- há 2 horas
- #quatrorodas
O novo Jeep Compass 2025 estreia não apenas com versões bem mais potentes, mas com descontos generosos ao longo da linha. Duas novas versões ganham o motor 2.0 turbo a gasolina Hurricane, que estreou na Rampage. São 272 cv e 40,8 kgfm, que representam cerca de 50% a mais de potência e torque em relação ao 1.3 turboflex que se mantém no resto do catálogo. Confira!
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Jeep Compass 2025 tem motor a gasolina de 272 cv e R$ 20.000 de desconto
https://quatrorodas.abril.com.br/testes/jeep-compass-2025-tem-motor-a-gasolina-de-272-cv-e-r-20-000-de-desconto
Jeep Compass Blackhawk Hurricane 4x4
R$ 279.990
Ficha técnica do Jeep Compass Blackhawk 2025
Motor: gasolina, dianteiro, transversal, 4 cilindros, turbo, injeção direta, 16V, 1.995 cm³, 272 cv a 5.2000 rpm, 40,1 kgfm a 3.000 rpm
Câmbio: automático, 9 marchas, tração integral
Suspensão: McPherson (dianteira e traseira)
Freios: discos ventilados (diant.)/sólidos (tras.)
Direção: elétrica, 11,3 m (diâmetro de giro)
Rodas e pneus: liga leve, 235/45 R19
Dimensões: comprimento, 440,4 cm; altura, 164,0 cm; largura, 181,9 cm; entre-eixos, 263,6 cm; porta-malas, 476 l; tanque, 55 l
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Ficha técnica do Jeep Compass Blackhawk 2025
Motor: gasolina, dianteiro, transversal, 4 cilindros, turbo, injeção direta, 16V, 1.995 cm³, 272 cv a 5.2000 rpm, 40,1 kgfm a 3.000 rpm
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Freios: discos ventilados (diant.)/sólidos (tras.)
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Rodas e pneus: liga leve, 235/45 R19
Dimensões: comprimento, 440,4 cm; altura, 164,0 cm; largura, 181,9 cm; entre-eixos, 263,6 cm; porta-malas, 476 l; tanque, 55 l
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:00Os últimos anos foram bem difíceis para o brasileiro que gosta de carro.
00:03Os preços dispararam, as filas de espera ficaram cada vez mais demoradas e por aí vai.
00:09Mas agora o jogo está virando e a concorrência está cada vez maior, a ponto de nem a Jeep poder
00:15ficar parada.
00:16Logo, o Jeep Compass finalmente ganhou um novo motor.
00:20Uma versão, duas na verdade, com 50% a mais de torque e potência.
00:26A linha 2025 também ganhou outros incrementos para acompanhar essa chegada a um outro patamar.
00:32E o preço? Bom, acredite se quiser, esse aí ficou até 20 mil reais mais barato.
00:38Parece bom demais para ser verdade, né?
00:40Então a gente vai conferir agora se é isso tudo mesmo ou se tem uma pegadinha nessa história.
00:45Vem comigo!
00:54Mas antes de eu te contar tudo sobre o novo Jeep Compass Blackhawk, não se esquece, claro, de escanear o
00:59QR Code que está aparecendo aqui na sua tela e assinar a 4 rodas.
01:02A Jeep preparou muitas novidades em resposta a esse aumento na concorrência no segmento dos SUVs.
01:08E para dar conta de tudo isso, acho que o YouTube não basta não.
01:11Então acompanha a gente no YouTube, claro, se inscreve, ativa o sininho, no site, nas redes sociais, na revista impressa.
01:18E, ó, eu vou aproveitar meu telefone para baixar o nosso aplicativo na App Store.
01:23Se você tem Android, pode baixar na Play Store também e ficar por dentro de uma maneira prática de todas
01:29essas novidades que estão chegando ao mercado brasileiro nos próximos meses.
01:39A mais de um ano a 4 rodas adiantou a chegada do Jeep Compass Blackhawk.
01:43É esse o nome do Compass com motor 2.0 turbo a gasolina, que também tem uma outra versão, mas
01:49que acabou estreando mesmo esse motor, na Ram Rampage.
01:52Mas o fato é que, finalmente, ele está disponível tanto no Compass Blackhawk, que você está vendo aqui, quanto no
01:57Overland, que é uma versão que só existia no Commander.
02:00Lá ele continua com duas opções de motores de antes, 1.3 turbo flex e 2.0 turbo diesel, e
02:06também com esse motor.
