- há 2 meses
A quinta-feira (10) em Madri foi de explicações na Ferrari depois do incidente entre Charles Leclerc e Lewis Hamilton em Monza, que acabou com o GP da Itália da equipe diante da própria torcida. O monegasco resolveu tomar a frente e encerrar de vez a discussão ao assumir a culpa pelo que aconteceu, jurando que não há nenhum problema de relacionamento com o colega.
Só que o episódio levantou muitas questões em torno do que acontece em Maranello. Afinal, terá Frédéric Vasseur o pulso necessário que se exige de um chefe de equipe quando a Ferrari realmente estiver lutando por algo na Fórmula 1?
Esse é o tema central do WGP desta quinta-feira, que também traz a prévia do GP da Espanha e o traiçoeiro traçado urbano de Madri. Evelyn Guimarães apresenta, com comentários de Luana Marino. Carol Vergilio e Daniel Balsa assinam a produção.
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Só que o episódio levantou muitas questões em torno do que acontece em Maranello. Afinal, terá Frédéric Vasseur o pulso necessário que se exige de um chefe de equipe quando a Ferrari realmente estiver lutando por algo na Fórmula 1?
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EsportesTranscrição
00:27Olá, olá!
00:28Seja bem-vinda, seja bem-vindo ao WGP, o programa do grande prêmio que é feito apenas pelo time feminino
00:36da casa e hoje falaremos muito, muito sobre a Ferrari.
00:41Eu sei que a gente está em véspera de corrida de Fórmula 1, nesse final de semana tem o GP
00:46da Espanha no novíssimo circuito lá de Madrid.
00:50Muita coisa se falando sobre esse circuito, sobre o quanto ele deve proporcionar de emoção, de caos e os pilotos
01:00até hoje, nesta quinta-feira, dia 10 de setembro,
01:04falando o dia de entrevistas de mídia lá em Madrid, falando sobre os possíveis problemas dessa pista, o muro muito
01:15perto, uma curva com uma grande inclinação,
01:19enfim, ninguém sabe nada, uma pista estreita também, ninguém sabe nada ainda, só o Ferrari andou lá há alguns meses,
01:26e tem algum tipo de informação sobre o circuito, a Fórmula 3 e a Fórmula 2 também andaram em testes,
01:3520 bandeiras vermelhas, coisas nesse sentido,
01:39durante os testes das categorias de base, então assim, está todo mundo um pouco assustado daquilo que pode acontecer nesse
01:46final de semana,
01:47mas a gente vai começar esse programa falando sobre a Ferrari, porque assim, a Ferrari, ela não venceu em Monza,
01:56não foi nada daquilo espetacular que Kimio Antonelli proporcionou lá,
02:01aliás, Kimio Antonelli tomando o posto da Ferrari em pleno Monza, lotado, todo mundo de vermelho lá, torcendo pelo piloto
02:11da Mercedes no fim das contas,
02:13porque a Ferrari se envolveu de novo numa grande polêmica, incidente já no começo da corrida, que gerou depois muitas
02:23manchetes aí,
02:24um princípio de crise lá em Maranello, né, entre Charles Leclerc e Lewis Hamilton, porque o Hépto Campeão não gostou
02:33nada, nada do toque que tomou do Monegasco,
02:36já na primeira curva ali, né, na chicane, depois da largada, e isso virou uma bola de neve, o Leclerc
02:46acabou batendo depois na corrida,
02:49o cargo, né, do Frederico, que passou o chefe da Ferrari, começou a ser questionado, ele também dizendo que conversou
02:58bastante com o Leclerc e com o Hamilton,
03:00depois do que aconteceu em Monza, e o Leclerc hoje, durante as entrevistas, né, nesse dia de coletivas lá em
03:08Madrid, da Fórmula 1,
03:10assumiu a culpa pelo que aconteceu em Monza, ajoelhou no milho, disse que foi longe demais, enfim, mas que agora
03:18eles já conversaram,
03:20já sabem até onde podem ir, o que aconteceu lá, enfim, tem muita coisa para falar sobre essa Ferrari que
03:28tenta se afastar de uma crise,
03:31num momento que é assim, né, ela não disputa o título, né, ela não está nessa disputa, mas ela toma
03:36os noticiários por ser a Ferrari,
03:38e por conta desse entretenimento, né, de alto padrão que ela sempre proporciona para a gente, então vamos falar bastante
03:46sobre isso,
03:46nesse programa, para isso eu chamo já a Luana Marino, porque hoje a Carol Virgílio deu golpe, vou dizer aqui,
03:56ela deu golpe,
03:57não está aqui, está nos bastidores, eu anotei isso, Carol, mas tudo bem, brincadeira, Carol está enlouquecida com as coisas
04:10que ela precisa fazer
04:11nesse final de semana, mas semana que vem ela está de volta aqui no nosso WGP, mas eu quero já
04:16dar o meu alô para a Lu,
04:18perguntar, tudo bem Lu, e aí, qual é a sua expectativa para o fim de semana, Lu?
04:25Olá pessoal, tudo bem? Boa noite para quem nos assiste nessa quinta-feira, para você que nos assiste pelo YouTube,
04:34bom dia, boa tarde, enfim, obrigada pela sua audiência, como sempre, a minha expectativa para esse fim de semana é
04:40a mesma de Pierre Gasly,
04:41eu aposto os meus dois centavos na bandeira vermelha, depois do Verstappen ter feito ali o simulador,
04:52todas eles na verdade já experimentaram o simulador desse traçado de Madrid, bateu duas vezes no muro,
04:57achei engraçado o videozinho, a cara do Verstappen quando ele vai estar pilotando ali pelo simulador no traçado de Madrid,
05:06e tudo bate, só daí a gente vai ver que realmente, perceba, o caos vem aí, e já quero adiantar
05:16que também nesse fim de semana
05:17tem a final da Fórmula 3, 30 carros nesse circuito, fiquem apenas com essa informação.
05:26Olha, eu estou com muita expectativa para ver o que vai acontecer, o quanto trabalharemos nesse final de semana
05:33por conta dessas interrupções, que certamente elas vão acontecer, né, Stefano Domenicali ontem falava,
05:40não, não vai ser como Valência, mas eu acho que ele errou nessa comparação, porque eu sempre lembro de Baku,
05:47né, no Azerbaijão,
05:48quando veio a prova, a primeira não foi tão legal, mas a segunda foi um caos completo, então eu não
05:54sei não,
05:55eu realmente estou um pouco com um pé atrás sobre isso, mas olha, antes da gente mergulhar em todos esses
06:03assuntos,
06:04eu quero que você se inscreva nesse canal, se você ainda não se inscreveu aqui no canal do Grande Prêmio
06:10e também da GPTV,
06:11a GPTV está em LG, está em TCL, na Samsung Plus, no SoPlay, no Grande Prêmio, você vai abrir a
06:20geladeira, vai estar a GPTV lá também,
06:23então espalhe essa notícia, tá bom? Também acione o sininho para você não perder nada do nosso conteúdo e a
06:30gente tem muita coisa
06:31para oferecer neste canal e, claro, deixe um like maroto nessa atração, porque hoje, hoje vai ser o dia, hein,
06:39hoje a gente vai, tá?
