- há 11 horas
Mercedes, Red Bull e McLaren deram mais uma prova de que por mais controverso que seja quanto aos motores, o regulamento da Fórmula 1 2026 permite aos engenheiros várias possibilidades na parte aerodinâmica. Para o GP de Mônaco, as três resolveram apostar em um design totalmente inovador nos winglets da asa traseira, uma vez que a aerodinâmica ativa foi removida da etapa por questões de segurança.
Este é o tema central do WGP desta quinta-feira (4), que também repercute a renovação de contrato de Charles Leclerc com a Ferrari. Evelyn Guimarães apresenta, com comentários de Luana Marino e Carol Vergílio. A produção é de Rodrigo Munhoz.
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:08Música
00:53Olá, olá! Está no ar o WGP, o programa do Grande Prêmio
00:58que é feito apenas pelo time feminino da casa e hoje falaremos muito, mas muito mesmo
01:04sobre o WGP de Mônaco que acontece neste final de semana, a sexta etapa da Fórmula 1
01:10e assim, a Fórmula 1, enfim, inaugurando a fase europeia do calendário, porque rodou muito o mundo,
01:20teve provas canceladas aí no começo da temporada e agora chega a Europa, não mais pela Espanha,
01:28como tradicionalmente acontece, mas por Mônaco, uma pista altamente singular com suas particularidades
01:37ali em termos de regulamento, sim, porque a FIA, a Federação Internacional de Autovolismo,
01:42fez alguns ajustes aí nas regras por conta dessa pista que é muito, muito singular mesmo
01:48e diante disso, as principais equipes da Fórmula 1, puxadas aí pela Mercedes, decidiram entrar numa guerra
01:57de asas, sim, as asas traseiras e a gente vai destrinchar isso e entender, né, ou tentar entender
02:05como vai impactar no final de semana, se isso vai tornar a Mercedes mais favorita do que ela já é
02:12ou se alguém vai quebrar esse domínio, quebrar essa hegemonia e levar a vitória no GP de Mônaco.
02:20Então, a gente tem muita coisa para falar do ponto de vista técnico, também vamos repercutir
02:27a quinta-feira de coletivas lá em Mônaco, muita coisa aconteceu, muita gente falando e perguntando
02:33sobre por que Charles Leclerc decidiu continuar com a Ferrari numa renovação que pegou todo mundo
02:41de surpresa, né, pelo timing, né, dessa renovação, então vamos falar sobre isso e também uma previsão
02:50geral sobre o final de semana em Mônaco, que o Grande Prêmio cobre nesse final de semana
02:55também em Mônaco. Então, tem muita coisa para a gente falar nessa próxima hora e eu já vou pedir
03:01que você se inscreva no nosso canal, se ainda não fez, porque assim, né, na abertura desse programa
03:07você viu o que vai ter na semana que vem. As 24 horas de Leomã, a maior prova do esporte
03:15a motor, né, a mais
03:16charmosa, talvez, do esporte a motor, uma das mais charmosas, certamente, e o Grande Prêmio vai transmitir
03:22absolutamente tudo dessa prova. Então, assim, aqui no Grande Prêmio, no canal do YouTube, mas também na
03:30AGPTV. Então, assim, não perca tempo, se você ainda não se inscreveu nos nossos canais aqui, o Faça
03:36nesse momento, também acione o sininho para você não perder nada desse conteúdo e assim, né, deixa um like
03:43nessa atração, que é muito importante, a gente vai trazer muita informação a partir de agora, muita análise
03:49com o meu elenco titular, né, Luana Marino e Carol Virgílio, que eu já chamo para cá para a gente
03:56começar
03:57a destrinchar esse final de semana da Fórmula 1 e também falar sobre os outros conteúdos e temos um
04:05recadinho muito importante no final desse programa, então fica por aí até o final, porque eu só vou dar
04:11esse teaser, vota, vota, vota, tá bom? Mas eu vou começar aqui com a Carol, já vou dar o meu
04:19alô para a Carol
04:21e perguntar, Carol, como estamos nesse momento? E o seu destaque inicial para este maravilhoso WGP? Tudo bem?
04:32Oi, Eve, Lu e todo mundo que já está acompanhando o nosso querido WGP. A semana está um pouco caótica,
04:40mas é por um bom
04:41motivo e é justamente esse o meu destaque aqui para todo mundo que já está acompanhando o programa, porque
04:46estamos exibindo os episódios especiais da temporada de 2026, o TT, Ilha de Mã, então é aquela coisa maravilhosa
04:54que a gente recebeu milhares de comentários nas redes sociais falando, ah, vocês vão transmitir, vocês vão
04:59transmitir TT, vocês vão transmitir Ilha de Mã, pois vamos, já tá, já tem o primeiro episódio no ar, que
05:05foi a hora
05:06ontem, na quarta-feira, hoje tem mais um, sexta-feira tem outro, sábado, todos os dias a gente vai ter
05:11um episódio
05:13especial da temporada 2026, então você entra no nosso YouTube e na nossa WGP TV também, para você acompanhar
05:19todos os dias a partir das oito da noite, então assim, ah, ninguém, focamos num suspense, né, confesso que
05:28ficamos no suspense, as pessoas perguntando, a gente só mandando aqueles emojis assim, hum, fique de olho, fique
05:34aqui com a gente, que você vai descobrir em breve e agora está no ar, está disponível para vocês já
05:40começarem a assistir,
05:41então o meu destaque é esse e pedir para todo mundo, claro, reforçando o seu pedido, para se inscrever no
05:47canal
05:47do Grande Prêmio, se inscrever também no canal da GPTV, porque a gente tem a transmissão no YouTube, 24 horas
05:53por dia disponível para você, que também não tem a TV da TCL, da LG, tem outras chegando aí, em
05:59breve a gente
06:00conta essas novidades, então você fica por dentro de absolutamente tudo do universo do Grande Prêmio e da GPTV, se
06:06você ficar
06:07aqui no nosso lindo ecossistema, então já coloca
06:10na agenda para hoje, para assistir
06:12o segundo episódio de TT Ilha de Man
06:142026.
06:17Muito verdade, está lindíssimo, divertidíssimo
06:20também, Pedro Henrique Marum
06:22e Giovanni Danjo,
06:24essa empreitada,
06:26né, Carol, do TT da Ilha de Man.
06:29Mas eu quero dar o meu alô
06:30também para a Luana Marino, né, Lu?
06:32Lu, seu destaque, por favor, você está bem? Como estamos? Luana que cortou o cabelo, a minha revelia, então assim,
06:41francamente, viu, Lu?
06:43Estou brincando.
06:44Eu cortei o meu cabelo, eu, eu.
06:46Ela cortou, é, essa é a questão.
06:48Eu não cortei o meu adolescente, eu fiz depois de velho.
06:51A gente vai ficando mais desterida, né?
06:54Olha, tudo bem, pessoal?
06:56Boa noite, boa tarde, bom dia aí, dependendo do horário que vocês estiverem, nos assistindo.
