- há 9 minutos
Em dia de evidente superioridade na Fórmula 1, Charles Leclerc se manteve à frente do pelotão e emendou a liderança do TL1 com o primeiro lugar no segundo treino livre do GP da Cidade do México, nesta sexta-feira (30). Após comandar a primeira parte da atividade com pneus médios, o monegasco chegou a cometer dois erros nas primeiras tentativas com os compostos macios, mas anotou 1min17s827 na quarta delas e evitou a aproximação de Lando Norris por 0s103.
A atividade contou com uma bandeira vermelha curiosa próxima à marca de 15 minutos, após um entrevero entre Max Verstappen e Liam Lawson. Os dois se encontraram na entrada do estádio, ninguém quis ceder e os detritos ficaram espalhados pela pista após uma série de empurrões.
Lewis Hamilton, por sua vez, teve atividade bem diferente do companheiro de equipe. Enquanto Leclerc liderou, o britânico teve um problema no carro e recebeu um pedido da Ferrari para encostar. O abandono veio logo na metade da sessão, custando precioso tempo de pista. Na tabela, terminou em 11º.
O terceiro lugar ficou com George Russell, que tomou o posto de Andrea Kimi Antonelli no terço final, com Verstappen em quinto. Isack Hadjar, Arvid Lindblad, Pierre Gasly, Lawson e Oscar Piastri completaram o grupo dos dez primeiros.
Em último, Gabriel Bortoleto teve problemas. Após sofrer com o carro no TL1, quando Freddie Slater estava a bordo, a Audi viu as questões persistirem e só mandou o brasileiro à pista com pouco mais de dez minutos para o fim. Agora, resta apenas o TL3 para render quilometragem antes da classificação.
Leclerc mantém Ferrari no topo e lidera TL2 no GP da Cidade do México. Bortoleto tem problemas: https://grandepremio.com/br/f1/leclerc-mantem-ferrari-no-topo-e-lidera-tl2-no-gp-da-cidade-do-mexico-bortoleto-tem-problemas/
A F1 está no México para mais uma etapa da temporada 2026. Você acompanha a análise de tudo o que rolou na sexta-feira de treinos livres no Autódromo Hermanos Rodríguez com o Briefing! Evelyn Guimarães apresenta, com comentários de Gabriel Curty.
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A atividade contou com uma bandeira vermelha curiosa próxima à marca de 15 minutos, após um entrevero entre Max Verstappen e Liam Lawson. Os dois se encontraram na entrada do estádio, ninguém quis ceder e os detritos ficaram espalhados pela pista após uma série de empurrões.
Lewis Hamilton, por sua vez, teve atividade bem diferente do companheiro de equipe. Enquanto Leclerc liderou, o britânico teve um problema no carro e recebeu um pedido da Ferrari para encostar. O abandono veio logo na metade da sessão, custando precioso tempo de pista. Na tabela, terminou em 11º.
O terceiro lugar ficou com George Russell, que tomou o posto de Andrea Kimi Antonelli no terço final, com Verstappen em quinto. Isack Hadjar, Arvid Lindblad, Pierre Gasly, Lawson e Oscar Piastri completaram o grupo dos dez primeiros.
Em último, Gabriel Bortoleto teve problemas. Após sofrer com o carro no TL1, quando Freddie Slater estava a bordo, a Audi viu as questões persistirem e só mandou o brasileiro à pista com pouco mais de dez minutos para o fim. Agora, resta apenas o TL3 para render quilometragem antes da classificação.