06:42Eu queria também dar meu alô para a Carol e para o Balsa, que estão aqui na produção deste WGP.
06:47Olha, antes, então, ó, aí agora a gente vai para o nosso reclame e depois Ferrari.
06:56Tudo começa na pista, onde cada milésimo importa, cada resposta precisa ser exata, precisamos de detalhes, potência que surpreende,
07:09tecnologia que antecipa movimentos. Tudo aqui foi pensado para transformar condução em emoção.
07:23Peugeot, testado nas pistas, aprimorado nas ruas.
07:31Muito bem, tem que pagar sempre, né, o nosso reclame, eu já estava esquecendo, mas tá aí, paguei, viu, Vitor
07:37Martins?
07:37Não precisa me demitir por causa disso.
07:40Olha só, agora sim, Lu, agora vamos falar da fé inicialmente, mas eu quero começar com isso aqui, Lu, antes
07:47de passar para você.
07:50Conversei com o Lewis, né, obviamente sei que fui longe demais na curva 2, eu disse isso a ele e
07:57eu acho que é muito claro que devemos ou não fazer daqui para frente para evitar uma repetição disso.
08:06Mas não vou entrar em muitos detalhes do que dissemos, a única coisa que posso dizer é que definitivamente isso
08:13não afetou a nossa boa relação e nada vai afetar daqui para frente.
08:18E isso é o mais importante para mim, na verdade.
08:22Claro que sei que estamos pilotando pela Ferrari e que se há uma corrida em que você não pode ou
08:29não quer que isso aconteça, é em Monza.
08:31Quando as coisas acontecem na nossa corrida de casa, então vira uma bagunça, tá?
08:38Olha só, Lu, essas são as palavras de Charles Leclerc hoje, nesta quinta-feira, lá em Madrid, né, assumindo a
08:46culpa, né, admitindo.
08:48Que exagerou naquela dividida ali com o Hamilton.
08:52A gente falou muito sobre isso também durante a semana, no paddock, no briefing, né, que ele exagerou de verdade,
08:59né, o Hamilton poderia também ter se antecipado, um pouquinho de malícia, nunca é bom, não dá para confiar demais,
09:07né, e tudo mais.
09:08Mas o fato é que eles estavam em Monza com uma expectativa enorme, né, ninguém queria dois carros da mesma
09:14equipe batendo.
09:15Ali ele até fala sobre isso também, que a última coisa que a Ferrari quer é que os dois carros
09:20estejam na grama, né, enfim, um salseiro danado.
09:24Mas hoje parece que as coisas estão um pouco mais claras ali dentro da Ferrari.
09:29O Frederico Ivasso deu uma longa entrevista também para a imprensa italiana, né, falando sobre isso, sobre essas conversas que
09:40ele teve lá com os dois,
09:42explicando como vai ser o gerenciamento, como são as regras aí de combate, de confronto, né, entre os dois, e
09:52o que é mais importante para a Ferrari nesse momento.
09:56Ô Lu, eu queria um pouco da tua visão sobre essa, sobre isso que o Leclerc falou, né, sobre ele
10:07estar confessando que realmente foi mal e tal, estava doidão, né, não queria.
10:13O que significa tudo isso, hein, Lu? Eu queria a tua visão sobre isso para a gente iniciar esse debate
10:18aqui sobre a Ferrari.
10:20São muitas camadas, né, eu acho que é essa, é porque assim, começa com o Leclerc lá, lá na Itália,
10:31dizendo que os dois exageraram, e aí o Hamilton vem e se nega a dividir essa culpa, né,
10:37ele foi muito enfático nisso, ele disse exatamente essa frase, não há nós nisso aí.
10:43Então, assim, você tem um Hamilton que se recusa a dividir essa culpa, depois ele começa a falar sobre a
10:50conduta ali interna, e ele cita nominalmente o Frederic Vasset, né, e tudo mais,
10:56e aí chega na Espanha, a gente chega na Espanha e tem o Leclerc admitindo a culpa, né, dizendo que
11:04realmente ele é que acabou exagerando.
11:06E eu concordo com o Leclerc também, quando ele fala que as coisas sempre tomam uma proporção muito grande quando
11:16é na Ferrari, só que quando é na Ferrari, na Itália, aí é como se fosse assim, é, aquilo ali
11:24definitivamente não poderia ter acontecido,
11:27e realmente não poderia ter acontecido, né, acho que não só na Ferrari, como em qualquer outra equipe, esse tipo
11:33de disputa entre companheiros de equipe na primeira e na segunda curva de uma corrida não faz muito sentido,
11:40você tem toda uma corrida para tentar recuperar uma posição, num circuito em que é natural a troca de posições
11:48por conta do gerenciamento da bateria dentro desse atual regulamento, né,
11:52A gente sempre soube que pistas como Monza e outros circuitos assim, que demandam esse alto gerenciamento da bateria, você
12:01tem aquele efeito ioiô, aquele troca-troca,
12:04então, acho que se o Leclerc perdesse aquela posição para o Hamilton ali na segunda curva, né, na segunda perna
12:11da Schicke, ele com certeza recuperaria mais à frente,
12:14porque ele começa realmente a corrida de uma forma muito agressiva, ele larga na terceira posição, ele está de pneus
12:21macios, o Hamilton também, foi uma tática da Ferrari para aquele fim de semana,
12:27a Ferrari pensou, se preparou bem para essa corrida, e tudo poderia realmente ter dado muito certo, a Ferrari ia
12:35brigar por esse pódio com os dois carros,
12:37eu acho que havia sim condição para isso, mas aí tudo acaba na segunda curva, tudo acaba na segunda curva,
12:45porque embora depois, né, tudo bem,
12:48o Leclerc comete aquele erro, bate ali na parabólica, mas o Hamilton ficou com a corrida totalmente comprometida,
12:55então, você tem um GP da Itália em que a Ferrari na segunda curva dessa corrida, ela está fora, ela
13:02está completamente destruída,
13:03e nós já vimos situações nesse próprio GP da Itália, né, em que os pilotos tiveram liberdade, os pilotos da
13:12Ferrari tiveram liberdade, né,
13:14teve uma disputa entre o Carlos Sainz e o Charles Leclerc, por exemplo, no GP da Itália, se não me
13:19engano, de 2024, né,
13:21que o Sainz, ele larga na pole, mas aí ele acaba fatalmente perdendo a posição depois para o Max Verstappen,
13:29que tem umas 15 voltas depois, e ali o que se desenha é uma briga para ver qual dos carros
13:35da Ferrari chegaria ao pódio,
13:37e o Sainz acaba levando esse pódio, e foi uma briga bastante acirrada, os dois realmente brigaram na pista, tiveram
13:45liberdade
13:46para esse combate, né, nessa corrida e tudo mais, só que houve toda uma construção para chegar até aí,
13:54porque é a Monza, porque é o GP da Itália, porque você está diante da torcida, porque você tem uma
13:59imprensa italiana que também é muito vocal,
14:02você tem toda a cúpula da Ferrari ali em torno, a torcida, né, os torcedores italianos, eles se contentaram com
14:11a vitória do Antonelli,
14:12quando o Antonelli vence da maneira como foi, foi uma espécie, assim, de prêmio de consolação, a verdade é essa,
14:19porque ninguém ali estava torcendo para o Antonelli, eles estavam torcendo para a Ferrari, para que a Ferrari fizesse uma
14:25boa apresentação,
14:26uma festa para os torcedores italianos, né, por causa da Ferrari, e aí tem isso tudo logo no início da
14:33corrida,
14:34você acaba com a festa, você destrói ali o propósito daquela corrida para a Ferrari,
14:39então eu acho que, depois dessa conversa que o Frederico Wasser disse que teve com os pilotos,
14:46o Leclerc tomar a frente também demonstra que, que assim, alguma coisa precisava ser feita para acalmar os ânimos internos
14:57ali,
14:57eles sempre dizem que não, está tudo bem, é assim mesmo, as coisas que aparecem na imprensa não refletem o
15:06que a gente realmente discute internamente,
15:09mas houve sim faíscas, houve declarações ali bem contundentes da parte do Hamilton, né,
15:15então alguma coisa precisava ser feita, porque também, repito, a gente vai falar mais sobre o comando do Frederico Wasser,
15:23a frente da Ferrari, e se ele é um cara, né, para gerir ali dois pilotos de ponta, brigando de
15:30igual para igual,
15:32mas eu acho que quando você tem um piloto do calibre do Hamilton, você traz esse cara para a tua
15:36equipe,
15:37e acontece uma situação assim, você precisa agir para conter essa crise, entre aspas, né,
15:47para conter esse incêndio, porque o Hamilton, ele acaba tendo muito, muito peso nas atitudes, nas falas dele,
15:56eu achei engraçado uma declaração dele que ele disse assim, ah, eu falei 80%, 80% foi coisa positiva,
16:03mas o que saiu na manchete foram uns 20%, né, porque você disse que não há regras dentro da Ferrari,
16:08não tem como isso não ir para uma manchete, né, foi uma coisa muito dura,
16:13então eu vejo dessa forma, eu vejo o Leclerc assumindo essa culpa também,
16:17para, olha, vamos apagar de vez esse incêndio aqui, bola para frente, é novo fim de semana,
16:21mas comportem-se, porque isso não pode acontecer de novo.
