00:00Nem novo Logan, nem novo Sandero. O carro que inicia a nova fase da Renault no Brasil é esse daqui,
00:06o Renault Cardian.
00:08Um SUV compacto com alguns trejeitos de stepway.
00:12E assim, eu tô com o tempo contado pra te mostrar tudo sobre ele, em questões de o que ele
00:17representa pra Renault no Brasil
00:19e como um modelo global também.
00:22Então, vamos lá.
00:38Eu já tô imaginando que vai ter muita gente relutando pra aceitar que o Cardian é um SUV compacto, como
00:44aconteceu com o Nivus e também com o Pulse.
00:47Mas o fato é que ele tem as medidas-chave pra ser considerado um SUV compacto.
00:51Ele tem 21cm de vão livre do ponto mais baixo da carroceria até o chão.
00:56E aqui na frente ele tem 20 graus de ângulo de ataque e lá na traseira são 36 graus.
01:01Então ele tem uma capacidade de, no mínimo, encarar todas as valetas e todas as lombadas da cidade sem raspar
01:08essa frente aqui,
01:10esse para-choque com essa base do para-choque prateada sem ralar isso aqui tudo.
01:15Ele também não tem aqueles defletorizinhos pra ficar raspando.
01:18Agora, também vem ao caso o fato de ele ser muito parecido com a nova geração do Dacia Stepway.
01:26vendido na Europa.
01:27Se você olhar bem, por mais que essa grade aqui seja completamente diferente, tem esse novo logotipo da Renault, bem
01:33saliente aqui,
01:34o formato dessa peça é igual.
01:36Boa parte do formato do para-choque também é igual.
01:40O que muda de verdade é, basicamente, a posição do farol, que aqui ele tá mais pra cima, né,
01:45e esse vão preto foi deslocado pra baixo, e a largura dessa DRL, que aí se torna um DRL e
01:52também é seta de LED.
01:54Portanto, aqui nós temos um conjunto de faróis full LED, inclusive até o farol de neblina que fica aqui embaixo,
02:00que não existe no Dacia, é de LED.
02:03Isso já é um ponto significativamente diferente.
02:07Mas dá pra ver que esse carro aqui tem muitos detalhes dos Dacia, como nós vamos ver na lateral.
02:23Bom, essa cor aqui é a cor de lançamento, ele se chama Laranja Energy,
02:28e o teto preto vai estar sempre acompanhado dessa cor.
02:32E dá pra reparar aqui que é uma Premiere Edition,
02:34então provavelmente esse daqui é a configuração da versão de lançamento desse carro,
02:39só que o lançamento dele só vai ser em janeiro de 2024, com o início das vendas em março.
02:45Outras coisas legais pra eu mostrar aqui na lateral.
02:47Tudo bem, ele é mais alto, essas molduras aqui têm algumas diferenças,
02:51principalmente na saia, em relação à Audacia,
02:54e as rodas são aro 17 com pneu Scorpion.
02:58Mais um detalhezinho pra você...
03:00Pra você não, né?
03:02Pra a Renault tentar convencer a gente de que é um SUV.
03:04É um pneu de SUV.
03:06Maçaneta fica um pouco mais pra baixo,
03:08as portas, né?
03:10Na verdade, o recorte da porta é do novo Sandero, é do Stepway e da Dacia.
03:15Só que a Renault fala, né?
03:17Não, não é um carro igual, porque eixos, suspensões, arquitetura eletrônica,
03:22tudo isso é bem diferente.
03:24Só que as dimensões são praticamente as mesmas.
03:264,12 metros de comprimento, 2,60 metros de entre-eixos.
03:30É pouco mais de um centímetro a mais do que o Sandero,
03:34que nós temos, quase, na verdade, tínhamos aqui no Brasil,
03:38porque tá prestes a sair de linha.
03:39Mas é um pouquinho maior em termos de dimensões.
03:42Ele fica aí abaixo do nivus em 14 centímetros e 3 centímetros acima do pulso.
03:59Essas barras longitudinais no teto são meio abrutalhadas,
04:02quando você vê, porque elas são bem grandes, bem altas.
04:05Só que ela tem uma grande diferença para outros carros desse segmento.
04:09Elas são funcionais.
04:10Além de você conseguir colocar 80 quilos de carga aqui em cima,
04:13essas barras, elas giram e você consegue colocar elas na transversal.
04:19Facilita para quem, por exemplo, vai transportar uma bicicleta aqui.
04:22Você evita de ter que comprar uma barra transversal para apoiar aqui.
04:26Então você joga essa para lá, puxa aquela para cá e pronto.
