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As fabricantes chinesas ajudaram a ampliar a oferta de SUVs híbridos plug-in mas, pelo menos na GWM, quem mais vem fazendo sucesso são as versões do Haval H6 que dispensam a recarga, HEV One e HEV2, que sozinhas responderam por 45,7% das vendas do SUV entre janeiro e maio. Ambas têm boas novidades para a linha 2027, com a estreia do sistema híbrido flex, que parte de R$ 199.900. Veja todos os detalhes e o que achamos do utilitário.
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Ficha técnica – GWM Haval H6 HEV2 Flex 2027
Motor: dianteiro, transversal, 1.5, turbo, flex, 4 cilindros, 16 válvulas; 150 cv e 24,4 kgfm a 1.800 rpm; 1 motor elétrico auxiliar; bateria de 1,53 kWh Potência combinada: 248 cv Torque combinado: 54,5 kgfm
Câmbio: automático dedicado a híbridos (DHT-1A), tração dianteira
Direção: elétrica
Suspensão: independente McPherson (dianteira) / independente multilink (traseira)
Freios: disco ventilado (dianteira) / disco sólido (traseira)
Pneus: 225/60 R18
Dimensões: comprimento, 4,70 m; largura, 1,88 m; altura, 1,73 m; entre-eixos, 2,73 m; vão-livre do solo, 20 cm; ângulo de ataque, 20 graus; ângulo de saída, 28 graus; peso, 1.699 kg; porta-malas, 560; tanque de combustível, 55
Desempenho: 0 a 100 km/h em 7,6 s; velocidade máxima de 180 km/h (limitada eletronicamente)
Consumo (Inmetro): urbano, 15,8 km/l (gasolina) e 10,2 km/l (etanol); rodoviário, 13,0 km/l (gasolina) e 9,0 km/l (etanol)
ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas
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#QuatroRodas
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Ficha técnica – GWM Haval H6 HEV2 Flex 2027
Motor: dianteiro, transversal, 1.5, turbo, flex, 4 cilindros, 16 válvulas; 150 cv e 24,4 kgfm a 1.800 rpm; 1 motor elétrico auxiliar; bateria de 1,53 kWh Potência combinada: 248 cv Torque combinado: 54,5 kgfm
Câmbio: automático dedicado a híbridos (DHT-1A), tração dianteira
Direção: elétrica
Suspensão: independente McPherson (dianteira) / independente multilink (traseira)
Freios: disco ventilado (dianteira) / disco sólido (traseira)
Pneus: 225/60 R18
Dimensões: comprimento, 4,70 m; largura, 1,88 m; altura, 1,73 m; entre-eixos, 2,73 m; vão-livre do solo, 20 cm; ângulo de ataque, 20 graus; ângulo de saída, 28 graus; peso, 1.699 kg; porta-malas, 560; tanque de combustível, 55
Desempenho: 0 a 100 km/h em 7,6 s; velocidade máxima de 180 km/h (limitada eletronicamente)
Consumo (Inmetro): urbano, 15,8 km/l (gasolina) e 10,2 km/l (etanol); rodoviário, 13,0 km/l (gasolina) e 9,0 km/l (etanol)
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#QuatroRodas
Categoria
🚗
MotorTranscrição
00:00O Ravel H6 Heavy 2 tem uma proposta diferente de grande parte dos SUVs médios híbridos à venda no Brasil.
00:09Justamente por ele ser um híbrido pleno, mas ele é um híbrido pleno com boas dimensões
00:13e um bom pacote de equipamentos, pelo menos nessa versão Heavy 2,
00:18porque a GWM decidiu manter o Ravel H6 One, que é a versão de entrada de R$ 199.900,
00:26agora R$ 199.900, que tem um conteúdo mais simples em relação a esse carro, mas que tem ainda
00:34um bom preço.
00:34Esse daqui, por sua vez, custa R$ 225.000, e tem umas atualizações muito importantes
00:42que estreiam junto com o motor 1.5 Turbo Flex nessa linha do 2027, que é o que nós vamos
00:49conhecer agora.
00:50Vamos lá!
00:59Mas antes de eu seguir apresentando o H6 Heavy 2, não deixe de se inscrever aqui no canal da 4
01:04Rodas,
01:05clique no sininho para você ser avisado toda vez que um novo vídeo for lançado por aqui,
01:10e também te convido a assinar o conteúdo da 4 Rodas, o site, e também receber a revista na sua
01:15casa,
01:16apontando o celular para esse QR Code ou clicando no link na descrição do vídeo.
