotivo, acesse 4rodas.com.br
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