16:26Eu acho engraçado, né, que o Hamilton começou ontem, e às vezes ele não entende muito bem como a imprensa
16:36funciona, né,
16:37então o próprio Frederico Vasson falou isso, né, que a gente sabe como as coisas, né, como as coisas funcionam,
16:45falando o que é manchete, o que vai chamar, né, e enfim, então eu sempre fico com essa impressão
16:52de que é sempre uma surpresa para eles, como pode ser uma surpresa para eles esse tipo de coisa,
16:59isso sempre me pega um pouquinho, mas o Hamilton falou sobre isso também, viu, Lu,
17:03ele também trouxe a visão dele sobre isso, que eu acho que casa muito com essa parte final do teu
17:11comentário,
17:12sobre, olha, o Leclerc decidiu assumir a culpa para virar essa página,
17:17viu que o negócio escalou muito rapidamente, né, porque aí coloca também em questionamento a própria,
17:24a própria performance, né, a própria presença do Leclerc, o trabalho do Vasson,
17:30eu acho que isso foi muito discutido nessa reunião também, e aí acaba que o resultado é esse,
17:40mas o Hamilton disse o seguinte, que está tudo resolvido entre eles, né,
17:45que não ficou nada sem resolver, né, sem um alinhamento, assim, entre os dois,
17:51e ele diz assim também, que eles sentaram frente a frente, né, só os dois,
17:57e colocaram uns pingos nos is, né, conversaram abertamente, com sinceridade, né,
18:03resolvendo a situação, para resolver essa situação de uma vez por todas,
18:06por todas, e que agora eles podem seguir em frente, e ele terminou dizendo que ele viu um Leclerc muito
18:14maduro
18:14nessa conversa, nessa troca que eles tiveram também, depois da conversa que eles mesmos tiveram com o
18:24o Frederic Vasson, mais de uma conversa, na verdade, mais de uma reunião sobre o que,
18:29sobre tudo o que aconteceu lá em Monza, desde o incidente ao acidente do Leclerc depois,
18:36e toda a repercussão na imprensa, e tudo que o Hamilton também falou, como a Lu disse,
18:41ele tem um peso muito grande nesse sentido, né, essa questão das regras, né,
18:47a comparação com a Mercedes, isso pegou demais ali dentro da Ferrari, né, Lu,
18:54e o que leva a gente a falar a um outro tema desse WGP, né, então assim,
19:00pegando o gancho disso que o Hamilton falou, e do que ele já tinha falado na Itália,
19:05eu tenho de dizer, eu tenho de colocar aqui o Frederic Vasson nessa,
19:10em todo esse, em todo esse embrólio, né, Lu, porque assim, ele também deu uma entrevista grande
19:19para a imprensa italiana, falando sobre o que aconteceu em Monza, falando sobre as responsabilidades
19:25que cada um sabe a sua responsabilidade, que é muito difícil, as coisas, que é muito fácil,
19:32na verdade, a coisa sair do controle, ainda mais na Itália, na prova de casa e tudo mais,
19:38e disse que ambos precisam também proteger a equipe, que esse é o trabalho dele,
19:44ele, né, tá aí protegendo a equipe e tudo mais, mas que eles também precisam proteger a equipe.
19:50Eu queria saber de você, isso basta?
19:56É, então, né, a partir do momento que a Ferrari não tá lutando por nada,
20:03isso realmente vai, não é que isso não vai ter importância mais lá na frente,
20:10até mesmo na temporada, a gente sabe como é que funciona,
20:14a Ferrari já tá há muito tempo sem conquistar um título,
20:20ela brigou pelo título de construtores em 2024,
20:23ela quase consegue virar um jogo ali pra cima da McLaren,
20:27e foi um ano em que deu pra ver que, assim, a Ferrari, ela entende muito bem, né,
20:33como funciona a disputa de um campeonato.
20:36A gente tá falando simplesmente da equipe que tá na Fórmula 1 desde 1950,
20:42é a recordista de títulos de construtores, é a equipe que tem mais corridas e tudo mais,
20:48então, assim, a Ferrari, ela entende muito bem desse jogo, como que funciona.
20:52Só que, eu também acho que vai chegar um momento em que a gente vai ver uma Ferrari
21:03precisando ser um pouquinho mais incisiva com o Hamilton e o Leclerc,
21:08caso essa dupla persista, né, acredito que pra 2027, sem dúvida alguma,
21:13a dupla já tá certa, né, pra 2028 aí a gente já tem um...
21:17A gente tem que ver qual vai ser a duração de contrato do Hamilton,
21:22mas eles são dois pilotos muito combativos e o Leclerc é aquele cara que veio, né,
21:29ele foi preparado pela Ferrari pra ser o campeão,
21:34pra ser o cara que vai tirar a Ferrari dessa fila,
21:37só que isso não aconteceu, isso ainda não aconteceu,
21:40e isso parece que tá um pouco longe de acontecer,
21:43porque a Ferrari realmente, ela ficou pra trás da Mercedes,
21:48pelo menos nesse primeiro ano do regulamento.
21:50E aí você tem o Lewis Hamilton, né, sete vezes campeão do mundo,
21:54que tá aí perseguindo o oitavo título,
21:57que é um cara que a gente sabe que também vem de muito cara posição,
22:00é um cara também que é muito vocal,
22:02como é que você equilibra isso, né?
