00:00A eletrificação chegou forte nos carros esportivos, mas o Nissan Z ainda é um carro purista
00:05Tração traseira, motor V6 biturbo e tem câmbio manual
00:11Se você morar nos Estados Unidos ou em algum outro mercado onde esse carro seja vendido
00:17Ele não vai para o mercado brasileiro, mas eu não vou perder a oportunidade de dirigir esse esportivo aqui no
00:23Japão
00:24E te contar como é dirigir um carro da linhagem Z, da linhagem do Ferlady
00:33Um carro histórico para a Nissan lá do início dos anos 70
00:50É, eu sei que esse quadrado aqui na frente da tomada de ar é um pouco estranho
00:55Mas num primeiro momento apenas, porque na verdade isso aqui é a representação mais marcante da primeira geração do Ferlady
01:03Que foi lançado em 1969 e seguiu à venda até 1976
01:09E o capô longo, o desenho da traseira também que você vai ver
01:12É muito fiel ao conceito de design da primeira geração, do primeiro carro
01:18Dessa linhagem que levou a 250Z, 350Z, 370Z
01:23Alguns deles até chegaram a ser vendidos no Brasil de maneira oficial no passado
01:29Pena que hoje esse carro não chega por lá, mas que é bem legal é
01:36Na verdade a grande diferença desse aqui para as gerações anteriores dos Z
01:41Está no comprimento do capô, porque se você olhar vindo de perfil esse caimento do teto
01:48O 350Z era até bem parecido
01:51Dizem que 20% da estrutura desse carro ainda é aproveitada da geração passada, do modelo anterior
01:58Mas engana muito bem
02:00Esse carro é até bastante compacto, ele tem 4,38m de comprimento e apenas 2,55m de entre-eixo
02:08E isso é o que torna a condução dele bastante especial
02:16Melhor do que um esportivo com tração traseira é um carro com personalidade
02:20Ainda que muito do design dele venha da geração passada
02:25Não parece, mas isso aqui é quase um carro retrô
02:28Essa faixa preta que interliga as lanternas, que na verdade é quase praticamente uma lanterna inteira
02:34Vem também do primeiro Fair Lady
02:36Tem aqui o aerofólio, tem as duas saídas de escape para dar vazão ao motor biturbo
02:443.0, com 405 cavalos e quase 50 kg de torque
02:50Para o tamanho desse carro, para o desempenho dele, eu acho que é o número perfeito
02:57V6, biturbo, 400 cavalos, tração traseira e possibilidade de câmbio manual
03:04Ainda que nós vamos agora dirigir um carro automático com 9 marchas
03:09Mas é bem legal
03:15Bom, agora sim, hora de acelerar o Nissan Z
03:23Tem uma limitação aqui de velocidade
03:26E eu só vou poder acelerar de verdade na reta
03:29Então até lá, deixa eu falar um pouco sobre o que há
03:35Nesse carro que o torna tão especial
03:37Enfim, tração traseira, beleza
03:38Mas a força vem do motor V6, biturbo
03:46420, 405 cavalos, na verdade, nessa configuração
03:50Essa é uma especificação da linha 2025
03:54Com câmbio automático de 9 marchas
03:57Que aparentemente tem uma resposta boa
03:59Mas não é o manual de 6 marchas que existe
04:02Em alguns mercados, inclusive aqui no Japão, se eu não me engano
04:05Mas enfim
04:06Eu sei que nos Estados Unidos o padrão é o manual
04:09E o automático é um opcional que não tem custo
04:12Só para fazer as pessoas se sentirem culpadas por não comprar um manual
04:20Enfim, além dos mostradores analógicos aqui
04:25Indicando pressão de turbo, rotação também
04:28Tem monitor de temperatura do diferencial
04:32Ele tem um diferencial blocante traseiro
04:35Na versão superior
04:38São duas versões que existem nesse carro
04:40A básica não tem esse diferencial
04:42Essa daqui já tem
04:43Também tem a temperatura de óleo do motor
04:46Do câmbio
04:48Da bomba
04:50Nossa, do fluido de arrefecimento, desculpa
04:52E também o boost
04:53A pressão do turbo sendo reproduzida dos dois lados
04:57Também tem um digital aqui
05:03É a pegada legal desse motor
05:06Vem, claro, da linhagem do Fair Lady
05:11Nissan Fair Lady
05:12Que começou lá atrás, no início
05:14Na verdade, não vou nem falar no início da Nissan
05:17É anterior a isso
05:20Mas o design desse carro
05:23Por si só
05:24Já remete ao Fair Lady dos anos 70
05:27E aqui é o grande momento
05:33Eu vou acompanhar o Cascai
05:35150 por hora
05:37Vamos lá, reduzindo marcha
05:38Vamos ver qual é a competência desse câmbio automático
05:41Ele tem um indicador de rotação por cor
05:45Então aqui já chegou no amarelo
05:47Se chegasse no vermelho, ia passar pra sua marcha
05:49Mas eu vou continuar em terceira
05:50Pra aproveitar esse momento tão limitado
05:57Tão reduzido, tão raro
06:00De um carro
06:01Que é realmente prazeroso
06:03A direção dele
06:04Ele tem apenas 2,55 de entre-eixos
06:06Entre-eixos de um Toyota Yaris
06:09Falando em carro japonês, né?