Leclerc mantém Ferrari no topo e lidera TL2 no GP da Cidade do México. Bortoleto tem problemas: https://grandepremio.com/br/f1/leclerc-mantem-ferrari-no-topo-e-lidera-tl2-no-gp-da-cidade-do-mexico-bortoleto-tem-problemas/
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00:00:16Olá, olá! Boa noite! 20 horas em Brasília, sim, estamos ao vivo aqui com o briefing para analisar
00:00:25os treinos livres dessa sexta-feira do GP da cidade do México de Fórmula 1. Sim, Vitor Martins deu golpe,
00:00:34nós não aceitamos golpes nesse país, mas Vitor Martins tentou este golpe nessa sexta-feira,
00:00:40então hoje ele tem uma folguinha, mas eu e Gabriel Curti vamos levar esse programa até o fim para
00:00:46analisar tudo o que aconteceu lá no Autódromo Hermanos Rodrigues, que pode ver o mais jovem
00:00:52campeão da Fórmula 1 neste final de semana, né, André Aquino Antonelli, que ontem, quinta-feira,
00:00:58passou mal, não estava se sentindo bem, não apareceu na pista, né, teve que se recuperar de uma virose e
00:01:03tudo mais, hoje foi à pista com a Mercedes, né, a Mercedes enfrentando aí algumas questões também
00:01:09para, principalmente em voltas rápidas, né, em voltas de classificação, mas está aí firme e forte
00:01:16tentando fazer, assegurar esse título já neste fim de semana. A Ferrari liderou o dia com o Charles
00:01:23Leclerc, um dos mais rápidos, de novo a Ferrari em ritmo de classificação, muito bem, vamos falar
00:01:29sobre isso, mas tem um lado aí de confiabilidade, né, por precaução os engenheiros da Ferrari pediram
00:01:35para que o Lewis Hamilton parasse o carro durante o segundo treino livre, então ele não terminou
00:01:41essa, essa sessão, né, assim como a Audi, a Audi também teve muitos problemas nessa, nessa
00:01:48sexta-feira e parte desse segundo treino livre também, quando o Gabriel Bortoleto não
00:01:55pôde ir à pista, então, não pôde ir à pista por um bom tempo, só no final ele saiu ali
00:02:00para dar algumas voltinhas, mas assim, já acende a luz de alerta nesse começo de fim de
00:02:07semana, né, a McLaren apareceu com o Lando Norris ali na segunda colocação, e aí a gente
00:02:12tem Mercedes, Red Bull, Red Bull com o Verstappen ali num incidente bem esquisito com o Liam
00:02:20Alonso, depois a gente vai falar bastante sobre isso, então assim, tem muita coisa para a gente
00:02:25destrinchar e ainda tem os novatos, né, porque no treino livre, no primeiro treino livre, né,
00:02:30dessa tarde, há 10 novatos na pista, muita coisa acontecendo, então a gente vai falar sobre
00:02:36isso também, mas antes, se você está aqui no Grande Prêmio, no canal do Grande Prêmio
00:02:42no YouTube, mas não se inscreveu, esse é o momento, se inscreva aqui, se inscreva também
00:02:46no nosso canal da GPTV, que é muito importante, acione o sininho para não perder nada do nosso
00:02:52conteúdo, porque a gente tem o briefing hoje, mas tem amanhã também, da classificação,
00:02:57tem segunda tela no domingo, enfim, a gente tem uma programação muito cheia aqui, às
00:03:01vésperas também, do GP de São Paulo, na semana que vem, então não dá para perder
00:03:05nada, e claro, deixa um like aqui nessa atração, que é muito importante, agora se você está
00:03:10nos assistindo através da GPTV, espalha notícias, estamos aí em Samsung TV, na LG, na TCL, no
00:03:18aplicativo Suplay e no aplicativo do próprio Grande Prêmio, tá bem? Olha só, sem mais
00:03:23delongas, já vou chamar o Gabriel Curtir aqui, porque nós temos muita coisa para falar, né,
00:03:28né, e como estamos nós dois aqui, nós vamos fazer deste programa o que a gente
00:03:33quiser, já que Vitor Matins não está, né, Gá, então a gente pode fazer o que a gente
00:03:37quiser, falar do que a gente quiser, e hoje ninguém vai nos parar nesse programa, já
00:03:41aviso, mas eu queria dar o meu boa noite, Gá, para você, quero que você traga o seu
00:03:47destaque inicial também, tudo bem?
00:03:51Oi, Ev, muito boa noite para você, para Carol Munhoz, todos os amigos e amigas ligados na
00:03:57relação bífer no Brasil, no México e no mundo, ô Ev, acho que assim, é claro que
00:04:02a gente tem vários tópicos a serem destrinchados hoje, a começar por aquele que eu gosto mais,
00:04:11né, que é falar dos novatos no TL1, né, teremos de falar deles, acho que alguns se destacaram
00:04:15positivamente, outros, na minha visão, dispersaram uma chance muito importante nos holofotes diante
00:04:21de todo mundo e de uma, e de um treino livre que era basicamente metade-metade, né, então
00:04:27esses treinos são os mais importantes para os novatos mostrarem do que eles são feitos,
00:04:33né, e quando você não aproveita essa oportunidade, pode ter um impacto lá na frente numa briga
00:04:37por uma vaga.
