- há 12 horas
É bem verdade que a Fórmula 1 ainda não volta nesta semana, mas a definição das regras e a proximidade do GP de Miami traz os últimos momentos de preparação para tentar alterar o status quo no campeonato. Em Monza, a Ferrari resolveu ir à pista para testar o pacote de atualizações que criou para caçar a Mercedes em 2026. Será que vem bala de prata aí?
Enquanto isso, a maior preocupação do chefe da Mercedes, Toto Wolff, é proteger Andrea Kimi Antonelli, que andou tendo o nome tratado na mesma frase que Ayrton Senna. Wolff não quer que isso aconteça, uma vez que tende a colocar pressão extra no jovem líder do mundial.
Com apresentação de Pedro Henrique Marum e comentários de JP Nascimento e Vicente Soella, o TTGP comenta tudo isso nesta quarta-feira (22).
🎙️ Novo na transmissão ou querendo melhorar? Confira o StreamYard e ganhe $10 de desconto! 😍 https://streamyard.com/pal/d/6510377352822784
Viva o melhor das 500 milhas de Indianápolis com o GP EXPERIENCE: https://gpexperience.tur.br
GPTV CHEGOU AO YOUTUBE: 24h da programação do nosso canal! Siga já! youtube.com/@GPTV
Acesse a comunidade do GRANDE PRÊMIO no Reddit: https://www.reddit.com/r/grandepremio/
CHEFÃO GP! Chame os amigos e participe do Fantasy Game da F1 no GRANDE PRÊMIO: https://www.grandepremio.com.br/chefao/
Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX gptv@grandepremio.com.br
Faça parte da comunidade do GRANDE PRÊMIO no Reddit: https://reddit.app.link/j0s3bfZHx0b
Enquanto isso, a maior preocupação do chefe da Mercedes, Toto Wolff, é proteger Andrea Kimi Antonelli, que andou tendo o nome tratado na mesma frase que Ayrton Senna. Wolff não quer que isso aconteça, uma vez que tende a colocar pressão extra no jovem líder do mundial.
Com apresentação de Pedro Henrique Marum e comentários de JP Nascimento e Vicente Soella, o TTGP comenta tudo isso nesta quarta-feira (22).
🎙️ Novo na transmissão ou querendo melhorar? Confira o StreamYard e ganhe $10 de desconto! 😍 https://streamyard.com/pal/d/6510377352822784
Viva o melhor das 500 milhas de Indianápolis com o GP EXPERIENCE: https://gpexperience.tur.br
GPTV CHEGOU AO YOUTUBE: 24h da programação do nosso canal! Siga já! youtube.com/@GPTV
Acesse a comunidade do GRANDE PRÊMIO no Reddit: https://www.reddit.com/r/grandepremio/
CHEFÃO GP! Chame os amigos e participe do Fantasy Game da F1 no GRANDE PRÊMIO: https://www.grandepremio.com.br/chefao/
Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX gptv@grandepremio.com.br
Faça parte da comunidade do GRANDE PRÊMIO no Reddit: https://reddit.app.link/j0s3bfZHx0b
Categoria
🥇
EsportesTranscrição
00:04Novos Peugeot 208-2008, agora na versão híbrida.
00:29Salve, pessoal! Boa noite para quem nos assiste na GPTV.
00:33Bom dia ou boa tarde também para quem nos assiste on demand ou pelo YouTube ou pelas redes sociais.
00:41Sou Pedro Henrique Marum e a gente está aqui com mais uma edição do TTGP.
00:47Hoje é dia 22 de abril de 2026, a semana dos feriados.
00:54Não tem outra semana no calendário anual com tantos feriados quanto essa.
01:02Ainda bem, a gente gosta.
01:04Apesar da gente que é jornalista não tem muitos feriados não.
01:07Então ontem foi feriado, a gente trabalhou.
01:09A maioria, eu trabalhei.
01:11Nem todo mundo vem de prêmio de trabalho, sempre tem alguém de folga algum dia.
01:15Mas vem aí o fim de semana de folga para mim também.
01:18Vou aproveitar.
01:19Vou aproveitar um pouquinho.
01:21Bom, vamos lá.
01:22Porque tem assunto.
01:23Não tem Fórmula 1.
01:25Essa seria a semana do GP da Arábia Saudita, mas não vai ter corrida.
01:30Apesar disso, a semana começou com uma bomba das mudanças de regras, dos ajustes, na verdade,
01:36de regras para a sequência do campeonato de 2026.
01:40Ajustes que vêm sendo discutidos já há algum tempo, há algumas reuniões.
01:46E apesar de não ter corrida no fim de semana, tem carro na pista.
01:49Tem um monte de equipe fazendo teste, fazendo shakedown, se preparando antes da retomada da temporada,
01:56lá em Miami, daqui dois fins de semana.
02:01E a gente vai falar um pouquinho disso, claro.
02:04E para isso, eu já vou chamar aqui a nossa mesa, com os nossos beneméritos comentaristas titulares.
02:11Meus amigos, JP na ICB, Vicente, sou eu.
02:14Eu agradeço muito também já ao Daniel Balsa e à Gabriela Tiepolo, nos bastidores,
02:21esta atração do grande prêmio da GPTV.
02:25Peço o seu like, seu like é muito importante, então já peço que você crave o dedo no like.
02:31Quem está acompanhando aqui, quem já viu nossas transmissões de fim de semana,
02:35viu que foi um desbunde neste fim de semana.
02:38com NLS, lá em Nürburgring, preparação para as 24 horas de Nürburgring.
02:46GP de Long Beach, do IMSA Sports Car.
02:49Abertura da temporada do WEC com as 6 horas de Imola.
02:53Uma grande equipe do Grande Prêmio fazendo parte das transmissões.
02:58Eu estive em duas delas.
03:00JP Nascimento também estaria, mas estava em avançado estado de putrefação interna.
03:06Então acabou sendo a ausência, mas volto em breve.
03:10Volto porque tem Fórmula E lá em Berlim na semana que vem.
03:15Enfim, por isso eu peço o seu like e peço para que você curta o canal,
03:20se inscreva no canal, estamos em uma campanha para chegar a 500 mil inscritos
03:24aqui no canal do Grande Prêmio.
03:25Já estamos pertinho de 425 mil, se eu não estou enganado.
03:29Eu vou passar a palavra para os meus amigos.
03:31JP, seja bem-vindo.
03:35Fala pessoal, bom dia, boa tarde, boa noite a quem está acompanhando aqui o nosso TTGP.
03:41O pessoal Balsa, Gabi, que estão aqui na produção também.
03:45Feliz de estar de volta.
03:46A doença acabou me tirando também do TTGP da semana passada.
03:52Mas enfim, estava até falando com o Vicente aqui antes do programa começar.
03:55Já uns 80%, 85% aí.
03:58Então já dá para voltar totalmente aí as funções.
04:03E é isso.
04:04Última semana antes do retorno da Fórmula 1.
04:07A gente teve o GP de Miami já programado para o outro fim de semana.
04:11Esse é o nosso último de descanso, digamos assim.
04:15Eu também vou pegar uma folguinha nesse, mas aí depois volta tudo com força total.
04:21Fim de semana combinando aí Fórmula 1 e Fórmula E, que a gente sabe que já é uma correria e
04:26tanto também.
04:26E é claro, faltando pouco para o retorno da Fórmula 1 em uma etapa que só vai ter um treino
04:33livre,
04:34as equipes já estão testando ali, já estão colocando em prática algumas coisas que serão vistas lá em Miami.
04:40A gente vai falar um pouquinho daqui a pouco sobre a Ferrari, que fez teste em Monza.
04:45Não é a única.
04:46O Williams também foi testar o carro, colocou o Sainz e o Albon para fazer alguns check-ups antes do
04:52campeonato.
04:53Começar algo perfeitamente normal, principalmente considerando que a gente vai ter algumas pequenas mudanças.
04:59Nada muito grave e ninguém esperava que fosse muito grave mesmo.
05:03Mas vamos ter algumas pequenas mudanças no regulamento para esse retorno da categoria.
05:09Então tem as equipes testando não só novidades, como a Ferrari, que botou uma asa nova na pista,
05:16tem algumas mudanças no assoalho, mas também testando essas próprias aplicações dos sistemas das equipes,
05:22algo que vai ser muito importante, repetindo no fim de semana, que só vai ter um treino livre,
05:27já que o GP de Miami prevê corrida e sprint.
05:29Então, ansioso para o retorno da Fórmula 1.
05:31Quero ver como essas mudanças vão realmente acontecer na pista, se a diferença vai ser sentida por todos nós,
05:39pelos pilotos vai ser, obviamente, mas se vai ser sentida por todos nós também.