22:04Eu acho que quando chegar a hora a Ferrari realmente estiver disputando um título,
22:08ela vai precisar realmente tomar uma decisão,
22:12porque só você ter um chefe que chega ali,
22:16aí que dá aquele discurso,
22:17não, porque eu tô protegendo a equipe,
22:19porque olha, quando a equipe ganha na estratégia,
22:21o estrategista vai lá, recebe todos os louros,
22:25mas aí quando dá errado a estratégia,
22:27quem bota a cara sou eu, eu é que vou lá,
22:29mas não é você que tem que ir mesmo, né,
22:31você não queria botar o seu estrategista pra ir lá dar entrevista, não pode.
22:35Eu acho que essa parte realmente,
22:38quem tem que assumir a responsabilidade,
22:41é o chefe de equipe, os pilotos ali também, claro, enfim.
22:45Então, eu só,
22:46e só isso que me pega, sabe?
22:48Só isso que me pega em relação a essa postura do Frederic Wasser,
22:52que eu acho que ainda é uma postura
22:54que dá pra você ter
22:56a partir do momento que não se disputa nada.
22:59Então, você consegue ainda manter esse equilíbrio,
23:02deixa eles livres e tudo mais,
23:05aí agora, quando a coisa escalonar
23:08pra uma Ferrari brigando por título,
23:11eu acho que aí a gente já vai ver uma mudança de postura.
23:16Eu também acho, Lu,
23:17eu concordo muito com você,
23:19eu acho que o cenário é muito diferente
23:21de quando você tá brigando pelo título, né?
23:24O Hamilton também falou sobre a conversa
23:27que ele teve com o Frederic Wasser,
23:29dizendo que naturalmente eles têm opiniões diferentes,
23:34claro, né?
23:35Sempre o chefe tem uma visão mais ampla de tudo,
23:40o piloto tem uma visão mais egoísta de tudo,
23:42isso é perfeitamente natural dentro de uma equipe,
23:46mas que eles conseguiram se entender,
23:48pelo menos pavimentar um caminho mais claro
23:51do que cada um vai fazer,
23:53o que cada um quer aí nesse momento,
23:55mas eu acho que faltou um pouco mais de pulso
23:59pro nosso Frederico, viu?
24:02Eu acho que ele precisa ter,
24:04mesmo que eles não estejam disputando título,
24:06porque eu acho que aí também tem uma questão
24:09de você ver a coisa mais ampla, né?
24:11De, ah, o que a Ferrari quer desse ano?
24:13Se ela não tá disputando título,
24:15mas o que ela quer?
24:17Então, aí isso precisa ficar muito claro,
24:19e aí faltou um pouquinho de pulso do nosso Frederico,
24:23o que nos leva ao nosso outro assunto,
24:26que é exatamente esse.
24:27Ele tem autoridade pra lidar com dois pilotos
24:31que são, que querem essa igualdade de tratamento,
24:35que são considerados pilotos número um,
24:38porque, assim, eles não estão disputando título agora, né?
24:43Tá aquela coisa mais, ah, vamos ver o que a gente consegue
24:45corrida, corrida, mas e se eventualmente a Ferrari
24:48começar a temporada que vem,
24:51como você começou a desenhar esse cenário,
24:54e se mostrar muito forte,
24:57se mostrar e ter um carro muito competitivo,
24:59como aconteceu, por exemplo,
25:01naquele começo do regulamento do efeito solo, né?
25:05Que a Ferrari começou vencendo e tudo mais,
25:07mas naquele momento o Leclerc estava muito melhor
25:11do que o Carlos Sainz naquele início, enfim.
25:15O que o Frederico vai fazer, Lu?
25:19Você vê nele uma autoridade?
25:24O que vai acontecer dentro dessa equipe?
25:26É só um exercício de...
25:28da gente desenhar uma realidade paralela, vai.
25:33Sim, sim, é o homem que batizou a Macarena, né?
25:37Sim.
25:39Olha, eu gosto do Frederico Vasseur,
25:41eu gosto bastante da liderança dele,
25:44eu acho que a Ferrari já teve chefes de equipe
25:47na história recente, até piores, assim,
25:50não tiveram uma gestão tão correta,
25:56não acho que é uma gestão perfeita, tá?
25:58E eu acho que isso também está muito em função do todo,
26:02do todo, e o todo não passa só pelos pilotos,
26:05passam por todos os setores da Ferrari.
26:08Eu acho que, vira e mexe, a gente percebe
26:10que ainda tem muito ruído ainda na Ferrari, né?
26:13Ainda tem peças que parecem que
26:16não estão encaixadas da maneira correta,
26:19mas, enfim, eu não acho que é uma gestão ruim, tá?
26:22Eu acho que a ausência da disputa
26:25é em função da falta de equipamento,
26:27porque eu acredito que, como você mesma citou,
26:32o Charles Leclerc começou a temporada 2022,
26:36que foi o primeiro ano do efeito solo,
26:38como favorito.
26:40Ele dominou ali aquelas primeiras corridas
26:42até que o Verstappen começa, de fato,
26:45a alcançá-lo, porque o carro da Red Bull
26:47recupera a confiabilidade,
26:48e o Verstappen consegue chegar no Leclerc,
26:53e aí os erros da Ferrari também pesam,
26:55enfim, vira completamente aquele campeonato
26:57a favor do Verstappen,
26:59mas a Ferrari,
27:01ela nunca teve, se não me engano, né?
27:04Não vou dizer nunca também,
27:05acho que a gente já teve alguns casos assim,
27:07mais para o passado,
27:09mas assim, dois pilotos dentro da Ferrari
27:12disputando um título,
27:13como a gente já viu acontecer na Mercedes,
27:16na McLaren,
27:18talvez seja uma situação nova para a Ferrari,
27:21pelo menos para essa Ferrari, né?
27:24Gerenciar.
27:25E aí, isso é que me pega,
27:27porque o Toto Wolff, por exemplo,
27:30que o Hamilton citou a Mercedes,
27:31Toto Wolff é um cara que,
27:33quantas vezes ele já chegou
27:34diante dos microfones da imprensa,
27:37e foi muito duro,
27:38na maneira como os pilotos correm,
27:41ele faz críticas aos pilotos,
27:43e às vezes eu percebo o Frederico Vassar
27:45um pouco assim,
27:46deixa eu dar uma maciada aqui antes,
27:49sabe?