07:01Então, o meu destaque inicial vai para a Mercedes, porque eu estou muito curiosa para ver como vai ser essa
07:09corrida pós-GP do Canadá, pós-quebra do George Russell,
07:14que já falou de novo durante o dia de imprensa lá em Mônaco que o título está nas mãos do
07:22Antonelli.
07:22Eu nunca vi alguém chorar tanto como o George Russell nesse momento, mas ele, claro, tem seus motivos, está tentando
07:32jogar a pressão para o lado de lá,
07:34mas eu estou bem curiosa para ver como vai ser essa corrida, porque a gente vai falar sobre isso, claro,
07:40né?
07:40A Mercedes, ela carrega o natural favoritismo, mas dá para imaginar que outras equipes vão conseguir, pelo menos, ameaçar na
07:50classificação.
07:52Então, pode ser que a gente tenha, de fato, uma briga em Mônaco pela vitória e que coloque outras equipes,
08:00sem ser só a Mercedes, ali, o do George Russell e Kimi Antonelli.
08:08É isso aí, ó, eu já vou, eu também estou muito curiosa para saber, né, e para entender qual vai
08:14ser o choro da vez nesse final de semana,
08:16porque, sabe, se tudo der errado, olha, eu acho que esse campeonato para o Russell, né, claro, vai, a gente
08:24vai se divertir horrores.
08:26Eu já vou deixar isso aqui nesse momento, 4 de junho, vamos nos divertir horrores.
08:32Mas, assim, eu vou pegar o gancho da Lu para falar sobre a Mercedes, mas antes da gente entrar nessa
08:40seara de George Russell,
08:42Kimi Antonelli, a briga do título, os favoritos para esse final de semana, a gente precisa analisar um pouco mais
08:49de calma
08:50o que as equipes prepararam para esse final de semana em Monte Carlo, porque, assim,
08:55como a pista que é altamente travada, né, a pista mais lenta do circuito, do calendário inteiro da Fórmula 1,
09:03né,
09:03uma pista muito singular mesmo, a FIA precisou fazer alguns ajustes, né, para que os carros não atinjam velocidades muito
09:11altas
09:12numa pista que tem uma aderência muito baixa, que tem ondulações muito importantes, né,
09:19principalmente ali na freada da Sandevô, né, que é logo depois da largada, é uma freada forte,
09:27e ali tem uma lombadinha, assim, né, e assim, né, os carros chegam muito rápidos ali dentro desse regulamento, né,
09:37com esse boost todo e tudo mais, e sem aderência, né, outro ponto de atenção também é a saída do
09:43túnel, né,
09:44que é um ponto de grande velocidade, aí chega naquela chiquinha do porto ali, e aí, né, Deus me livre.
09:51Então, assim, basicamente a FIA limitou a reduzir um pouco, né, o trabalho ali da unidade de potência,
10:00em termos de recuperação de energia, em termos do quanto eles podem atingir nesse aspecto, né,
10:07de velocidade final e tudo mais, retirando também o modo reta a aerodinâmica ativa.
10:14Então, não vai ter nada disso nesse final de semana, vai ser uma Fórmula 1 mais old school nesse GP
10:21de Mônaco,
10:22para tentar controlar um pouco essas altas velocidades num piso tão diferente, digamos assim, ali de Mônaco.
10:32Pensando nisso, as equipes começaram também a trabalhar em outras soluções, né,
10:38pensando, o que a gente vai fazer aqui para gerar mais downforce, para direcionar melhor esse fluxo,
10:46e aproveitar também a queda de peso, né, a perda de peso, porque as equipes vão para Mônaco, então,
10:55sem esses elementos da aerodinâmica ativa, o carro perde peso, né, então, assim, como é que a gente vai ajustar
11:01isso
11:02e tirar proveito dessa queda em termos de peso e também em função de você dar mais velocidade,
11:10dar mais downforce para esse carro, que é o que Mônaco exige, basicamente, né.
11:15Então, a Mercedes também, a Ferrari, a Red Bull, a McLaren, começaram a pensar sobre o que dá para fazer.
11:22E nesse sentido, a Mercedes foi quem primeiro assombrou todo mundo que estava lá em Mônaco
11:28com uma asa traseira um pouco diferente, né, ela tirou, então, todos esses aspectos da aerodinâmica ativa
11:36e fez isso aí, ó, colocou essa peça de vários perfis ali, né, que a gente pode ver em cima
11:45da asa traseira,
11:47que não pode se mexer nesse final de semana, como uma forma, né, de você tentar direcionar esse fluxo de
11:57ar
11:57e tentar gerar, obviamente, da alforce, pressão aerodinâmica, deixar o carro mais no chão possível
12:04para você aproveitar esse momento.
12:06Então, a Mercedes fez isso, né, em muitos níveis ali, com esse perfil na asa traseira, né,
12:17então, substituindo todo aquele mecanismo, né, que faz a asa traseira trabalhar para tentar fazer isso.
12:23A Red Bull também foi nessa linha, mas um pouco diferente da solução encontrada pela Mercedes.
12:30A McLaren também fez isso para tentar se ajustar e a McLaren também tem um grande fator,
12:36olha o da McLaren como é que é.
12:38Ele é um pouco diferentão, né, todos eles são diferentões, né, obviamente,
12:42mas ele é um pouco diferente das soluções anteriores.
12:46E a McLaren tem uma coisa que também pode fazer muita diferença para ela,
12:50que é a distância entre eixos, né.
12:52A gente falava sobre isso há muito tempo, sobre a Mercedes, no caso,
12:55que a Mercedes era tipo um caminhão andando lá em Mônaco, né,
12:59porque ela tinha uma distância, historicamente, entre eixos muito grande,
13:04o carro era muito grande.
13:06Mas a McLaren é diferente, a McLaren é mais curto, né,
13:09a relação de marchas também é mais curta no carro da McLaren,
13:12então a McLaren já surge aí também num posto interessante.
13:16E a Ferrari, que tentou também fazer alguma coisinha ali,
13:20mas, digamos assim, menos extrema que as suas rivais, né,
13:25então, assim, ela não é tão, não chama tanto atenção.
13:28E a Ferrari está sendo considerada favorita para o final de semana,
13:32também pelo carro, também pela construção desse chassi,
13:37mas não tão ousada, tão, tão danada quanto a Mercedes.
13:41Quer dizer, a Mercedes não quer perder a supremacia dessa temporada,
13:47ela não quer perder o domínio, né,
13:50então ela não deu muita questão para o teto orçamentário,
13:57nem nada disso, né, resolveu investir mesmo numa asa muito, muito ousada.
14:04Ô Luana, primeiro, o que achamos de tudo isso?
14:08Essa é a primeira pergunta.
14:10E depois, isso vai funcionar, Lu?
14:15Olha, só queria dizer que essa que está aparecendo exatamente nesse momento aí,
14:21é igualzinha a cachorrinha do vizinho.
14:24É a área.
14:25A cachorrinha sempre brilhanta.
14:28Inclusive, ela está latindo um pouco longe.
14:32Ó, aí.