05:43E eu quero saber o feedback desses caras depois que saírem dos carros.
05:47É sempre um pouquinho diferente do otimismo que cerca o antes.
05:52Então é isso, uma semana especial, com mudanças na Fórmula 1 e a última antes desse retorno.
06:00Bem-vindo, retorno bem-vindo, porque a gente passou por um hiato de uma Fórmula 1 parada,
06:07muita coisa arrequentada, muito foco exclusivo nessa parte das regras.
06:11Então vai ser bom poder ver carro na pista de novo e corrida acontecendo.
06:16Vicente, assim como o retorno, seja bem-vindo também.
06:22Fá, Marum, fá, JP.
06:24Um abraço para vocês, é um prazer estar aqui novamente com vocês,
06:27com a Gabi, também com o Balsa nos bastidores e com todos que estão nos acompanhando.
06:30Eu compartilho essa ansiedade do JP para o GP de Miami,
06:33para ver o que as equipes vão conseguir mudar para essa sequência de temporada,
06:39depois de um mês e cinco semanas de paralisação forçada devido aos conflitos, enfim.
06:45E antes mesmo, lá após o GP do Japão, o Toto Wolff e o Frederico Bassan já haviam dito
06:50que o GP de Miami começaria um novo campeonato, muito por causa dessas mudanças.
06:54A gente vai falar aqui da Ferrari, da Mercedes, também do regulamento,
06:59mas será interessante ver o que as equipes estão de fato aprontando.
07:02O Leclerc foi cauteloso ao falar da Ferrari, dizendo que as outras equipes também vão apresentar melhorias,
07:07então ele prefere esperar para ver como que Mercedes vai chegar,
07:11como a McLaren vai chegar, como outras equipes vão chegar.
07:13E eu destaco aqui inicialmente a Red Bull, do Max Verstappen,
07:16que depois de se aventurar pelo Endurance nesse mês de abril,
07:20ele está realizando também um teste nesta quarta-feira com a Red Bull em Silverstone.
07:23Somente ele, o Isaac Radia, não vai participar desse dia de filmagem,
07:27que o Isaac Radia fez um teste da Pirelli logo após o GP do Japão,
07:30em que o Verstappen não participou.
07:32E a gente sabe que a Red Bull está numa situação complicada aí,
07:35são diversos funcionários saindo ao longo dos últimos dois anos, né?
07:39Recentemente vimos o Jean-Pierre Lambiás também anunciando sua saída para a McLaren só em 2028,
07:44mas mesmo assim um desmanche da Red Bull,
07:46que tem o Pierre Huatier ali como próximo alvo, né?
07:48Porque ele é o grande responsável pelo chassi da Red Bull após a saída do Adrian Newey,
07:53e arruma hoje que ele pode deixar a equipe se o carro não conseguir ter um desempenho melhor em Miami
07:59com as atualizações que serão feitas.
08:00Então, essa é a questão da Red Bull que eu gosto de trazer em destaque aqui,
08:03porque envolve muita coisa na Red Bull.
08:06Nós sabemos que parece que os problemas são maiores, de fato, no chassi do que na unidade de potência.
08:12Então, há sempre um clima muito bom na Red Bull nos últimos anos,
08:15e será curioso ver como é que o Max Verstappen vai se sair com esse carro,
08:20depois de passar um mês distante da Fórmula 1,
08:22como é que ele retorna agora para essa etapa em Miami,
08:25e as outras equipes, obviamente, também.
08:27Então, compartilho a minha ansiedade do JP de esperar para ver
08:30e estar ansioso para ver como cada equipe vai se comportar mais um no GP de Miami.
08:36Muito bom!
08:37E a gente vai começar a falar dos assuntos de hoje,
08:39mas antes disso, temos um aviso.
09:05Novos Peugeot 208-2008, agora com motorização híbrida leve.
09:10Deu o start no prazer de dirigir.
09:15Tá aí!
09:16Vamos lá, então, para os assuntos do dia.
09:19E o primeiro deles é justamente a Ferrari.
09:22A Ferrari, essa semana, hoje e amanhã, testando atualizações em Monza,
09:29de olho no retorno em Miami, de olho no restante da temporada.
09:33A Ferrari, na última corrida lá no Japão,
09:36viu a aproximação da McLaren, que ainda não havia acontecido.
09:40A Ferrari estava isolada no posto de segunda força da Fórmula 1 de 2026,
09:45viu a McLaren ameaçar.
09:47A McLaren ainda com promessa também de mais atualizações,
09:51porque demorou a trabalhar o ano de 2026,
09:54no ano de 2025, concentrada no carro daquele ano
09:58e da disputa pelo campeonato que conquistou,
10:01tanto o campeonato de construtores quanto o de pilotos.
10:05Só que agora a McLaren está colocando o pé no acelerador
10:08e a Ferrari precisa fazer o mesmo.
10:10Não só para escapar dela, mas também para escapar dela.
10:16Mas também para tentar alcançar a Mercedes,
10:19que está muito distante, muito na frente, como vocês bem sabem.
10:24Então, JP, a pergunta que fica de olho nesses shakedowns,
10:31nesses dias de filmagem que a Ferrari está empreendendo lá em Monza,
10:37é a Mercedes vai ter alguma ameaça na Fórmula 1 para o resto do ano?
10:44Olha, para o resto do ano, eu diria que sim.
10:48Eu acho que...
10:51Assim, a minha opinião sobre essas três primeiras corridas
10:55é de que, na verdade, a Mercedes está consideravelmente mais à frente do que parece.
11:02Essa é a minha opinião.
11:03Eu acho que o estilo de corrida faz parecer que há...
11:07Não é nem que há disputa, porque não houve disputa de fato.
11:10A Mercedes teve algumas dificuldades, alguns percalços
11:15nas primeiras partes, nas corridas e nas relargadas.
11:18Então, isso é um padrão muito interessante da gente acompanhar.
11:21Como a Mercedes sofre, sim, não só em largadas, mas em relargadas também.
11:26É uma equipe que tem essa questão.
11:28E eu acho que muito disso tem influenciado na percepção da diferença de forças
11:35entre Mercedes, McLaren e Ferrari.
11:36Eu acho que a Mercedes está bem mais à frente do que parece.
11:39E o sistema de corrida, o estilo de corrida está mitigando um pouco isso.
11:45Está permitindo que a Ferrari faça essa largada.
11:49A Ferrari tem todo um sistema trabalhado para fazer essa largada.
11:54Já falamos aqui sobre a questão do tamanho do turbo.
11:56Mas a McLaren também acertou a mão na largada, por exemplo, em Suzuka, com o Piastri.
12:02Conseguiu se manter...
12:03Conseguiu liderar a corrida por um tempo, conseguiu se manter à frente.
12:06Então, como você disse, apresentou um potencial ainda antes não mostrado pela equipe,
12:12mas agora a coisa já parece normalizada.
12:15Então, eu gosto de pontuar isso.
12:17Eu acho que a forma de correr da Fórmula 1 de 2026,
12:20ela tem mitigado um pouquinho a distância da Mercedes para as outras,
12:24que na minha visão ela é maior do que realmente pareceu nessas três primeiras corridas.
12:29Dito isso, eu acho que a gente não vive uma Fórmula 1 parecida com o início da era híbrida, por
12:37exemplo.
12:37Em que você só tem uma equipe capaz de tirar um coelho da cartola no grid.
12:41Eu não vejo dessa forma.
12:43Eu acho que a Ferrari tem um carro bem nascido.
12:46A Ferrari começou bem a temporada.
12:47Eu fico em dúvida ainda para entender o real potencial desse motor da Ferrari,
12:53porque parece que a parte a combustão ainda tem coisas a melhorar,
12:58ainda tem coisas profundas a melhorar,
13:01e a Ferrari não esconde muito isso.
13:04E, obviamente, a expectativa com a Dua, ela existe.
13:08Ela está lá.
13:09A Ferrari não vai, de maneira nenhuma, receber o indulto que a Honda, por exemplo, vai ter,
13:15de mexer no motor de uma maneira muito mais profunda.
13:18Mas há a esperança em Maranello de que, sim,
13:21a defasagem em relação ao motor Mercedes permita uma atualização,
13:26uma mudança que vai elevar esse patamar.
13:28Então, eu acho que isso é muito importante para a gente...
13:32Isso vai ser muito importante ao longo do ano.
13:34Eu acho que isso vai poder mudar muito essa configuração de forças.