27:49Também não é por aí,
27:50eu acho que quando um piloto
27:51faz alguma coisa errada,
27:53é lógico que você,
27:54a forma como você vai falar,
27:56tudo mais,
27:57mas você apontar
27:58para quem de fato teve culpa ali,
28:02eu acho que um chefe de equipe
28:04pode muito bem fazer isso,
28:05se ficou lá do entendimento
28:08que a culpa foi do Leclerc,
28:09não, isso não pode acontecer
28:11num GP da Itália,
28:13vamos conversar,
28:14e vou conversar especialmente
28:15com o Charles,
28:16porque acho que ele poderia ter sim
28:20evitado o toque,
28:21e a gente não vê esse tipo
28:23de declaração vindo dele,
28:25a gente não vê esse tipo
28:26de fala do Frederico Vassar,
28:29eu acho que a partir do momento
28:30que a gente tiver uma Ferrari
28:32com os dois pilotos
28:34disputando alguma coisa,
28:36aí sim,
28:37não que haja um favorecimento,
28:38vai ter um favorecimento,
28:40vai ter que favorecer o Hamilton,
28:42vai ter que favorecer o Leclerc,
28:43não,
28:43se os dois tem chances,
28:44a disputa tem que ficar livre,
28:46mas aí o pulso tem que ser mais firme,
28:49quando acontece um incidente assim,
28:51você precisa ser um pouquinho
28:53mais enérgico,
28:54para que não aconteça novamente,
28:56porque aí,
28:56você corre realmente o risco
28:58de perder um título,
29:00então isso é um tipo de coisa
29:01que não pode acontecer,
29:02eu acho engraçado
29:03sabe que ele citou o exemplo
29:04da McLaren,
29:05para defender
29:06que não pode priorizar
29:07um piloto ou outro,
29:08imagina se a McLaren
29:09priorizasse o Piastro,
29:11só que assim,
29:11como é que a McLaren
29:12vai priorizar o Piastro,
29:14como é que ela iria priorizar
29:15se o Piastro começou
29:16a andar para trás?
29:17Fica o questionamento aí,
29:18Evelyn,
29:19não sei se você leu
29:19essa parte
29:20da entrevista
29:23e assim,
29:25ela não faz sentido,
29:27porque a McLaren
29:29estava priorizando
29:30o Lando Norris
29:31há muito tempo,
29:32desde o começo da temporada,
29:35na verdade,
29:36a McLaren tem essas regras
29:38papaias e tudo mais,
29:40tenta passar essa imagem
29:42de vamos deixar
29:43os meninos correrem,
29:44mas não é bem assim
29:45que acontece na prática,
29:47do que aconteceu na prática,
29:49a McLaren interferiu
29:51em vários momentos aí,
29:53ao longo da temporada,
29:54daquela temporada,
29:55da temporada anterior também,
29:56com relação
29:57à diferença de tratamento
30:00para o Lando Norris
30:01e para o Oscar Piastro,
30:02então eu acho que
30:03com todo o respeito
30:05ao Frederico,
30:08não,
30:08não é uma comparação,
30:10não é uma comparação válida,
30:13então assim,
30:14mas eu tenho minhas dúvidas,
30:15embora eu goste,
30:16eu compartilho com você
30:18a simpatia
30:19pelo Frederico Vassor,
30:22porque eu acho que ele é um cara
30:24de uma leveza muito grande
30:26para quem ocupa o cargo
30:27que ele ocupa da Ferrari,
30:30eu acho que ele tem uma leveza,
30:31tem um carisma grande,
30:33tem uma simpatia,
30:37ele tem um bom humor,
30:38para quem está ocupando
30:40esse cargo aí da Ferrari,
30:42que é um rabo de foguete mesmo,
30:44você ser o chefe da Ferrari,
30:47e por causa desse comportamento
30:49que você falou,
30:50que ele meio que vai empurrando,
30:52o negócio,
30:53não quer tomar muito partido,
30:54evita muita coisa e tal,
30:57e de repente,
30:59eu tenho minhas dúvidas
31:00com relação a isso,
31:01como seria ele,
31:03porque uma coisa,
31:04quando você tem um piloto só,
31:06que é historicamente
31:07o que a Ferrari sempre fez,
31:09ela tem sempre um piloto
31:11que é o número um, claro,
31:13e o outro que ali está para ajudar,
31:15e aquela coisa toda,
31:17historicamente,
31:17sempre foi assim com a Ferrari,
31:19então fica mais fácil
31:20para você tomar as decisões,
31:22para você justificar
31:23essas decisões e coisa e tal,
31:26mas não,
31:27quando ela traz o Hamilton
31:29para a equipe,
31:30e já tem o Leclerc lá,
31:32que é um cara que ela está cuidando
31:33desde sempre,
31:34ela coloca dois caras
31:35no mesmo patamar,
31:37e aí lidar com isso
31:39numa briga pelo título,
31:40vai chamar mais autoridade,
31:45você precisa realmente
31:46se impor mesmo,
31:48e eu tenho minhas dúvidas
31:50se o Frederico Ivasso
31:52consegue se impor
31:53à la Juntode,
31:55assim, sabe,
31:56à la...
31:56Eu nem digo o Toto Wolff,
31:58porque até o Toto Wolff
31:59teve os seus preferidos,
32:02né,
32:02assim,
32:03né,
32:05o que você acha, Lu?
32:08Eu acho que nem o Toto Wolff
32:10saberia lidar
32:11muito bem com isso,
32:13não sei.
32:13Olha,
32:14então,
32:14ele ia deixar os dois
32:15se matarem na pista,
32:17como ele fez com
32:18Hamilton e Rosberg,
32:20eu acho que ia ser assim,
32:22eu só queria fazer um adendo,
32:24que assim,
32:25isso que você falou,
32:26você tocou num ponto
32:26muito interessante,
32:27porque a Ferrari,
32:30ela nunca teve,
32:31ela nunca teve,
32:32assim,
32:33na história,
32:34né,
32:34pelo menos que a gente lembre,
32:35assim,
32:36memória curta
32:37e tudo mais,
32:38essa disputa interna,
32:41porque ela sempre teve
32:42essa configuração aí,
32:45de você ter um piloto,
32:46claramente,
32:47o primeiro piloto
32:48e um segundo piloto ali
32:49que complementa
32:50e tudo mais,
32:51foi assim com o Schumacher,
32:52com o Marichello,
32:54né,
32:54foi assim com o Fernando Alonso,
32:57quando ele chega lá,
32:58divide a Ferrari
32:58com o Felipe Massa,
33:00o Felipe Massa
33:00não consegue mais
33:02acompanhar ali
33:03o ritmo do Alonso
33:04e tudo mais,
33:04mas teve aquele ano
33:05de 2008,
33:07que é o ano
33:08depois do título
33:09do Raikkonen,
33:10né,
33:11do Kimi Raikkonen
33:11em 2007,
33:13que o Felipe Massa
33:14consegue virar
33:15o jogo dentro
33:15da Ferrari,
33:16só que ele vira
33:17esse jogo cedo,
33:19então,
33:20a partir dali,
33:21quando ele consegue
33:22virar o jogo
33:23e aí o Raikkonen
33:25vai ficando
33:26cada vez mais
33:26para trás,
33:27cada vez mais
33:28para trás,
33:28o Felipe Massa,
33:29ele ganha esse direito
33:30de ter a preferência,
33:31e eu acho que a Ferrari
33:33é exatamente isso,
33:34sabe,
33:35você tem ali
33:35o Hamilton e o Leclerc
33:37são dois pilotos
33:38de ponta,
33:39são dois pilotos,
33:41né,
33:41um dispensa apresentações,
33:43o outro tem todo
33:43esse tratamento
33:44da Ferrari
33:45desde muito cedo,
33:46desde muito jovem
33:47na carreira,
33:48mas vai depender
33:49muito da performance
33:51deles o direito
33:52de conquistar
33:53realmente essa prioridade,
33:55quem vai ter
33:56essa preferência,
33:57quem vai ter
33:57essa prioridade,
33:59quem vai começar
34:00a ditar mesmo
34:01o ritmo ali dentro
34:03das coisas,
34:03isso vai ser
34:04determinado na pista.