14:33O timing perfeito.
14:36Passou a moto e ela latiu.
14:38Assim, primeiro, as alegorias bem criativas,
14:43não tem como a gente não brincar com isso,
14:47porque faz muito tempo que a gente não vê a Fórmula 1
14:52usando tanto em aerodinâmica, em aletas, em end plates, winglets,
14:58enfim, todos esses termos que são bem familiares quando a gente fala sobre asa dianteira e asa traseira.
15:06Isso é uma coisa ali da Fórmula 1 da década de 2000, né,
15:12principalmente também em 2010, enfim, esses anos assim que a gente tinha uma presença muito forte desses penduricalhos aerodinâmicos.
15:21Isso já não é mais tão presente na Fórmula 1,
15:24mas você tem um regulamento esse ano que permite aos engenheiros trabalhar mais essa parte aerodinâmica de fato, né.
15:34Mesmo sem a aerodinâmica ativa, você ainda tem um regulamento, digamos assim,
15:40um pouco mais flexível nessa parte aerodinâmica para os engenheiros criarem formas de trabalhar esse fluxo de ar
15:49para melhorar o downforce.
15:51É um circuito, todo mundo fala sobre o favoritismo da Ferrari,
15:55porque, assim, entende-se que a Ferrari tem um carro muito bom em termos aerodinâmicos.
16:03O chassi da Ferrari é muito bom.
16:06A questão da Ferrari hoje é o motor.
16:09Ela acredita fielmente que terá direito não apenas uma,
16:13mas duas atualizações nessa unidade de potência ainda em 2026.
16:18Mas você chega num circuito como o Mônaco, como você muito bem pontuou, né,
16:22que é muito seletivo, é muito travado, é uma pista de rua, então você tem ondulações ali.
16:28Esse motor que regenera a energia para dar potência extra em reta,
16:33para você ter mais velocidade nesses trechos,
16:37acaba sendo totalmente desnecessário num circuito como o Mônaco,
16:41e até perigoso mesmo, por questões de segurança.
16:44Então, a FIA decidiu retirar essa aerodinâmica ativa, o modo reta.
16:49Você tem uma mudança também nesse gerenciamento de energia,
16:53e isso abre possibilidades para o que a gente viu nessa quinta-feira.
16:57Essas três foram as que mais chamaram a atenção,
17:01porque é uma solução totalmente diferente da outra,
17:05mas todas têm o mesmo objetivo, que é otimizar esse fluxo de ar,
17:09melhorar esse carro, deixar esse carro com uma aerodinâmica muito mais bem trabalhada,
17:14mais preso ao chão, bem equilibrado nesses trechos ondulados.
17:17Eu, inclusive, destaco aqui a Red Bull.
17:21É importante a gente ficar de olho na Red Bull,
17:23porque se tem uma equipe que precisa ver essas modificações,
17:27esses acréscimos aerodinâmicos dar certo, é a Red Bull.
17:32Porque é um carro que sofre muito nesse tipo de pista,
17:35pista muito ondulada.
17:37O Verstappen, inclusive, está preocupado com isso,
17:40porque você precisa atacar as zebras em Mônaco.
17:43O Mônaco, para você ter uma volta rápida, para você encontrar aqueles décimos,
17:48você tende a atacar e raspar os muros.
17:52Então, basicamente, vai ser uma corrida muito desafiadora para a Red Bull.
17:57Então, não me surpreende de maneira nenhuma que ela tenha tentado ali uma solução diferente
18:04para melhorar essa pressão aerodinâmica, esse downforce.
18:08E a Mercedes, claro, não ia ficar atrás, porque se você tem um circuito
18:13onde o motor talvez não faça tanta diferença,
18:16ela não pode correr o risco de perder toda a vantagem que ela construiu até agora.
18:21Então, ela precisa, sim, trabalhar nesse carro,
18:24alinhada ao que as rivais estão fazendo,
18:27para não permitir essa aproximação.
18:30numa pista que, de fato, quando a gente olha, assim, ainda na quinta-feira,
18:36sem os primeiros testes, só com o que as equipes apresentaram de novidade nos carros,
18:43as declarações, parece que não há um favoritismo declarado.
18:49Eu não coloco a Ferrari favorita, porque a Mercedes é muito forte
18:53e a McLaren, problemas de confiabilidade à parte,
18:56também mostrou que tem um carro muito bem acertado aerodinamicamente.
19:00É importante frisar isso, né?
19:01Agora, a Ferrari ser mais humilde, né?
19:05Ser mais humilde para a Mônaco nessas novidades,
19:07acho que muito tem a ver com o que ela está preparando para a Barcelona.
19:11O foco da Ferrari, em termos de atualizações,
19:15o segundo pacote ela vai levar para a Barcelona.
19:18Então, acho que isso justifica a Ferrari ter sido mais discreta
19:22e na asa traseira para a Mônaco.
19:26Olha só, é verdade, né?
19:28Porque a Ferrari tem um carro bom, tem um carro equilibrado,
19:33assim, para esse tipo de pista.
19:35Ela perde horrores em velocidade reta, em unidade de potência mesmo,
19:42então a Mercedes domina nesse sentido.
19:44Mas como o Mônaco não precisa de tudo isso,
19:47não é tão sensível à unidade de potência,
19:50a Ferrari continua lá, bela e formosa, apostando no seu carro,
19:55mesmo sem esses penduricados.
19:57Mas eu quero te ouvir também, Carol, sobre isso.
20:00Eu sei que você também gosta dessas ousadias,
20:05mas dá para colocar todo mundo em pé de igualdade aí?
20:10Ou a gente vai ver uma briga mesmo entre Mercedes e McLaren,
20:16porque eu acho que a McLaren, Nelo, também tem uma asa,
20:19também está bem ousadinha, né?
20:22Não é o perfil da McLaren, vamos falar a verdade,
20:24mas ela está bem atrevidinha.
20:27E o cachorrinho, claro.
20:29Como que é o nome da cachorrinha mesmo? Esqueci.
20:33Arya.
20:34Arya.
20:35Arya.
20:36Nossa, parece Game of Thrones, né?
20:38Mas assim...
20:41E essa cachorrinha maravilhosa.
20:43Carol.
20:45Olha, Eve, eu gosto muito quando as equipes aparecem com umas coisas assim,
20:49a gente ficou muito feliz na pré-temporada,
20:51quando a Ferrari trouxe a sua asa, uma carena,
20:54a Red Bull também trouxe um tempo atrás,
20:56e aí é muito legal de ver para que lado as equipes vão
21:00nesses momentos, né?
21:03E a gente está vendo três, né?
21:05Porque a Ferrari está bem mais modesta,
21:08não tem grandes penduricalhos ali nessa asa,
21:12então a gente tem três desenvolvimentos completamente diferentes
21:15um do outro para as três equipes, né?
21:17Para a Mercedes, para a McLaren e para a Red Bull.
21:20Então eu acho muito interessante,
21:22e eu acho que cada uma está precisando de uma coisa nesse momento, né?
