Argo 1.3 CVT é o AUTOMÁTICO MAIS BARATO do Brasil, mas a que custo?

Quatro Rodas

São novos tempos, onde qualquer carro automático à venda no Brasil custa mais de R$ 100.000. Na verdade, R$ 102.990: este é o preço inicial do Fiat Argo Drive 1.3 CVT que testamos. O foco dele é no custo-benefício e abre mão de alguns equipamentos que já são esperados nos carros populares, mas ainda é uma opção a ser considerada? Confira!  Receba a #QUATRORODAS em casa a partir de R$ 10,90 por mês: https://abr.ai/3DiJwf2  Ficha técnica - Fiat Argo Drive 1.3 CVT Motor: flex, diant., transv., 4 cil. , 8V, 1.332 cm3; 98/107 cv a 6.000/6.250 rpm (gasolina/etanol), 13,2/13,7 kgfm a 4.000/4.250 rpm (g/e) Câmbio: aut., CVT, 7 marchas simuladas, tração dianteira Direção: elétrica Suspensão: McPherson (diant.), eixo de torção (tras.) Freios: disco vent. (diant.) e tambor (tras.) Pneus: 185/60 R15 Dimensões: compr., 403,1 cm; larg., 172,4 cm; alt., 151,4 cm; entre-eixos, 252,1 cm; porta-malas, 327 l; tanque de combustível, 45 l; peso, 1.140 kg  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK:   / ​    INSTAGRAM:   / ​    TWITTER:   / quatrorodas   THREADS: https://www.threads.net/@quatro_rodas  #QuatroRodas

Transcript

00:00Esse é um dos carros automáticos mais baratos do Brasil para se comprar como um zero quilômetro.

00:04Eu estou falando do Fiat Argo Drive, que tem motor 1.3 aspirado e câmbio automático do tipo CVT.

00:10E agora na linha 2026, esse carro passa por algumas mudanças, tem algumas novidades para tentar ganhar algum fôlego,

00:17pelo menos até 2026, quando ele deve ser substituído por um hatch inédito da Fiat.

00:33Eu já vou te mostrar tudo o que mudou no Argo 2026, mas primeiro aquela pausa para aquele pedido que

00:38eu te faço sempre,

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00:43um vídeo novo.

00:44E para ter acesso a tudo o que a 4 Rodas faz, é só você apontar o seu celular para

00:48o QR Code que aparece aqui do lado,

00:49ou então clicar no link de assinatura que está na descrição desse vídeo.

00:53Assim você tem acesso completo ao nosso site, ao nosso aplicativo e ainda pode receber o nosso serviço impressa aí

00:58na sua casa.

01:02O Argo 2026 não passa por nenhuma mudança de lataria, não muda para-choque, não muda nada disso,

01:08ao contrário do Cronos, que tem uma grade nova, que tem um para-choque novo,

01:12inclusive está aparecendo para você as imagens aí do novo Cronos, só para te refrescar a memória

01:17e para ver como ele está diferente aqui do Argo.

01:20No Argo 2026, a única novidade aqui na dianteira está nos conjuntos de iluminação,

01:26que nas versões 1.3 tem esses novos faróis full LED, que eles têm uma assinatura diferente agora,

01:32toda tracejada, a seta que também é em LED, é em bloquinhos, farol baixo, farol alto,

01:39tudo em LED e tudo num padrão que remete ao Grande Panda.

01:43O Grande Panda é um carro que também vai inspirar o próximo hatch nacional da Fiat,

01:48que vai ser produzido a partir do ano que vem, a partir de 2026, lá em Betim,

01:53e que vai substituir de uma só vez o Argo e o Mobi.

01:56Então, a gente já tem essa introdução dessa nova identidade visual aqui no Argo.

02:01Voltando aos faróis, eles são muito bons à noite, é uma coisa que eu sempre gosto de ver como são

02:07os faróis,

02:08como é a eficiência dos faróis.

02:10E esses daqui são muito bons, eles espalham bastante, tem um corte bem certinho,

02:15eles iluminam muito bem, a intensidade da luz é boa,

02:19e o facho alto é realmente alto, porque eu tenho visto bastante carros que o facho alto não faz muita

02:26diferença,

02:26só parece um facho baixo um pouquinho mais forte.