34:06O Hamilton,
34:07de fato,
34:08vem numa temporada
34:09melhor que a
34:10do Leclerc,
34:12mas eu acho
34:13que ainda é
34:13insuficiente
34:14para o Hamilton
34:17exigir,
34:18talvez,
34:19uma prioridade,
34:21porque de certa forma
34:22acabou que ficou
34:23um pouco entendido
34:24dessa forma
34:25pela posição dele
34:26do campeonato
34:27desde o GP
34:28dos Países Baixos,
34:29que eu concordo,
34:30eu acho que o Leclerc
34:31naquela corrida
34:32realmente fez
34:33o Hamilton perder tempo
34:34e acabou custando
34:36uma briga
34:37pelo pódio ali
34:38contra o George Russell,
34:40o Hamilton poderia
34:41ter conquistado
34:42esse pódio,
34:43então é um resultado
34:44que é importante
34:44para a equipe,
34:45há um momento
34:46que você precisa
34:47desse senso
34:48de coletividade,
34:49mas eu acho
34:50que isso
34:52ainda é muito cedo
34:53para dizer
34:54que um ou outro
34:55merece prioridade
34:57dentro da equipe,
34:58eu acho que
34:59conforme a gente,
35:00conforme os resultados
35:01aparecerem,
35:02essa prioridade
35:03vai começar
35:04a se desenhar
35:05porque a Ferrari
35:06funciona dessa forma,
35:08a Ferrari
35:09funciona
35:10de uma maneira
35:11diferente,
35:11você tem ali
35:12o Frederic Vasser
35:13com o chefe,
35:14mas ainda tem
35:15o presidente,
35:17tem toda uma gestão
35:18da Ferrari
35:19que também palpita
35:20muito na equipe,
35:21então entender
35:22se o Frederic Vasser
35:24vai ser um bom
35:25chefe
35:26quando o Hamilton
35:26e o Leclerc
35:27estiverem ali
35:28brigando ponto a ponto,
35:31acho que não é só
35:32o Vasser,
35:33acho que passa
35:34por tudo,
35:35vai ser uma gestão
35:36delicada
35:37se isso acontecer,
35:38mas vou dar
35:38meu palpite aqui,
35:41acho que isso
35:41não vai acontecer,
35:43eu acho que
35:45a gente não
35:46vai ver isso.
35:49Eu gosto
35:50o tanto
35:51que a Fê
35:52consegue
35:53passar confiança,
35:55passar,
35:56não,
35:56vai funcionar,
35:58a gente vai
35:58brigar pelo título,
35:59é que nem a McLaren,
36:01a gente ficou
36:02com uma clara impressão
36:03em dois mil,
36:05lá em dois mil e vinte e quatro
36:07e dois mil e vinte,
36:09nessa passagem ali
36:10que a McLaren ia
36:11em dois mil e vinte e três
36:12para dois mil e vinte e quatro
36:13e tudo mais,
36:14que a McLaren iria
36:17em algum momento
36:18disputar o título,
36:19pela maneira
36:20como eles estavam
36:21levando aquele desenvolvimento
36:23do carro,
36:23pela maneira
36:24como os resultados
36:26estavam aparecendo,
36:27então parecia
36:28muito normal,
36:30parecia muito natural
36:31que a McLaren
36:32fosse aparecer
36:33em algum momento
36:33ali disputando o título,
36:35o que não acontece
36:36com a Ferrari,
36:36eu estou de acordo
36:37com você,
36:38eu acho que a Ferrari
36:39ela precisa
36:41de um pouco mais,
36:42precisa encaixar
36:43um pouco mais
36:44coisas ali
36:45para dar certo,
36:46eu não sei,
36:47tem alguma coisa
36:48que ainda falta
36:49na Ferrari
36:50para isso,
36:51potencial ela tem,
36:52dinheiro ela tem,
36:54recursos humanos
36:55ela tem,
36:55então assim,
36:57vamos ver,
36:57mas eu queria muito,
36:59viu,
36:59eu queria muito ver
37:00uma Ferrari ali
37:02disputando,
37:03só para,
37:04só pelo entretenimento
37:05de qualidade,
37:06viu,
37:06Luque,
37:07certamente a gente teria,
37:09mas eu acho
37:09o Frederico Vassot
37:10também às vezes
37:11muito ingênuo
37:12com algumas coisas
37:14nessa conduta toda
37:16ali dentro da Ferrari,
37:18mas vamos ver,
37:19vamos ver o que acontece,
37:20deixa nos comentários
37:21para a gente,
37:22por favor,
37:22a sua visão
37:23sobre a Ferrari,
37:25sobre esse incidente
37:26entre o Hamilton
37:27e o Leclerc,
37:28se eles realmente
37:29não vão mais
37:30dar dor de cabeça
37:32para o Vassot
37:33e se eventualmente
37:35a Ferrari estiver
37:36na briga pelo título,
37:37o que vai acontecer
37:38lá dentro?
37:39Pega fogo
37:40em Maranello?
37:41Eu queria saber,
37:42queria muito saber
37:43o que que aconteceria ali.
37:45Ô Lu,
37:45vamos passar
37:46para a prévia
37:48do GP da Espanha,
37:49porque hoje também
37:50foi o dia,
37:51todo mundo falando
37:52sobre o GP da Espanha,
37:54sobre como
37:55esses muros
37:58estão muito perto,
37:59os simuladores,
38:01todo mundo bateu,
38:02durante o teste
38:04em simulador,
38:05o que que você
38:06está esperando
38:06dessa corrida
38:08em Lu?
38:09Lembrando que assim,
38:10é uma pista
38:10de 5 quilômetros
38:12e pouco,
38:13tem curvas
38:14bem danadinhas aí,
38:16bem fechadas,
38:17e tem uma curva
38:18que ela tem
38:20uma grande,
38:20grande inclinação
38:21até maior
38:22do que a
38:23de Zandorf,
38:24e é uma curva
38:26que tem uma saída cega,
38:27então assim,
38:28eu estou realmente
38:29um pouco
38:31temerosa,
38:31a Ferrari
38:32que estávamos falando
38:33aqui,
38:33que é o tema
38:34do nosso programa,
38:35foi a única equipe
38:36a andar lá,
38:38né,
38:38e eu quero saber
38:39de você,
38:40Lu,
38:40vai fazer alguma
38:40diferença para a Ferrari
38:42também,
38:42esse teste?