13:38Porque, sim, a Mercedes está na frente,
13:40mas a gente está falando de um primeiro ano de regulamento,
13:43um ano que a corrida por atualizações vai ser muito intensa,
13:46e eu acho que isso vai, sim, mexer com a ordem de forças ao longo do campeonato.
13:51Vai tirar a Mercedes do ponto de referência do grid?
13:55Talvez não.
13:55Talvez não.
13:56E a Mercedes, realmente, na minha visão, caminha para ser campeão.
13:59Mas uma coisa é você caminhar para ser campeão,
14:00e outra coisa é você varrer um campeonato inteiro,
14:03como a Red Bull fez em 2023, por exemplo.
14:05São coisas bem diferentes.
14:08Então, acho que nesse momento você foi...
14:11Eu vou muito pelo ponto que você trouxe na introdução do assunto,
14:17de que nesse momento eu acho que a Ferrari tem que olhar para a McLaren.
14:21Ela precisa olhar para a McLaren porque é o primeiro passo para você realmente...
14:26Nesse momento não dá para cravar a Ferrari.
14:28Eu não acho que dá para cravar a Ferrari como a equipe mais capaz de, de fato, destronar a Mercedes.
14:37De ameaçar ela foi, nessas três primeiras corridas.
14:39Mas nada que tenha, de fato, feito diferença no resultado final das provas,
14:43que é o que importa para todo mundo.
14:44Então, a McLaren parece...
14:46Primeiro que ela tem o motor Mercedes no carro,
14:47então isso precisa ser sempre valorizado.
14:49É o benchmark, né?
14:51É a referência da Fórmula 1 nesse início de regulamento.
14:54Isso não pode ser ignorado de maneira nenhuma.
14:56E é um carro, como disse o Frederic Vassin,
14:59ele falou uma coisa que eu achei sempre, que eu achei muito interessante,
15:02que é que nas duas primeiras corridas a McLaren teve problemas,
15:05mas a Ferrari em nenhum momento descartou a McLaren dessa briga.
15:10A Ferrari sempre enxergou a McLaren ali,
15:14posicionada do jeito que o Piastres se posicionou ali,
15:17pelo menos na primeira parte do GP do Japão.
15:19Se disse a verdade, acho que o Vassin foi muito pelo caminho que se deve ir mesmo.
15:25Ao invés de você olhar só para a Mercedes e correr risco de dar um passo em falso,
15:30é olhar também para quem está ali disputando com você, de fato,
15:33quem está ali tentando te passar para trás,
15:35no bom sentido, claro, de concorrência,
15:38mas que você ainda não tem uma definição clara sobre quem é superior.
15:43Eu não acho que dá para a gente cravar nesse momento
15:46que a Ferrari está à frente necessariamente da McLaren na Fórmula 1.
15:48E a gente teve três corridas,
15:50a McLaren sofreu muito nas duas primeiras por motivos diferentes,
15:54então são coisas que a gente precisa,
15:55eu acho que o recorte maior do campeonato vai trazer para a gente.
15:59Mas trabalhar em atualizações nesse período de ato da Fórmula 1
16:04indica que realmente,
16:05todo o discurso, inclusive, da Ferrari,
16:07desde que o ano começou, ele me parece animado,
16:09ele me parece voltado para um futuro que a equipe vê como promissor, sabe?
16:15E isso já me traz uma diferença entre a Ferrari dos anos anteriores.
16:20É uma Ferrari que, sempre falando no futuro,
16:22sempre falando, não, porque vamos competir na virada do regulamento,
16:25não, porque vamos olhar para o ano que vem,
16:28a Ferrari 2026, ela me parece mais animada
16:31com o projeto que tem nas mãos,
16:33não só do lado da unidade de potência,
16:35mas também do lado do chassi,
16:37do desenvolvimento do carro.
16:39Então, eu acho que a gente tem um ano muito interessante,
16:42de Fórmula 1 pela frente,
16:43de muitos pontos de interrogação por causa desse novo regulamento,
16:47mas eu acho que a Mercedes vai encarar, sim,
16:49em determinado momento do campeonato,
16:50ela vai encarar uma resistência, sim.
16:53Porque, historicamente falando, na Fórmula 1,
16:55é muito difícil alguma equipe se adaptar a todas as ruícias,
16:58a todos os cenários.
16:59A própria Mercedes, dominante da era híbrida,
17:02a gente cansou de ver aquela Mercedes sofrendo em Mônaco,
17:04cansou de ver aquela Mercedes sofrendo em Singapura.
17:06Vistas de altíssima carga aerodinâmica, né?
17:08Hungria também.
17:10É, então, exatamente.
17:12Então, ninguém domina tudo na Fórmula 1, né?
17:15Todas as áreas.
17:16E eu acho que, daqui a pouco, com o tempo,
17:19o McLaren e o Ferrari vão começar a encontrar, sim,
17:22esse calcanhar de Aquiles da Mercedes,
17:23que certamente existe.
17:28Vicente, lembrando que esses dias de filmagem,
17:32esses shake-downs,
17:33eles não são um dia de testes.
17:35como a gente se acostumou durante décadas na Fórmula 1, né?
17:40Você pode fazer só 200 quilômetros.
17:43São algumas voltas.
17:45Não são horas e horas de tempo de pista.
17:47Mas dá para você entender os sistemas.
17:50O que dá para dizer dessas atualizações,
17:53desse pacote de atualizações
17:54que a Ferrari prepara para as próximas corridas?
18:00É, além de ter uma quilometragem, né?
18:03Limitada a 200 quilômetros,
18:04200 quilômetros, como você bem citou,
18:06também há limitação de configuração, né?
18:08A equipe não pode ficar mexendo nos ajustes do tempo inteiro
18:11para ficar testando as atualizações.
18:13Então, bota uma configuração
18:15e vai realizar o teste com essa configuração.
18:19A Ferrari, eu já disse aqui anteriormente,
18:21tem um bom projeto em mãos.
18:23A Ferrari e a SF26 é um carro bem nascido,
18:26é um carro que você consegue ver bom desempenho
18:28em curvas, principalmente,
18:30que tem uma dependência maior da aerodinâmica do carro, né?
18:32Porque a questão de reta tem a questão da bateria,
18:35do motor de combustão, enfim.
18:37Mas em curvas em si,
18:38a gente consegue perceber que a Ferrari tem sim um bom desempenho.
18:42Ou seja, é um carro muito bem nascido.
18:44Então, o chassi em si não é o problema da Ferrari nesse momento.
18:48O déficit realmente está na questão da unidade de potência.
18:51Não é que seja um problema a unidade de potência
18:54no sentido de ser, por exemplo, a Honda,
18:57obviamente, longe disso.
18:58O problema na luta contra a Mercedes, né?
19:00Especificamente dizendo aqui
19:01que é onde a Ferrari, de fato, tem que focar,
19:03buscar melhorar
19:04para conseguir alcançar ali as flechas de prata.
19:08Então, isso vai acontecer
19:08quando a Ferrari tiver autorização para fazer o árduo, né?
19:11Que já é um outro assunto
19:12que a equipe, ao meu ver, já tem
19:14as atualizações, obviamente, preparadas para o motor
19:16e vão colocar em prática assim
19:18que a FIA autorizar essas atualizações.
19:21Agora, a questão do chassi em si,
19:23é um bom carro, é um projeto bem nascido.
19:26A gente viu que a Ferrari foi a Monza
19:28com um bom pacote aerodinâmico, né?
19:30Temos muitas mudanças no assoalho do carro,
19:33na parte dianteira, tanto na parte traseira.
19:36Terão mudanças também na asa dianteira,
19:38principalmente nas endplates, né?
19:40As laterais ali também, nos flaps móveis de modo reto, né?
19:44Que abre, fecha, no modo reto, no modo curva.
19:46A asa traseira também terá mudanças.
19:48A Ferrari voltou a testar a famosa asa Macarena,
19:52com algumas mudanças,
19:53que, de acordo com a imprensa italiana,
19:54pode dar a Ferrari 8 a 10 km por hora
19:58de velocidade na reta.
20:00Então, a expectativa da Ferrari é boa.
20:02O time, obviamente, está trabalhando,
20:04trabalhou bem.
20:05O próprio Federico Vastor disse que eles iriam apresentar
20:07um pacote e meio de atualizações no GP de Miami.
20:10E esse, de fato, parece ser o caso.
20:13Só que eu ainda fico um pouco pé atrás com a Ferrari,
20:16devido ao histórico recente.
20:17É assim, é com muita sinceridade.
20:19Quando a gente fala de McLaren, por exemplo,
20:21e eu até vou um pouco na linha que o JP falou,
20:23eu acho que a McLaren, nesse momento,
20:25tem muito mais chance de incomodar a Mercedes
20:27do que a Ferrari.
