00:00If you can beat your enemies, join them.
00:02En dat is exact wat dat Volvo heeft gedaan door zijn Zweedse design op Chinese technologie te bouwen.
00:07En dat is alvast het eerste dat je moet weten over de nieuwe EX60.
00:14Ja, en dat het Zweedse design is, of dat het een Volvo is, herkent je onmiddellijk.
00:18En dan heb ik het niet alleen over de Hammer Van Tor-koplampen,
00:21die trouwens voor de eerste keer op een soort van nagel kloppen.
00:24Nee, het gaat veel verder dan dat, hè.
00:26Het Zweedse minimalisme tekent hier meer dan ooit present.
00:30Meer dan op eender welke andere Volvo, trouwens.
00:32En het gaat misschien zelfs iets te ver, want de gewone deurgrepen zijn zelfs moeten sneuvelen.
00:38Voortaan doe de deur open hier via dat kleine driehoekje.
00:41Nu, uiteraard, heeft dat zijn reden.
00:44Volvo wou een zo efficiënt mogelijke koetswerk en ze zijn daar redelijk in geslaagd.
00:48De CX van deze EX60, pardon, houd je vast, 0,26.
00:53Dat is eigenlijk iets wat je verwacht bij een 5-deurs of een Bric en niet bij een SUV.
00:58Ik hoor het jullie al denken, hè.
01:00Ja, het is een SUV, Steven.
01:02Moet dat niet wat avontuurlijk zijn?
01:03Dat is allemaal tof, die CX en die efficiëntie.
01:05Maar we willen ook eens af en toe van het asfalt af.
01:08We willen af en toe eens de natuur in.
01:10Alsof dat Volvo daar niet aan gedacht heeft.
01:12De Cross Country.
01:13Nice!
01:14Wat meer plastics, onder andere rond de wielkappen.
01:17Wat meer bescherming van onder, maar vooral 20 mm hoger.
01:22En die komt ook met luchtvering, waardoor we daar nog eens 20 mm bovenop kunnen doen.
01:27Bovendien is de CX van deze 0,27.
01:30Wat eigenlijk niet veel verschil is met een DM.
01:33Het minimalisme aan de buitenkant, dat wordt gewoon doorgetrokken hier in het interieur.
01:37En net als aan de buitenkant gaat dat misschien net iets te ver.
01:40Want op de knoppen op je stuur, voor je ruitenbediening en hier voor het volume na,
01:45zijn er geen fysieke toetsen om iets te bedienen.
01:48Voor alles wat je nodig hebt, moet je dus op dat centraal aanraakscherm zijn.
01:53Bij Volvo zeggen ze echt dat dat geen probleem is.
01:56En de oplossing daarvoor heeft zelfs een naam.
01:58Bij Volvo dat heet Hugging Core.
02:00Hugging Core is een supercomputer die hieronder zit.
02:03En die alle elektronica van de auto, zowel qua veiligheid als qua entertainment, combineert en aanstuurt.
02:10Velemaal sneller dan dat er voor geen havas of bij andere Volvo is.
02:14Terwijl er ook veel meer functies mogelijk zijn.
02:16Om daar een voordeel van te geven, entertainment-wise dan.
02:20Uiteraard draait opnieuw hier het Android Automotive OS, dus Google Maps en dergelijke meer.
02:26Maar in dit geval komt Gemini ingebouwd.
02:29En is dat geen clouddienst.
02:31Wat is het verschil?
02:32Bij een cloudgebaseerde Gemini, zoals je die hebt op de andere Volvos, moet je nog altijd een paar vragen van
02:38buiten leren.
02:38Vooral dat dat ding gaat doen wat jij wilt.
02:41Hier echter is het ingebouwd, live, via data.
02:46En kun je dus eigenlijk uw vragen op een bijzonder intuïtieve manier stellen.
02:50En dan zal hij normaal gezien reageren.
02:53Maar zoals gezegd, het gaat verder dan alleen maar entertainment.