38:44Ah,
38:45vai,
38:46vai,
38:46pelo menos assim,
38:48não digo no sentido
38:50de performance pura,
38:53mas dela já ir preparada
38:55para o que espera,
38:57né,
38:57com relação a isso,
38:59curvas cegas,
39:00os pontos de frenagem,
39:02os perigos,
39:03eu acho que dá para dizer
39:05que a Ferrari,
39:06pelo menos,
39:07tem uma experiência
39:10na prática,
39:11não é de simuladora,
39:13é na prática,
39:13né,
39:14eu acho que,
39:16assim,
39:16eu não acho que vai ser
39:18uma corrida,
39:18caso a corrida aconteça
39:20sem nenhum tipo
39:21de intervenção,
39:23de safety car
39:24ou bandeira vermelha,
39:25eu não acho que vai ser
39:26uma corrida
39:27tão empolgante,
39:28porque é um circuito
39:29travado, né,
39:30circuito de rua,
39:31não é um circuito
39:32de alta velocidade,
39:32como, por exemplo,
39:33é a pista de rua
39:35da Arábia Saudita,
39:36que é um circuito de Edai,
39:37é um circuito
39:38de alta velocidade,
39:39então a gente sempre tem
39:40ali corridas interessantes,
39:41eu acho que esse aí,
39:42inclusive,
39:43o Gasly,
39:44por exemplo,
39:45ele comparou
39:46a tensão
39:47com o Mônaco,
39:49assim,
39:50eu não sei se ele
39:51quis só dizer...
39:53Ó pai,
39:54eu não sei...
39:55Temo pelo brief,
39:56temo pelo brief.
39:57Eu temo,
39:57eu temo também,
39:59por isso que eu tô falando,
40:00assim,
40:00eu não sei se ele quis dizer
40:02isso só pela proximidade
40:03dos muros,
40:05mas eu acho que
40:05só de você ter
40:07o muro muito perto,
40:09já dá pra ver
40:10que, assim,
40:10não vai ter tanto ponto
40:12de ultrapassagem,
40:13né,
40:13parece que os pilotos,
40:15eles vão estar muito
40:16mais preocupados
40:17em não bater
40:17do que...
40:19Então,
40:19assim,
40:20vamos ver,
40:20vamos ver,
40:21eu acho que a sexta-feira
40:22vai ser muito importante,
40:23tá?
40:24Os pilotos precisam
40:26andar bastante
40:27nesse traçado
40:28pra entender bem
40:29como que vai ser
40:31tanto a classificação
40:32quanto a corrida,
40:34então eles precisam
40:35pegar o máximo possível
40:36de informações
40:37de conhecimento
40:38sobre essa pista
40:39pra gente realmente
40:41não ter
40:41no fim de semana
40:42ditado por bandeiras
40:44vermelhas, né,
40:45no...
40:45Poxa vida,
40:46tudo bem,
40:47a corrida
40:47é propícia pra isso,
40:49mas eu acho que dá,
40:50dá pra fugir,
40:51dá pra fugir do caos.
40:53E aí,
40:54ano que vem,
40:55quem sabe,
40:55eles já...
40:56Sabe quando você ganha
40:56confiança,
40:57você começa a ficar
40:58mais soltinho, né,
40:59aí pode ser que ano que vem
41:00a gente tenha realmente
41:01o caos, né,
41:02mas o caos virá
41:03na Fórmula 2
41:04e na Fórmula 3,
41:05Evelyn,
41:06e por conta disso,
41:08nós...
41:08Eu sinto muito,
41:09Evelyn,
41:10eu sinto te dizer
41:11que a gente vai ter
41:12um atraso na programação.
41:14Não, não, não, não, não.
41:18Eu tô carol falando.
41:20A gente vai ter
41:21um atraso nessa programação
41:22porque eu queria saber
41:24quem foi que teve
41:25a brilhante ideia
41:26de botar os meninos
41:27da Fórmula 3
41:28nesse traçado.
41:31Trimpa carros.
41:34Então,
41:34isso vai ser uma...
41:36Olha,
41:37não dá pra perder.
41:39Esse final de semana
41:39não dá pra perder.
41:41Porque eu concordo
41:42com você, Lu.
41:43Eu acho que
41:43as duas corridas
41:45de Fórmula 2,
41:46as quatro, né,
41:47corridas de Fórmula 2
41:48e Fórmula 3,
41:49os treinos
41:50e classificação,
41:51vão ser bem tumultuados,
41:53bem tumultuados,
41:54assim,
41:55apesar deles já terem
41:55uma certa experiência
41:57com a pista,
41:59né,
41:59mas ainda assim,
42:01eu acho que, né,
42:02a gente sabe,
42:03baixa viseira,
42:04a coisa muda completamente.
42:06Então, assim,
42:06e essa é uma pista
42:07bem manhosa, né,
42:08a gente viu aquele Szinho ali,
42:11né,
42:11tem várias curvinhas ali,
42:13bem sem vergonha mesmo,
42:15que vai dar trabalho,
42:18entendeu?
42:19Talvez aconteça
42:20o que a Lu falou
42:21agora há pouco mesmo.
42:22Por causa dessas categorias
42:24de base,
42:24os caras da Fórmula 1
42:25vão ter um pouco mais
42:27de cautela
42:28e talvez seja
42:28uma coisa
42:29mais protocolar mesmo,
42:31né,
42:32como foi em Baku.
42:33Para o ano seguinte,
42:34né,
42:34ah, não,
42:35agora não já sabemos
42:35como é que funciona,
42:37vai ser assim,
42:38aí vai ser um salseiro,
42:39não,
42:40não,
42:40olha,
42:41eu não descarto
42:42essa possibilidade,
42:43viu, Lu,
42:43não descarto mesmo.
42:44mas só para a gente fechar aí
42:48a prévia, Lu,
42:50e aí,
42:50quem sai na frente aí?
42:53A Mercedes vai conseguir
42:54manter a sua,
42:56a sua liderança,
42:58vai ser uma,
42:58é uma pista boa
42:59para a McLaren,
43:00para a Ferrari,
43:01será que a Fer consegue
43:03se livrar de vez
43:04dessa,
43:05dessa tormenta
43:07de Monza
43:08e volta a um patamar
43:09um pouco mais competitivo,
43:11oferecendo um pouco mais
43:12de resistência,
43:12o que você acha
43:13sobre a ordem de forças?
43:15E tem a Red Bull,
43:16claro,
43:17ali sempre correndo por fora.
43:19Sim,
43:20eu acho que a Ferrari
43:21consegue se recuperar
43:22nesse traçado,
43:23tá,
43:23eu acho que Monza
43:24realmente é muito,
43:26muito além
43:26daquilo que ela pode,
43:29o carro dela
43:29não combina
43:30com a pista de alta velocidade,
43:32essa pista é bem
43:32mais seletiva,
43:33mais travada,
43:34então eu acho que a Ferrari
43:35consegue se recuperar,
43:37mas aí a ponto
43:38de liderar a ordem de forças,
43:40eu não sei,
43:41por causa da McLaren,
43:43porque é um circuito
43:44que também casa
43:45com o carro da McLaren,
43:46né,
43:47até o ano passado
43:47a gente falava muito
43:48sobre isso,
43:49que esses circuitos de rua,
43:50pistas mais seletivas,
43:53curvas mais fechadas,
43:54curvas mais desafiadoras,
43:56assim,
43:58combinava muito
43:59com o carro da McLaren,
44:00parecia bem feitinho ali
44:02para o carro da McLaren,
44:04ela meio que perdeu
44:05um pouco dessa característica
44:06no início do ano,
44:08até porque ela ficou
44:08muito tempo preocupada
44:10com o motor,
44:11o entendimento do motor,
44:13as questões de confiabilidade,
44:15mas as atualizações
44:17que a McLaren
44:17trouxe para o carro
44:19estão começando,
44:21começando não,
44:22porque a McLaren,
44:23ela venceu duas corridas
44:25na Hungria
44:26e nos Países Baixos
44:27na pista, né,
44:29foi de forma verdadeira,
44:31não houve circunstâncias ali
44:33para as vitórias
44:34do Lando Norris,
44:35então a gente já vê
44:36um carro da McLaren
44:37que lembra aquele carro
44:40que era versátil,
44:41principalmente nesse tipo
44:42de pista,
44:43então eu acho que
44:44a McLaren
44:45pode surgir como força
44:47nesse fim de semana
44:49e a Ferrari consegue
44:50se recuperar.