02:07Assim como o Commander Blackhawk, que a gente vai te mostrar daqui a alguns dias.
02:11É legal a gente lembrar que, por mais que a Jeep seja uma marca muito ligada ao off-road, ela
02:16também faz algumas gracinhas do mundo do automobilismo.
02:20Afinal de contas, a Dodge é logo ali, em termos de parentesco.
02:25Esse não é o caso de ser um Cherokee Trackhawk, que tem mais de 700 cavalos.
02:30Mas o incremento que a gente tem nessa linha 2025 já é o suficiente para tirar um pouquinho de onda,
02:37digamos assim, ou, de uma maneira mais formal, ter mais estilo.
02:50Na frente, a forma mais fácil de saber que esses Compass aqui não é qualquer um, é justamente na grade.
02:55Ela mantém o formato clássico da marca, mas repare que essas aletas agora são horizontais.
03:02Além dessa mudança estética, isso também serviu para alterar a entrada de ar aqui, para alimentar esse motor.
03:10Outras mudanças no visual da dianteira estão aqui no Jeep, que é escurecido, e no uso do preto cromado, que
03:18a gente costumava chamar de Black Piano.
03:19Mas enfim, está presente só no Black Hawk, desse jeitinho aqui, dando um estilo extra.
03:35Mas antes de eu te mostrar mais do Compass Black Hawk, principalmente atrás, onde a gente tem um incremento estético
03:42bacana,
03:42eu vou te mostrar a estrela disso tudo aqui.
03:45É o motor 2.0 turbo da família GME, ou seja, a família média global de motores da Stellantis,
03:52que quer utilizar mais ou menos os mesmos propulsores em diferentes mercados, de acordo com as peculiaridades.
03:58O 1.0 e o 1.3 Turbo Flex, que são feitos em Betim, usados em milhares de carros da
04:05Stellantis,
04:06eles são da família GSE, ou seja, a família global de motores pequenos.
04:11Então, é literalmente um patamar abaixo.
04:13O fato é que aqui nós temos 272 cavalos e 40,8 kgfm de torque.
04:19Como eu te disse, é 50% a mais, mais ou menos, tanto de potência quanto de torque,
04:24em relação ao 1.3 Turbo Flex, que continua na linha Compass.
04:28Outra novidade bem importante é a tração 4x4.
04:32Agora você não precisa mais de ter um Compass a diesel para ter tração nas quatro rodas.
04:37Porque junto do 2.0, que pode vir a ser Flex no futuro, a gente não tem certeza disso,
04:43há a transmissão automática de nove velocidades com tração 4x4, é claro.
04:55Outra coisa que chama bastante atenção, nesse caso nas rodas, são as pinças de freio,
05:00pintadas em vermelho nas quatro.
05:02As rodas também, né, por si.
05:03Aro 19, desenho exclusivo, mas não é só estética não.
05:07Os freios a disco da dianteira estão maiores.
05:10E a bomba a vácuo também foi alterada para que a resposta quando você pisa no pedal
05:14seja ainda mais adequada.
05:16Os pneus, que estão em volta das rodas de aro 19, eles também vêm de série com a tecnologia Seaw
05:22Inside,
05:22que por coincidência eu já gravei um vídeo mostrando e testando exclusivamente ela,
05:27está aparecendo aqui na sua tela,
05:28e é composta basicamente de uma camada de cola aqui dentro,
05:32que você pode literalmente passar por cima de uma tábua de pregos,
05:36que o pneu não vai furar.
05:38Aí você segue sua viagem tranquila, sem precisar de trocar,
05:41vai no borracheiro, confere se tem algum dano extra e, se for o caso, talvez não precise fazer nada.
05:47É algo que casa bem com a proposta desse carro de ser mais extremo,
05:52seja no asfalto, seja na terra.
06:03Quando eu finalmente vi todos os detalhes do Compass e do Commander com esse motor 2.0,
06:08eu lembrei daquela história da pessoa que fala muito e faz pouco,
06:12ou o contrário, de quem fala pouco, mas na hora H surpreende.
06:17Isso vale para os carros também, se você faz um carro muito esportivado,
06:20com muitos elementos, com supostamente uma lógica aerodinâmica de performance e tal,
06:27e na hora que o motorista acelerar, ele não corresponde, é pior, acaba virando até chacota.