01:20É um baita incentivo para nós.
01:26A reestilização da linha do 2026 segue presente na linha do 2027.
01:30Não tinha motivo para mudar o design do H6 novamente.
01:35Na verdade, podiam até ter esperado esses 6, 7 meses do início da produção no Brasil até agora
01:42para fazer essa grande atualização no H6, mas não foi possível.
01:48Podiam ter botado todas as mudanças mecânicas e estéticas ao mesmo tempo, mas, enfim,
01:54nós conhecemos antes essa frente que usou os mesmos faróis de antes,
01:58mas botaram um prolongamento para o DRL aqui,
02:01e trouxe também essa grade maior e com pequenos bloquinhos retangulares.
02:06O grande logotipo Ravel continua presente, é a única peça cromada do carro.
02:14Estou indo um pouco, mas pelo menos aqui no Brasil o fundo é preto.
02:18Uma outra diferença, que eu acho que é o que mais facilita a identificação das versões do H6,
02:24é a diferença entre rodas.
02:26Essa versão Heavy 2 tem rodas pretas, aro 18, o que muda, né?
02:32Acho que deixa o visual do carro um pouco mais simples,
02:35de amantado ou uma roda prateada, acho que ela valoriza um pouco melhor o carro.
02:40Esse negócio de roda preta veio de carro mais esportivo,
02:42mas não é exatamente a proposta do Ravel o H6, pelo menos nessa versão.
02:48Dimensões são as mesmas de outras versões do H6,
02:504,70m de comprimento, 2,74m de entre-eixos, 1,73m de altura
02:56e 1,88m, quase 1,89m de largura, desconsiderando os retrovisores.
03:02É praticamente um SUV médio grande,
03:05porque o entre-eixo dele é 10cm maior do que o de um Toyota Corolla Cross,
03:11que é um carro que também tem versão híbrida plena,
03:13ou 10cm maior do que um Jeep Compass,
03:15que também é um carro que briga nessa faixa de preço dos 220, 225 mil reais,
03:22que é exatamente o preço dessa versão.
03:24Na traseira, de diferente para outras versões,
03:29só mesmo o logotipo que define a versão híbrida plena,
03:34o HEVzinho lá do lado direito do carro.
03:37De resto, como outros H6, ele tem os logotipos pretos,
03:41o logotipo GWM, que substituiu o Ravel aqui atrás.
03:45Eles estão tentando valorizar a GWM como marca
03:48e tirar da Ravel esse peso,
03:52já que é uma linha de produtos, digamos assim.
03:54Tem outros Ravel vindo para o Brasil, como o H7,
03:58tem o H9 também.
03:59E a lanterna Fumé é o que define a diferença
04:03do HEV-1, que continua com as lanternas vermelhas,
04:06para o HEV-2, que é essa versão um pouquinho mais sofisticada
04:11com o conjunto híbrido pleno,
04:13que dispensa a recarga.
04:14Isso faz uma baita diferença nesse carro.
04:17Mas na hora de falar do motor, eu explico.
04:19Duas coisas distinguem bastante a versão HEV-2 do One.
04:24O One não tem essa abertura elétrica da tampa do porta-malas
04:26e também não tem o teto solar panorâmico com abertura.
04:30Ele tem um teto convencional.
04:32Enfim, como todo o H6 com essa carroceria,
04:35esse carro tem 560 litros de capacidade no porta-malas
04:39e não tem step.
04:41A última coisa que falta nesse carro para ele ficar redondinho,
04:45porque faz diferença, faz falta no Brasil.
04:48Mas o que acontece?
04:49Esse carro costuma ter sistemas aqui no porta-malas.
04:55Nas versões híbridas plug-in, o inversor,
04:58o conversor de AC-DC fica aqui no porta-malas
05:01e nessas versões híbridas plenas, a bateria de 12 volts,
05:05que é fundamental, seja em carro elétrico, seja em carro híbrido,
05:09fica aqui.
05:10Tem, inclusive, uma barra de proteção para protegê-la.
05:14É, e...
05:16Putz, dava para ganhar espaço aqui
05:18se essa bateria fosse de lítio, que seria um pouco mais compacta.
05:21É um desperdício de espaço essa caixa de isopor aqui
05:25no fundo do porta-malas.
05:27Uma coisa que pode ser trabalhada para as próximas evoluções
05:31ou próximas gerações do Raval H6.
05:33Eles não otimizam esse porta-malas como poderiam.
