00:00Stop ! Ce que tu vois là, ce n'est pas juste un support banal.
00:03C'est exactement le genre de pièce qui peut faire gagner des dixièmes sans avoir l'air de toucher à
00:07l'aérodynamique.
00:08Sur certaines Red Bulls de l'ère des grands déflecteurs, le support du déflecteur n'est pas une simple patte.
00:13On distingue un deuxième élément ajouté, relié par plusieurs petites sections,
00:17puis deux points d'ancrage bien séparés côté intérieur du châssis.
00:20Et là où ça devient fascinant, c'est le détail matière.
00:23Une partie métallique est carrément collée sur une structure en composite.
00:26Pourquoi faire ça ? Parce qu'à haute vitesse, ces déflecteurs encaissent tellement d'efforts
00:30que la moindre flexion peut salir l'air qu'ils essaient justement de remettre propre.
00:34Alors, on rigidifie, on tient la forme, on stabilise l'écoulement et tout le reste du paquet aérodynamique respire mieux.
00:40Officiellement, ce support n'est pas présenté comme un élément aérodynamique à part entière.
00:44Mais dans les faits, dès que tu peux changer sa forme, son épaisseur ou sa rigidité,
00:48tu as la liberté énorme pour influencer l'air sans ajouter une nouvelle aile visible.
00:53C'est ça, la course à l'astuce, faire passer une idée d'aéros pour une simple contrainte de structure.
00:58Tu penses que Red Bull devrait axer son développement sur d'aussi petits détails ?
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