00:00Este é o Nissan Kicks. Lançado no Brasil em 2016, ele chega agora a sua primeira reestilização.
00:08Mudou no visual e recebeu novos equipamentos.
00:11Mas será que essas mudanças são suficientes para ele desafiar o modelo que hoje é referência no segmento?
00:17O Chevrolet Trekker?
00:33Vamos lá, mas antes de seguir, eu vou fazer aquele tradicional convite para você curtir a nossa página no YouTube,
00:40se é que não curtiu, e ativar o sininho das notificações para receber todos os nossos conteúdos.
00:47O Kicks foi um dos primeiros SUVs a chegar em nosso mercado, depois de Jeep Renegade e Honda HR-V.
00:54E a atual geração do Trekker chegou no ano passado, ou seja, teve tempo de estudar bem o mercado e
01:00corrigir limites dos concorrentes, digamos.
01:03Já no teste de estreia, em que você pode recuperar em nosso site, ele se saiu vencedor.
01:09E o Kicks agora é o primeiro que recebe um facelift para tentar recuperar o tempo perdido.
01:15As mudanças foram grandes, fiquei impressionado com a grade dianteira do carro, que deu um ar futurista a ele.
01:21Mas se eu te disser que eu achava que a outra, anterior, tornava mais com as dimensões do carro, você
01:27acredita em mim?
01:28Era mais simplesinha, mas essa me pareceu um pouco exagerada.
01:32Legal mesmo são esses faróis novos, mais finos e full LED nessa versão top de linha, que é a exclusiva.
01:41As rodas são aro 17, com um novo design também.
01:46E aqui o retrovisor tem o repetidor com lâmpada LED e ele também tem o recurso do rebatimento elétrico.
01:54Atrás, essa solução simples da régua reflexiva aqui na traseira, teve um efeito bem interessante.
02:02E a antena também é nova, é tipo barbatana de tubarão.
02:06Mas isso é um comparativo, então vou falar do Tracker, que você já conhece, nós mesmos já falamos dele aqui.
02:12Mas nada como colocá-lo lado a lado com o rival.
02:16Estilo mais identificado com a marca, se existe eu desconheço.
02:20Sempre que eu olho para ele, eu lembro de outros carros da marca, principalmente da linha americana, por exemplo, o
02:25SUV Traverse.
02:26Ele segue a receita de uma grade grande e farol afilado, como o Nissan.
02:33A diferença é que o Nissan tem farol full LED, com DRL, e aqui a luz diurno existe, mas só
02:40a lanterna é LED.
02:42Os demais faróis são lâmpadas convencionais.
02:47A roda é aro 17, da mesma forma que o Nissan.
02:51E aqui o retrovisor também tem repetidor, mas também não é LED e não conta com o rebatimento elétrico.
02:57Aqui o Tracker exibe o visual e bastante identificado com a marca, como eu falei.
03:02As lanternas são LEDs, assim como no Kicks.
03:05E a antena é uma antena convencional.
03:08Agora vamos mostrar os carros por dentro, mas eu vou inverter a ordem, vou começar pelo Tracker.
03:13O espaço interno é maior para quem viaja aqui atrás, embora o porta-malas seja menor.
03:17São 393 litros contra 432 litros do Kicks.
03:23Aqui você tem o encosto de braços, com porta-copos, duas tomadas USB e também o sistema Isofix e o
03:35top teta de fixação das cadeirinhas infantis.
03:38Enquanto no Kicks só tem Isofix.
03:40Aqui na frente, uma vez um leitor perguntou por que a gente fala tanto da maciez aqui, da textura.
03:46A questão não é ser macio, a questão é que a superfície macia normalmente tem um aspecto melhor.
03:53Então o que importa é a qualidade do material.
03:57E o Tracker oferece aqui plástico duro e aqui um revestimento em corvinho que continua sendo duro,
04:04mas o aspecto é bem interessante com essa costura.
04:07E aqui ele tem um refinamento que é o encontro da lateral da porta com o painel,
04:13que exige uma certa precisão na hora de montar o carro.
04:18Aqui está exatamente igual.
04:19Ali do outro lado direito tem uma diferençazinha que você pode acreditar no paralaxe.
04:25E isso causa uma boa impressão, assim como essa superfície de plástico,
04:29mas que tem um acabamento que parece metálico.
04:32O volante é multifuncional, tem ajustes em altura e profundidade.
04:39O ar-condicionado é digital, de uma zona só.
04:44E a central multimídia tem tela de 8 polegadas, com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto via cabo.
04:53Os destaques são para os sistemas OnStar de assistência remota e também o Wi-Fi nativo, ambos por assinatura.
05:02O Tracker é o único que tem carregador de celular por indução, de série,
05:07porque no Kicks ele é oferecido como acessório pelas concessionárias.
05:11Agora vamos para o Kicks.
05:15O Kicks segue a mesma receita do Tracker, de plástico duro e acabamento com vinil.
05:20Mas o acabamento dele é ligeiramente superior aos materiais.
05:25Só essa porta aqui que desanima.
05:27Assim como o Tracker, o Kicks também tem volante multifuncional, com ajuste de altura e profundidade.
05:33E os dois também ainda tem partida por botão, chave presencial, o ar-condicionado digital de uma zona só,
05:43espelho eletrocrômico e aqui no painel o visor digital do Kicks é de 7 polegadas, enquanto do Tracker é de
05:523,5.
