00:00A Nissan Frontier não tem um ótimo desempenho em vendas, mesmo nesse segmento tão promissor como o de picapes.
00:07Ela é a quinta picape mais vendida do país e isso pode ser atribuído ao fato de que a versão
00:142022 era ultrapassada frente às rivais.
00:20Agora, na nova linha 2023, ela chega mais equipada, moderna e com design mais atraente.
00:27Vamos conferir comigo?
00:39Mas antes de eu te contar tudo sobre essa picape aqui, eu vou pedir para você se inscrever no nosso
00:44canal e ativar o sininho das notificações.
00:48Assim você não perde nada do que a gente faz por aqui.
00:52E para assinar a 4 rodas, basta apontar a câmera do seu celular para o QR Code que está aparecendo
00:57aqui em cima.
00:58Na ocasião do lançamento dessa picape lá na Argentina, eu mostrei para vocês a nova versão topo de linha aventureira,
01:06a Pro 4X,
01:08que vocês podem conferir clicando no card que está aparecendo aqui em cima.
01:13Mas ela não é a única versão topo.
01:15A Pro 4X é acompanhada pela Platinum, que substitui a antiga versão LE.
01:22Inclusive, essa estratégia de posicionar duas versões no mesmo preço não é nova.
01:29A Ford já fez isso com a Ranger FX4, que tem o mesmo preço e o mesmo nível de equipamentos
01:37que a intermediária XLT.
01:38Outra questão é que a Ranger possui duas versões aventureiras, a Storm, que é mais barata e menos equipada, e
01:48a novata FX4.
01:50E a Frontier, na nova linha 2023, também possui duas versões aventureiras, a TAC, já conhecida e também mais barata,
02:00e agora a Pro 4X.
02:02Bom, apresentações feitas, eu vou mostrar finalmente o design dessa picape, que evoluiu significativamente.
02:10Vamos lá?
02:12Eu vou começar falando sobre o conjunto óptico, que mudou bastante.
02:17Agora, ele é equipado com quatro mini projetores em LED, que são emoldurados por essa assinatura em formato C,
02:27que também está presente nas lanternas, que eu vou te mostrar daqui a pouco.
02:30Segundo a Nissan, esses novos faróis têm 30% mais brilho no farol alto e 20% no baixo.
02:39Todo esse conjunto é exclusivo das duas versões topo de linha.
02:44As outras versões de entrada são equipadas com faróis em LED, mas apenas com uma parábola, o que, na minha
02:53opinião, perde todo o charme.
02:55A grade também é nova.
02:57E aqui na Platinum, ela é toda cromada, exatamente para conferir esse Q de sofisticação.
03:04Na Pro 4X, ela é em preto.
03:07O para-choque também foi inteiramente remodelado, e os faróis de neblina foram posicionados nas extremidades da peça.
03:14E toda a dianteira está mais alta que o modelo anterior, o que contribuiu para aumentar o seu ângulo de
03:20entrada,
03:21que, inclusive, é um dos maiores do segmento, com 31,4 graus.
03:29Aqui na traseira, a novidade fica por conta das lanternas em LED, que tem a inscrição em C,
03:36e também as paredes mais altas da caçamba.
03:40São 2,5 centímetros próximo da cabine e 5 centímetros aqui atrás.
03:47A tampa da caçamba está 60% mais leve, porque agora conta com um sistema de redução de esforço.
03:56E nós, mulheres, agradecemos, não é mesmo?
03:59Mesmo com todas essas mudanças, a capacidade volumétrica da caçamba continua a mesma, com 1.054 litros.
04:08E a capacidade de carga também se mantém, 1.030 quilos.
04:12Outra mudança aqui no para-choque traseiro é esse degrau, para facilitar a subida na caçamba.
04:21O meu amigo e piloto de testes, Leonardo Barbosa, me chamou a atenção para um detalhe importante.
