00:00Jeep Renegade, esse SUV tem uma importância tremenda para nós.
00:05Isso porque ele é o SUV mais vendido do mercado
00:09e é o terceiro modelo mais vendido no acumulado até novembro
00:14com mais de 69 mil unidades comercializadas.
00:18Mas a sua importância não é só na sua popularidade,
00:22mas no fato de que foi ele que comandou o ressurgimento da Jeep no Brasil em 2015.
00:27Ele foi tão eficiente na sua missão que seu irmão maior, o Compass,
00:33é o segundo SUV mais vendido do mercado
00:36e o recém-lançado Sete Lugares Commander vai muito bem nas vendas, obrigado.
00:42Mas para não ficar para trás, o Renegade precisava mudar.
00:45E na linha 2022, ele estreia o novo motor 1.3 Turbo Flex,
00:51chamado pela marca de T270,
00:54que inclusive é o mesmo motor que equipa o novo Compass e Commander.
00:59Portanto, ele finalmente aposenta o antigo e defasado motor 1.8
01:05e de quebra também o motor 2.0 Turbo Diesel.
01:09Agora, vamos conferir comigo se ele realmente mudou para melhor?
01:25Primeiro, eu vou te contar por que eu estou gravando
01:28com unidade que está completamente camuflada.
01:31A explicação está no fato de que essa é apenas uma apresentação.
01:36O lançamento oficial do Renegade será só em janeiro.
01:40E, portanto, aqui eu apenas vou ter impressões ao dirigir.
01:45Na linha 2022, a novidade não é apenas a adoção do novo motor.
01:50Há também mudanças estéticas aqui.
01:52Esse para-choque está mais proeminente.
01:55Eu sei que a camuflagem atrapalha bastante,
01:59mas já é possível perceber essa proeminência.
02:01Além disso, os faróis também estão renovados.
02:05E a grade também foi renovada.
02:07Há agora elementos em alto relevo aqui na frente.
02:12As rodas têm o mesmo tamanho, o Aero 17,
02:14mas exibem um novo desenho e agora são calçadas com pneus de uso misto.
02:19Bom, vocês devem ver em breve uma apresentação completa do Renegade.
02:23Mas eu já posso te adiantar que as lanternas também são novas,
02:26assim como a tampa do porta-malas.
02:29Mas a capacidade do porta-malas, que sempre foi tão criticada,
02:33continua a mesma.
02:33A marca ainda não permitiu revelar as imagens do interior,
02:38mas também consigo te adiantar que não teve muita mudança.
02:42Apenas o painel de instrumentos passa a ser digital
02:45e o volante adotado é o mesmo do Compass.
02:48Segundo informações, a central multimídia também muda.
02:52Em relação a conteúdo, eu vou te adiantar que o Renegade,
02:55em todas as suas versões, vai contar com seis airbags,
03:00alerta de saída de faixa e também frenagem autônoma de emergência.
03:04Viemos aqui exatamente pela adoção do novo motor T270,
03:10e não pudemos ainda testá-lo na nossa pista.
03:13Eu tive a oportunidade de dirigí-lo aqui em Curvelo,
03:18na pista de testes da Stellantis,
03:20mas mais no modo off-road, que vocês vão ver daqui a pouco.
03:24Esse novo motor conta com 185 cavalos de potência e 28,7 kgfm de torque.
03:31Ele ganha consideravelmente em potência dos motores que ele aposenta,
03:36tanto 1.8 flex quanto 2.0 turbodiesel.
03:40Mas em torque, ele perde um pouco para o motor turbodiesel,
03:45que tem 35 kgfm de torque.
03:47A marca não revela nem preço e muito menos o consumo do novo Renegade.
03:53Mas eu posso te adiantar que no Compass, com esse exato motor,
03:58ele chegou a fazer 13 km por litro no ciclo rodoviário,
04:02o que é um número muito bom nesse segmento.
04:05E a gente espera um número ainda melhor no Renegade,
04:08pois ele é consideravelmente mais leve.
04:11Eu não tive a experiência extensa de andar com esse carro,
04:15com o novo motor, no asfalto.
04:18A minha experiência maior foi no off-road mesmo.
04:21Mas o trechinho que eu consegui andar,
04:23eu já consigo te dizer que a linearidade desse motor me agradou muito.
04:29Já é possível dizer que o casamento do motor turbo,
04:32com o câmbio de 9 marchas recalibrado pela Jeep,
04:36foi muito bem sucedido.