21:27A McLaren precisa superar esses problemas de confiabilidade,
21:31e de gerência também, né?
21:33Porque na etapa do Canadá foi muito mais na conta da gerência,
21:37do gerenciamento de corrida,
21:38que a coisa desandou para o lado deles,
21:41e a Red Bull está precisando se provar muito,
21:45a Mercedes está tudo bem,
21:47mas tem um piloto ali que está precisando correr atrás do prejuízo,
21:51então eu acho que cada uma está vivendo um momento muito diferente
21:53da temporada de 2026,
21:56e isso mostra talvez um pouquinho dessa necessidade de ousar agora
22:01com essa pausa, digamos, no regulamento, né?
22:06Porque a gente não tem a aerodinâmica ativa,
22:09então é como se...
22:10Não, pera, tá, essa corrida aqui é um pouquinho diferente
22:13do que a gente vai ter no resto do ano,
22:15então dá para a gente fazer alguma coisa muito diferente.
22:17Eu acho que a McLaren,
22:20por mais que ainda tenha esses probleminhas,
22:22ela, desde que ela fez aquela virada, né,
22:26de que conseguiu fazer as coisas funcionarem lá em 2024,
22:30a gente vê que a McLaren consegue trazer atualizações
22:33que funcionam muito bem para os carros,
22:35então isso pode ser um indicativo de que talvez
22:38seja mais...
22:39que seja mais eficiente,
22:41talvez para a McLaren essa mudança,
22:45nesse fluxo e tudo mais,
22:47do que para as outras equipes,
22:48mas não quer dizer que a Mercedes,
22:50a própria Ferrari,
22:51mesmo que com uma asa mais modesta,
22:53não vão fazer grandes avaliações,
22:57não vão ter grandes mudanças para o final de semana.
22:59A minha principal dúvida,
23:01eu acho que é a Red Bull,
23:02porque a gente viu muito pouco da Red Bull, né,
23:05a gente viu muito pouco...
23:08muitas poucas boas execuções da Red Bull em 2026,
23:12e talvez essa seja, obviamente,
23:15a aleta mais bonitinha,
23:17porque parece um cachorro,
23:18e a gente simplesmente não vai deixar isso passar,
23:21mas tem que ver se isso vai funcionar de fato para a equipe,
23:24se isso vai fazer diferença
23:26a ponto de colocar a equipe um pouco mais nessa briga.
23:30Eu acho um pouco difícil que seja na conta disso tudo,
23:34mas ainda assim é muito interessante de ver
23:36o que cada equipe está trazendo
23:38e o que a gente vai ver de fato na pista acontecendo nos próximos dias.
23:43Vamos ver se tem outras versões disso, né,
23:45se às vezes chega para amanhã durante os treinos,
23:48a gente acaba vendo mais de uma versão dessas aletas,
23:51e eu acho que coloca todo mundo,
23:54mas alerta isso definitivamente.
23:57Está todo mundo tentando fazer algo diferente para a Monaco,
24:00porque é uma corrida diferente,
24:02é uma corrida que a gente tem muito problema,
24:04num geral, né, com organização,
24:07não é uma corrida como as outras,
24:09não é um circuito como os outros,
24:10então é muito particular,
24:11e as equipes estão tentando fazer com que isso seja uma vantagem,
24:14no final das contas,
24:16muito mais do que só uma grande exceção ali.
24:19Então eu acho que, acima de qualquer coisa,
24:22é muito interessante ver essas atualizações,
24:24e essas aletas acontecendo,
24:26porque mostra que cada uma realmente tem o seu desenvolvimento
24:29muito particular,
24:31por mais que as interpretações, né, de regulamento,
24:34o que funciona para uma, o que não funciona para a outra,
24:36e eu estou realmente bem curiosa, como vocês,
24:39para ver isso tudo na pista,
24:40para ver o que de fato vai fazer de diferença,
24:42ou se realmente é só um grande enfeite ali na asa traseira.
24:50Pois é, olha,
24:52amanhã, então, né, com os treinos livres,
24:55os primeiros treinos livres lá,
24:56a gente já vai ter uma ideia,
24:57se tudo isso, se esse cachorrinho vai funcionar,
25:02se aquela coisa da,
25:06né, aquela solução da Mercedes também,
25:09e tudo mais.
25:10Vale dizer aqui também,
25:11que assim,
25:12a Mercedes, a McLaren e a Red Bull, claro, né,
25:17foram as que mais ousaram, tá?
25:19A Ferrari, como a Lu bem falou,
25:21não foi tão atrevida, assim,
25:25porque ela está confiando mais no próprio carro,
25:29no próprio acerto,
25:31em gerar dar o force dessa forma,
25:33sem precisar de nenhum grande recurso, né,
25:36e as demais equipes foram mexendo também
25:38de forma menos,
25:40menos ousada, assim,
25:42mas foram mais conservadoras, né,
25:44a Audi, por exemplo,
25:45Racing Bulls, né,
25:48a Aston Martin, né,
25:49que, assim,
25:50voltou com o negócio do assento lá do,
25:53né, do banco do Fernando Alonso, né,
25:56que eles tinham mudado, né,
25:57a posição do banco e tudo mais,
25:59agora voltaram para a posição anterior e tudo mais, né,
26:06então, assim,
26:06a Aston Martin também não pode mexer tanto, né,
26:09mas a Cadillac tentou ali buscar uma inspiração
26:12na Mercedes,
26:14mas mesmo assim nada que chame tanta atenção.
26:17a Alpine também e tudo mais,
26:19então, as outras equipes, né,
26:21como trabalha muito com essa questão do teto orçamentário,
26:26é mais delicado para o grupo intermediário, né,
26:30para as equipes do fundão mexer muito com isso dessa forma, né,
26:35mas a Mercedes, sem dúvida,
26:37e a Red Bull com esse cachorrinho
26:39são as mais ousadas nesse momento,
26:41então é bom ficar de olho amanhã
26:43para entender como isso vai funcionar,
26:45se vai funcionar e como elas vão testar isso.
26:49E aí que eu quero entrar numa outra questão aqui
26:52que tem a ver com esse movimento das equipes,
26:57mas que fala muito sobre as regras específicas para essa corrida, né,
27:03no ano passado a FIA inventou aquela coisa de dois pitstops,
27:06nada disso funcionou, né,
27:08mas nesse ano, com esse novo regulamento,
27:11com os carros menores, né, e tudo mais,
27:14a FIA também precisou mudar
27:19essa questão da aerodinâmica, né,
27:21então tirou a aerodinâmica ativa,
27:23não vai ter mais asas móveis nem nada disso,
27:26também reduziu a unidade,
27:28o quanto o trabalho ali de regeneração e tudo mais
27:33da unidade de potência
27:35para tentar controlar essas grandes,
27:37essas altas velocidades ali em Mônaco.
27:40Então pergunto para você,
27:42Lu, vai funcionar?
