00:00Aqui do meu lado está a nova Ford Maverick, a picape intermediária da marca que chega ao Brasil
00:04para brigar não só com a Fiat Toro, mas com segmentos que você nem imagina.
00:22Mas antes de falar um pouco mais sobre a Maveca, como os íntimos já chamam,
00:26eu vou te convidar para escanear o QR Code que está aqui na sua tela e assinar 4 rodas.
00:30Acompanhe a gente no nosso site, nas redes sociais, na revista Impressa,
00:34até porque é justamente lá onde nós demos em primeira mão que a Maverick chegaria ao Brasil
00:39para brigar com o Fiat Toro e outras picapes de outras marcas que vão tornar isso um dos segmentos mais
00:43disputados do país nos próximos anos.
00:45Quem olha pode até duvidar, mas acredite se quiser, a Maverick, nos Estados Unidos, é o carro mais barato da
00:51marca.
00:51Ela é mais barata que o Ford Epsport, inclusive.
00:53Só que não nessa versão, que vem para o Brasil com motor 2.0 de aproximadamente 250 cavalos e 38
01:00kgfm de torque.
01:02A versão mais barata da Maverick, que é só vendida lá, é a versão híbrida, que combina o motor 2
01:07.5 ao motor elétrico.
01:10Conhecer a nova Maverick é conhecer também o que a Ford quer se tornar no futuro.
01:14A dianteira, se te parecer o familiar, não é à toa.
01:17Ela é bem parecida com a F-150 e também será bem parecida com a nova Ranger,
01:21que deve chegar no Brasil por volta do final do ano que vem.
01:24Em breve, a gente vai ter as três picapes vendidas no Brasil.
01:27A Maverick intermediária, a Ranger média e a F-150, uma picape grande, todas com um estilo parecido,
01:33reforçando a raça Ford, que é mais ou menos como a Ford gosta de vender seu peixe
01:37e o que ela enxerga como seu principal ativo, as picapes.
01:41Eu acho que é óbvio que essa Maverick aqui não é mais barata que o Epsport.
01:45Inclusive, algumas fontes que eu conversei estimaram um preço para a versão brasileira
01:50acima dos R$ 200 mil.
01:52É caro, mas a gente tem que lembrar que são 253 cv de potência e um pacote que nos Estados
01:58Unidos é opcional, mas aqui de série.
02:00O pacote FX4, que também vai chegar para a Ranger.
02:03Ele adiciona tração integral, protetor de cárter, um novo ajuste de suspensão e alguns
02:09detalhes, como novos modos de seleção de terreno.
02:12Então você consegue escolher certinho se você vai dirigir sobre a areia, sobre a
02:16lama, sobre o cascalho ou na estrada normalmente.
02:19Eu acho que as versões da Maverick, inclusive, ajudam a explicar seu propósito.
02:23Nos Estados Unidos, eles não têm muito aquela coisa da picape ser focada no campo.
02:27Ela também serve como uma companheira da cidade e a Ford quer trazer isso para cá de
02:31algum modo.
02:31Então, a Maverick traz opcionais bem interessantes, como esse Santo Antônio, com um nome gravado
02:36e uma robustez aparentemente boa e alguns mimos também, como a capota, que se recolhe
02:43eletricamente.
02:44A abertura da tampa também conta com alguns amortecedores.
02:48E aqui na caçamba, que é chamada pela Ford de flex pad, algo como caçamba flexível,
02:53que é onde o show ocorre nas palavras da própria marca.
02:57Assim, eu não espero que essa versão da Maverick seja utilizada por profissionais que,
03:02por exemplo, compram uma estrada, mas que queriam uma picape um pouco maior.
03:06Mas a Ford parece que já vem testando algumas funções que podem aparecer, por exemplo,
03:10na próxima Ranger.
03:11A Maverick, ela conta com um sistema elétrico próprio para que você, que tem algum conhecimento
03:16em elétrico, algum conhecimento em ligações, possa fazer sua própria tomada, sua própria
03:21fonte de iluminação para pequenos trabalhos.
03:24Nos Estados Unidos, inclusive, há o opcional de uma tomada, que aguenta, por exemplo, uma furadeira,
03:28um notebook.
03:29É muito utilizada, por exemplo, para algum jardineiro, algum empreiteiro, ou qualquer
03:33tipo de trabalho que, em outro momento, você recorreria à fonte de energia do prédio
03:38da rua.