04:27A tampa da caçamba só tranca com a chave, e não pelo controle, como acontece com as portas.
04:35Você deve ter reparado que a picape não está equipada com a capota marítima,
04:40e ela estava na minha gravação na Argentina.
04:43A diferença é que aqui a capota é um acessório, e lá na Argentina é item de série.
04:52Aqui na lateral, o que diferencia a Platinum da irmã aventureira Pro 4X,
04:58são as maçanetas em cromado.
05:01As rodas também são diferentes.
05:03Aqui, elas são aro 18, e na Pro 4X, elas são 17, calçadas com pneus de uso misto.
05:12Agora, vamos lá para dentro, que tem bastante mudança por lá.
05:19Por mais que na linha 2023 a Frontier tenha recebido mudanças importantes,
05:25tanto em design quanto em equipamentos, trata-se de um facelift.
05:29Portanto, não há alterações nas dimensões.
05:33E ela continua com generosos 3,15 metros de entre-eixos,
05:37o que traz um bom espaço para pernas para quem viaja aqui atrás.
05:42Ela só perde para a Ranger, que oferece 3,22 metros de entre-eixos.
05:48Só tem uma questão aqui em relação ao conforto.
05:50Os joelhos ficam mais elevados que o quadril,
05:54e essa posição é bem comum nas cabines das picapes.
05:59Isso pode tornar uma viagem mais longa bem desconfortável.
06:03Para completar a conveniência aqui atrás,
06:06há duas saídas de ar, mas apenas uma entrada USB.
06:11Mas agora, vamos lá para frente, que as mudanças estão concentradas lá.
06:16A grande novidade por aqui é o quadro de instrumentos digital, que ficou maior.
06:22Foi de 5 polegadas para 7, mas os bons e velhos mostradores analógicos continuam aqui firmes e fortes.
06:31Essa peça aqui, central, continua exatamente a mesma do modelo anterior.
06:36A central multimídia tem tela de 8 polegadas e conexão com Apple CarPlay e Android Auto, só que por cabo.
06:44Tecnologias como conexão sem fio ou mesmo Wi-Fi embarcado, só estão presentes na Rival S10.
06:53Há ainda 3 portas USB, inclusive uma USB-C que suporta carregamento rápido aqui no console central.
07:02Além disso, há duas entradas 12V aqui na frente e uma na caçamba.
07:06E para completar, segundo a Nissan, 27 porta-objetos espalhados nas duas fileiras.
07:13O acabamento decepciona pelo excesso de plástico rígido.
07:18Era esperado que nessa versão topo de linha, tivesse o emprego de materiais emborrachados por aqui.
07:25Mas convenhamos que esse padrão de acabamento é comum entre todas as picapes do mercado.
07:31Apenas picapes de alto luxo, como a RAN 2.500, 3.500, que a gente acabou de mostrar, que escapam
07:41dessa tendência do plástico.
07:43Uma das grandes críticas em relação ao modelo anterior da Frontier era a ausência de tecnologias de auxílio à condução.
07:51Mas essa nova Frontier resolve esse problema.
07:53As versões topo de linha são equipadas com pacote de segurança ativa.
07:57Esse pacote inclui frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego, assistente de mudança de faixa e monitoramento de atenção
08:07do motorista.
08:08E todo esse pacote de tecnologias a tornam uma das picapes mais completas e seguras do segmento.
08:16Ela só fica devendo o piloto automático adaptativo que está presente na Ranger.
08:21Bom, agora vamos dar uma volta comigo para ver se o comportamento aqui na direção também mudou?
08:34A picape não teve mudanças no conjunto mecânico e continua com o motor 2.3 biturbo,
08:42que rende até 190 cavalos de potência e 45,9 kgfm de torque.
08:49Essa motorização continua combinada com o câmbio automático de sete marchas.
08:54O máximo de torque é entregue aos 1.500 giros, o que torna a direção aqui mais divertida e segura,
09:04principalmente nas ultrapassagens.