27:45Como que, assim,
27:46o que você está vendo dessa prova
27:48em função dessas mudanças da FIA, né,
27:51porque aí você tira muito daquilo
27:53que os pilotos estão acostumados a usar, né,
27:56ano passado, por exemplo,
27:57e em todos os outros anos de DRS,
28:00funcionou sem grandes questões, né,
28:03mas teremos uma prova,
28:06um GP de Mônaco diferente por causa disso?
28:10Um pouco mais daquela Fórmula 1
28:14que não dependia tanto desses recursos, né,
28:18que era um pouco,
28:19dependia, obviamente, do motor,
28:21da aerodinâmica e tudo mais,
28:23mas não especificamente desses recursos
28:25mais artificiais.
28:26O que você acha?
28:29Olha, é, a aparência dela
28:32tende a ser de uma Fórmula 1
28:35mais old school,
28:37que foi até o termo que você usou
28:38no começo do seu comentário,
28:41você não vai ter nenhum artifício
28:45móvel no carro
28:46desses que nós já estamos acostumados
28:49já há tantos anos, né,
28:51desde o DRS até esse ano
28:53com a aerodinâmica ativa,
28:54movimento de asa traseira e dianteira, né,
28:57é importante frisar isso,
28:58porque esses movimentos
29:00é que não serão vistos,
29:02mas, assim, a grande questão de Mônaco
29:06é que, independentemente de qualquer recurso
29:10que seja feito no carro,
29:12você tem um circuito muito travado,
29:16é um circuito muito estreito,
29:18é um circuito de baixa velocidade,
29:20é um circuito que, basicamente,
29:22o ponto de ultrapassagem que você tem ali
29:25é na saída do túnel,
29:27é ali naquela chicane,
29:29então, ali você pode arriscar
29:31uma ultrapassagem,
29:32mas com os carros atuais,
29:34a gente já falou sobre isso várias vezes, né,
29:36mesmo esse ano eles tendo,
29:38eles tendo reduzido um pouquinho
29:40o tamanho do carro,
29:41mas ainda assim,
29:42são carros muito grandes,
29:44então, conseguir uma ultrapassagem,
29:46de fato, é complicado,
29:49a gente também não sabe
29:50como que essas equipes
29:52vão conseguir trabalhar,
29:53realmente, com esse fluxo de ar,
29:56nessa aerodinâmica,
29:57se você vai conseguir acompanhar bem o carro,
30:00o carro que está atrás,
30:01vai conseguir acompanhar o carro da frente,
30:03a ponto de arriscar uma ultrapassagem
30:06nos pontos que forem possíveis, né,
30:08a Sandervô também,
30:10geralmente,
30:11gera ali um ponto de ultrapassagem,
30:14você tem ali a possibilidade,
30:16até porque é uma curva,
30:18é um dos pilotos,
30:19é muito comum você cometer um erro ali,
30:22você escapar,
30:24aí ter de fazer aquele retorninho ali,
30:26em frente da igreja, né,
30:28então, enfim,
30:29são pequenos pontos de ultrapassagem,
30:31num circuito muito travado,
30:35e acho que o que a gente vai ver,
30:37é aquilo que a gente já viu em todos os anos,
30:40que é uma corrida, basicamente,
30:42decidida na classificação,
30:44decidida no sábado,
30:45uma corrida em que a Mercedes,
30:48parte com um favoritismo natural,
30:52pelo que ela apresentou até aqui,
30:53mas que tem uma McLaren e uma Ferrari,
30:57ao meu ver,
30:58muito mais perto,
31:00justamente por essa diferença da classificação, né,
31:04você tem ali um Lando Norris,
31:05que é muito rápido,
31:07você tem um Charles Leclerc,
31:08que é um classificador nato,
31:10ele tá correndo em casa,
31:11a Ferrari tem um carro que é muito bom,
31:14aerodinamicamente falando,
31:16então,
31:16ela tá sendo aí apontada como a favorita,
31:19e eu arrisco dizer que vai ser a grande chance da Ferrari no ano,
31:22pelo menos até a gente entender como que vai funcionar esse Aduo,
31:27que são essas concessões do motor,
31:29até a gente entender como isso de fato vai funcionar,
31:32se vai fazer alguma diferença,
31:34essas pistas onde a Ferrari tem um carro que casa bem,
31:38e tem um Charles Leclerc que é muito bom de classificação,
31:42essas pistas vão abrir as grandes chances da Ferrari esse ano
31:47para ameaçar essa soberania da Mercedes,
31:50mas eu não acho que essas mudanças vão trazer uma corrida disputada,
31:54por exemplo,
31:54ah, vai trazer ultrapassagens,
31:56eu sou totalmente ateia de ultrapassagens em Mônaco,
32:05eu sinto muito.
32:12Eu gosto, Lu,
32:14da sua honestidade,
32:17realmente não tem como,
32:20porque são poucos pontos de ultrapassagem mesmo,
32:23que dá para tentar,
32:27né, Carol?
32:27Então, assim,
32:29a Sandevô,
32:30o final ali,
32:32quando chega na Chinquênia do Porto,
32:34depois do túnel,
32:35tem ultrapassagens que acontecem,
32:38mas aí,
32:38aí, ó,
32:39nesse lugar,
32:41nesse lugar,
32:42que é a curva provavelmente mais lenta da história,
32:44do calendário inteiro,
32:46né,
32:46dependendo de onde você coloque o carro,
32:48você até consegue,
32:49mas vai depender muito de quem está na frente.
32:52E aí, Carol,
32:53vamos ter mudanças?
32:55Não vamos ter?
32:56Vamos ter a fila indiana?
32:58Vitor Martins vai ter uma síncope?
33:00Como é que vai ser?
33:02Olha,
33:03Evie,
33:03eu realmente não entendo a animação,
33:06para falar bem a verdade,
33:08com alguma possibilidade de mudanças,
33:11porque eu acho que é para tudo isso,
33:13eu tenho grandes medos de, na verdade,
33:15ficar pior,
33:17não porque eu não acredito que as mudanças podem fazer efeito,
33:21mas, sei lá, sabe,
33:22é muito,
33:23a gente já está num regulamento em que a coisa não está andando tão bem,
33:26assim, para todo mundo,
33:27e aí você vai lá e joga todo mundo com uma diferença grande dessas, né,
33:32sem aerodinâmica ativa,
33:33numa pista tão travada quanto o Mônaco,
33:35eu não sei,
33:37para mim, na verdade,
33:37isso tem chance de dar grandes coisas erradas,
33:40mas a gente vê o que acontece,
33:42eu acho que eu estou,
33:43mais do que qualquer coisa,
33:44mais do que também meio ateia,
33:46como a Lu disse,
33:48eu estou curiosa para ver se vai fazer realmente alguma diferença,
33:52o que as equipes vão conseguir executar nessa prova,
33:54e principalmente para a corrida,
33:55para ver se tem alguma coisa que vai,
33:59ah, nossa,
33:59vai nos surpreender,
34:00e de repente vai virar uma das corridas mais interessantes.
34:04Sabe,
34:04eu acho que eu estou nesse momento de que,
34:07será que tudo pode acontecer?