04:29Você já tem um rack funcional para você conseguir, de fato, utilizar.
04:34Não é de plástico, não é nada de enfeite.
04:37Chama a atenção, mas pelo menos é de verdade, funcional.
04:40E é igual na Dacia.
04:49Embora os volumes, as dimensões sejam de Clio, de Sandero,
04:53a traseira até tem alguma personalidade,
04:54principalmente por causa dessas lanternas em forma de C,
04:57com uma profundidade aqui, uma peça meio em terceira dimensão.
05:01Só que essas lanternas não são de LED.
05:04Elas são de lâmpadas ainda para seta, para luz de ré, enfim.
05:08Cardial vem bem no meio da tampa, o logotipo da Renault Novo,
05:11e a câmera de ré está aqui.
05:13Na verdade, as versões mais completas têm câmera 360.
05:16Então tem câmera na frente, atrás e nos retrovisores,
05:19para dar aquela visão de cima.
05:21E você também pode selecionar cada câmera na central multimídia.
05:24E esse para-choque tem uma parte preta bem grande,
05:27é bem saliente, justamente para evitar aquele impactozinho que...
05:33Bem, é bem essa a função de um para-choque.
05:35E esse porta-malas aqui vai dar o que falar.
05:39Por quê?
05:39Porque cada um mede do seu jeito.
05:42Na medida correta, que é a VDA, que você mede com tijolinhos de 1 litro,
05:47ele tem 358 litros.
05:50E aí você pode comparar esse 368 com os 410 do Nivus.
05:55Beleza?
05:55Só que, se você usa toda a capacidade volumétrica desse porta-malas para medir,
06:02ele tem 410 litros.
06:04E quem mede dessa forma é a Fiat Compulse, que tem 370 litros.
06:09Então é um porta-malas menor do que o de 1 Nivus e maior do que o de 1 Pulse.
06:13Ele está bem no meio termo ali, em termos de espaço,
06:16e tem até uma luz no porta-malas e isso, se fosse um Dacia, ele certamente não teria, né?
06:22Tá aí, é um Renault.
06:24Inclusão é isso aqui, ó.
06:25Canhoto e Destro conseguem fechar esse porta-malas.
06:36Com 2,60m de entre-eixos, o espaço até que é razoavelmente bom.
06:42Tá bem na média do segmento.
06:43Acabamento aqui é sempre de plástico.
06:46Plasticão mesmo, tem um cramadinho aqui na maçaneta.
06:49O banco é em tecido, não vi nenhum carro aqui com couro ou algo do tipo.
06:54É um degradê mesmo laranja e preto, 3 encostos de cabeça.
06:57E aqui, pra mim, tem duas portas USB do tipo C e um porta-objetos.
07:03Um porta-objetos que, aparentemente, daqui a uns 3 ou 4 anos vai se tornar uma saída de ar-condicionado,
07:08que é uma coisa que falta aqui, pelo menos na comparação com o Volkswagen Nivus.
07:12Agora vamos lá pra frente, que agora tem que correr com o tempo aqui.
07:25Aqui na frente, o que eu vou conseguir te falar é que esse painel é parcialmente o da nova geração
07:31do Sandero.
07:32Essa parte superior aqui é basicamente a mesma, mas ele tem um couro com costuras laranjas aqui.
07:38Esse black piano nessa faixa horizontal, pra dar essa sensação premium também.
07:44E recebe o volante que a gente conhece do Captur, o novo logotipo da Renault aqui no meio.
07:49Eu vou ligar aqui, partida por botão.
07:54Ele tem um quadro de instrumentos aqui de 8 polegadas, 7 polegadas, perdão.
07:58Colorido, na lateral ele não exibe muita coisa, só mesmo luz de seta, indicação com seta digital, inclusive.
08:07Quadro de instrumentos, enfim, é um outro layout, diferente do que se vê na Europa.
08:11Mas a grande surpresa pra mim tá aqui, ó.
08:14Tudo bem que ele cai, mas tem ajuste de profundidade e isso aqui tem seu valor.
08:19Essa central multimídia tem 8 polegadas, conectividade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio,
08:24mas ela tá desligada aqui por uma questão técnica aqui no carro.
08:27Mas enfim, ela tem uma mudança de cor em função de uma iluminação ambiente aqui na porta.
08:34E é uma das coisas de estilo aqui.
08:35Ele não tem nenhuma iluminação no painel, mas tem na central e na porta.
08:39Aqui essa faixa toda é de couro sintético com costura laranja.