05:44Como todo o Raval H6 que nós conhecemos em todos esses anos no Brasil,
05:48ele tem um bom espaço traseiro nessa versão Heavy 2 também.
05:53Altura do assento boa, espaço para a perna aqui,
05:56circulação muito bom.
05:58Tem saída de ar-condicionado para a traseira.
06:00Tem duas portas USB, independente do tipo de cabo que você tiver,
06:04você vai ter onde carregar o seu celular,
06:07o que quer que você queira.
06:09O acabamento aqui atrás está no mesmo padrão das outras versões,
06:13não é macio nessa parte superior da porta,
06:16como no Corolla Cross, por exemplo,
06:18mas aqui é...
06:19A diferença é que essa versão,
06:21até para ter essa caracterização mais simples,
06:23ela tem o interior sempre preto, sempre escurecido.
06:27Mas, enfim, tem o teto panorâmico, como eu falei,
06:29ainda tem as alças no teto e iluminação dos dois lados,
06:32que você pode acender de forma independente.
06:34E tem uma diferença técnica,
06:37atrelada às evoluções que esse carro passou,
06:40que é o fato da bateria, que antes era alojada aqui por baixo,
06:44ter passado para a parte inferior do carro dianteira.
06:48É uma bateria de nova geração,
06:51que teve uma capacidade reduzida,
06:52mas ela tem um melhor aproveitamento da energia,
06:55ela tende a ser melhor aproveitada pelo conjunto híbrido do carro.
06:59E o mais importante,
07:00é uma bateria que você não precisa recarregar na tomada.
07:03O carro se autocarrega, é um híbrido pleno.
07:06Então, eu acho que é o carro certo
07:08para quem não tem certeza de que vai conseguir instalar o Wallbox,
07:13que acompanha as versões híbridas plugin,
07:15ou não tem um local para usar nem um carregador portátil em casa.
07:19É o carro que você consegue o ganho de consumo,
07:22podendo esquecer que o carro tem uma bateria
07:25e que ele está ali sempre se policiando
07:28para melhor utilizar essa energia,
07:30recuperar a energia nas frenagens e reduções, enfim.
07:34Você consegue ter vantagens,
07:36sendo agora um híbrido flex,
07:39ele consegue ter a vantagem de ter rodízio,
07:42isenção de rodízio em São Paulo,
07:44e ter IPVA isento em 2026
07:48e 75% mais barato a partir de 2027.
07:52Aqui em Brasília também tem direito a incentivos no IPVA,
07:56enfim, você tem vantagens
07:57e ainda tem uma entrega de potência
08:01o dobro do que um Corolla Cross entrega,
08:04pelo mesmo preço, quase.
08:06Mas não quero fazer nenhuma comparação aqui.
08:08Vamos continuar.
08:09Tem a frente para mostrar,
08:10a gente tem que conhecer também
08:11o conjunto mecânico evoluído desse carro.
08:22Acho que como esse carro está em uma faixa de preço
08:26mais competitiva,
08:27certas características, certos equipamentos
08:30chamam mais a atenção nessa versão.
08:33Por exemplo, ele tem bancos elétricos,
08:35dianteiros, dos dois lados.
08:37Tem o ajuste lombar também elétrico aqui para o motorista,
08:41tem uma base de carregamento sem fio que foi atualizada,
08:43agora tem 50 watts de potência.
08:46Esse console continua com a mesma qualidade
08:48que se encontra nas versões plug-in.
08:51Na verdade, o painel inteiro segue da mesma forma.
08:54Tem o vinil aqui,
08:54o emborrachado na parte superior.
08:56As portas dianteiras têm o acabamento macio em cima.
09:01Botões, os maravilhosos botões de vidros elétricos convencionais.
09:04E o ajuste do espelho retrovisor permanece aqui.
09:08Eu não preciso buscar na tela.
09:10Isso é muito bom.
09:12Tem os botõezinhos aqui.
09:15Tá bom.
09:15Desligar e ligar ar-condicionado,
09:17desembaçadores bem acessíveis,
09:19recirculação,
09:20câmeras 360 também.
09:22Mas o melhor é que nessa atualização,
09:25esse carro,
09:26na atualização para a Lina 26,
09:28esse carro ganhou essa central maior,
09:30com 14,6 polegadas em vez da antiga horizontal de 12,8.
09:35E com isso vieram esses botões de acesso rápido
09:39às funções da central multimídia
09:41que sempre ficam na tela.
09:43Você tem a opção,
09:44tem um comandinho,
09:44quando você está com Android Auto e Apple CarPlay,
09:46para ter acesso rápido a esse menu.