20:28Porque tem a mesma unidade de potência,
20:30e eu confio mais no trabalho da McLaren
20:32do que foi feito nos últimos anos.
20:34Obviamente, é bicampeã do Mundial de Construtores,
20:36mas a McLaren, toda vez que ela colocava
20:38alguma atualização,
20:40a chance de dar certo era 99%.
20:41A gente sabia que ia dar certo,
20:43que a equipe já tinha pegado a veia do projeto ali,
20:45já entendia muito bem o carro.
20:47Então, a McLaren só melhorava.
20:49Dificilmente a gente viu a McLaren
20:50botando alguma coisa e voltando atrás,
20:52como as outras equipes faziam.
20:54A Ferrari, não.
20:55A Ferrari tinha muito desse problema.
20:57Então, quando a Ferrari vai mexer muito
20:59num carro que é bem nascido,
21:00eu prefiro esperar para ver.
21:02Eu não deposito muita confiança assim na Ferrari.
21:04Não estou dizendo que vai dar errado, não.
21:06Eu espero que dê certo
21:07para ter competitividade de fato em 2026.
21:09Mas eu digo que eu fico um pé atrás com a Ferrari,
21:12porque é uma equipe que costumou errar
21:14em algumas atualizações.
21:15Perdi um pouco o fio da meada ali do projeto,
21:17entendia muito bem o carro,
21:18que não parece ser o caso agora.
21:20Não parece ser o caso agora.
21:22A Ferrari parece estar com um pacote robusto,
21:23porque confia realmente no que está fazendo,
21:25e deve sim encontrar mais desempenho
21:27a partir da prova do próximo fim de semana.
21:30Então, a tendência é, de fato,
21:32a equipe evolua.
21:33Mas as outras equipes também vão evoluir.
21:36Então, não é que a Ferrari vai chegar em Miami
21:38e vai, obviamente, ficar pau a pau ali
21:41com a Mercedes conseguindo brigar pela vitória.
21:43Não creio que isso vai acontecer.
21:44Eu não creio que a Mercedes vai ser destronada,
21:47mesmo que as outras equipes
21:48apresentem atualizações melhores que a da Mercedes.
21:50Eu acho que há uma vantagem importante
21:53na unidade de potência da Mercedes.
21:54Eu não duvido da questão da Mercedes também
21:56estar um pouco limitando o seu motor,
21:58para que as equipes rivais não tenham
22:00tantas autorizações da FIA
22:02para mexer nas suas próprias unidades de potência.
22:04Acho que a Mercedes também acaba escondendo um pouco o jogo,
22:07conforme o JP disse.
22:08Acho que a vantagem é maior do que se apresentou
22:11nas três primeiras corridas.
22:12A gente vê que quando a Mercedes,
22:14com a Antonelli, principalmente ali no Japão,
22:16na China, estava de cara para o vento,
22:18conseguia uma vantagem considerável
22:20em ritmo de corrida em relação à Ferrari,
22:23acho que coisa de seis décimos por volta.
22:25Então, a Mercedes tem uma vantagem considerável
22:27que ela vai manter essa vantagem.
22:28Ela pode perder um pouco,
22:30pode ser incomodada mais para o fim do ano.
22:32Agora não.
22:32Agora eu acho que a Mercedes vai chegar em Miami
22:34e vai ser a principal força.
22:36Só que vai ser interessante ver a Ferrari também.
22:38Por esse motivo que eu disse.
22:39Eu acho que a McLaren é uma ameaça maior à Mercedes.
22:43Mas será interessante ver como a Ferrari
22:45vai se comportar com essas mudanças.
22:47A equipe tem trabalhado, tem buscado,
22:50deixou boa parte do ano passado para trás.
22:52A partir de abril, de maio,
22:53abandonou o projeto,
22:54não passava para focar em 2026.
22:57Então, tem dado certo até aqui.
22:59A Ferrari tem sido uma força importante até aqui.
23:02Novamente, a deficiência de fato
23:04em relação à urinária de potência
23:06e depois ver como ela vai mexer nisso
23:07é outra história.
23:08Mas na questão aerodinâmica,
23:10dá para confiar no que a Ferrari está fazendo.
23:13Embora eu espere,
23:14eu prefiro esperar para ver,
23:16muito por causa do histórico recente da equipe.
23:17Mas mesmo assim,
23:19tem apresentado uma evolução,
23:20apresentou uma evolução interessante.
23:22A gente vê o Leclerc elogiando o carro,
23:24a gente vê o Hamilton elogiando o carro.
23:25Tiveram alguns problemas no Japão,
23:26obviamente, de desempenho ali,
23:28mas eu acho que foi algo que
23:29todas as equipes tiveram,
23:31a questão de energia, enfim.
23:32Tanto que o George Russell ficou na quarta posição,
23:34foi uma corrida meio atípica
23:35em algumas questões ali.
23:37Mas a Ferrari tem tudo
23:39para se aproximar da Mercedes.
23:40Se isso vai acontecer já em Miami, eu não sei.
23:42O teste de hoje foi importante?
23:43Foi.
23:44Porque a corrida em Miami é um sprint,
23:46não tem apenas um treino livre.
23:47Então, foi importante, pelo menos,
23:49ter o primeiro gosto ali das atualizações,
23:51entender como elas funcionam
23:52para chegar em Miami mais bem preparadas
23:54para o único treino que eles vão ter por lá.
23:56Então, vai ser interessante ver também
23:58como a Ferrari vai se comportar
23:59com todas essas mudanças.
24:02Vicente, eu estou pensando aqui,
24:04a gente tem mais 19 corridas na temporada,
24:06pelo menos, né?
24:07Pode ser que tenha mais.
24:12Mas, depois de todo esse otimismo
24:16que a Ferrari apresentou desde o ano passado,
24:18porque sabe que tem um bom carro,
24:20e tem mesmo,
24:21um pacote que é bem nascido,
24:22é verdade.
24:25Você acha que vai ser...
24:26Qual vai ser o gosto para a Ferrari
24:28se a gente chegar em dezembro
24:30e a Ferrari não conseguir colocar pressão
24:33na Mercedes em momento algum?
24:35Eu não estou falando em uma corrida específica.
24:37Mas, assim,
24:38a gente terminar olhando o campeonato
24:40e dizendo, olha,
24:40na ordem de força geral
24:42e honesta dessa temporada,
24:44a Ferrari não esteve próxima
24:46à Mercedes em momento algum.
24:50Vai ser um gosto bem amargo.
24:52Vai ser um gosto bem amargo.
24:53Porque, como eu disse aqui anteriormente,
24:54você bem citou,
24:55é um carro bem nascido
24:56e é um projeto
24:57que mostra ser bastante promissor
24:59para a Ferrari.
25:00Cabe a eles agora
25:01continuar desenvolvendo esse projeto
25:03da melhor maneira
25:04para não se perderem no meio do caminho.
25:06Mas, se chegar no fim do ano,
25:07a gente vê que a Ferrari
25:08não foi aquilo que a gente esperava que fosse,
25:11que todos nós esperamos
25:12na evolução da equipe,
25:13então vai ser um ano bem amargo
25:15para a Ferrari, sim.
25:16Eu disse em alguns programas aqui
25:17que eu espero a Ferrari brigando por vitórias
25:19e conquistando vitórias,
25:20inclusive, nessa luta contra a Mercedes,
25:22apesar do domínio inicial da Mercedes,
25:25eu acho que a equipe tem essa capacidade, sim,
25:27de evoluir.
25:28Então, mais uma vez,
25:29eu não acho que a Ferrari
25:30vai ser campeã esse ano.
25:31Eu não acho que a equipe,
25:33para esse ano,
25:34tenha a expectativa de ser campeã
25:36do Mundial de Construtores.
25:38Acho que é um ano
25:39de entender o projeto,
25:41entender quais são as deficiências,
25:43onde estamos atrás da Mercedes,
25:44buscar essas melhorias,
25:46como eu disse,
25:46no motor, principalmente,
25:48e focar em 2027.
25:49Eu acho que é uma esperança maior.
25:51Não que a Ferrari
25:52está abrindo o monte em 2026,
25:53não é esse o caso.
25:54Eu estou dizendo que,
25:56após três corridas,
25:58já deu para entender muito bem
25:59qual é a ordem de força.
26:00Após o GP de Miami,
26:01com todas as equipes mudando
26:03mais uma vez,
26:04nós vamos ter, talvez,
26:04algumas mudanças,
26:06mas não acho que vão ser tão grandes assim,
26:07porque todo mundo está evoluindo
26:08ao mesmo tempo.
