00:00Génie ou mirage, Ferrari a placé juste derrière la sortie d'échappement une plaque quasi verticale qui force les gaz
00:06à monter au lieu de s'éparpiller.
00:07Résultat, un flux ascendant puissant qui nourrit le haut du diffuseur et soulage l'aileron arrière.
00:12L'idée paraît simple, mais l'intégration est folle.
00:14Pour caser cette plaque là où le règlement l'autorise, Ferrari a reculé au maximum le différentiel et a sculpté
00:19toute la queue de la voiture autour de cette zone.
00:21Les parois qui prolongent le diffuseur encadrent la sortie et canalisent le souffle chaud.
00:25Fini les fuites latérales, la veine gazeuse grimpe tout droit vers le haut et accélère l'écoulement à l'arrière.
00:31Ce n'est pas un diffuseur soufflé d'antan, mais l'effet d'appui est bien réel, surtout quand on
00:35regarde un filet de gaz à bas rapport pour recharger l'énergie.
00:37Copier, presque impossible sans redessiner l'arrière-train, la boîte et la cinématique des demi-arves.
00:42En clair, ceux qui n'ont pas prévu l'architecture dès la feuille blanche sont coincés.
00:46Sauf As, qui partage l'ADN du train arrière et a déjà sorti sa version plus timide mais dans le
00:50même esprit.
00:51Ferrari ne s'est pas arrêté là, le diffuseur est prolongé par des parois et extensions qui alloncent virtuellement la
00:56rampe,
00:57ce qui accélère le flux sous le fond et stabilise la voiture.
01:00Bref, une petite pièce, un gros effet et un avantage protégé par le design.
01:04Alors, tu valides l'audace de Ferrari ou tu penses que la FIA va serrer la vis ?
01:08Dis-le en commentaire, like et abonne-toi pour ne pas manquer les prochaines vidéos.
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