09:49E aqui você consegue ligar
09:50a ventilação dos bancos dianteiros,
09:53comandar o ar-condicionado do carro.
09:55Tem o menu aqui de funções do carro.
09:59Você também pode escolher
10:00onde quer esse ícone,
10:02quais ícones você quer aqui no acesso rápido.
10:04E o carona também tem acesso,
10:06inclusive, ao volume aqui.
10:09Já que só há controle ou no volante
10:11ou aqui na tela para o volume.
10:14Falta ainda um comando físico
10:16de som por aqui.
10:17Talvez nem venham a colocar,
10:19porque os chineses não costumam fazer isso.
10:21A atualização também levou
10:22para o quadro de instrumento digital
10:23de 8,8 polegadas.
10:25O mapa, o mapa que está sendo usado,
10:27pode ser o navegador nativo,
10:28pode ser o Maps,
10:30pode ser o Waze da vida.
10:32Você tem a indicação aqui no quadro de instrumentos.
10:35E esse carro também tem
10:37Head-Up Display lá na frente.
10:39Então você tem informações,
10:40todas as informações,
10:42no seu campo visual de motorista.
10:44O volante também é o mesmo
10:45das outras versões.
10:46Essa versão tem o couro revestindo
10:49com costuras contrastantes,
10:51meio prateadas aqui.
10:53Mas é um volante com empunhadura melhor
10:55do que o que havia antes.
10:57É o mesmo volante do Waze 07 também.
10:59E feita essa apresentação,
11:02vamos lá conhecer o motor
11:03híbrido pleno Flex
11:05do Havall H6.
11:06Só vou destrancar aqui.
11:08Vamos lá.
11:14E apesar do logotipo lá no vidro traseiro,
11:17dessa plaquinha que colocaram aqui,
11:19não há nada que indique
11:21por aqui que esse carro
11:23é Flex,
11:23que esse motor
11:241.5 Turbo
11:26se tornou Flex
11:27nessa linha 2027.
11:28Mas isso daqui representa
11:30um grande esforço,
11:31acho que o maior esforço
11:32de engenharia da GWM
11:34aqui no Brasil.
11:35porque todo o desenvolvimento
11:37do motor Flex
11:38foi feito pela equipe brasileira.
11:40Até mesmo porque
11:41é a melhor forma de encontrar
11:43a melhor otimização
11:45para o combustível brasileiro.
11:47É você estar no Brasil
11:49validando o carro
11:50nas rodovias brasileiras,
11:52nos postos brasileiros
11:53e vendo se ele vai falhar
11:55ou vendo se ele está adequado
11:57ao nosso combustível.
11:58Foi isso que fizeram.
12:00Otimizaram bastante
12:01a injeção desse carro,
12:03a programação de injeção
12:05ela trabalha
12:06com sensor de etanol
12:07que vai saber
12:07antes do motor queimar
12:09qual é a mistura
12:10de combustível
12:10que ele está usando
12:11e em virtude disso
12:13também conseguiram encontrar
12:15o melhor mapa,
12:17o melhor gráfico
12:19de entrega de torque
12:21para os dois combustíveis.
12:23A diferença não é nem
12:24a entrega de torque
12:25e potência máximos,
12:26mas o que muda
12:28é a curva mesmo.
12:29A curva de entrega
12:29da força do motor
12:31ela é um pouco mais acentuada,
12:33um pouco mais rápida
12:34quando o carro está
12:35queimando só etanol.
12:36De 1.100 a 1.800 RPM
12:39que é quando chega
12:40no pico,
12:41esse motor
12:42ele consegue entregar
12:43um pouquinho mais de força
12:44quando é o combustível vegetal.
12:46Em tempo,
12:47esse motor
12:47continua com 150 cavalos
12:49e 24,4 kgfm
12:52de torque
12:52de antes.
12:53O que muda mesmo
12:54é a forma como ele entrega
12:56e o combustível
12:56que ele está
12:57queimando.
12:58o que fez
12:59na verdade
13:00esse carro
13:01ficar mais potente
13:02na linha 227
13:03foi a troca
13:04do câmbio DHT
13:06de duas marchas.
13:06As versões
13:07Heavy 2,
13:09Heavy 1
13:09e PHEV19
13:11usam o câmbio
13:12de duas marchas
13:14sequenciais
13:15atrelado
13:15ao motor elétrico
13:17dianteiro.