26:09Então, a Ferrari já sabe
26:11onde ela está.
26:12A Ferrari já sabe o que mudar,
26:13e com isso,
26:14já tem o objetivo traçado.
26:15Qual é o objetivo?
26:16Isso não é ser campeã,
26:17é ser vice,
26:19disputar com a McLaren,
26:20ter um motor Mercedes,
26:21ter um ritmo de desenvolvimento melhor
26:23do que essas duas equipes?
26:25Ou seja,
26:25chegar no fim do ano
26:26na terceira posição,
26:27mas muito próximo da Mercedes,
26:29da McLaren,
26:30por exemplo,
26:30eu acho que vai ser um ano
26:32esperado para a Ferrari.
26:33Chegar no fim de dezembro,
26:35a Ferrari ir muito atrás,
26:36essas duas equipes,
26:37dizendo que não tem mais condições
26:39de brigar com a Vitória,
26:39por exemplo,
26:40não ter conquistado a Vitória,
26:41ou a gente não vê nenhuma expectativa
26:43de conquistar a Vitória
26:44até dezembro,
26:45aí sim é uma decepção.
26:46Então, acho que a Ferrari
26:47está se ajustando ali muito bem
26:49ao que é real para ela
26:50nesse momento.
26:51Eu acho que os pilotos
26:52também estão entendendo muito isso.
26:54Tanto é que estão muito pé no chão,
26:55porque sabem que é um potencial,
26:57mas também sabem que há duas equipes
26:58ali ao lado,
26:59principalmente a Mercedes,
27:00que também encontrou
27:01um caminho muito bom
27:02e que vão continuar desenvolvendo.
27:03Então, acho que a Ferrari
27:04tem tudo para conseguir
27:05bons resultados.
27:06Não título,
27:07mas bons resultados.
27:08Eu acho que é isso que ela espera
27:09em 2026,
27:10já se preparando de certa forma
27:12para chegar em 2027
27:13mais forte e sim
27:15brigar por algo maior.
27:17JP, tudo é relativo, né?
27:19Para uma equipe
27:20do tamanho da Ferrari,
27:21do orçamento da Ferrari.
27:22E com o jejum da Ferrari,
27:25pensar em um bom carro,
27:27em ter um bom carro
27:28ou em termos um bom carro,
27:30é muito relativo
27:32ao que os oponentes apresentam.
27:35Se você tem um bom carro,
27:37melhor que os demais,
27:38mas você tem uma rival
27:40que tem um carro
27:41muito melhor que o seu,
27:43o quão, na verdade,
27:45bom é o seu carro?
27:49É, isso é uma...
27:51Eu acho isso muito interessante
27:52porque a própria Ferrari,
27:54ela provou desse gostinho, né?
27:56No último ciclo de regulamento,
27:58a gente chega para o início de 2022
28:00com o Verstappen e Leclerc,
28:03dominando ali as batalhas
28:04no início do ano, né?
28:06Bahrein, Arábia Saudita,
28:08e eles duelando ali entre eles,
28:09eu comentei na minha última participação
28:11aqui do TTGP
28:12sobre aquele início,
28:14e a visão naquele momento
28:16era de que
28:17a Red Bull e Ferrari
28:18eram as donas, né?
28:20Daquele regulamento,
28:22eram as donas daquele momento
28:23da Fórmula 1.
28:25A Red Bull continuou evoluindo,
28:26a Ferrari bateu no teto,
28:28descobriu que o conceito
28:29nascido em 2022
28:30não tinha a menor capacidade,
28:32pelo menos de acordo com, né?
28:34Lições tiradas pela própria Ferrari.
28:36Que aquele conceito
28:37nascido em 2022
28:38não tinha como acompanhar
28:39o conceito da Red Bull,
28:41que ele bateria no teto
28:42muito antes,
28:42mudou tudo,
28:43e no final das contas
28:44a gente passou
28:44por um ciclo de regulamento
28:46em que a Red Bull
28:46foi campeã
28:47de construtores e pilotos,
28:49a McLaren
28:50foi campeã
28:51de construtores e pilotos,
28:52e a Ferrari não deu nada.
28:53Então,
28:54ter um carro bem nascido
28:56não adiantou,
28:57não adiantou nada
28:57para a Ferrari
28:59nesse último ciclo
29:00de regulamento,
29:00e não adiantou nada mesmo,
29:01porque o jejum da Ferrari,
29:04isso é um ponto-chave
29:05nessa história.
29:06A Ferrari precisa,
29:07é claro,
29:07para você ser campeão
29:08na Fórmula,
29:09você precisa ter o melhor carro,
29:10mas o fato é que
29:10nesse momento
29:11a Ferrari não liga mais para nada,
29:12ela só quer ganhar,
29:13ela precisa urgentemente
29:14voltar a vencer, né?
29:16Então,
29:17isso é uma,
29:18essa noção
29:20de carro bom,
29:21de carro bem nascido,
29:22ela é muito interessante
29:23porque
29:25muitas vezes
29:26não vai te levar a nada,
29:27o seu carro é bem nascido
29:28e mesmo assim
29:28você vai passar o ciclo inteiro
29:30a ver navios,
29:31porque,
29:32como você disse,
29:33tem uma outra equipe
29:33que tem um carro
29:34muito melhor,
29:35ou no meio
29:36desse processo,
29:37como aconteceu
29:38nesse último regulamento,
29:39surge alguma equipe
29:40com uma tacada de mestre
29:42que passa todo mundo,
29:43como a McLaren fez,
29:44por exemplo,
29:45a McLaren surge,
29:46a Red Bull domina
29:47o último ciclo da Fórmula 1
29:49até que a McLaren surge,
29:50a gente passa por um
29:51período de 2024,
29:52que foi o meu preferido
29:54nesse último ciclo de regulamento
29:55e que todo mundo,
29:56em cada corrida,
29:57todo mundo ficou muito perto,
29:59né?
29:59Em cada corrida,
30:00cada um podia ganhar,
30:01a Mercedes voltou a ganhar a corrida,
30:03a gente teve aquelas disputas
30:04bem mais,
30:05bem mais interessantes
30:06na fase europeia
30:07daquela temporada,
30:08mas aí depois a coisa voltou
30:10a ser dominante
30:12pelo lado da McLaren
30:13até que a gente chega
30:14no final de 2025
30:15em que a equipe
30:16começa a se embolar sozinha,
30:17inclusive em alguns momentos
30:18e mesmo assim
30:18acaba campeando.
30:19Então,
30:20a Ferrari já teve essa lição,
30:22ter um carro bem-nascido
30:23não significa absolutamente nada
30:25se você não sabe
30:26como evoluir,
30:26se você não sabe
30:27como acompanhar a concorrência
30:28e se você não sabe
30:29como ultrapassar
30:32esse chamado teto,
30:34né?
30:34Se o teto for baixo,
30:35não interessa
30:36se o carro tem um conceito
30:40bem-nascido,
30:41se o carro,
30:41desde as primeiras corridas,
30:43ele está dando conta do recado,
30:45não interessa
30:46porque no final das contas
30:47vai todo mundo evoluir,
30:48você vai ficar estagnado,
30:49você não tem como acompanhar
30:50o ritmo das outras.
30:51Então,
30:52isso aí,
30:53esse é um ponto muito interessante
30:54porque não basta ter um carro bom
30:57ou às vezes não basta nem
30:58ter um carro muito bom.
30:59Ele precisa ser melhor
31:00do que os outros.
31:01Nesse momento,
31:02ele não é.
31:03Ele não é.
31:03É um carro que eu enxergo
31:06como um carro
31:07dos mais positivos
31:09da Ferrari
31:09nos últimos anos.
31:10Isso acho que está
31:11muito claro para todo mundo.
31:13Concordo muito com o que o Vissa
31:14falou no sentido
31:15das atualizações.
31:16Não é uma equipe
31:17que tem tido vida fácil
31:18com as atualizações do carro.
31:19Não tem mesmo assim.
31:20A Ferrari pena muito
31:21para fazer essas atualizações
31:24funcionarem.
31:24Eu acho que certas coisas
31:25a Ferrari podia também
31:27dar uma economizada.
31:28essa Asa Macarena.
31:29Tem muita coisa na Ferrari
31:31que eu acho que
31:32poderia ser vista
31:34de uma maneira
31:34um pouco diferente
31:35porque me parece
31:36uma equipe que...
31:38Não é que ela está perdida.
31:39Não é isso que eu quero dizer.
31:41Mas é uma equipe que
31:42eu acho que
31:43ela se sente mais confortável
31:45em atirar em várias direções
31:46do que as outras.