04:39Explicando um pouco as versões que ainda não foram reveladas aqui nesse evento,
04:43a gente deve ter três versões de entrada,
04:46que são combinadas com esse motor turbo,
04:49com o câmbio de 6 marchas.
04:51E teremos também duas versões topo de linha, 4x4,
04:55que aí sim terão a combinação desse novo motor,
04:58com o câmbio recalibrado de 9 marchas,
05:02que já era usado na versão Trailhawk.
05:04Então vamos ver como é que o Renegade se comporta
05:08com esse novo motor turbo,
05:10nas piores situações off-road.
05:13Vamos lá?
05:14Eu estou num obstáculo que se chama caixa de ovos,
05:17e eu estou testando exatamente
05:22a capacidade de vencer obstáculos
05:26dessa versão Trailhawk
05:30do Renegade.
05:32Vou entrar agora numa rampa de 45 graus de inclinação,
05:37exatamente para testar o Hill Descent Control,
05:40mas também para mostrar o ótimo ângulo de entrada,
05:44que é de 30 graus e é um dos maiores do segmento.
05:47Ó, agora...
05:48O que eu posso dizer é que eu não estou pisando no freio,
06:04e eu estou numa descida extremamente íngreme,
06:07e o sistema está freando sozinho.
06:09Bom, agora eu vou pegar uma rampa bem elameada
06:14no modo Mood,
06:16existem cinco modos de condução aqui no Trailhawk,
06:20e eu vou mostrar para vocês aqui
06:22como que vai ser essa minha experiência.
06:25Então eu devo acelerar o que eu tiver.
06:34Agora você vai parar aqui no meio?
06:36Tá.
06:37O pneu está cheio, irmão?
06:39Será que o carro...
06:40Parou completamente?
06:42O carro arranca.
06:43Vamos ver?
06:44Vamos.
06:47Foi que foi.
06:50Passou com louvor, hein?
06:52Agora eu estou entrando numa trilha,
06:55como diria meu amigo,
06:57aqui numa trilha natural,
06:59que é onde a gente...
07:01É uma das trilhas que a gente mais encontra, né?
07:05Off-road, aqui no nosso país.
07:09Em que no modo de condução rock,
07:13que é pedra,
07:15eu consigo ter um controle
07:18de tração
07:20voltado
07:21para esse tipo de terreiro.
07:25Bom, aqui eu não tenho lama,
07:27é...
07:28Bem...
07:29Ainda.
07:30Ainda, pelo que estão me falando aqui,
07:33mas tem
07:34bastante buraco.
07:38Eu não estou conseguindo
07:40mostrar para vocês,
07:42mas
07:42em algumas imagens aí,
07:44de cobertura,
07:46vocês estão acompanhando.
07:55Eu estou aqui com o Haroldo,
07:57que é chefe de engenharia.
07:59Vocês não estão vendo ele aqui,
08:00mas ele está me acompanhando aqui,
08:02nessa expedição off-road,
08:03com a Renegade.
08:05É...
08:06E um dos atributos
08:08desse Renegade
08:09é a alta rigidez torcional
08:11da colosseria.
08:12E uma das maneiras
08:13da gente mostrar isso
08:16colocando o carro em X,
08:17como o Haroldo me falou aqui,
08:18que é com
08:19uma das rodas
08:20no ar.
08:21Uma ou duas rodas
08:22em diagonal no ar.
08:24E...
08:25conseguir abrir as portas.
08:27E fechar.
08:28Quando o carro
08:29tem uma baixa
08:30rigidez torcional
08:31da colosseria,
08:33isso não é possível.
08:35Você abre a porta,
08:35e depois ela não fecha.
08:37Então, vamos lá,
08:38vamos testar.
08:38Vamos lá,
08:38o quadro, ok?
08:39Vamos lá.
08:43Tá aí,
08:44teste feito.
08:45E aí,
08:45gostou do vídeo?
08:47Responde nos comentários
08:48o que você achou
08:49do novo Renegade 2022.
08:52E logo mais,
08:53você vai ter
08:54a avaliação completa
08:55dele por aqui.
08:57Espero que você tenha gostado.
08:59Compartilhe esse vídeo
08:59com seus amigos.
09:01E continue incentivando
09:03o jornalismo da quatro rodas.
09:04Quatro rodas,
09:05aqui se faz jornalismo.
09:07Valeu,
09:07um beijo.
09:08Tchau, tchau.
09:11Tchau.
Comentários