03:38E aqui, você consegue utilizar a própria fonte de energia da picape, alimentada pelo motor.
03:43Esse formato meio quadradão da Maverick pode até parecer estranho, mas ele tem uma função
03:48muito lógica, espaço.
03:50E aqui dentro, o espaço é muito bom.
03:52Não bastasse a sensação de amplitude que a gente tem aqui na primeira fileira,
03:56a Ford teve algumas boas sacadas que ajudaram a aproveitar ainda mais o que a gente tem
04:00disponível.
04:01Então, como a gente não tem nem a alavanca do freio de mão, nem a alavanca de câmbio,
04:05o console central consegue ter bons porta-copos, bons nichos e espaço.
04:10A gente também tem um baú com um bom volume.
04:13E no painel, ar-condicionado digital com duas zonas, uma boa central multimídia, que é acompanhada
04:19de um buraco um pouco estranho, que eu não sei muito bem para que serve, e um outro nicho
04:23aqui atrás.
04:24O quadro de instrumentos é analógico e no meio dele também tem uma tela, que serve
04:27como um computador de bordo avançado, dando algumas informações extras.
04:31Lá fora, você consegue adicionar um pacote que deixa o interior da Maverick quase igual
04:35ao do Bronco Sport, que aqui no Brasil é vendido por uns R$ 250 mil, se no momento que
04:40você tiver visto esse vídeo, o preço já não subiu.
04:42Mas aqui a gente não tem essa opção e mesmo assim o interior é bom.
04:45Você pode perceber que é o mesmo padrão de combinação de preto e marrom, o material
04:50imita couro, tem alguns plásticos duros, mas a qualidade construtiva à primeira vista
04:55é bem legal.
04:56Agora, lembra que eu comentei que a Maverick ia competir com alguns segmentos incomuns?
05:00A segunda fileira explica bem porquê.
05:02O carro tem mais de 3 metros de entre-eixos, então a segunda fileira tem um espaço de um
05:07sedã, mas é agradável.
05:09E tem algumas soluções muito interessantes, como por exemplo o assento que se levanta,
05:13e aqui embaixo a gente tem nichos ótimos, para que você coloque alguma coisa aqui sim,
05:18que tenha que usar a caçamba.
05:20Agora, eu acho que o objeto mais legal é justamente esse nicho.
05:27Pode parecer bobagem, mas esse formato aqui é disponível online, para que você imprima
05:32qualquer coisa e use como um porta-objetos.
05:37Então, nesse caso, esse porta-copos foi impresso numa impressora 3D, essa entrada é padronizada,
05:43eu consigo utilizar.
05:45Eu dei uma conferida em alguns fóruns americanos, onde a Maverick já é vendida, e tem de
05:50tudo, tem porta-lenços, teve até um sujeito que fez uma espécie de placa para dividir
05:55os filhos dele no banco de trás.
05:57Então, com essa pegada mais do it yourself, ou faça você mesmo, a Ford quer uma picape
06:03versátil.
06:04Bom, a Maverick chega às lojas só no início do ano que vem, então por enquanto é só
06:08isso que a gente pode mostrar, mas fica tranquilo, é questão de tempo para ver se essa picape
06:13intermediária com tração integral e pacote off-road é tudo isso que promete.
06:18Enquanto isso, claro, eu te convido a acompanhar 4 Rodas nas redes sociais, em nosso site e
06:22na revista Impressa.
06:23Da mesma forma que a gente anunciou em primeira mão que ela viria para o Brasil, a gente sempre
06:27está trazendo novidades para que você fique o mais dentro possível do mercado.
06:31Eu aproveito também e te convido a deixar nos comentários o que você gostaria de ver
06:35impresso numa impressora 3D para a gente colocar ali nesse nicho diferente que a Ford fez.
06:42Compartilha esse vídeo também com seus amigos, manda para aquele seu amigo que tem a Fiat
06:45Toro e pergunta se ele acha que é melhor ou pior, se ele se sente ameaçado, se ele
06:49se arrependeu de comprar a Toro ou ele acha que fez bem em esperar um pouquinho.
06:554 Rodas, aqui se faz jornalismo.
07:01Trip b1
07:026 Rodas, aqui se fez.
07:02R300 2 Cadiz
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