31:47Entende?
31:48E isso, na minha visão,
31:49leva a uma quantidade maior de erros.
31:51Acho que a McLaren
31:52é uma equipe que traçou
31:53uma filosofia muito diferente
31:55em relação a isso
31:56nos últimos anos.
31:57Na verdade, oposta
31:58nos últimos anos.
31:59De só dar tiro certo,
32:01de trazer menos atualizações,
32:05mas em uma tacada mais certeira,
32:08digamos assim.
32:09Eu acho que há essa diferença
32:10de filosofia
32:11e vem dando mais certo
32:13para a McLaren
32:14desde então.
32:15Mas é isso.
32:16Eu acho que é o único caminho
32:18que a Ferrari pode fazer
32:19nesse momento
32:20é evoluir o carro.
32:21não tem outro caminho
32:22é testar,
32:23é entender os sistemas,
32:24é tirar uma compreensão
32:26cada vez maior desse carro
32:27porque ele é muito novo.
32:28Ele é muito novo
32:29e as equipes vão aprender muito ainda
32:31ao longo do ano,
32:32todas elas.
32:33E no primeiro ano
32:35de regulamento,
32:35eu acho que a tal
32:37bala de prata,
32:38que é muito falada
32:39no paddock da Fórmula 1,
32:41eu acho que a bala de prata
32:42não é que ela exista,
32:43porque não tem um ajuste ali
32:47que você vai fazer
32:48que vai te fazer galgar ali
32:50pular 3, 4 posições
32:52ou então no caso da Ferrari
32:53ultrapassar a Mercedes
32:55e se tornar referência
32:55da Fórmula 1.
32:56Não acho que exista
32:57uma coisa
32:58que vai determinar isso.
33:00Mas eu acho que
33:01como a gente está
33:02numa situação ainda embrionária,
33:04sabe?
33:05Numa situação em que
33:06o know-how sobre esse carro
33:08ele ainda é muito baixo,
33:09está todo mundo aprendendo,
33:10principalmente em relação
33:11aos pilotos,
33:12eu acho que as evoluções
33:14elas são maiores.
33:15Os pedaços de evolução
33:18eles são maiores,
33:19você tem um teto
33:20muito mais alto
33:21do que um regulamento
33:22que já está chegando
33:22no final
33:23e todo mundo já tirou
33:24tudo do carro.
33:25Então é isso,
33:26eu fico um pouco dividido
33:27entre o que o Vissa falou,
33:28porque sim,
33:29concordo que está
33:30todo mundo evoluindo,
33:31está todo mundo
33:32tentando correr
33:32na mesma velocidade
33:33e essa diferença
33:35de filosofia,
33:36essa diferença
33:37de desenvolvimento mesmo
33:39de você estar
33:40num estágio embrionário
33:41de um novo regulamento
33:42que te permite
33:43um número maior,
33:44um escopo,
33:45um leque maior
33:47de opções,
33:48porque afinal de contas
33:48está tudo descobrindo muito
33:50sobre como evoluir,
33:51como melhorar,
33:52como otimizar os sistemas,
33:54como otimizar o motor,
33:56porque está longe disso
33:57e essa diferença
33:59ela não se dá só,
34:00só para finalizar o ponto,
34:01ela não se dá só
34:02entre montadoras,
34:03ela se dá entre montadoras
34:04e clientes também.
34:05A McLaren
34:06não tem o know-how,
34:07ela não tem
34:08a capacidade de operação
34:10da unidade de potência
34:11Mercedes,
34:11que a Mercedes tem,
34:13em termos de extração
34:14de energia,
34:15em termos de eficiência,
34:16então ela não tem ainda.
34:19Em compensação,
34:20a McLaren descobriu
34:21alguma coisa
34:22na largada
34:22que a Mercedes
34:23não conseguiu
34:24se ajustar ainda.
34:25esse tipo de coisa
34:26eu acho que vai
34:27editar muito
34:28o que a gente vai ver
34:28no campeonato de 2026
34:30e a Ferrari
34:32tem que correr
34:33atrás disso mesmo.
34:34Acho que o caminho
34:34é esse,
34:35é buscar evolução,
34:36é usar todo o tempo
34:37de pista
34:38que tem à disposição,
34:39porque é isso,
34:40não adianta ter
34:41só um bom carro,
34:42tem que ter o melhor.
34:42para ganhar,
34:43tem que conseguir
34:43bater de frente
34:44com a Mercedes,
34:45tem que conseguir
34:45ameaçar a Mercedes.
34:47E só para completar
34:48a pergunta que você fez
34:50ao vice,
34:50sobre a Ferrari
34:51chegar lá no final do ano
34:52e descobrir que não
34:54conseguiu,
34:55de fato,
34:55ameaçar
34:56em termos de força
34:57a Mercedes
34:57ao longo do campeonato,
34:59acho que seria
35:00extremamente decepcionante
35:01para a equipe,
35:02mas muito mesmo,
35:03de nenhuma forma
35:04seriam
35:05beleza,
35:06ok,
35:06melhoramos
35:07e vamos para 2027.
35:08Não,
35:08acho que seria trágico,
35:10muito,
35:10muito ruim mesmo
35:10a Ferrari terminar 2026
35:12sem nenhuma vitória.
35:16Muito bem,
35:17vamos lá para o próximo assunto
35:19do TTGP,
35:20então,
35:21que é o fato
35:22do Toto Wolff
35:23ter dado uma entrevista
35:24para a agência
35:26de notícias
35:27Reuters,
35:29dizendo que não gosta
35:30das comparações
35:32que ele viu
35:32entre o André,
35:35Kimi Antonelli
35:36e o Ayrton Senna.
35:38Eu vou jogar
35:39para vocês,
35:40começando com vocês,
35:41JP,
35:42mas assim,
35:43primeiro,
35:45eu,
35:46na era
35:48da internet
35:48e da produção
35:51de conteúdo
35:51sem parar,
35:52algumas palavras
35:54e expressões
35:55perderam o sentido.
35:57Essa coisa
35:58de comparação
35:59não existe,
36:01ninguém comparou
36:02o Antonelli
36:03é o Senna.
36:04Vamos chamar as coisas
36:05pelo que elas são.
36:08As pessoas usaram
36:09de algumas
36:12curiosidades,
36:13como, por exemplo,
36:14o fato do Antonelli
36:15ter conquistado
36:16a primeira pole,
36:17primeira vitória
36:18na segunda corrida
36:20do segundo ano
36:21de Fórmula 1,
36:21de ter conseguido
36:23a segunda pole
36:23na corrida seguinte,
36:25de usar o número 12,
36:27porque o Antonelli
36:28usa o número 12
36:29em homenagem
36:31ao Senna,
36:32é um tributo,
36:33então não é
36:34tão coincidência assim.
36:37Tem ali,
36:38a gente sabe
36:38que o Antonelli
36:39sempre fala
36:40do Senna,
36:41é fã,
36:42apesar de ter
36:43nascido 12 anos
36:44depois do Senna
36:45morrer,
36:45mas isso é engraçado.
36:47Eles têm
36:47alguma semelhança física
36:48também,
36:49o cabelo,
36:50o cabelo montado,
36:51assim,
36:52mas ninguém
36:52comparou os dois,
36:54ninguém comparou
36:55e disse que o Antonelli
36:57é o novo Senna,
36:59então acho que
36:59essa coisa
37:01perdeu um pouco
37:02de sentido,
37:03mas enfim,
37:03eu vejo uma defesa
37:05do Toto Wolff
37:06tentando blindar
37:07o seu jovem
37:08piloto de 19 anos,
37:10faz 20 agora
37:11em agosto,
37:13de qualquer maneira,
37:14porque é um piloto
37:15muito jovem,
37:16ainda começando
37:17a trajetória
37:17na Fórmula 1,
37:18um piloto que a gente
37:19sempre fala aqui,
37:20pulou passos,
37:21e vai brigar
37:22pelo título mundial
37:23porque hoje
37:23é o líder
37:24do campeonato mundial,
37:26como é que você enxerga
37:28essa defesa
37:29do Toto Wolff?