02:30Aqui não, aqui ele joga realmente para cima, é bem eficiente.

02:33Para fechar, faróis de neblina também em LED, inclusive eles são por projetores ali,

02:39é uma coisa bem sofisticada, que a gente não costuma ver nesse segmento,

02:43mas eles são opcionais e fazem parte de um pacote que eu vou detalhar durante o vídeo.

02:48Eu vou falar um pouquinho mais sobre esse pacote na lateral.

02:54Aqui de lado, a única novidade está nos retrovisores,

02:57que nas versões drive são sempre pintados em preto brilhante.

03:00É que com essa carroceria em cinza escuro aqui, não dá para ver direito,

03:03mas eu juro que ele é preto brilhante.

03:05E aí eu falei dos faróis de neblina, que fazem parte de um pacote opcional, né?

03:10Então, esse pacote é o S-Design, que está identificado aqui por essa plaquetinha,

03:16que aí acrescenta o faróis de neblina, o logotipo escurecido lá da frente também,

03:21que eu esqueci de falar, estou lembrando disso agora,

03:23e aqui de lado, as rodas de liga leve.

03:25Elas são 1.8560 de 15 polegadas, mas sem esse pacote.

03:31Aqui a gente tem rodas de aço com calotas.

03:33Eu vou detalhar mais sobre esse pacote lá na traseira e depois dentro do carro.

03:38Ah, esse pacote custa R$ 4.090.

03:44Aqui atrás não tem nenhuma novidade, nem de tampa, nem de para-choque, nem de lanterna.

03:49É a mesma traseira que a gente vê no Argo desde 2017.

03:53Essas lanternas também sem LED, enfim, é o mesmo carro.

03:57Os logotipos de série são cromados, mas aqui como a gente está com o pacote S-Design,

04:02eles são escurecidos, tanto o Fiat quanto o Argo, o AT aqui no canto,

04:06que identifica que esse carro é um Argo com câmbio automático.

04:10E além disso, esse carro não tem sensor de estacionamento traseiro de série,

04:14mas aqui no pacote S-Design ele acrescenta.

04:17Câmera de ré não temos em nenhuma situação.

04:20O porta-malas tem 327 litros e abertura eletrônica aqui, né,

04:26tanto aqui ou pela chave.

04:28Vamos lá para dentro agora.

04:32Aqui atrás do Argo até tem um bom espaço.

04:35O banco da frente está ajustado para mim, eu tenho um 75 arredondando,

04:38e me sobra aqui um palmo não tão fechado.

04:42Então dá para ir bem, mas isso também tem uma ajuda aqui do banco dianteiro,

04:47que é estreito, né, ele é um banco fino,

04:50então isso ajuda a dar um pouco mais de espaço aqui atrás também.

04:54Eu percebi aqui que o joelho fica alto,

04:57do jeito que eu estou sentado aqui, meu joelho fica acima da minha cintura.

05:01Isso aqui a longo prazo pode cansar um pouquinho,

05:04mas se você andar no dia a dia dá para andar um pouquinho,

05:08tentar esticar um pouquinho a perna aqui,

05:10aí seu pé vai entrar ali embaixo,

05:13mas tudo certo.

05:14No dia a dia isso aqui não vai ser um grande incômodo não.

05:17Para levar três pessoas aqui,

05:19tem o inconveniente do assoalho ali no chão,

05:23que é um pouquinho alto,

05:25e não é um carro largo, né,

05:27ele é um compacto.

05:28Então para você levar três pessoas aqui,

05:31os três ficarão apertados.

05:32Vai ter que rolar uma disputa aqui de ombro,

05:35de pernas,

05:36e aí é um problema.

05:37É um carro na prática para viajar em duas pessoas aqui atrás.

05:41Revestimento, claro, em tecido,

05:43a gente está falando da versão de entrada,

05:45com o motor 1.3.

05:47Acabamento, tudo bem simples,

05:49nada emborrachado aqui.

