00:00Tu veux savoir où McLaren a vraiment triché avec l'air à Miami ?
00:03Pas sur l'aileron, juste là, devant, au niveau de la suspension avant.
00:06Et si tu ne le vois pas au premier coup d'œil, c'est normal, c'est justement le but.
00:10McLaren n'a pas empilé des nouveautés visibles,
00:12ils ont surtout retravaillé le coin avant autour des triangles de suspension et des déflecteurs
00:16pour que l'aileron avant parle mieux avec tout ce qui vient derrière.
00:19En clair, ils cherchent à nettoyer l'air sale qui sort des roues avant,
00:22à le guider proprement vers le bas de la voiture et à rendre l'avant plus précis quand tu tournes.
00:26Et juste derrière la roue, on arrive sur ce que beaucoup appellent encore les bargeboards,
00:30même si aujourd'hui ce sont plutôt des lames et des pièces verticales liées au plancher.
00:34Là aussi, McLaren a retouché la forme, une zone avant plus verticale et un peu décalée,
00:38un bord de fuite plus large mais sculpté et des éléments inférieurs modifiés pour mieux canaliser le flux.
00:44Même le petit support est pensé comme une vraie aide aérodynamique avec une conception en deux éléments.
00:48Résultat recherché, un avant qui mord mieux et un air plus propre envoyé vers le plancher.
00:52Et toi, tu penses que leur limite de temps en souffleur y pénalise réellement les évolutions de McLaren ?
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