37:32Eu acho que
37:34o seu Toto Wolff
37:36ele está com,
37:37me perdoem até
37:37a expressão,
37:39mas está com
37:40o C na mão,
37:41vocês entendem
37:42o que eu quero dizer,
37:43eu acho que
37:44se o Toto pudesse,
37:45Maru,
37:45ele pegaria,
37:46assim que a corrida
37:47acabasse,
37:48ele pegaria o Antonelli,
37:49colocaria dentro
37:50de uma redoma
37:51e deixaria ali
37:52até o próximo fim de semana
37:53de Fórmula 1,
37:54desde que o Antonelli,
37:56desde ano passado ainda,
37:58ano,
37:59na verdade,
38:00antes do Antonelli
38:01chegar na Fórmula 1,
38:04o Toto já tinha
38:05esse tipo de discurso,
38:06ele já adotava
38:07essa proteção,
38:08acho que até exagerada,
38:10digamos assim,
38:11porque o Antonelli
38:12é obviamente
38:13o maior talento
38:15dos últimos anos
38:16a surgir na Fórmula 1,
38:17eu acho que isso
38:17está muito claro,
38:18é um cara que
38:19a gente acompanha aqui
38:20a trajetória do Antonelli
38:22desde o kart,
38:23desde o Mundial de Kart,
38:24desde o início
38:25ali na Fórmula 4,
38:26o Antonelli sempre,
38:27sempre fez
38:28coisas diferentes,
38:30claro,
38:31a Fórmula 2 dele,
38:32a gente já falou
38:33sobre isso e tal,
38:34mas no final das contas
38:36não importava nada
38:36para a Mercedes,
38:37o que importava
38:37para a Mercedes
38:38era a velocidade
38:38do Antonelli
38:39no carro de Fórmula 1
38:40com os testes
38:41de carros antigos,
38:42a forma como ele
38:44como ele agia
38:45realmente
38:46no comportamento
38:47interno com a equipe,
38:48enfim,
38:49então eu acho
38:49que o Toto
38:50ele tomou para ele
38:51essa função
38:53não acho nem
38:54que está errada
38:54porque é um cara
38:56talentosíssimo
38:56e o Toto
38:57não quer correr o risco
38:58de jeito nenhum
38:59de fazer com que
38:59a pressão afete
39:00a mente do Antonelli
39:02e a pressão
39:02acabe mudando
39:03o Antonelli
39:04de alguma forma
39:04e eu acho
39:05que 2025 deixou,
39:07eu não vou me estender
39:08muito,
39:08a gente já está
39:08indo para o final
39:09até para dar espaço
39:10para o Vicente
39:10falar também
39:11mas eu acho
39:12que 2025 deixou
39:13uma pulga atrás
39:14da orelha
39:14do Toto
39:14porque no momento
39:15de queda
39:16do Antonelli
39:16teve muita dificuldade
39:18de se recuperar
39:18muita dificuldade
39:19aquela fase europeia
39:20foi terrível
39:21para o Antonelli
39:22só não foi
39:23acho que a repercussão
39:25ela acaba sendo
39:26controlada
39:27a Mercedes
39:27é muito boa
39:28em fazer isso também
39:29ela não é como
39:29a Red Bull
39:30que ia lá
39:30para a imprensa
39:31massacrar os pilotos
39:32assim que as coisas
39:33começavam a dar errado
39:33a Mercedes
39:34tem uma capacidade
39:35muito boa também
39:36de manipular esse discurso
39:37e nem digo manipular
39:39de uma maneira ruim não
39:40mas de trabalhar
39:40realmente
39:41essas relações públicas
39:43da Mercedes
39:44é muito competente
39:45na minha visão
39:46então eu acho que
39:49esse desmoronamento
39:50do Antonelli
39:50em 2025
39:51por mais que nós
39:52que somos
39:54especializados
39:54a gente está aqui
39:55toda semana
39:55falando sobre isso
39:56claro que para a gente
39:57ficou muito evidente
39:58mas eu não acho que
39:58ficou tão evidente
39:59assim para todo mundo não
40:00eu acho que o Antonelli
40:01foi muito bem protegido
40:02pela Mercedes
40:03mas ficou a pulguinha
40:04atrás da orelha
40:05de que no primeiro momento
40:06de real de dificuldade
40:07ele teve muito problema
40:08para se recuperar
40:09o carro
40:11tinha a ver com o carro
40:12a questão
40:12mas isso afetou diretamente
40:14a confiança do piloto
40:15e isso mudou completamente
40:16a forma do Antonelli
40:18realmente se portar
40:19eu lembro do Antonelli
40:20dando entrevistas
40:21no ano passado
40:21dizendo que precisava
40:22recuperar a própria forma
40:24de pilotar
40:24na Fórmula 1
40:25isso para um piloto
40:26muito jovem
40:27então eu acho que o Toto
40:29ele já se ligou
40:30que precisa de um cuidado
40:32como todo jovem precisa
40:33mas que o Antonelli
40:34ele precisa ser colocado
40:36ali numa
40:38proteçãozinha
40:38porque é um cara
40:39que quando está de bem
40:39com a vida
40:40é monstruoso
40:41eu acho o Antonelli
40:42um cara muito rápido
40:42eu acho um piloto
40:44magnífico assim
40:45para o futuro
40:46mas tem isso
40:47tem isso
40:47e eu sempre gosto
40:49de ver como
40:50esses pilotos reagem
40:51quando passam
40:51por esses momentos
40:52de dificuldade
40:52e não foi a melhor
40:54das reações em 2025
40:55e eu acho que o Toto
40:56está dando um plus
40:57aí
40:58e como eu disse
40:58se pudesse
40:59o Toto viveria
41:00com o Antonelli aqui
41:01numa redoma
41:02aqui do lado dele
41:03sem parar
41:03sempre de olho
41:04no que o Antonelli
41:04está fazendo
41:05para não correr
41:06nenhum risco
41:08Ei Vicente
41:09o que te parece
41:10essa relação
41:11com o Toto Wolf
41:13Antonelli
41:13proteção
41:14possível briga
41:15pelo título
41:16Ayrton Senna
41:17de alguma forma
41:20assim
41:21eu acho que é natural
41:21o Toto Wolf
41:22blindar um pouco
41:23com o Antonelli
41:23como ele mesmo disse
41:24só tem 19 anos
41:26o menino
41:26só tem 19 anos
41:27liderando o campeonato
41:28mundial de Fórmula 1
41:29entrando para a história
41:31para o seu mais jovem
41:32alcançar tal feito
41:33então acho que é natural
41:34também você blindar
41:36o moleque ali
41:38proteger um pouco ele
41:39porque se eu tiver
41:40uma estrutura muito boa
41:41o Antonelli
41:42ele se perde
41:43a gente já viu
41:43muitos atletas jovens
41:45que se perderam
41:45em meio ao sucesso
41:46vamos dizer assim
41:47não acho que seja o caso
41:48do Antonelli
41:49mas eu digo que
41:49a postura do Toto Wolf
41:50é uma postura
41:52esperada
41:52ele sabe que tem
41:53uma joia nas mãos ali
41:55está lapidando
41:56essa joia
41:57só precisa de tempo
41:58também na Fórmula 1
41:59para conseguir entregar
42:00todo o seu potencial
42:01o ano passado
42:02foi um ano de altos e baixos
42:03concordo com o JP
42:04ele cometeu alguns erros naturais
42:06também teve algum problema
42:07com o carro
42:07a Mercedes me deu suspensão
42:08traseira em um momento
42:09que até o Russell
42:10não gostou muito bem
42:11então assim
42:13ele cometeu seus erros
42:14a Mercedes também teve
42:15sua culpa
42:15com o carro
42:16dos carros
42:17do último regulamento
42:18que a Mercedes
42:18nunca se entendeu muito bem
42:19e agora a situação
42:21é diferente
42:21e a Mercedes está entendendo
42:23que se entregar um carro
42:23realmente bom
42:24para esse menino
42:25esse menino vai entregar
42:25resultado e vai incomodar
42:26o George Russell
42:27e eu acho que ninguém
42:28ninguém
42:29com toda sinceridade
42:30imaginaria que depois
42:31de três corridas
42:32o Antonelli estaria liderando
42:33o campeonato
42:33não porque ele não tem
42:35essa capacidade
42:35mas porque ainda está
42:36no seu segundo ano
42:37o George Russell
42:38é um todo muito mais experiente
42:40nesse sentido
42:42então esperaremos
42:43que o Russell começasse melhor
42:44tivesse essa liderança
42:45o Antonelli aos poucos
42:47fosse entrando no campeonato
42:48para conseguir incomodar
42:49o George Russell
42:49só que o cenário
42:50é totalmente diferente
42:51então o que acontece
42:53quando você tem três corridas