05:51E o vidro elétrico,

05:52que tem nas portas traseiras dessa unidade aqui,

05:55também fazem parte do pacote S-Design.

05:57Para fechar, tem uma porta USB ali,

06:02estrategicamente posicionada,

06:03que serve tanto para o banco dianteiro,

06:05quanto para o banco traseiro,

06:07porque dá para colocar aqui,

06:08usar seu aparelho aqui,

06:09e um porta-copos pequenininho.

06:14Aqui dentro, a única novidade visual,

06:17fica na adoção de teto e colunas em preto,

06:20para todas as versões da linha 2026.

06:23O restante é o que a gente já vê no Argo,

06:26lá desde 2017,

06:28desde o seu lançamento.

06:29Essa faixa central aqui,

06:31com as três saídas de ar,

06:32essa multimídia destacada,

06:34o quadro de instrumentos,

06:36que é analógico,

06:37e tem uma telinha pequenininha ali no meio,

06:39preto e branco.

06:40Então,

06:41aqui não tem nada muito sofisticado,

06:43nada muito tecnológico.

06:45Inclusive, eu já vou emendar falando de acabamento,

06:48que também não mudou,

06:49ao longo desses anos.

06:51E atualmente,

06:52tem sido um ponto mais crítico aqui do Argo.

06:55Tudo bem,

06:55ele tem umas misturas de materiais aqui,

06:58de texturas,

06:59mas isso já não é mais o suficiente.

07:02Dá para ver que ele tem vãos bem irregulares,

07:04em vários pontos aqui em cima.

07:07Tem algumas rebarbas,

07:08que a gente procura aqui,

07:10a gente acha,

07:10aqui embaixo do painel tem rebarbas.

07:12Um ponto muito crítico,

07:14aqui,

07:15é esse cantinho,

07:16que é um cantinho que me incomoda,

07:17desde o lançamento do Argo,

07:18e que nunca foi modificado.

07:21Que é essa junção,

07:22dessas peças de maçaneta,

07:24de porta,

07:25tem um outro arremate aqui.

07:27É uma junção até meio grosseira aqui das peças.

07:30Tem, olha,

07:31bastante rebarba,

07:32tudo mal encaixado.

07:34Então,

07:34esse cantinho aqui me incomoda bastante.

07:36Os pegadores das portas também,

07:38dá para ver que tem uns vãos,

07:41que poderiam ser bem melhores.

07:43Então,

07:45isso é um ponto,

07:47bem negativo,

07:48do Argo.

07:49O visual,

07:50até tenta te enganar um pouquinho,

07:52mas,

07:53quando você para para olhar,

07:54você vai reparar nisso.

07:56Mas eu tenho um elogio,

07:58não são só críticas.

07:59Os porta-objetos aqui,

08:02esse aqui também,

08:03esse porta-copos,

08:04eles têm o assoalho emborrachado.

08:06Isso é bem legal,

08:07primeiro,

08:07porque os objetos que você colocar aqui,

08:09não vão ficar sambando,

08:10não vão ficar rolando,

08:11de um lado para o outro,

08:13e eles também não vão fazer barulho.

08:14Então,

08:15por exemplo,

08:16eu deixo a chave de casa aqui,

08:18e ela vai ficar quietinha,

08:19ela não vai ficar me incomodando,

08:20vai ficar fazendo barulho,

08:21nada disso.

08:22O que mais a gente tem que falar aqui?

08:23Central multimídia,

08:24que é uma novidade,

08:25da linha 2026,

08:26não a central em si,

08:27porque ela permanece igual,

08:29é a mesma central,

08:30de 7 polegadas,

08:31com o mesmo sistema,

08:32a diferença é que agora,

08:33o Android Auto e o Apple CarPlay,

08:35também tem,

08:36é,

08:37integração sem fio.

08:38Então,

08:38você pode usar,

08:39seu celular aqui,

08:40sem precisar de cabo,

08:42na linha,

08:42até a linha 2025,

08:43você precisava do cabo,

08:45que inclusive,

08:46só tem aqui,

08:47uma entrada USB,

08:48do tipo A,

08:49que é aquela entrada,

08:50mais antiga.

