00:00Attends, parce que l'aileron arrière Macarena de Ferrari que tout le monde commente, ce n'est déjà plus le
00:04même.
00:05Cette nouvelle version a été largement retravaillée, les plaques d'extrémité sont plus carrées,
00:09les supports ont été revus pour mieux tenir les charges à haute vitesse
00:12et surtout, le mécanisme a été mieux intégré pour perturber moins l'air quand l'aileron revient en position fermée.
00:17Même les petits profils à l'intérieur ont été retouchés pour guider le flux plus proprement.
00:22Et l'ajout le plus visible, ce grand élément vertical au centre, ce n'est pas là pour équilibrer la
00:26voiture ni pour faire joli,
00:28il sert surtout à stabiliser cette configuration très particulière
00:31et à exploiter une liberté laissée par le règlement autour de cette zone.
00:35En clair, Ferrari ne cherche pas juste un effet spectaculaire,
00:38elle cherche à réduire la traînée en ligne droite sans perdre la stabilité quand l'appui revient.
00:42Tu penses que d'autres équipes vont introduire ce type de mécanisme ?
00:45Donne ton avis en commentaire, like et abonne-toi pour ne pas manquer mes prochaines analyses.
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