42:54aí você tem um Antonelli
42:55liderando
42:56um prodígio da Itália
42:58e aí eu sou vascaíno
42:59eu entendo muito bem
43:00os italianos
43:01são como os vascaínos
43:02depois de duas
43:02três vitórias
43:03a expectativa sobe
43:05porque não é difícil
43:06acontecer
43:07então acho que eles estão
43:08passando por esse momento
43:09também
43:09de olhar para o Antonelli
43:10como uma esperança
43:11de um piloto do país
43:12de conseguir botar o país
43:14de volta no radar
43:15ali no cenário
43:16da Fórmula 1
43:17então
43:18tem toda essa empolgação
43:20que é natural também
43:20em qualquer lugar
43:21com qualquer esportista
43:22então acho que o Toto Wolff
43:23faz o papel de paizão dele
43:25de superprotetor
43:26e acho que está certo
43:27manter o Antonelli
43:28com os pés no chão
43:29saber que está começando ainda
43:30tem muita temporada pela frente
43:32ele vai cometer erros
43:33o Antonelli
43:34isso não é motivo
43:34de ficar crucificando ele também
43:36quando isso acontecer
43:37ainda está aprendendo
43:39mas concordo com o JP
43:40que é um baita de um piloto
43:41um talento extraordinário
43:43um futuro campeão mundial
43:44de Fórmula 1
43:44mas que precisa ser levado
43:46com muita calma
43:47nessa hora
43:50precisa ser levado
43:51com muita calma
43:52nessa hora
43:52porque é isso
43:53é um piloto que
43:55além do fato
43:56de ser muito jovem
43:57além do fato
43:59de ser muito talentoso
44:00é um piloto
44:01que primeiro
44:02e eu falei muito
44:03sobre isso
44:04no ano passado
44:04eu me lembro
44:06no Paddock GP
44:07que a gente fez
44:08depois do GP
44:09de São Paulo
44:10que a gente
44:11que estava na cobertura
44:12participou
44:13na segunda-feira
44:14posterior
44:14e eu falei
44:15sobre o Oscar Piastro
44:16é um piloto
44:18que nunca lidou
44:19com adversidades
44:20né
44:21Piastro nunca lidou
44:22com adversidades
44:24neste grau
44:25e o Antonelli
44:26por mais que tenha lidado
44:27em algum
44:28de alguma maneira
44:30no ano passado
44:30no viciado
44:32da Fórmula 1
44:33com o George Russell
44:33sendo muito regular
44:34e perdendo um pouquinho
44:37o pé
44:38tirando o pé do chão
44:39se afogando
44:41em algum momento
44:42mas conseguindo
44:43se recuperar
44:44no fim do ano
44:46é um outro grau
44:48absolutamente
44:48então é um piloto
44:49tratado como
44:50um fenômeno
44:51desde o kart
44:52piloto que foi
44:53patrocinado
44:54ou afilhado
44:55pela Mercedes
44:56já no kart
44:57e já com o dedo
44:59apontado
44:59dizendo
44:59olha você
45:00é o próximo
45:01do ano
45:01a gente já sabia
45:02disso desde sempre
45:03né
45:03quando ele fez
45:04a transição
45:04para os carros
45:05para as Fórmulas 4
45:06afora
45:07Fórmulas 3
45:08e aí
45:10saltar
45:10a Fórmula 3
45:11da FIA
45:12para ir para a Fórmula 2
45:13ele fez as Fórmulas 3
45:14nacionais
45:15né
45:15e aí saltou a da FIA
45:17para ir direto
45:17para a Fórmula 2
45:19mas já com a saída
45:20do Hamilton
45:21já havia a promessa
45:22de que ele seria
45:23o piloto do ano seguinte
45:24a gente já sabia
45:25de tudo isso antes
45:27ele nunca lidou
45:28com este nível
45:29de estresse
45:30este nível
45:31de atenção
45:32exposição
45:32com que ele vai lidar
45:33esse ano
45:34e no momento
45:35em que as adversidades
45:36chegarem
45:36e elas vão chegar
45:37porque é um campeonato
45:39muito longo
45:41a gente vai ter
45:42de ver
45:43como ele vai lidar
45:44com isso
45:44então
45:44tem vários aspectos
45:46então eu concordo
45:47com o que o JP
45:48e o Vicente falaram
45:49sem tirar nem por
45:51bom
45:51a gente vai chegando
45:52ao final
45:53desse TTGP
45:53quero lembrar
45:54ao pessoal
45:54que no fim de semana
45:55a gente tem transmissão
45:58da GT World Cup
46:00a GTWC
46:01nas Américas
46:02então tem corridas
46:03lá no
46:05em Austin
46:06no Circuito das Américas
46:07e também vamos transmitir
46:09o GP histórico
46:11de Mônaco
46:12com carros antigos
46:13da Fórmula 1
46:14ainda não sei
46:15as equipes de transmissão
46:16não sei quem vai transmitir
46:18tá gente
46:18mas as informações
46:20vão chegar
46:21ao longo dos próximos dias
46:22para vocês
46:23e eu já chamo
46:24para um fim de semana
46:25premium
46:27do
46:27na outra
46:28no outro fim de semana
46:30né
46:30porque
46:30tem Fórmula 1
46:32a gente claro
46:33não tem direito
46:34de transmissão
46:34da Fórmula 1
46:35mas tem a nossa transmissão
46:36em segunda tela
46:37com comentários
46:37de Vicente Soela
46:38tem o briefing
46:39todos os dias
46:41depois de treinos
46:42depois do
46:42na verdade
46:43é semana sprint
46:44né
46:44então
46:45depois da classificação
46:46sprint na sexta
46:47depois da corrida
46:48depois da classificação
46:49oficial no sábado
46:50e depois da corrida
46:52no domingo
46:53antes e depois
46:54da corrida
46:54no domingo
46:55mas tem também
46:56Fórmula 1
46:57rodada dupla
46:58em Berlim
46:58né
46:58uma das mais
46:59importantes etapas
47:00da Fórmula 1
47:01que é Berlim
47:02na tradicionalíssima
47:03pista de Tempelhof
47:04primeira corrida
47:06de rodada dupla
47:08dessa fase europeia
47:09do campeonato
47:09agora sim
47:10chegando já
47:10a sua metade
47:11tem
47:13European
47:14Le Mans Series
47:15em
47:16Barcelona
47:18se eu não estou enganado
47:19tem
47:20o IMSA Sports Car
47:22correndo em
47:22Laguna Seca
47:24em corridaço
47:25rápido
47:25de 2 horas e 40
47:28tem
47:28GT
47:30GT World Cup
47:31Ásia
47:32na Indonésia
47:33em Mandalika
47:33tem GT World Cup
47:35Europa
47:37agora não me recordo
47:39onde é
47:39mas
47:41Grandset
47:41me diz aqui
47:42Daniel
47:44cara
47:44tem
47:45muita coisa
47:46para vocês
47:47acompanharem
47:48então olha
47:48fim de semana
47:49que você não perde
47:51por esperar
47:52beleza
47:53e eu chamo
47:54para que você acompanhe
47:55claro
47:56toda a cobertura
47:57do
47:58grandepremio.com.br
48:00nesse fim de semana
48:01tem MotoGP
48:03tem o retorno da MotoGP
48:04depois de algumas semanas
48:05de ausência
48:06tem Indy Balsa
48:10não tem Indy
48:11não tem Indy
48:12mas tem MotoGP
48:13tem corrida da MotoGP
48:15e a gente já vai
48:17preparando aquele noticiário
48:19para as últimas
48:20para o retorno
48:21para os últimos dias
48:22sem Fórmula 1
48:23beleza?
48:24eu agradeço muito
48:25a JP Nascimento
48:27que está aqui de volta
48:28com a saúde em dia
48:29a Vicente Soela
48:31agradeço
48:32ao Balsa
48:33a Gabi
48:34nos bastidores
48:35e a gente volta
48:36na semana que vem
48:36com mais um episódio
48:38do TTGP
48:39beleza?
48:40até mais!
48:43Novos Peugeot 208-2008
48:46agora na versão híbrida
48:53você já imaginou viver
48:55a Indy 500 de verdade?
48:57não pela televisão
48:58mas lá
48:59dentro do maior espetáculo
49:00da velocidade do planeta
49:02com o GP Experience
49:03você embarca com o time
49:04do Grande Prêmio
49:05para a Indianápolis
49:06e acompanha
49:07de pertinho
49:08a busca histórica
49:09pelo quinto título
49:10de Hélio Castro Neves
49:12pacotes completos
49:13com aéreo
49:14hospedagem
49:15e experiências exclusivas
49:17no tempo da velocidade
49:19garanta agora mesmo
49:21o seu lugar
49:21neste vídeo histórico
49:23é produto novo
49:24exclusivo do Grande Prêmio
49:26GP Experience
49:27você dentro
49:28do maior espetáculo
49:30da Terra
49:30do grande prêmio
49:46do grande prêmio
49:51Obrigado.
Comentários