06:32Aqui, nada disso, muito pelo contrário, uma ação, uma renovação da Jeep,
06:37muito honesta e na altura do que nós temos de novidade.
06:41A traseira de um carro é sempre mais difícil de ser muito incrementada
06:45numa mudança de linha como essa, que não é nada muito além da mecânica em si,
06:51não tem alterações significativas na carroceria.
06:54Mas, eu acho que o que há de novo aqui caiu muito bem,
06:57principalmente o par de escapes duplos,
07:00que são a principal forma de você, por trás, saber que esse aqui é o Compass com o novo motor
07:062.0.
07:08O Black Hawk, ele também pegou muitos aspectos do Compass Série S,
07:12que até então vendia bastante, eu via bastante nas ruas,
07:15principalmente por conta do porta-malas com essa abertura automática.
07:19Inclusive, passando o pé aqui embaixo, dá para você fechar também,
07:23se tiver com alguma coisa pesada nas mãos.
07:26Outro detalhe que veio do Série S e que ajuda a fazer esse meio termo entre o off-road e
07:31o automobilismo,
07:32afinal de contas o Série S era um meio termo, uma pegada mais executiva, elegante e legal,
07:36é aqui, outro detalhe exclusivo dessa versão,
07:39essa pintura nas caixas de roda da mesma cor da carroceria.
07:44Essas pequenas coisinhas vão diferenciando, aos poucos, o Compass Black Hawk do Compass Overland,
07:50que também tem esse motor, como eu já te disse, mas não é tão especial assim.
07:56Os preços ainda não foram revelados no momento que a gente está gravando esse vídeo,
08:00mas a Jeep garantiu que na linha 2025 do Compass,
08:03a redução vai ser de R$ 5.000 a R$ 20.000.
08:06Então é só você clicar na descrição do vídeo, conferir no nosso site os preços certinhos de todas as versões,
08:13inclusive, claro, o Black Hawk.
08:23Um carro mais potente, com mais torque e também, pelo menos em termos relativos, mais barato.
08:30Só aí a cota de milagre do Santos já vai esgotando, né?
08:33Então, por dentro, o Compass Black Hawk não muda muito em relação à linha 2024,
08:38mas ainda assim consegue ficar melhor.
08:41O que mais chama a atenção de cara são os bancos, que trazem essa costura,
08:45escrita Black Hawk, é claro, e suede.
08:48O suede é tipo uma camurça, que também é um tecido, um revestimento prestigiado como o couro,
08:54que está presente aqui, tanto na parte de baixo do assento,
08:58como nesses diamantezinhos costurados, que dão um efeito tridimensional.
09:02Essa combinação é ideal para lugares como o Brasil, porque ao mesmo tempo você tem uma boa distribuição de tecidos
09:10com diferentes capacidades de aquecimento ou também de permitir que a pele transpire.
09:14São tecidos mais fáceis de limpar e, claro, mais requintados para agradar quem está desembolsando esse valor por esse carro.
09:23As telas não mudaram.
09:24Seguem mais ou menos 21 polegadas ao todo, contando com o quadro de instrumento digital e a central multimídia.
09:31Aqui no cluster a gente tem 10,25 polegadas, que eu sempre achei que eram subutilizadas,
09:38principalmente por conta da interface, que não é tão bonita.
09:41Se antigamente a arte ficava ali nos ponteiros, nos mostradores, agora fica no digital.
09:48E a Jeep não conseguia se encontrar muito bem e fazer algo bacana.
09:52Ainda está aquém do que poderia, mas no volante a gente tem um botão novo,
09:56que serve justamente para aproveitar o que a marca chama de performance pages,
10:02que são novos grafismos, novas interfaces voltadas para o modo esportivo, para track days
10:10e até mesmo assim por pura estética, quando você brinca um pouco mais com esse carro.
10:14Ela tem acelerômetro, ela tem indicadores de uso de potência e torque
10:19e dá uma incrementada que era bem cabível aqui, ao contrário da central multimídia,
10:26que sempre foi meio que o padrão ouro nesse segmento, não tinha por que mudar.
10:30E não muda, assim como o som beats de oito alto-falantes,
10:34que ao contrário do Commander, não é um Raman Kardon, que é ligeiramente melhor.
10:39Talvez poderia vir o Raman Kardon para o Compass Blackhawk, pelo menos.
10:44Sim, mas também não é nada que vá tornar a experiência multimídia desse carro ruim,
10:49assim como a presença, mais uma vez, dos serviços conectados.