09:06E nessa condição foi perceptível que não há a presença de turbo lag.
09:12Porém, nas faixas mais altas de rotação do motor, também foi perceptível de que o motor demora um pouco mais
09:22para responder do que deveria.
09:24Vale destaque para o bom isolamento acústico da cabine e o comportamento menos ruidoso do motor.
09:31É claro que nas faixas mais altas de rotação, acaba invadindo um pouco, mas isso é comum em picapes equipadas
09:40com motor a diesel.
09:41No nosso teste, a picape fez de 0 a 100 km por hora em 12,2 segundos e acabou sendo
09:49um pouco mais lenta que a versão anterior, LE, que fez em 11,3 segundos.
09:54Inclusive, ela também é mais lenta entre as rivais, pois é equipada com motor que rende até 190 cv e
10:03Hilux, Ranger e S10 rendem até 200 cv de potência.
10:09Já o consumo de combustível está dentro da média da categoria, 8,9 km por litro na cidade e 12
10:16,5 km por litro no ciclo rodoviário.
10:19O chassi continua o mesmo, mas há alterações importantes nos conjuntos de suspensões.
10:24A dianteira duplo A e a traseira Five Link receberam um novo conjunto de amortecedores, que segundo a marca aumentou
10:32a capacidade de absorção de impactos e tornou a carroceria mais estável.
10:44Uma outra boa notícia é que os freios traseiros passaram a ser disco sólido e agora ela faz companhia à
10:52Volkswagen Amarok, que antes era a única equipada com discos nas quatro rodas.
10:58Mas o sistema de direção não acompanhou toda essa evolução, a assistência continua hidráulica e ela é a única da
11:06categoria a contar com esse tipo de assistência.
11:10E esse tipo de direção torna as manobras em baixas velocidades bem menos confortáveis.
11:16Essa versão topo de linha Platinum conta com três modos de tração, 4x2, 4x4 e 4x4 Low.
11:25Porém, a outra versão topo de linha que eu já mostrei para vocês, a Pro 4X, conta com bloqueio do
11:32diferencial traseiro.
11:33Mas para compensar, ela também conta com a visão 360 graus, uma função que só está disponível aqui nas versões
11:41topo de linha e que também tem a funcionalidade de ser um monitor off-road quando o 4x4 está ativado.
11:49Em uma trilha, ele mostra quando eu estou abaixo de 20 km por hora em mata fechada, qual que é
11:56a visão que eu tenho à frente e isso realmente ajuda nessa condição.
12:02Eu fiz uma trilha de 2 horas e meia em mata fechada e nessa condição o motor trabalha em altas
12:10rotações exatamente para oferecer o máximo de torque em baixas velocidades.
12:16Afinal, em trilhas é bem difícil passar de 30 km por hora, principalmente com a quantidade de buraco e lama
12:25que eu passei por lá.
12:31Bom, evidentemente a Frontier evoluiu, principalmente em termos de segurança.
12:38Também ficou mais atraente, mas o seu desempenho não empolga.
12:42A boa notícia é que os preços não aumentaram na linha 2023, mas ela já não era, digamos, barata.
12:51Essa versão custa R$ 314.590.
12:56A rival Ranger Limited é R$ 1.000 mais barata e também é bem equipada e inclusive conta com
13:03piloto automático adaptativo e assistência elétrica da direção.
13:08Bom, terminamos o dia aqui em São Roque, interior de São Paulo, na Vila Dom Pato.
13:13Espero que vocês tenham gostado do vídeo da nova Frontier.
13:17Se vocês gostaram, peço que curtem, compartilhem esse vídeo com seus amigos e continuem nos prestigiando por aqui.
13:25E para saber tudo sobre o mundo automotivo, acesse 4rodas.com.br.
13:314 Rodas, aqui se faz jornalismo.
13:34Um beijo!
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