08:51Ainda,

08:52entre os equipamentos,

08:53o Argo,

08:53tem controle de estabilidade,

08:55tração,

08:56tem ar-condicionado,

08:58tem os faróis full LED,

08:59que eu já falei,

09:01mas,

09:02ele só tem dois airbags,

09:03ele não tem ajuste,

09:05de profundidade,

09:06aqui da coluna de direção,

09:07isso aqui,

09:08faz muita diferença,

09:10na hora de você,

09:11procurar a sua posição,

09:12de dirigir,

09:14vidro elétrico,

09:15como eu falei,

09:15ali atrás,

09:17de série,

09:17é só na dianteira,

09:19então,

09:20faltam alguns itens,

09:22e aí,

09:22eu volto,

09:23a falar do pacote,

09:24S-Design,

09:25que essa unidade,

09:25está equipada,

09:26e que custa,

09:27lembrando também,

09:28R$ 4.090,

09:30ele acrescenta,

09:31o volante,

09:33com esse acabamento,

09:34aqui,

09:34com esse revestimento,

09:36em couro,

09:37revestimento sintético,

09:38na verdade,

09:39também adiciona,

09:40o ar-condicionado,

09:43digital,

09:44mas de uma zona só,

09:45ar-condicionado digital,

09:46mas de uma zona só,

09:47adiciona também,

09:48o retrovisor,

09:49com a função,

09:50tilt-down,

09:51ali,

09:51que é aquela função,

09:52que quando você engata ré,

09:54o retrovisor direito,

09:55dá aquela baixadinha,

09:56para você ver a guia,

09:57e não ralar a sua roda,

09:58aliás,

09:58essa função do retrovisor,

09:59lógico,

10:00é vinculada,

10:00ao retrovisor elétrico,

10:02que também,

10:02faz parte desse pacote,

10:04a tensora de neblina,

10:05tensora de estacionamento,

10:06são coisas que eu já falei,

10:08então é um pacote,

10:09bem interessante,

10:11para se colocar aqui,

10:11o custo-benefício dele,

10:12é muito bom,

10:13para o tanto de coisa,

10:14que ele acrescenta ao carro,

10:16para o tanto de coisa,

10:17útil,

10:18que ele acrescenta ao carro,

10:19não são só acabamentos,

10:20não são só logotipos escurecidos,

10:22ou revestimento aqui,

10:24não,

10:24são itens de conforto,

10:26itens até de segurança mesmo,

10:29enfim,

10:30por aqui é isso,

10:31então agora,

10:32eu vou te levar,

10:32para dar uma volta,

10:33para contar,

10:34sobre a mecânica desse carro,

10:35sobre como ele anda,

10:37consumo,

10:38enfim,

10:39suspensão,

10:40vamos lá?