06:11Então a resposta dele
06:12É muito boa
06:15Muito precisa
06:16A direção muito rápida
06:19Por mais que eu esteja doado errado nesse carro, né?
06:23Tem o freio
06:24A alavanca do freio aqui
06:25Boa pra fazer drift
06:27Como se eu pudesse fazer isso aqui
06:29Mas, enfim
06:31É uma voltinha na pista Grand Drive
06:33O campo de provas
06:35Da Nissan
06:36Aqui
06:36Nos arredores de Yokohama, no Japão
06:39Mas
06:41Infelizmente
06:41É apenas um contato
06:43Ah
06:45Bom, ganhei mais uma volta
06:48Eu vou na maldade agora, hein?
06:51Só no Ronco
06:52Vou em segunda marcha
06:54Já que é pra andar devagar
06:55Não é pra tirar tempo nessa pista
06:58Vamos deixar o Ronco invadir a cabine
07:02V6 trabalhando
07:04A quase 5 mil RPM aqui
07:08Drive Mode
07:10Esporte
07:11É isso
07:12Só maldade agora
07:184 mil RPM
07:48É triste
07:50Não me engano 11 anos
07:51Mas o nome é Skyline aqui no Japão
07:53E isso é muito legal
07:55E é o carro que depois
07:56Foi da origem, né?
07:59Ele teve a versão preparada GTR
08:02E era o Skyline GTR
08:03E depois virou só o GTR
08:04Que está saindo de linha
08:07Vou começar a reduzir marcha aqui
08:08Porque nós vamos passar novamente pela reta
08:11Pra dar uma acelerada
08:12Só que agora em modo esporte
08:14Então eu vou deixar o indicador
08:16Deixa eu botar aqui pra conseguir ver melhor
08:19O indicador de rotação
08:20Pra fazer esse motor trabalhar
08:276 mil RPM
08:28Ele trocou automático
08:29E aí, caramba
08:31Segurar aqui no câmbio
08:32Vamos lá
08:38E agora, hein?
08:48Bem legal, hein?
08:52É legal como é liso esse motor
08:56E é isso
08:57O motor vem forte
08:58A força vem forte lá da frente
09:00Mas é a traseira
09:03Quem lida
09:04Quem tem que lidar com essa força
09:07Aqui tem que reduzir mais a velocidade
09:08Mas é um carro extremamente obediente
09:13Que legal
09:23Acho que a melhor forma
09:25De concluir esse vídeo
09:27É contemplando
09:29O culpado por esse ronco tão bom
09:32Na pista
09:33Que é esse motor V6 Twin Turbo
09:36Contemple
09:37Porque esse ainda é um grande motor
09:39Que cabe dentro do cofre
09:42Do jeito mais otimizado possível
09:46Eles colocaram um grande motor
09:47Do tamanho que era
09:49Exatamente o que cabia
09:52E isso tá acabando, né?
09:54Esses motores estão
09:55Fadados a serem transformados
09:57Num 4 cilindros 2.0
09:59Com alguma assistência híbrida
10:00No futuro
10:01É uma pena
10:03Que um carro como esse aqui
10:04Que custa 50 mil dólares
10:06Nos Estados Unidos
10:06Em média
10:07Não chegue ao Brasil
10:09Poderia custar ali uns
10:10400 mil reais
10:12Um preço de Civic Type R
10:14De Golf
10:16GTI
10:17De GR Corolla
10:20Mas eu acho que ele tem
10:21Uma estética de esportivo
10:23Mais legal, né?
10:25Do que de um hatch potente
10:28Não vou minimizar também
10:29Que são carros muito legais
10:30Esse aqui é um cupê
10:32Um cupê, duas portas
10:33Com a barra atravessando aqui
10:35A barra atravessando atrás dos bancos
10:37É um carro muito legal
10:39É um carro que nunca teremos
10:40Mas eu não poderia perder
10:41A oportunidade
10:43De acelerar esse carro
10:45De mostrar pra você
10:47Como ele é
10:48Tem gente no mundo
10:49Que tem mais sorte
10:50E pode comprar um desse
10:51Nos resta apenas contemplar, né?
10:54Até o próximo vídeo
10:55Valeu Nissan Z
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