13:18A entrega agora
13:19na versão
13:20Heavy 1
13:21e Heavy 2
13:23é de 248 cavalos
13:25um ganho de 5 cavalos
13:26frente ao ano anterior
13:28mas o torque
13:29teve uma redução
13:30de meio kgfm
13:31agora é de 54,5 kgfm
13:35no total.
13:37Por quê?
13:37Porque eles substituíram
13:38o gerador
13:40e o motor
13:41de tração elétricos
13:43anteriores
13:44por um único motor elétrico
13:45mais compacto
13:46mais leve
13:47você está tirando
13:47o gerador
13:49que é praticamente
13:49um outro motor elétrico
13:51agregado
13:52aqui no conjunto
13:53do câmbio
13:53e está fazendo
13:54o carro ser mais leve
13:55e mais eficiente
13:56porque é um motor elétrico
13:58mais sofisticado
13:59mais avançado
14:00mas
14:01com menos perda
14:03ele tem melhor
14:04aproveitamento
14:05da energia
14:05digamos assim.
14:07Então
14:07ele cumpre duas funções
14:09ele entrega
14:11um pouco mais de potência
14:12mas há uma diferença
14:13na entrega de torque
14:14que na verdade
14:15nem compromete
14:17o desempenho
14:17porque ele ficou
14:18mais rápido
14:18no 0 a 100
14:19e aliás
14:20ele ficou
14:21mais eficiente
14:22esse foi o carro
14:23que teve o melhor
14:24ganho de eficiência
14:25mesmo se tornando
14:27flex
14:27quando os carros
14:28flex
14:29chegaram no Brasil
14:30como o carro
14:31tinha que trabalhar
14:32a injeção
14:33para sempre queimar
14:34bem ali
14:34gasolina e etanol
14:35ele não queimava
14:36bem
14:36nenhum combustível
14:38então
14:38perdia-se
14:39autonomia
14:41quando o carro
14:41estava com gasolina
14:42para ganhar alguma coisa
14:44com etanol
14:45aqui não
14:45aqui
14:46quando esse motor
14:47está queimando
14:47só a gasolina
14:48ele está mais eficiente
14:49do que a versão
14:50a gasolina
14:50dos anos anteriores
14:52e isso é bem surpreendente
14:53da mesma forma
14:55esse motor
14:56também consegue
14:58regenerar
14:58mais de energia
14:59e acumular
15:00mais
15:01carga
15:02na bateria
15:03então ele consegue
15:04otimizar
15:05o uso do motor elétrico
15:07no uso contínuo
15:08desse carro
15:09já que ele está sempre
15:10na verdade
15:12o motor
15:12a combustão
15:13ele não consegue
15:14trabalhar sozinho
15:16mas
15:16quando esse carro
15:17precisa de mais força
15:18mais potência
15:19mais velocidade
15:20ele está sempre trabalhando
15:21acima de 20 km por hora
15:22praticamente
15:23sempre o motor
15:24a combustão
15:25está funcionando
15:26mas essa interação
15:28aqui
15:28eu te conto agora
15:29na hora que nós vamos
15:30realmente andar
15:31no H6 Rev2
15:332027
15:34vamos lá
15:42a grande evolução
15:44no H6
15:45está justamente
15:46na entrega de força
15:47na forma como você
15:48sente o carro
15:50trabalhando
15:51os motores
15:52por causa dessa atualização
15:53que foi feita
15:55no conjunto
15:55mecânico
15:56a troca do motor elétrico
15:58o motor elétrico
15:59assumindo também
16:00a função de gerador
16:02porque antes havia
16:02um componente
16:03só para gerar energia
16:04para a bateria
16:05e enfim
16:07ao mesmo tempo
16:08era possível
16:09ter ali o motor
16:11e já botar
16:12o gerador
16:13atuando
16:14agora
16:14quando eu tiro o pé
16:15do acelerador
16:16tem uma
16:17diferençazinha
16:18até a regeneração
16:20começar
16:20mas é mais eficiente
16:22dessa forma
16:23além disso
16:24em algumas situações
16:26esse câmbio
16:27DHT atualizado
16:28ele consegue
16:29desacoplar
16:29o motor elétrico
16:30do conjunto
16:31tem hora
16:32que é melhor
16:34que mais eficiente
16:35que o nível
16:36de regeneração
16:37seja imperceptível
16:39não exista
16:40esse peso
16:43do motor elétrico
16:43ali no conjunto
16:44ainda que esse carro
16:46não seja capaz
16:46de se mover
