00:00Elle à l'envers, Ferrari a débarqué en Chine avec un aileron arrière qui se retourne complètement en mode ligne
00:05droite.
00:05Oui, tu as bien entendu, l'élément bascule et transforme l'écoulement pour couper un maximum de traînées.
00:10Ce n'était pas censé arriver si tôt, mais Maranello a accéléré.
00:13Parce que la Ferrari est redoutable dans les virages lents, au niveau des meilleurs dans les rapides, et elle perd
00:17surtout du temps en ligne droite.
00:18Shanghai, sa longue ligne droite, c'était le laboratoire parfait.
00:21En piste, on a vu des renflammements sur les plaques d'extrémité, l'actionneur est logé là-dedans,
00:25la cinématique est plus complexe qu'un simple volet qui s'ouvre, et tout se joue dans la vitesse de
00:30transition entre le mode droite et la charge pour freiner.
00:32Résultat, premier tour, beaucoup de données, mais aussi quelques alertes de confort et de mise au point sur une séance
00:37d'essai unique.
00:38L'aileron a ensuite été rangé pour le reste du week-end, histoire d'éviter la casse et d'accumuler
00:42plus de kilomètres avant de le ressortir très vite.
00:45Techniquement, l'idée est simple, décrochez l'aile juste ce qu'il faut pour réduire la traînée,
00:49retrouver l'appui à l'instant où le pilote l'exige, et grappillez ses kilomètreurs qui manquent face aux rivaux
00:54dans la phase d'accélération.
00:55Tant que l'ouverture et la fermeture ne sont pas parfaitement synchronisées à l'avant, la voiture peut bouger un
01:00peu.
01:00C'est justement ce que Ferrari veut fiabiliser avant un vrai baptême du feu sur tout un week-end.
01:04Alors, génie ou risque calculé ? Tu la valutes pour la prochaine manche ou tu la laisses dans les stands
01:09?
01:09Dis-le en commentaire, like et abonne-toi pour ne pas manquer les prochaines analyses.
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