10:54Então a gente tem 4G embarcado, a gente tem interações com a Amazon Alexa,
10:59dá para você, só de falar ela já acordou, dá para você comandar dispositivos da sua casa,
11:05por exemplo, através da central...
11:10É, interviu até demais, Alexa, não é para você participar agora.
11:13Mas enfim, continuando, dá para você controlar dispositivos inteligentes da sua casa
11:18falando aqui com a central multimídia, ver o status do carro pelo celular,
11:23enfim, nada novo, mas ainda assim útil.
11:25E curiosamente, que eu vejo ser pouco utilizado pelo brasileiro,
11:29que gosta bastante de telas, a Stellante sabe disso, mas não parece dar tanta atenção.
11:33Fora isso, o interior é basicamente o mesmo.
11:37Esse console central, que na minha opinião, rouba espaço da perna direita,
11:42faz com que ela fique resvalando ou no volante ou no próprio console,
11:48e os bancos elétricos, sim, no plural, porque, obviamente, o banco do motorista tem ajustes elétricos,
11:54mas o do passageiro também, exclusividade da versão Black Hawk e um incremento que é significativo,
12:03porque a pessoa, ao seu lado, poder fazer esse mesmo ajuste fino nos bancos
12:07também melhora essa percepção de valor do carro,
12:11que ainda traz, claro, o teto solar panorâmico, assim como o Compass Overland,
12:15e esses frisos escurecidos, que compõem esse cenário meio all black dessa águia aqui.
12:31Em termos de espaço aqui atrás, não tem muita novidade.
12:35Afinal de contas, o carro, nesse aspecto, é basicamente o mesmo.
12:38O banco da frente está ajustado para uma pessoa do meu tamanho, 1,82m,
12:43e a gente percebe um pequeno espacinho aqui entre o meu joelho e o assento da frente.
12:48Nada muito incômodo.
12:49Os assentos da segunda fileira, justamente por conta desse novo padrão de estofamento,
12:55de tecido e tudo mais, ficaram ligeiramente mais confortáveis.
12:58Realmente, esse alto relevo aqui é mais agradável,
13:02ainda mais quando você viaja uma distância um pouquinho maior nos bancos traseiros.
13:07As duas saídas de ar também são um adicional legal,
13:11não tem o mesmo dosador de fluxo como o Commander tem,
13:15mas, assim como o Commander Blackhawk, a gente tem uma tomada de 127 volts e 150 watts,
13:22padrão brasileiro, que é bem útil,
13:24e uma entrada USB-C e USB-A, uma para cada, né?
13:28Os passageiros que se dividam para dar conta disso.
13:31E, fora isso, em termos espaciais, mais uma vez, um SUV médio, bom, né?
13:36A distância da cabeça para o teto é adequada,
13:40ainda mais quando a gente pega o teto solar, que fica mais alto aqui,
13:43e você não passa nenhum tipo de aperto.
13:46Inclusive, eu já andei muito no banco de trás do Compass,
13:50porque ele faz parte da nossa frota de longa duração.
13:53E um detalhe que eu vou explorar um pouco mais dirigindo,
13:56mas que eu já adianto que faz muita diferença para os passageiros de trás,
13:58é o novo ajuste de suspensão.
14:00É óbvio que quando você coloca um motor tão mais potente,
14:04tão mais forte, você precisa de ajeitar a suspensão,
14:07mas a Jeep aproveitou também para incrementá-la em outros aspectos,
14:11e o que ficou muito notável para mim é na traseira.
14:14O Compass tinha uma tendência de dar um rebote muito forte,
14:18ficar chacoalhando aqui atrás,
14:20que fazia você até bater a cabeça na lateral do carro sem querer,
14:25e isso era realmente, assim, muito ruim.
14:27Agora, isso melhorou bastante.
14:29Então, por mais que o espaço seja o mesmo,
14:32o passageiro aqui da segunda fila vai ter vida bem mais fácil.
14:43Vou falar não só de impressões ao dirigir,
14:46mas também de números, números frios e não tão frios assim.
14:516,3 segundos.
14:52É esse o tempo que o Compass com motor 2.0 Turbo Hurricane
14:56leva para ir de 0 a 100 km por hora.
14:59De cabeça, eu acho que entre os SUVs nacionais,
15:03só o BMW X4 é mais rápido.
15:06O fato é que nesse segmento, nessa faixa de preço,
15:09não tem comparação.
15:10Ele realmente anda muito.