16:48apenas com o motor
16:49a combustão
16:49é possível
16:51tecnicamente
16:51mas a programação
16:53do Havall H6
16:53não permite
16:54que isso aconteça
16:55então o motor
16:56de 150 cavalos
16:571.5 turbo flex
16:59ele está sempre
17:00com o apoio
17:01do motor elétrico
17:02enquanto o motor elétrico
17:04é sim capaz
17:05de mover
17:06esse carro
17:07apenas
17:08por sua força
17:10sozinho
17:10justamente
17:11a atualização
17:13que foi feita
17:14na bateria
17:14permite até
17:15que esse carro
17:16tenha um modo elétrico
17:17um pouquinho mais durável
17:18porque
17:19embora
17:20a capacidade
17:21da bateria
17:21seja cerca de
17:22150 watts
17:24menor do que a anterior
17:26é uma bateria
17:26de nova geração
17:27isso quer dizer
17:28que essa bateria
17:29ela consegue
17:30entregar mais energia
17:31de imediato
17:32e a capacidade
17:34dela é mais utilizável
17:35antes esse carro
17:37trabalhava sempre
17:38na margem
17:38entre 30% e 80%
17:40da capacidade de carga
17:41do SOC
17:42do estado de carga
17:43da bateria
17:43agora ele consegue
17:45usar de 25%
17:46até 85%
17:48ganha-se
17:4910%
17:50de bateria
17:52ainda que
17:53tenha existido
17:55uma redução
17:56na capacidade
17:57total da bateria
17:57porque ela
17:58não é interessante
17:59para a própria durabilidade
18:01dessa bateria
18:02que ela esteja
18:03abaixo de 25%
18:05ou acima de 80%
18:07se estiver
18:08tudo bem
18:08mas
18:10existe sempre
18:11essa
18:13essa margem
18:14de tolerância
18:15para não comprometer
18:16a bateria
18:17no longo prazo
18:18é uma margem
18:19de segurança
18:19até porque
18:20por exemplo
18:21é necessário
18:22ter uma carga
18:23na bateria
18:24para dar uma ré
18:24é necessário
18:25para o carro
18:27dar partida
18:27então existe
18:28a necessidade
18:30de uma margem
18:30de tolerância
18:31toda bateria
18:32tem uma margem
18:33de tolerância
18:33é que nesse caso
18:35com uma bateria
18:36de 1,5 kW
18:39isso faz uma diferença
18:41ao mesmo tempo
18:42é necessário
18:44que o motor
18:46elétrico
18:47torne-se mais eficiente
18:48essa troca
18:49de geração
18:50também do motor elétrico
18:52proporciona
18:53essa evolução
18:55esse motor elétrico
18:56acoplado
18:57ao motor
18:571,5 turbo
18:58também é mais
18:58eficiente
18:59tem mais potência
19:01e isso levou
19:02o
19:04Raval H6
19:05Rave 2
19:05a um ganho
19:06de potência
19:06de 5 cavalos
19:07ele agora tem
19:08248 cavalos
19:09no total
19:10e como eu falei
19:11o torque
19:11foi reduzido
19:12em cerca de
19:13meio
19:16kgfm
19:17no total
19:19enfim
19:20são mudanças
19:21necessárias
19:22o que você perde
19:23de um lado
19:23você ganha
19:24no outro
19:24o Raval H6
19:26Rave 2
19:26ele ficou até
19:2714%
19:28mais eficiente
19:29quando com gasolina
19:30nessa atualização
19:33nessa conversão
19:34dele em carro flex
19:35porque eles conseguiram
19:36otimizar
19:37a combustão
19:39do combustível
19:40embora isso pareça
19:41redundante
19:42dentro do motor
19:43de acordo
19:44com a forma
19:46como o brasileiro
19:46conduz
19:47com o combustível
19:48vendido aqui
19:49eles conseguiram
19:49fazer um ajuste
19:50mais fino
19:50agora que esse trabalho
19:52de transformar
19:53esse motor 1.5
19:54em flex
19:55foi feito no Brasil
19:57foi totalmente
19:58desenvolvido aqui
19:58a parte de motor
19:59só o tanque
20:00de combustível
20:01a linha de combustível
20:02foi desenvolvida
20:02na China
20:03tiveram que trocar
20:04justamente por causa
20:05da ação corrosiva
20:07do etanol
20:08mas o legal
20:09é isso
20:09esse aqui é um carro
20:10de 200
20:1325 mil reais
20:16flex
20:17híbrido
20:18e que tem
20:20uma boa potência
20:20uma faixa de preço
