00:00Regarde bien sous la Ferrari, ce que beaucoup prennent pour un truc hydrodynamique, c'est en réalité l'entrée du
00:05plancher, le bord d'attaque.
00:07Là, l'air est littéralement pincé, accélère, la pression chute et c'est cette dépression qui aspire la voiture vers
00:13la piste.
00:13Le problème, c'est que les roues brassent un air très sale et que l'air extérieur plus fort cherche
00:18toujours à s'infiltrer par les côtés pour casser cette dépression.
00:21Tout ces lames verticales qui descendent, elles canalisent le flux et surtout, elles créent des tourbillons comme un rideau d
00:26'air qui protège le dessous et aide le diffuseur à mieux travailler.
00:30La Ferrari a un détail à elle, au lieu de laisser ses lames totalement indépendantes, elle relie certaines zones entre
00:35elles comme des petits ponts.
00:36L'idée, c'est d'obtenir un rideau plus stable, plus régulier quand la voiture bouge et donc un plancher
00:41qui marche dans plus de situations.
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