10:45o Argon 1.3 é equipado,

10:47com motor 1.3 aspirado,

10:49de 107 cavalos de potência,

10:51com etanol,

10:52e 98 cavalos,

10:53com gasolina,

10:55no torque,

10:55são 13,7,

10:57KGFM,

10:57com etanol,

10:58e 13,2,

11:00com gasolina,

11:01o câmbio,

11:01é sempre um automático,

11:03do tipo CVT,

11:04com 7 marchas simuladas,

11:06nos nossos testes,

11:08feitos sempre com gasolina,

11:09esse carro foi 0 a 100 km por hora,

11:11em 14,2 segundos,

11:14claro,

11:15é um número,

11:15longe de ser empolgante,

11:18mas,

11:19não é a proposta desse carro,

11:20esse carro não tem a proposta,

11:22de ser esportivo,

11:23não tem uma proposta,

11:24de alto desempenho,

11:26ele é um carro,

11:27urbano,

11:27feito para deslocamento urbano,

11:29feito para o dia a dia,

11:30até para pegar uma rodovia,

11:32e nisso ele vai muito bem,

11:33você consegue ter um deslocamento,

11:35até que ágil ali na cidade,

11:37você consegue fazer suas manobras,

11:39na estrada,

11:40você consegue fazer ultrapassagem,

11:42sem passar grande sufoco,

11:44claro,

11:45você de novo,

11:45não vai ter grandes emoções,

11:47mas,

11:48não é para isso,

11:49ele é suficiente,

11:50esse câmbio não é dos piores CVTs,

11:53ele vai tentar te ajudar ali,

11:55na medida do possível,

11:56e caso você queira,

11:58respostas mais rápidas,

11:59você consegue colocar,

12:00aqui no esporte,

12:01que aí ele vai ficar,

12:02com o giro sempre elevado,

12:04por exemplo,

12:04eu estou a 70 por hora aqui,

12:06estou a 1.500 giros,

12:07eu vou apertar o esporte,

12:09olha,

12:09já subiu na hora,

12:10foi para mais de 2.000,

12:112.100,

12:122.200,

12:13eu estou agora,

12:13mantendo a velocidade,

12:14mantendo o pé,

12:15então,

12:16o modo esporte,

12:17realmente,

12:18vai te ajudar,

12:19a ter essas respostas,

12:20mais rápidas,

12:22para alguma manobra,

12:23para alguma ultrapassagem,

12:25se não,

12:25esse câmbio,

12:26tem o foco,

12:27no conforto,

12:28tem o foco,

12:28em manter o giro baixo,

12:30de novo,

12:30eu vou até acelerar um pouquinho,

12:32vou pegar uma velocidade a mais,

12:35aqui,

12:35para te falar,

12:36como vai ficar esse giro,

12:38eu estou pisando um pouquinho mais,

12:39para chegar,

12:40mas,

12:40estou a 80 por hora,

12:43estou a 1.500 giros,

12:44isso ajuda muito,

12:45no conforto,

12:46principalmente acústico,

12:47aqui na cabine,

12:48você escuta pouca coisa,

12:50o que você mais vai escutar,

12:52na verdade,

12:52é barulho de vento,

12:54é barulho de,

12:55que vem ali,

12:55da caixa de roda,

12:56vidro dos vidros,

12:58porque de motor mesmo,

12:59se você está,

13:00numa situação,

13:01assim,

13:02mais tranquila,

13:03você escuta bem pouco,

13:04a não ser,

13:04que você pise forte,

13:05aí,

13:06aí ele invade,

13:07mas isso é,

13:08óbvio,

13:08uma característica,

13:09eu estou retomando,

13:10eu estou aumentando o giro,

13:12é um câmbio CVT,

13:13o câmbio CVT,

13:13faz isso,

13:14quando você,

13:15exige mais dele,

13:16só que apesar,

13:17de manter,

13:18esse giro mais baixo,

13:19o consumo,

13:20não é lá,

13:21essas coisas,

13:21é um consumo bom,

13:23mas é um consumo,

13:24apenas ok,

13:26na cidade,

13:27na verdade,

13:27é melhor,

13:28vai,

13:28na cidade,

13:28com gasolina,

13:29nos nossos testes,

13:30ele fez 12,8 km com litro,

13:33e,

13:33na estrada,

13:34ele fez 14,5,

13:36então,

13:36o da estrada,

13:37a cidade,

13:37se a gente for ver,

13:38proporcionalmente,

13:39ali,

13:40é,

13:41bem bom,

13:42vai,

13:43é bom,

13:43o da estrada,

13:44é,

13:45apenas ok,

13:46agora,

13:47falando em dirigibilidade,

13:49desse carro,

13:49a direção é bem levinha,

13:51é bem gostosa,

13:52de,

13:52se você manobrar,