20:22onde ainda
20:23tem
20:24compas
20:25a combustão
20:26é um carro
20:26que sempre teve
20:27um bom custo-benefício
20:28agora está melhor ainda
20:29agora uma coisa
20:30que eu sempre achei
20:31um pouco
20:33esquisita
20:34acho que uma
20:36característica
20:36muito diferente
20:37desse Heavy
20:38com câmbio DHT
20:39é que por exemplo
20:40depois que você chega
20:42ali por volta
20:43de uns
20:4420 km por hora
20:45o motor a combustão
20:46entra
20:46quando você está
20:47saindo com o carro
20:48entra o motor a combustão
20:49e aí ele entra
20:51na primeira marcha
20:53está o motor
20:53trabalhando aqui
20:54e ele vai nessa
20:55primeira marcha
20:56até acima
20:57de 80 km por hora
20:58aí você sente a troca
21:00para a segunda marcha
21:01desse câmbio DHT
21:02que é a marcha
21:03que vai sendo usada
21:04isso gera
21:05acho que aqui nessa pista
21:06vai ser mais fácil
21:07de notar
21:09isso gera
21:10uma
21:12frequência
21:13de vibração
21:13do motor a combustão
21:14diferente do que a gente
21:15está acostumado
21:15em um carro
21:17com mais marchas
21:19parece que o carro
21:20passa uma sensação
21:21de estar sempre
21:22meio fora de marcha
21:23está sempre esticando marcha
21:24mas é a forma
21:25que ele tem
21:25de ser eficiente
21:27e aí cabe
21:28ao conjunto híbrido
21:30gerenciar
21:31a atuação
21:32tanto do motor 1.5
21:33quanto do motor elétrico
21:34para eles se completarem
21:36ali
21:36e aí entra também
21:37ajuste de abertura
21:39de tempo de válvula
21:41ciclo Miller
21:43ali
21:43controlando
21:44a área de melhor
21:46eficiência
21:48rotação
21:48de entrega
21:50do motor
21:50e vai
21:52se ajustando
21:53também
21:53de acordo com o combustível
21:55com a mistura
21:55porque ele já tem
21:56o sensor de etanol
21:57e antes de queimar
21:58o combustível
21:59o carro já sabe
21:59quanto de etanol
22:01tem no tanque
22:01se é
22:0230%
22:03como a gasolina
22:04normal
22:04ou se é
22:05100% etanol
22:06ou 93% etanol
22:08porque
22:08etanol
22:09que a gente bota
22:10na bomba
22:10tem sempre
22:11até
22:117%
22:13de água
22:14inclusive
22:14esse é um outro
22:16problema
22:16que levou
22:18a substituição
22:18da bomba
22:19de alta pressão
22:20desse motor
22:21antes
22:22essa bomba
22:24era capaz
22:24de trabalhar
22:25uma pressão
22:26de até
22:26350 bar
22:27agora eles
22:29botaram
22:29uma bomba
22:30que trabalha
22:30até 200 bar
22:31porque a bomba
22:33de 350 bar
22:33usa um metal
22:35que sofre
22:37corrosão
22:37com o etanol
22:39com a água
22:40principalmente
22:40misturada ao etanol
22:42então não daria
22:42porque quando
22:43o etanol
22:44é adicionado
22:45na gasolina
22:45ele é adicionado
22:46sem água
22:48é anidro
22:49mas quando você
22:50abastece na bomba
22:51o etanol
22:51tem água
22:53fora isso
22:54o Ravo H6
22:55já tinha passado
22:56por todas
22:57as mudanças
22:59que eram necessárias
23:00a suspensão
23:00melhorou muito
23:01esse carro
23:01está muito mais suave
23:02o freio
23:03melhorou muito
23:04está mais leve
23:05eles agora usam
23:06um servo freio
23:07eletrônico
23:07e não mais
23:08um vácuo
23:09normal
23:09que antes demandava
23:10muita força
23:11da perna
23:11para você fazer
23:12uma frenagem
23:12e é isso
23:13acho que esse carro
23:14na faixa de preço dele
23:17225 mil reais
23:18ele é muito interessante
23:19muito competente
23:20e agora ainda
23:22com a produção nacional
23:24que já responde
23:25por praticamente
23:2570% das vendas
23:27do Ravo H6
23:28no Brasil
23:28e o Flex
23:30ele já tem tudo
23:31o que precisava
23:32já acabam
23:33as considerações
23:36os poréns
23:37desse carro
23:38agora
23:39daqui para frente
23:40é meio que só esperar