15:11É tempo de SUV híbrido com dois, três motores.
15:15É impressionante.
15:16Mas, vou te dar esse feeling.
15:19Então, vamos aproveitar que a gente está em uma estrada bem vazia aqui em Punta del Oeste
15:24e vamos experimentar essa aceleração na prática.
15:29Então, vou levar o carro para o repouso.
15:36E, rapidamente.
15:40Percebe que a turbina levou um tempinho ali para ter a pressão necessária
15:44e chegamos a 100 km por hora com muito fôlego para ir além.
15:49É impressionante como que esse carro chega aos 140, 150 com bastante facilidade,
15:54o que não é legal, de acordo com as regras de trânsito,
15:59no sentido de manter essa velocidade.
16:01A máxima no Brasil não passa de 120.
16:03Mas, essa evolução, essas retomadas em alta, são úteis.
16:09Por exemplo, em estradas de pistas simples.
16:11Você consegue fazer ultrapassagens aqui com bastante segurança, bastante controle.
16:17Outra coisa bem importante, bem interessante.
16:19Aqui, nós temos controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência e centralização em faixa,
16:26a frenagem autônoma de emergência,
16:29aquele recurso também que, se você estiver saindo de uma vaga de ré,
16:32aquelas vagas de 90 graus, se tiver um carro vindo na perpendicular,
16:35ele freia para evitar a colisão.
16:38E aí, se você é atento e já está se perguntando,
16:40bom, mas o Compass já tinha esses itens.
16:43Sim, ele já tinha.
16:44A diferença é que o Adas, agora, é feito e desenvolvido totalmente no Brasil.
16:50E o radar, inclusive, é indicado pelo sistema que lê placas.
16:55O fato dele ser desenvolvido no Brasil faz uma diferença sensível.
17:00O trânsito do Uruguai não é igual ao brasileiro, principalmente na questão das motos,
17:04mas é bem mais parecido com o nosso do que com o da Europa.
17:06E dá para você acostumar, você adequar o computador para essas peculiaridades.
17:15E por peculiaridades, entenda o caos.
17:18Estradas ruins, motos e carros cruzando de maneira muitas vezes desordenada,
17:23e que pode representar um perigo se você pega um Adas vindo da Europa,
17:27que centraliza o carro ali, muitas vezes, de uma maneira muito frequente numa cidade,
17:33em vias onde tem aquele corredor de moto passando, eu já tomei susto com isso.
17:38E aqui essa questão melhorou.
17:40Outra coisa também bem interessante é que esse volante, por mais que ele seja o mesmo,
17:47da linha 2024, tanto em Compass quanto em Commander,
17:51ele tem um recheio diferente, literalmente.
17:54Agora, a forma que você detecta se o motorista está com a mão é através da condutividade.
18:01Então, aqui dentro você tem espumas e alguns outros componentes que vão analisando a condutividade elétrica
18:07o tempo inteiro, e através dessa variação que as mãos provocam,
18:13ele detecta que você está com a mão aqui e permite que o assistente de permanência faça as curvas e
18:19tudo mais.
18:20É uma questão interessante, porque, por lei, por mais que o carro possa fazer curvas e tal,
18:26a moda do Tesla e tudo mais, a marca não pode ser conivente com isso.
18:32Nível 2 de automação, como nós temos no país, é com as mãos e com os olhos.
18:38A partir do nível 3 só, que o motorista pode mexer no celular, assistir alguma coisa aqui na central multimídia,
18:45fazer qualquer coisa sem mãos no volante, sem olhos na estrada.
18:50E, se acontecer algum acidente, que você comprove que o carro estava nas condições adequadas,
18:55o motorista não tem culpa não.
18:57Que aqui agora tem o stop and go, muito bem configurado, tá? De fato.
19:01Então, eu estou numa estrada que é uma retona, ela entra aqui em Punta del Leste e logo, logo tem
19:07o semáforo.
19:08Eu setei a velocidade aqui para 70 km por hora, vai mantendo tranquilamente, ajustando conforme,
19:14por exemplo, essa Hilux que está me ultrapassando e se lá na frente tiver o semáforo, ele vai parar, ele
19:19vai a zero, é desativado.
19:22E aí, uma vez que o sinal abriu, é só eu dar um toquinho no acelerador que ele já entra
19:28novamente
19:28e mantém a velocidade que estava setada, faz o ajuste conforme os carros na minha frente e tudo mais.