08:45E a grande diferença aqui tá na altura do console, que é mais alto, tem esse seletor de marcha do
08:51tipo joystick
08:52e freio de estacionamento eletrônico sem auto-hold.
08:55E o botão Parking, né, fica aqui separado.
08:58Tem um porta-objetos com carregamento sem fio pra smartphone,
09:02uma tomada USB-C, uma convencional e os comandos de ar-condicionado digital que nós já conhecemos também lá do
09:11Duster.
09:11E é basicamente isso, um bom banco, regulagem de altura, regulagem de profundidade,
09:16uma posição de dirigir ok, porque o painel também é um pouco elevado.
09:19E é isso.
09:21Vamos dar uma olhadinha no motor?
09:29Coisas importantes aconteceram aqui.
09:31A primeira é que não há mais uma mola, né, aqui sustentando o capô.
09:36Então você vem e usa a boa e velha varetinha.
09:41Não tem mais amortecedor como no Sandero e no Logan.
09:44Até porque esse capô já tá mais resistente e mais forte.
09:47E aqui nós temos uma grande estrela desse carro, que é o motor 1.0 turbo.
09:513 cilindros, que vai ter produção nacional e tem 125 cavalos com álcool, né, ele é um 0.0 flex
10:01e 22,4 kgfm de torque.
10:05É o maior torque de motorismo 0.0 no Brasil e provavelmente um dos maiores do mundo.
10:11E isso é um tanto impressionante.
10:12Enfim, tem injeção direta, flex, um suporte de motor por cima e também tem um câmbio de dupla embreagem.
10:19E seis marchas, úmido.
10:21Não é seco como até nós chegamos a sugerir meses atrás.
10:26E isso faz uma boa diferença.
10:28A questão é que esse câmbio é feito na China por uma empresa chamada Magna.
10:32Se você nos acompanha aqui há algum tempo, você sabe que esse aqui é basicamente um familiar do câmbio Power
10:39Shift da Ford, que era seco.
10:41O problema dele era ser seco e o óleo avançar pra área seca.
10:44Nesse caso aqui não vai ter problema.
10:46Então, é basicamente o câmbio do Ford Territory e dos Kaoa Cherry ainda com DCT.
10:54Não é que seja ruim.
10:56Já é um câmbio que evoluiu bastante e pode ser que aqui esteja bem melhor.
11:00E ir prometendo a eficiência que a Renault promete ao trocar o câmbio CVT que ela usa nos outros carros
11:06por esse DCT como uma solução exclusiva pra esse produto aqui.
11:10Que vai ser feito tanto no Paraná quanto também no Marrocos.
11:15Pra aí sim ser vendido na Turquia, na África, no Oriente Médio e em alguns países da Europa.
11:20Além da Turquia, né?
11:30Bom, esse aqui é só o começo da nova fase do projeto Renolution da Renault Global.
11:36A partir desse ponto, na verdade, começa a renovação dos produtos.
11:39Além do Cardian, ainda vai ter um SUV maior, talvez pra substituir ali o Duster, uma Picard pra substituir o
11:47Orochi e muitos outros modelos baseados nessa plataforma CMF-B.
11:51Que, na verdade, é uma versão modular da plataforma B0 que era utilizada anteriormente por Sandero, Logan, pelo atual Duster.
11:59Enfim, é uma versão maior também dessa MFA do Quid.
12:03E é a plataforma global da Renault atualmente pra carros desse porte.
12:08E ela pode ir desses 2,60m até os 2,95m de entre-eixos, que é o que eu espero
12:13pra picape que deve concorrer aí de verdade agora com a Fiat Toro e com a Chevrolet Montana.
12:21E com qualquer outra picape monobloco que aparecer por aí com porte intermediário.
12:25O fato é que, como eu falei, o lançamento desse carro vai ser só em janeiro, com início das vendas
12:29em março.
12:30E eu espero preços ali ao redor dos 115 até 135, 140 mil reais.
12:36Nesta versão, nessa configuração, que tem piloto automático adaptativo, assistentes de ponto cego, enfim, um pacote de segurança completo.
12:46Ele só não tem o piloto automático adaptativo com stop and go.
12:49Ele vai desativar ali 30 por hora, como alguns outros SUVs compactos aqui no Brasil.
12:56E, neste momento, é só.
12:59Ainda não vamos poder dirigir o card, o tempo aqui tá bem limitado.
13:03Mas você confere mais detalhes sobre esse projeto e também sobre esse carro lá no site da 4 Rodas.
13:09Até a próxima!
13:19E aí
13:20E aí
13:21Obrigado.
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