34:08Eu acho que é muito forte isso,
34:10eu acho que só a gente vai ter,
34:12talvez,
34:12uma corrida um pouquinho mais interessante do que nos últimos anos,
34:16ano passado a gente teve aquela maluquice de dois pitstops obrigatórios,
34:20enfim,
34:21eles estão tentando, né,
34:22fazer com que o Mônaco seja um pouquinho mais relevante,
34:25e tenha um pouquinho mais de graça, digamos,
34:28no final das contas,
34:30eu acho que precisava ter alguma coisa diferente,
34:33eu acho que ninguém imaginou que esse modo reta seria usado em Mônaco,
34:38de um jeito ou de outro,
34:39então,
34:40oficializar isso faz todo sentido,
34:42mas na prática,
34:43a gente vai ver se isso faz grandes diferenças.
34:46Como vocês disseram,
34:47é a primeira vez que a gente não tem nenhum desses artifícios,
34:50assim, né,
34:51nenhuma dessas regras meio artificiais,
34:54assim,
34:55dos últimos anos,
34:56todos tiveram DRS,
34:57enfim,
34:58talvez tenha alguma adaptação ali dos pilotos,
35:01para entender o que fazer nesses momentos,
35:04se é que vão conseguir chegar no momento de fazer
35:06essas ultrapassagens,
35:08se isso vai acontecer,
35:09se não vai,
35:10mas acho que acima de tudo
35:12é uma grande curiosidade generalizada,
35:16assim,
35:17para entender o que cada equipe vai fazer,
35:19e o que a gente vai receber
35:22desses caras,
35:23e dessas equipes,
35:24e desses pilotos,
35:25quando a gente chegar no domingo,
35:26depois da corrida,
35:27sabe,
35:27qual vai ser o saldo disso,
35:29vai ser um saldo muito mais positivo
35:30do que a gente estava esperando,
35:32vai ser exatamente o que a gente estava esperando,
35:34ou vai ser uma coisa muito pior
35:36do que a gente tem visto nos últimos anos.
35:37Acho que acima de qualquer coisa,
35:39é uma grande curiosidade,
35:41para saber o que a gente vai ter,
35:43depois da corrida no domingo mesmo.
35:47Eu estou bem curiosa,
35:48vou só deixar os meus dois centavos aqui,
35:51eu estou bem curiosa,
35:52porque,
35:53sem nenhum recurso,
35:55tem muita gente aí nesse grid,
35:57que nunca correu,
35:58na Fórmula 1,
36:01sem asa trazer,
36:03sem essa aerodinâmica ativa,
36:05mas sem o DRS, por exemplo,
36:07sem nada disso.
36:08Então, assim,
36:08estou muito curiosa para entender
36:10como esse povo vai,
36:12como é que isso vai,
36:13qual vai ser a dinâmica disso,
36:14entendeu?
36:15E como as equipes vão trabalhar também
36:17nesse sentido.
36:19Também não estou esperando
36:20uma grande corrida,
36:21porque,
36:22nossa,
36:24foi a cachorrinha da Red Bull.
36:26Ó,
36:26também não estou esperando
36:27uma grande corrida,
36:28porque Mônaco é uma pista
36:30de difícil ultrapassagem,
36:32basicamente é,
36:33ela sempre foi,
36:34desde quando os caras estão,
36:37desde quando a pista
36:39é da forma que ela é,
36:40então, assim,
36:41não tem o que fazer aí.
36:43Mas,
36:44tem a ousadia,
36:46tem um pouquinho
36:47de atrevimento aqui e ali,
36:50então, assim,
36:51é isso que eu espero,
36:52pelo menos,
36:52um pouco de ousadia
36:54nesse momento,
36:57muito, tá?
36:58Olha,
36:59a gente precisa falar também
37:01sobre Charles Leclerc,
37:04rapidamente,
37:05porque ele acabou sendo
37:06uma das grandes questões aí,
37:09envolvendo a quinta-feira,
37:12por conta da renovação
37:13e contrato com a Ferrari,
37:15né?
37:15Ele falou muito sobre isso,
37:17dizendo que ele apostou
37:19mais na parte técnica ali,
37:21do que apresentaram para ele,
37:23do que propriamente no coração,
37:25porque ele falou que,
37:26realmente, ele ama a Ferrari,
37:28né?
37:28Ele está ali,
37:29né?
37:30Muito amor envolvido,
37:33mas que,
37:33o que apresentaram para ele
37:35da parte técnica
37:37foi muito mais,
37:40pesou muito mais
37:41nessa escolha.
37:42Ele disse também
37:43que foi procurado
37:44por outras equipes,
37:45que tinha outras ofertas,
37:47mas, no final das contas,
37:48acabou confiando, né?
37:52Na Ferrari.
37:53Lu,
37:54o que achamos
37:55dessa renovação?
37:56Os meninos falaram
37:57bastante sobre isso ontem,
37:59né?
37:59Porque a renovação
38:00foi anunciada ontem,
38:02no começo da quarta-feira,
38:05pegou todo mundo
38:05de surpresa, né?
38:06Ninguém estava falando
38:07sobre isso e tudo mais,
38:08mas ela tem camadas,
38:11tem camadas aí, né, Lu?
38:12Fala para mim,
38:14eu queria também te ouvir
38:15sobre essa renovação.
38:19primeiro que lascou
38:21para o Berman, né?
38:22Porque se o Hamilton,
38:25o Hamilton já falou
38:27que estão tentando
38:28me aposentar,
38:29não vou parar,
38:30então, assim,
38:30realmente difícil
38:31imaginar que o Hamilton
38:32vá, por exemplo,
38:33deixar a Fórmula 1
38:34ao final desse ano,
38:35a gente já falou
38:36sobre isso bastante.
38:37E aí,
38:37essa renovação
38:39praticamente vitalícia
38:40do Leclerc, né?
38:43Aí, você já olha
38:45para quem está
38:45nessa fila da Ferrari,
38:47eu cito aqui
38:48o Oliver Berman,
38:49porque muito se fala
38:49sobre o Oliver Berman,
38:51ele também fala sobre isso,
38:53sobre correr na Ferrari
38:54e tudo mais.
38:55Aí, você tem o Rafael Câmara
38:57lá na Fórmula 2,
38:58que, no caso,
39:00essa roda vai precisar girar
39:02para a gente imaginar
39:04uma vaguinha aí
39:04para o Câmara
39:05na Fórmula 1
39:06a curto prazo,
39:07enfim,
39:07é só mesmo um parêntese, né?
39:09Mas, com relação
39:10ao que o Charles Leclerc disse
39:12sobre o que o levou
39:14a apostar na Ferrari,
39:15a continuar na Ferrari,
39:17é muito complicado,
39:19porque a Ferrari,
39:20de fato,
39:21quando você olha
39:21para o projeto dela
39:22para esse ano,
39:24realmente a Ferrari
39:25tem um bom projeto
39:26nas mãos.