44:51A Red Bull,
44:53eu acho que ela
44:54vai sofrer um pouquinho mais,
44:56eu tenho a impressão
44:57que a Red Bull
44:57vai sofrer um pouquinho mais,
44:59porque o carro da Red Bull,
45:02ele é muito mais instável
45:04do que os outros carros,
45:06né, Ferrari, McLaren,
45:08o carro da Mercedes,
45:09a Red Bull ainda sofre
45:11um pouco em ondulações
45:13e circuito de rua,
45:15tem muito disso, né,
45:16tem ondulações,
45:17tem trechos que você
45:19precisa atacar a zebra
45:20e aí o Verstappen
45:21reclama muito
45:22da dirigibilidade,
45:25principalmente das saídas
45:26de frente,
45:26é uma coisa que incomoda
45:27muito ele nesse carro
45:29e parece que é um problema
45:30ainda sem solução,
45:31então eu tenho
45:32as minhas dúvidas
45:33se a Red Bull
45:34vai conseguir
45:35uma performance boa
45:37a ponto de colocar
45:38o Verstappen
45:38como um candidato
45:39à vitória,
45:40não sei.
45:41A Mercedes,
45:43pra mim a Mercedes
45:44ela também tá no jogo
45:45porque ela tem
45:46o melhor carro do grid,
45:47ela tem o melhor motor
45:48do grid
45:49e o Antonelli
45:50certamente
45:51tá muito,
45:53muito,
45:53muito embalado
45:54depois do que ele fez
45:55na Itália,
45:56então não tem como
45:57a gente tirar a Mercedes
45:58dessa lista aí,
46:00eu acho que vai ser
46:01uma briga bem interessante
46:02com a McLaren.
46:04Não sei se você concorda.
46:06Concordo, concordo.
46:07Eu jamais vou discordar
46:08da senhorita.
46:10Olha,
46:11neste final de semana
46:12então a gente tem
46:13o GP da Espanha
46:14e portanto aqui
46:15no Grande Prêmio
46:16o briefing
46:17e a segunda tela
46:18amanhã depois dos treinos,
46:20né,
46:20a partir da uma hora da tarde
46:21que é um pouquinho mais tarde
46:23do que na semana passada,
46:25a gente já vai analisar
46:26aos treinos.
46:27No sábado
46:28a gente tem
46:29a segunda tela
46:30da classificação
46:31e logo depois
46:34a análise aqui
46:35do briefing, né,
46:37meio-dia,
46:38a partir de meio-dia
46:38porque a classificação
46:40começa às 11,
46:41a segunda tela
46:4215 para as 11.
46:44E aí,
46:45no domingo
46:46o pré,
46:47né,
46:47aquela,
46:48o briefing pré
46:49que a gente começa
46:50a falar sobre aquilo
46:51que vai acontecer
46:52na corrida,
46:538 e meia da manhã,
46:54a corrida tem largado
46:55às 10,
46:56a gente já vai estar
46:57no embalo
46:58com a segunda tela
46:59e depois disso
47:00o briefing
47:01para analisar tudo.
47:02E também
47:03nesse final de semana
47:04tem European
47:05Aleman Series
47:06lá em Silverstone,
47:08então por isso
47:09não se esqueça,
47:10acione o sininho
47:11para você acompanhar
47:12tudo aqui
47:13no Grande Prêmio,
47:14no nosso canal
47:15do Grande Prêmio
47:16aqui no YouTube,
47:17mas também
47:17da GPTV
47:18e a GPTV
47:18em todos os lugares,
47:20né,
47:20LG,
47:21Samsung,
47:22TCE,
47:23para você não perder
47:24nada
47:24do nosso conteúdo,
47:26tá bom?
47:27Deixa aí
47:27nos comentários também
47:28o que você achou,
47:30né,
47:30aliás,
47:31qual a sua previsão
47:32para o GP da Espanha?
47:33Olha,
47:34a gente tem uns minutinhos
47:35ainda
47:36antes de encerrar
47:37o nosso WGP,
47:39né,
47:39sempre convidando você
47:41a deixar o like
47:42e tudo mais,
47:43mas eu queria deixar
47:44uma singela homenagem
47:45aqui
47:46ao Claudio Karsug,
47:48né,
47:48um dos nomes
47:49mais importantes
47:50do jornalismo
47:52de automobilismo,
47:54de automotivo também,
47:56ele foi durante anos,
47:58né,
47:58editor da Quatro Rodas,
48:00foi,
48:00trabalhou na Placar,
48:02Rádio Jovem Pan,
48:03Rádio,
48:04né,
48:04ele é um dos caras
48:05mais importantes
48:06do rádio também
48:07na história,
48:08né,
48:08do jornalismo,
48:09e ele morreu hoje
48:10nesta quinta-feira,
48:12aos 93 anos,
48:14deixando um legado
48:15imenso,
48:16né, Lu?
48:16imenso,
48:17eu acho que todo mundo
48:18que gosta
48:19de automobilismo,
48:20que gosta de Fórmula 1,
48:22já ficou ouvindo
48:24os comentários
48:24com esse sotaque
48:26italiano,
48:28carismático,
48:29né,
48:29simpaticíssimo,
48:30eu tive o prazer
48:31de conhecer
48:31o Claudio Karsug,
48:33ele participou aqui
48:34de alguns programas
48:35nossos
48:35durante a pandemia
48:37e foi muito divertido
48:38também,
48:39então, assim,
48:40fiquei muito triste,
48:41mas também muito feliz
48:42de ter conhecido
48:43um pouquinho
48:45do Claudio Karsug.
48:46Quer falar um pouquinho
48:47sobre isso?
48:48É só dizer
48:49que ele era conhecido
48:50como mestre, né,
48:52então, acho que isso
48:53já deixa claro
48:54o quanto
48:55ele realmente
48:57marcou
48:58toda uma geração
48:59de comunicadores,
49:02de esportistas
49:03e tudo mais,
49:04sempre um cara
49:05muito respeitoso,
49:07sempre um cara
49:07muito inteligente
49:09e que sempre conduziu
49:11com muita maestria,
49:13a profissão.
49:15Então, aqui,
49:15as nossas homenagens
49:16a esse mestre,
49:17Claudio Karsug.
49:19É verdade.
49:20Olha,
49:21a gente fica por aqui,
49:22semana que vem
49:23estamos de volta,
49:25obrigada a todo mundo
49:26que acompanhou
49:26o nosso WGP hoje,
49:28a Lu,
49:29ao Balsa
49:29e a Carol
49:30que estavam nos bastidores.
49:32Tchau, gente,
49:32bom final de semana.
49:37Tchau.
49:39Tchau.
49:44Tchau.
49:50Transcrição e Legendas Pedro Negri