13:54de você andar na cidade,

13:56a suspensão,

13:57desse carro,

13:58é,

13:59típica de um Fiat,

14:00porque ela é macia,

14:02mas você consegue sentir,

14:03que ela é robusta,

14:05que ela,

14:06tem ali,

14:08uma,

14:09que ela,

14:10vai muito bem,

14:11você passa,

14:12em pisos acidentados,

14:13no asfalto ruim,

14:15de cidade,

14:16ele vai bem,

14:17ele passa ali,

14:18sente,

14:19dá pancada,

14:21com robustez,

14:22então,

14:23é aquilo que é bem Fiat mesmo,

14:24como eu falei,

14:26isso ajuda muito,

14:27só,

14:27por exemplo,

14:28curvas,

14:29mais fechadas,

14:30em altas velocidades,

14:31é melhor você ter um pouquinho de cuidado,

14:32porque aí,

14:33ele vai cantar um pneuzinho,

14:34ele vai querer,

14:35dar uma escapadinha,

14:37então,

14:37convém não abusar em curvas,

14:39porque,

14:40aí,

14:40ele teria que ter um ajuste,

14:41um pouquinho mais rígido,

14:42não é o caso aqui,

14:44um problema,

14:45que eu falei já,

14:47enquanto eu estava parado,

14:48é a posição de dirigir,

14:50que é difícil de você achar,

14:51e você acaba ficando com dor nas costas,

14:54por causa disso,

14:55porque ele não tem,

14:56o ajuste de profundidade,

14:58na coluna de direção,

15:00então,

15:00às vezes,

15:01você fica com,

15:02muito longe aqui,

15:04aí tem que regular,

15:05no encosto do banco,

15:07na inclinação do encosto,

15:08fica uma posição estranha,

15:10então,

15:10até você achar a sua posição,

15:12vai te dar dor nas costas,

15:14isso é inevitável,

15:16isso aconteceu comigo,

15:17nos primeiros dias,

15:18eu já estou há uma semana,

15:19com esse carro,

15:19então,

15:19nos primeiros dias,

15:20foi bem complicado,

15:21outra coisa,

15:22é não ter,

15:24um apoio macio,

15:25aqui nas portas,

15:26então,

15:26se você quer apoiar,

15:27o seu braço aqui,

15:30cara,

15:30vai te doer o cotovelo,

15:32e dói de verdade,

15:33não é,

15:34não é frescura não,

15:35dói de verdade,

15:36se você precisa parar,

15:37tá,

15:37dar uma apoiada,

15:39incomoda bastante,

15:41poderia ter um,

15:42um almofadado aqui,

15:44né,

15:44mas é isso,

15:45o Argo é um carro,

15:46que nasceu,

15:47como um carro urbano,

15:49e essas versões,

15:501.3,

15:51automáticas,

15:52elas tem muito,

15:53essa proposta,

15:54elas tem muito,

15:54essa vocação,

15:55para você rodar na cidade,

15:56para você pegar uma estrada,

15:58também,

15:58sem problema,

15:59então,

16:00isso ele cumpre,

16:01muito bem,

16:02o seu,

16:02seu papel.

16:08O Argo Drive,

16:091.3 CVT,

16:10parte de 102.990 reais,

16:12mas com esse pacote,

16:13S-Design,

16:14com aqueles itens extras,

16:15que eu te apresentei,

16:16ele vai a 107.080 reais,

16:19no fim,

16:20ele cumpre bem,

16:21essa promessa,

16:22que ele tem,

16:22de ser um carro urbano,

16:24com o câmbio automático,

16:25de ser um carro barato,

16:26com o câmbio automático,

16:27apesar de,

16:28hoje,

16:29os nossos padrões,

16:29de carro barato,

16:30terem mudado bastante,

16:32mas,

16:33ele fica devendo,

16:34alguns itens de conforto,

16:35de segurança,

16:36e também,

16:37é um carro,

16:37que já mostra,

16:38o peso da sua idade,

16:40mas de novo,

16:41voltando ali,

16:41se você quer um carro,

16:42automático,

16:43barato,

16:43zero quilômetro,

16:45é um carro,

16:46a se considerar,

16:48bom,

16:49por hoje é isso,

16:50esse é o Argo Drive,

16:522026,

16:53e agora,

16:53eu te convido,

16:55aquela hora,

16:55que vocês gostam,

16:56de falar nos comentários,

16:57o que vocês acharam,

16:58desse carro,

16:59conta para a gente,

16:59que a gente está sempre de olho,

17:00e não esquece,

17:01que aqui na 4 Rodas,

17:02a gente faz jornalismo,

17:03tchau!

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