23:41uma próxima geração
23:42alguma evolução
23:44estrutural
23:45no design
23:46para daqui a uns
23:464 anos
23:49no máximo
23:495 anos
23:50no máximo
23:50porque
23:52esse carro
23:53é muito redondinho
23:54essa suspensão
23:54ficou muito boa
23:55o peso da direção
23:56ficou legal
23:58perto do primeiro
24:00Ravo H6
24:01que veio para o Brasil
24:03isso aqui
24:04é uma evolução
24:05e tanto
24:05é um baita carro
24:07ali naquela faixa
24:09onde
24:09ainda tem
24:11muito SUV médio
24:12a combustão
24:13como
24:13Ford Territory
24:14versões
24:15do Jeep Compass
24:16Toyota Corolla Cross
24:18e aí tem um carro
24:19com 2,76m de entre-eixo
24:21desse aqui
24:22que é Flex
24:23como os outros
24:24e ainda ganha
24:25agora
24:26alguns benefícios
24:28por conta do etanol
24:30bem bom isso
24:39eu acho esse
24:39Ravo H6
24:40Rave 2
24:41a versão mais fácil
24:42de se convencer
24:43a comprar
24:44porque
24:44você não precisa pensar
24:46que você está comprando
24:47um carro híbrido
24:47que precisa recarregar
24:48você sempre tem uma entrega
24:50de força consistente
24:51agora tem um motor
24:52flex
24:53para te dar a possibilidade
24:54de usar etanol
24:55você pode usar
24:56por ser mais barato
24:57ser um pouco mais egoísta
24:58e pensar só no custo
24:59ou pelo fato de ser
25:01menos poluente
25:03do que esse carro
25:04queimando gasolina
25:05vai de você
25:06o fato é que
25:07é um carro que te dá
25:08uma certa autonomia
25:09em rodovia
25:10um certo consumo
25:13mais baixo
25:14do que um SUV
25:15a combustão
25:16nessa faixa de preço
25:17e aliás
25:18ele tem um conteúdo
25:19bem legal
25:20para a faixa de preço
25:22de 125 mil reais
25:22bancos elétricos
25:23central boa
25:24teto panorâmico
25:26porta-malas
25:26com abertura elétrica
25:27couro nos bancos
25:29roda
25:29num tamanho adequado
25:31enfim
25:31ainda é um carro
25:33muito bom de andar
25:33a suspensão melhorou muito
25:35na reestilização
25:36só que agora
25:37a versão Heavy One
25:39se tornou
25:39uma versão corrente
25:40presente
25:41não é mais uma série
25:42limitada
25:42a 2 mil unidades
25:43porque vendeu muito bem
25:45então
25:46se um teto panorâmico
25:48não faz diferença
25:49na sua vida
25:50tampouco um porta-malas
25:52com abertura elétrica
25:53eu acho que dá sim
25:53para economizar
25:54esses 25 mil
25:56e 100 mil reais
25:57na hora
25:58da fatura
25:59o Heavy One
26:00na verdade
26:01é um grande rival
26:02para o GAC
26:04GS4
26:05que também tem um conjunto
26:06híbrido pleno
26:08e um bom pacote
26:09de equipamentos
26:09na mesma faixa
26:10de preço
26:10enfim
26:12eu acho
26:13um carro
26:13muito interessante
26:15de se ter
26:16principalmente agora
26:17que é flex
26:18bem bom
26:19além do mais
26:20grande parte
26:21desses Ravo H6
26:23hoje
26:23são fabricados
26:24no Brasil
26:2570%
26:26das unidades
26:26atualmente
26:27que chegam
26:28às ruas
26:29que são emplacadas
26:30elas foram montadas
26:31lá na fábrica
26:33de Iracemápolis
26:34a produção na China
26:34na verdade
26:35só complementa
26:37para não deixar faltar
26:38o carro
26:39no mercado brasileiro
26:40porque a fábrica
26:41nacional
26:41ainda não
26:42tem capacidade
26:43de atender
26:44toda a demanda
26:47do Ravo H6
26:48do H9
26:48e também
26:49da Pickup Power
26:49são os 3 carros
26:50que são montados
26:52por lá
26:52e é isso
26:53esse foi
26:54o Ravo H6
26:56Rave 2
26:56que já era um carro
26:57com bom custo-benefício
26:58e agora
26:59tem motor flex
27:00e um conjunto mecânico
27:01otimizado
27:02até o próximo vídeo
27:04Ravo H6
27:06Ravo H6
27:07Ravo H6
27:09Obrigado.
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