19:36Então, realmente, esse desenvolvimento local mostrou uma melhora, uma diferença sensível.
19:44Tal como fazer uma ultrapassagem tão facilmente aqui, indo de 50 a 110 km por hora, sem perceber.
19:52Mas não é só isso não.
19:53Como eu já te mostrei por fora, os freios aumentaram e a resposta deles, também por conta da bomba a
19:59vácuo, tá boa.
20:00É aquela coisa bem importante.
20:02Pode ser o Jeep Compass com a proposta que for.
20:05É um Jeep.
20:06A marca chama para si essa responsabilidade de fazer bonito no off-road.
20:12Então, independente do carro que você tenha, você espera que ele vá bem nesse cenário e aqui vai mesmo.
20:18A resposta do motor também é útil, nesse caso.
20:22Então, você não vai, não sei, em condições muito específicas, pode dar uma velocidade muito alta fora de estrada.
20:27Mas essa é a resposta ágil, ajuda.
20:30O controle de tração e estabilidade tem uma diferença também sensível, de acordo com o terreno que você está.
20:37Mas cuidado, tá?
20:38Se você estiver no modo areia ou lama, controle de tração e estabilidade, ele desliga.
20:46Então, você pode se assustar, como eu me assustei ao calcular uma tangente ali uma hora.
20:51E quase, pelo tempo.
20:53Mas, enfim, a experiência aqui é divertida.
20:56O carro se sai muito bem nesses terrenos que são aquela típica pichinha de roça no Brasil, de fazenda.
21:04Nada muito exigente, mas, ao mesmo tempo, sempre com uma surpresinha pela frente.
21:09Suspensão melhorada para lidar com isso.
21:12Inclusive, com umas valentinhas aqui, que a gente vai, boa prova, manobrando o carro.
21:19Um hatch, um carro mais baixo, com certeza teria pegado o fundo.
21:24Uma situação como essa, o 4x2 teria sofrido um pouquinho também.
21:28Nada acontece aqui.
21:32Claro, até sendo honesto, eu devo dizer que eu não sou jipeiro, não sou trilheiro.
21:38Já até fiz o Rally dos Sertões, obviamente não competindo, mas acompanhando.
21:42Mas, sem ser no asfalto, eu costumo pegar estradas, assim, para chegar num sítio, para pegar um desvio, porque aconteceu
21:51algum acidente.
21:52Nada muito radical.
21:54Mas, eu acho que esse é o perfil da maioria das pessoas.
21:57Então, quem compra um Compass 1 Commander, pensando na versatilidade, esse lado mais extremo não passa muito nessas condições que
22:06a gente está aqui.
22:07Nessas condições, o carro se sai muito bem.
22:10E, dá para pensar também, por exemplo, se fosse essa pista aqui com chuva, 4x4, bem útil.
22:16E aí, talvez a grande sacada é essa possibilidade de você ter o 4x4 sem ter que comprar o diesel.
22:22Até porque o 2.0 turbo diesel, se o 1.3 turbo flex já tem 50% a menos de
22:28potência e torque, na verdade, o 2.0, a gasolina tem 50% a mais.
22:32Mas, se o 1.3 turbo flex já é tão mais fraco, tão menos potente, no caso do 2.0
22:39turbo diesel, é menos potência ainda.
22:41Então, você tem o melhor dos dois mundos e, mais uma vez, com preços até mais baratos do que seriam
22:48os equivalentes da linha passada.
22:51A concorrência está aumentando bastante e o Compass se preparou para isso.
23:07O ano de 2024 vem sendo muito bom para quem gosta de carro.
23:11Finalmente, mais modelos, mais concorrência, os velhos conhecidos melhorando para seguirem fortes.
23:18Essa é, inclusive, a ideia da Jeep, não só com o Compass, mas também com o Commander,
23:23cujas novidades a gente acabou de conhecer também aqui no Uruguai e vamos te contar tudo daqui a alguns dias.
23:31Os carros, no momento que você está vendo esse vídeo, já estão nas lojas, muito provavelmente já estão à venda.
23:37E, bom, o Uruguai é longe do Brasil, né?
23:40A viagem é longa, o prazo é curto e eu vou aproveitar esse motor para chegar.
23:47Não se esqueça de ativar o sininho porque, em breve, além do Compass, você vai saber tudo do Commander.
23:52Mas, agora é hora de quatro rodas, aqui a gente fala jornalismo. Valeu!
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