02:55Ook al wat veiligheidssystemen zorgt je huggingcorder voor dat Volvo de next step heeft kunnen nemen.
03:03De gordel bijvoorbeeld, by the way, 3-punt gordel, is ook uitgevonden de Volvo.
03:08En wat ze nu hebben gedaan, dit is een multi-adaptieve gordel.
03:12Wat betekent dat?
03:13Dan is dat de gordel, in combinatie met een interieurcamera, zich automatisch aanpast aan uw lichaamsvorm.
03:19En dat in 11 verschillende standen.
03:22Nu, je koopt uiteraard de Volvo EX60 niet om de hele tijd naar dat scherp te zitten kijken.
03:26Of te profiteren van zijn veilige gordels.
03:29Nee, je koopt dat om hem mee te rijden en uw gezin mee te vervoeren.
03:33En ook daar heb ik goed nieuws.
03:34Want een EX60 is een kleine 9 cm langer geworden dan de XC60.
03:39Die ook al niet klein was.
03:40En hij heeft een wielbasis die 10 cm langer is dan diezelfde XC60.
03:45Het spreekt voor zich dat je dan daardoor, hier van voor, dankzij die fantastische Volvo-foteurs, fantastisch zit.
03:50En dat dat ook het geval is, want als je nou de tweede rij verschuift.
03:55Te meer omdat je geen middentunnel hebt, waardoor dat je vloer vlak is.
03:58En je dus eigenlijk drie quasi-volwaardige plaatsen krijgt.
04:01En dan is er dan de kers op de taart.
04:03Want hieronder zit nog eens 634 liter aan bagagevolume.
04:09En gesteld dat dat nog niet volstaat, van voor zit nog een trunk van 58 liter.
04:13Volvo verziet voorlopig drie versies van zijn EX60, de P6, de P10 en de P12.
04:18Waarom dat dat P6, P10, P12 is?
04:20Dat moet je aan Volvo vragen, ze willen het mij niet zeggen.
04:22Er zit blijkbaar een logica achter, maar ik versta hem niet.
04:25Goed, wat we moeten weten is dat de P6, de basisversie, ene motor heeft vanachter.
04:30Dat die een, ik check het even, want het zijn heel veel cijfers.
04:33Dat die een 374 pk levert.
04:35Die komt met een batterij van 83 kWh.
04:38Die geraakt 620 kilometer ver en je kunt hem 320 kW snel laden.
04:42Dat is de basisversie.
04:44Daarmee zit je in dit segment sowieso al bij de top.
04:46En dan moeten de P10 en de P12 nog komen.
04:49De P10, houd je vast, twee motoren.
04:51Er komt vanvoren een asynchrone motor bij.
04:53Vanachter is het altijd een synchrone.
04:55Die levert 510 pk, heeft 95 kWh batterij.
04:59Raakt 660 kilometer ver en die kun je aan 370 kW snel laden.
05:03Last but not least, P12.
05:05Hetzelfde capaciteit van DC laden, dus snel laden.
05:09Ook 370.
05:10Maar die levert 680 pk.
05:13Heeft een batterij van 117 kWh.
05:16En die geraakt, zit er neer, 810 kilometer ver op één lading.
05:20Begrijpt u nu waarom dat ze bij Audi, Mercedes en BMW een extra flas champagne hebben opgetrokken op het salon?
05:26Dat Volvo en zijn enig EX60 daar niet waren?
05:29Om er zelf mee te rijden, daarvoor moeten we nog een paar maanden wachten.
05:31Maar Volvo was wel al zo vriendelijk om één van zijn prototypes ter beschikking te stellen.
05:35De P10, trouwens.
05:37Zodat we toch al eens op de bijrijderszetel weliswaar kunnen ervaren hoe comfortabel dan wel dynamisch de EX60 rijdt.
05:52Ja, dat was veelbelovend.
05:55Tot daar, The Essentials.
05:57Wil je meer weten?
05:58Autorits.be of check het magazine.
06:01TV Gelderland 2021
Comments