05:53O Kicks tem duas entradas USB aqui no console, enquanto o Tracker tem apenas uma.
05:59E com uma diferença, essas entradas são iluminadas à noite.
06:04Então, quando é muito útil, mesmo de dia quando você está na garagem, por exemplo,
06:07que você quer encaixar o cabo e você não precisa ligar a luz da cabine.
06:13A central multimídia também é de 8 polegadas.
06:16Sabe como é que mede essas 8 polegadas?
06:19É da distância dos vértices, do vértice inferior aqui até o vértice superior.
06:25Pitágoras diria que é a hipotenusa.
06:27Como são 8 polegadas, dá cerca de 20 centímetros, considerando que cada polegada é 2,54 centímetros.
06:36Bom, essa central também conversa com os sistemas Apple CarPlay e Android de alto via cabo.
06:42E o destaque aqui é o sistema de som, esse Bose Personal,
06:48que é um sistema de som de qualidade de carro premium em um carro comum.
06:53Então, você pode regular esse som por essa tela aqui.
06:57Quando você opta pela opção Wide, o som fica bem espalhado pela cabine para que todo mundo possa ouvir.
07:05Quando você concentra aqui no motorista, essas caixas que tem aqui no encosto de cabeça,
07:12fazem toda a diferença.
07:16Pena que a gente não pode ouvir música aqui muito tempo, né?
07:19Porque aí o YouTube corta por causa de direitos autorais e também eu tenho que acabar esse vídeo, né?
07:24Mas se você gosta de som, independente do gênero musical,
07:28recomendo ouvir essa música aqui, The Mickey's Memory, do Chet Baker.
07:32E o mais importante é que esse sistema de som premium é de série na versão exclusiva.
07:39Agora vamos lá pra trás.
07:40Aqui o espaço interno não é tão bom quanto no Tracker,
07:43mas o fato do banco estar em posição elevada, efeito auditório,
07:48as pessoas conseguem enxergar melhor o que acontece ali na frente.
07:51Aqui tem uma tomada 12 volts, em que é possível colocar um adaptador de tomadas USB.
07:56Bom, agora é hora de andar nos carros.
08:04Então vamos começar pelo Kicks.
08:07O Kicks tem o conjunto mecânico já conhecido,
08:10que é o motor 1.6 16 válvulas de 4 cilindros,
08:14com 114 cv e 15,5 kgfm de torque.
08:19O câmbio é CVT de 6 marchas, com o recurso aqui do modo Sport,
08:26que simula 6 marchas, então ele pode trocar num giro mais elevado.
08:33O Tracker, ele tem um motor 1.0 de 3 cilindros, 12 válvulas, turbo,
08:40que gera 116 cv e 16,8 kgfm.
08:45O Tracker é o único que tem um recurso do Start-Stop,
08:48que desliga o motor quando você para no farol,
08:51para voltar a ligar assim que você arranca.
08:54Mas esse benefício não apareceu no consumo.
08:57O Kicks é um carro leve, fácil de dirigir,
09:01por ser leve até ele consegue ter um desempenho bom,
09:03e a direção é um pouco mais firme, que é a do Tracker,
09:07e no limite ele é um carro dianteiro, que tende a sair de frente.
09:10Mas a suspensão é macia, é um carro bom para o dia a dia.
09:18Agora, aqui no Tracker, a sensação é que ele é um carro mais bem assentado,
09:24embora no limite ele seja dianteiro como o Kicks.
09:28Uma diferença de comportamento grande entre eles se deve ao motor.
09:33O fato do Tracker ter um motor turbo, ele apresenta reações mais rápidas,
09:38acelerações mais prontas, enquanto o Kicks tem acelerações mais graduais.
09:46O câmbio também influencia, porque aqui é um câmbio automático de seis marchas,
09:52com opção de troca manual na própria alavanca,
09:56enquanto o Kicks tem um CVT que tem seis marchas simuladas,
10:01mas sempre aquela reação de que parece que está esticando as marchas eternamente.
10:07Dá para dizer agora do sistema de tração e estabilidade que os dois possuem.
10:13Na GM eles chamam de ESC e na Nissan de VDC.
10:20O sistema da GM, ele monitora o carro o tempo todo,
10:24mas ele entra em ação quando alguma coisa errada vai acontecer,
10:27para corrigir a trajetória ou frear o carro.
10:30Ele pode atuar no freio ou no motor, mas é sempre na questão de emergência.
10:34No caso do VDC, ele fica monitorando o tempo todo o carro,
10:38mas ele tem mais funções.
10:39Então ele consegue, por exemplo, administrar o torque que envia para as rodas,
10:44para facilitar a trajetória em uma curva, por exemplo.
10:47E ele também tem uma função de monitorar os movimentos da suspensão na vertical,
10:52para aumentar o conforto.
10:54Resumo da ópera, há bastante equilíbrio entre os dois.
10:58De um lado eu tenho o Kicks, que tem mais equipamentos de segurança e conforto.
11:03Do outro, o Tracker, que tem maior espaço interno,
11:06ainda que pega um pouco no porta-malas e um conjunto mecânico interessante,
11:10embora no desempenho os dois se equilibrem.
11:13E, no balanço das horas, quem tem mais equipamento de segurança, leva a melhor.
11:19Então o Kicks é o vencedor.
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