00:00Pico Ferrari, génie ou rafisto ?
00:02Regarde bien le bord extérieur avant du plancher de la Ferrari.
00:05Juste derrière la petite bande rapportée qui protège l'arête,
00:08on voit une rangée de minuscules picots sur la face intérieure.
00:11Ce n'est pas du décor.
00:12Ces micros à joues servent très probablement à réveiller l'air qui glisse sous l'auto,
00:15à accrocher la couche limite et gonfler le filet d'air qui scelle le plancher pour qu'il garde sa
00:20charge,
00:20surtout quand la roue avant envoie cette turbulence.
00:22On dirait presque une astuce collée sur une pièce existante,
00:25rapide à fabriquer, facile à déplacer,
00:27parfaite pour tester des pas d'écartement sans immobiliser la voiture.
00:31Et ça colle avec la philosophie de Ferrari en ce début d'air.
00:33Ils triturent tout ce secteur, plancher avant, déflecteur, raccord,
00:37parce que chaque millimètre ici change le comportement de la voiture dans les enseignements.
00:41On l'a vu à Barcelone puis à Bahreïn,
00:42nouvelles formes de plancher, pièces de soutien déplacées
00:45et même des solutions surprenantes à l'arrière pour mieux extraire l'air.
00:48Bref, ce détail n'est pas un caprice, c'est un petit levier pour stabiliser l'appui,
00:52calmer la traînée parasite et fiabiliser l'auto sur un règlement encore tout neuf.
00:55Alors, à ton avis, ces picots servent d'abord à nourrir le scellement du plancher,
00:59à rigidifier et protéger la bande,
01:01ou à masquer une modif provisoire en attendant une pièce moulée ?
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