39:27Mas, daí,
39:28acreditar que a Ferrari
39:29vai conseguir evoluir
39:31a ponto de ter
39:32um projeto vencedor
39:34para convencer
39:35o Leclerc a ficar,
39:38assim,
39:38eu entendo
39:39a aposta dele,
39:42mas, talvez,
39:44o que tenha feito
39:45ele realmente
39:46renovar com a Ferrari
39:48tenha sido
39:50as outras ofertas
39:51que ele recebeu.
39:52Eu fico curiosa
39:53para saber
39:53quais foram
39:54essas outras ofertas,
39:55porque,
39:57naturalmente,
39:57dá para imaginar
39:58uma Red Bull,
40:00o Verstappen
40:00não sabe o que
40:01vai fazer da vida, né?
40:02Precisa de um piloto
40:03ali para preencher
40:05essa vaga.
40:06Aí, você tem
40:07uma McLaren
40:08também com um piastre
40:09que já disseram
40:11que a Red Bull
40:11está de olho,
40:12seria interessante.
40:13Você tem uma Mercedes
40:15que, se o Verstappen
40:16for seduzido
40:17pelo Tottenham,
40:18é o Russell
40:19que vai,
40:20o Russell vai ser chutado,
40:22mas, aí,
40:23a Mercedes,
40:24se isso não acontecer,
40:26acho que ela não
40:26vai dispensar
40:28o George Russell.
40:29Então, assim,
40:30é complicado imaginar
40:31qual seria o lugar
40:33onde o Charles Leclerc
40:34se encaixaria
40:36sem ser a Ferrari
40:37e um lugar
40:38que desse a ele
40:39garantias
40:40de que ele teria
40:41um projeto
40:42para brigar
40:43por vitórias,
40:44um projeto
40:44para sonhar
40:45pelo título.
40:46Realmente,
40:47quando a gente
40:47analisa
40:48essas camadas
40:49dessa cebola,
40:50como eu gosto
40:51de falar,
40:51quando a gente
40:52pega essa cebola
40:53e descasca,
40:54a Ferrari,
40:55no momento,
40:55é o lugar
40:56ideal
40:57para o Charles Leclerc
40:58continuar.
40:59É um lugar
41:00onde ele tem
41:01muito conhecimento,
41:02ele conhece
41:02muita equipe,
41:03ele tem segurança
41:04no trabalho
41:05do Frederico Vassero,
41:07ele tem segurança
41:08ali em todo
41:09o corpo técnico
41:10da Ferrari,
41:10por mais que ele brigue,
41:12que ele reclame,
41:12mas é uma relação
41:14já de anos,
41:15desde quando ele
41:15estava na academia,
41:16é um carro bom,
41:18é um carro que tem
41:19potencial para crescimento.
41:20Repito,
41:21eu quero ver
41:21como que a Ferrari
41:22vai ficar
41:23depois dessas concessões
41:25para aí a gente
41:26entender
41:26se esse projeto
41:27realmente é um projeto
41:29capaz de chegar,
41:30por exemplo,
41:31para 2027,
41:32já colocando ali
41:33a Mercedes
41:35sob pressão.
41:37Então,
41:38eu quero ver
41:38primeiro isso acontecer,
41:40acho que o Leclerc
41:41já tem uma
41:42boa noção disso,
41:43porque a Ferrari
41:44já trabalha
41:45nas atualizações
41:46desse motor,
41:46ela já tem
41:47uma prontinha
41:48para,
41:49agora eu não recordo
41:50se vai ser na Áustria
41:51que ela está querendo
41:52estrear essa,
41:53mas enfim,
41:54é logo para as próximas corridas.
41:56É na Áustria,
41:56obrigada.
41:57ela já tem
41:58uma atualização
41:59pronta para a Áustria
42:00e a próxima
42:01se for aprovada
42:02para os Países Baixos,
42:04então assim,
42:04o Leclerc sabe
42:05o trabalho
42:06que a Ferrari
42:06está fazendo
42:07e ele sabe,
42:09pelo menos
42:09de dados
42:10de túnel de vento,
42:12desenvolvimento
42:13ali na divisão
42:14de motores,
42:16do que que essa Ferrari
42:17ainda é capaz,
42:18do que que ela pode
42:19entregar para ele.
42:20Então,
42:21nesse momento,
42:22realmente,
42:23é a opção mais segura
42:24para ele
42:24é continuar na Ferrari
42:25mesmo.
42:28Muito,
42:29eu também tenho curiosidade
42:30de saber
42:31quem foi
42:31atrás do Leclerc,
42:34né,
42:34Red Bull,
42:35McLaren,
42:36Carol,
42:38também queria te ouvir
42:39rapidamente
42:39sobre a renovação,
42:43ele acerta,
42:45assim,
42:45em apostar tão cedo
42:46na Ferrari?
42:49Olha,
42:49Eve,
42:50eu acho que acerta
42:51porque a gente não,
42:52a gente realmente
42:53não tem uma versão
42:54do Leclerc
42:55que não aposte
42:56na Ferrari,
42:57né,
42:57a gente vê
42:58ao longo
42:59de todos esses anos
43:00em que ele está lá,
43:01por mais que a situação
43:02seja terrível,
43:03né,
43:04ele está lá,
43:05firme,
43:05apaixonado pela equipe,
43:07apaixonado pela marca,
43:09então,
43:09eu também não conseguiria
43:11enxergar um cenário
43:12diferente em que o Leclerc
43:13simplesmente,
43:14em algum momento,
43:15largasse da mão
43:16da Ferrari.
43:16O que eu achei
43:17muito engraçado,
43:18e eu vou trazer aqui
43:18o comentário
43:19das redes sociais,
43:21é que a turma
43:21falou que é uma pessoa
43:22que realmente garantiu
43:24o seu emprego
43:24para os próximos anos,
43:25é o terapeuta
43:26do Leclerc,
43:27justamente pelo
43:28sofrimento
43:29e por absolutamente
43:29tudo que a Ferrari
43:30faz ele passar,
43:31achei isso engraçadíssimo,
43:33e é meio que
43:34por aí mesmo,
43:35porque a Ferrari
43:36está nessa briga
43:37de tentar voltar
43:38a disputar títulos,
43:39tentar voltar a brigar
43:40por vitórias,
43:41a gente ainda não viu
43:42isso acontecendo
43:42em 2026,
43:44por mais que a gente
43:45tenha a Ferrari
43:46que começou o ano
43:47muito bem,
43:48desafiando a Mercedes
43:49na largada,
43:49ela nunca conseguiu
43:50de fato
43:52fazer esse movimento
43:53de superar a Mercedes,
43:55e aí a Mercedes
43:56basicamente
43:56seguiu dominando
43:57e segue dominando
43:58até aqui,
43:59a gente ainda está
43:59no começo
44:00do campeonato,
44:01mas eu acho que
44:02como a Lu disse,
44:03a Ferrari tem algumas
44:04coisas ainda
44:04para mostrar,
44:06e os pilotos
44:07estão apostando
44:08muito nisso,
44:08porque estão ali dentro
44:09e estão nesse dia a dia
44:11sabendo o que a equipe
44:12está preparando
44:13para 2026
44:14e além,
44:15então eu acho
44:16que faz todo sentido
44:16sim o Leclerc seguir
44:18na equipe,
44:20chega nesse ponto
44:21em que a gente
44:22não tem como
44:22imaginar ele
44:23em outro lugar mesmo,
44:24e eu acho
44:25que as duas partes
44:26sabem disso
44:26e vão seguir
44:27fazendo tudo
44:28que for possível
44:28para essa parceria
44:30ter muitos e muitos
44:31anos ainda
44:32na Fórmula 1,
44:34quem sabe
44:34em algum deles
44:35venha um título
44:36para a Ferrari
44:37e para o Leclerc,
44:38mas eu acho
44:39que nesse momento
44:40isso ainda está
44:41um pouco distante,
44:42mas eles vão
44:42seguir planejando
44:43e vão seguir
44:45tentando se colocar
44:46no lugar
44:47de brigar
44:47de fato
44:48por um título
44:48na Fórmula 1,
44:49porque ela está
44:50esperando isso
44:50há anos,
44:51está esperando
44:52esse momento
44:52há anos
44:52e vai seguir
44:55nessa briga,
44:56nessa busca
44:57com a Ferrari
44:59pelos próximos,
45:00por bons anos,
45:01porque a gente
45:02nem sabe
45:03quanto tempo
45:03tem esse contrato,
45:04se era até 2029
45:06antes de renovar,
45:07imagina agora,
45:07o rapaz
45:08vai ficar lá
45:08até 2045.
45:12Então,
45:13ele disse
45:14que se vê
45:15correndo
45:16até os 45 anos.
45:18Olha lá.
45:19Olha lá,
45:20está vendo?
45:20Então assim,
45:21vitalício,
45:22como a Lu
45:23bem falou,
45:25e assim,
45:25gostei muito
45:26da história
45:27do terapeuta,
45:28eu acho que
45:28faz sentido,
45:30faz sentido,
45:31temos que falar
45:31que faz sentido
45:33isso.
45:34Então assim,
45:35um minuto
45:36para cada um,
45:37vou fazer
45:38que nem
45:39Vitor Martins,
45:40se tirando
45:40um minuto
45:42para cada um,
45:42os palpites
45:43para o GP
45:44de Mônaco,
45:47porque temos
45:48aí uma Ferrari
45:49que parece
45:51a favorita
45:52de tudo,
45:53a Mercedes
45:54historicamente
45:55não vai bem
45:55em Mônaco,
45:56mas ela está
45:57liderando a Fórmula 1
45:58nesse momento,
45:59tem a briga
46:00entre Russell
46:02e Antonelli
46:02para dar
46:03aquele tempero
46:04legal,
46:05mas tem
46:06McLaren,
46:06tem Red Bull,
46:08e aí?
46:08Lu?
46:11Eu vou apostar
46:12meus dois centavos
46:14em Charles Leclerc,
46:15vou apostar
46:16em Charles Leclerc,
46:17acho que ele
46:17pega essa
46:18pole position
46:19e aí é basicamente
46:20meio caminho
46:21andado para a vitória,
46:23mas acho
46:24que vai ser
46:24uma corrida
46:25que a McLaren
46:26vai dar o bote
46:27para cima da Ferrari
46:28e a gente vai ter
46:29o Lando Norris
46:31ali
46:31e o Oscar Piastre
46:33à frente
46:34dos carros
46:34da Mercedes,
46:35eu concordo com você,
46:36eu acho que vai
46:36ser uma corrida
46:37assim,
46:38vai ser o GP
46:38de Singapura
46:39de 2024,
46:41se não me engano,
46:42da Red Bull,
46:43que foi aquela corrida
46:44que foi um desastre
46:46para a Red Bull.
46:48Olha aí,
46:49e aí?
46:5123, Lu,
46:53e aí?
46:54É que confunde,
46:57confunde muito,
46:58confunde muito.
47:00Carol,
47:01eu vou pedir
47:02os seus palpites
47:03e vou pedir
47:03que você
47:04emende
47:05o seu recado
47:06que é muito
47:07especial,
47:08tá bom?
47:08Tá bem.
47:09Por favor.
47:10Tá bom.
47:11Eu não tenho
47:12como não apostar
47:12na Mercedes
47:13no final de semana,
47:14acho muito difícil
47:15que a gente tenha
47:15um cenário
47:16tão completamente
47:18diferente assim,
47:19e eu vou dar
47:20um pódiozinho
47:21para a Ferrari sim,
47:23só não sei quem
47:24ainda não decidir,
47:27Leclerc, vai,
47:29deixa o Leclerc
47:29no terceiro lugar,
47:30fechando esse pódio,
47:33e a McLaren
47:34vai chegar perto,
47:35mas não vai conseguir
47:36superar a Ferrari
47:37neste momento,
47:38eu já não sei
47:39o que estou falando,
47:41mas vamos ver,
47:42vamos ver
47:43o que vai ser
47:44esse final de semana.
47:45E vamos ao recadinho,
47:47porque é muito
47:47importante mesmo,
47:48a gente tem,
47:50começou essa semana
47:52as votações
47:53para o prêmio
47:54Ibest,
47:55o grande prêmio
47:55está mais uma vez
47:57nessa votação
47:58e a gente conta
47:58com todos vocês
47:59para a gente conseguir
48:00chegar lá
48:01no topo,
48:02a gente está,
48:03se eu não me engano,
48:03estamos em décimo agora
48:05na lista de canais
48:06de esporte,
48:06nós somos o único canal,
48:08o único perfil,
48:10o único tudo
48:10do esporte a motor
48:11que está nessa lista,
48:13então a gente conta
48:13com todos vocês
48:14para essa votação,
48:16tem o link
48:16na descrição
48:17do YouTube,
48:18tem o QR Code
48:19aqui na tela
48:20para vocês só escanearem
48:21e ir lá votar,
48:22dá para votar
48:22todo tanto dia,
48:23com todas as contas
48:24possíveis que vocês
48:25tiverem de e-mails,
48:26e você ajuda a gente
48:27a seguir crescendo
48:29e chegar no top 20,
48:31porque são os 20 primeiros
48:33que passam para a próxima fase
48:34e seguir tudo isso
48:35como a gente fez
48:36ano passado,
48:37então contamos com
48:38todos vocês
48:39para isso.
48:41Vota,
48:42vota,
48:42vota,
48:43agradeço a todo mundo
48:44que participou
48:45do nosso WGP de hoje,
48:47Carol,
48:48Lu,
48:48Rodrigo Munhoz,
48:49que estava aqui
48:50nos bastidores,
48:52acompanhe em
48:52grandeprêmio.com.br,
48:55a gente volta
48:55na semana que vem,
48:57mas deixe seus comentários aí,
48:59quem ganha o WGP de Mônaco.
49:02Um beijo,
49:02gente,
49:03até semana que vem,
49:03tchau.
49:06E aí
49:36Transcrição e Legendas Pedro Negri
49:49Legendas Pedro Negri
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