00:04:39Indo além, a gente teve uma Ferrari mais uma vez muito bem na sexta-feira, até que ponto
00:04:44isso é um sinal para o fim de semana, até que ponto é só a Ferrari sendo a Ferrari,
00:04:50e acho que o ponto central, além da briga, Verstappen e Osso também, obviamente, falaremos
00:04:56dela, mas para mim o ponto central do dia é em relação à altitude do México.
00:05:02E por que eu digo isso?
00:05:03Porque sempre é um fator nessa pista, a gente sempre trata isso com muito cuidado e com
00:05:08muito carinho, porque é uma pista que ela não tem grandes nuances, né, ela tem poucos
00:05:12pontos de ultrapassagem, é uma pista bastante previsível e que as corridas em geral não
00:05:17são muito boas, mas o fator altitude, ele costuma mexer com a ordem de forças em primeiro
00:05:23lugar, porque todo mundo tem que reduzir muito a potência do motor para evitar estouro, essas
00:05:28coisas, e acaba muitas vezes tendo um equilíbrio maior, né, a gente sacou isso na semana passada
00:05:34durante o nosso briefing paddock, mas não só isso, esse ano tem um componente extra, que
00:05:41é o componente regulamento novo, né, então a gente não fazia ideia do que esperar desse
00:05:47regulamento novo com altitude firme, que é a altitude da cidade do México.
00:05:53E o primeiro dia foi interessante, porque muita gente teve problema técnico, só no TL1
00:05:59foram quatro carros, no TL2 a gente teve mais alguns de diferentes ordens, né, incluindo
00:06:05do Hamilton, mas problemas diversos com o Stroll, com o Bortoleto, foi um dia cheio
00:06:13de problemas, né, do TL1 ao TL2. E aí ficam essas questões envolvendo a altitude, envolvendo
00:06:20regulamento novo e que podem mexer completamente com, não só com a ordem de forças, mas com
00:06:25o número de carros que vão chegar até o final dessa corrida.
00:06:29É muito verdade, isso é importante realmente lá no México, eles estão a 2.285 metros acima
00:06:37do nível do mar, isso é muito ruim, até a primeira vez que eu fui lá, foi a primeira
00:06:42coisa que eu, assim, eu sofro, né, de bronquite ainda mais, então assim, foi bem traumático
00:06:48a primeira vez, então assim, sofre muito até a densidade do ar menor, né, isso afeta muito
00:06:54trabalho, principalmente, principalmente do motor a combustão, né, então você tem
00:06:58menos ar, tem menos oxigênio, e mais também a parte aerodinâmica, né, Gá, a parte aerodinâmica
00:07:04também sofre muito, né, você tem menos ação do downforce, então você tem que mudar um
00:07:09pouco o carro nesse sentido, é bem particular mesmo essa pista do Hermanos Rodrigues, mas
00:07:16é como o Gá falou, a gente ainda tem um regulamento novo em cima disso, né, e muito do que
00:07:21a gente
00:07:22viu hoje, é reflexo disso, mas vamos começar falando, então, da liderança da Ferrari,
00:07:27eu acho que é importante, porque assim, a Ferrari, ela tende a sempre enganar a gente,
00:07:33né, Gá, semana passada, né, ela, na classificação, a gente falou, né, do ritmo de classificação,
00:07:41e tudo, cadê a Ferrari na pole, né, mas na corrida ela apareceu, então assim, a Ferrari
00:07:45tá nesse nível com a gente, mas assim, é importante a gente falar da Ferrari, o Charles Leclerc
00:07:51liderou os dois treinos de hoje, né, com alguma facilidade também, andando com os pneus
00:07:56duros, andando com os pneus mais macios, com os pneus médios, então assim, ele tava se
00:08:02sentindo muito confortável nessa pista de fato, ele e a Ferrari, né, lembrando que a
00:08:06gama de pneus pra esse final de semana é a gama mais macia da Pirelli, né, então é o C5,
00:08:12C4 e C3, que é basicamente uma gama bastante macia, né, essa pista foi recapiada, foi refeita em
00:08:20muitos trechos dela, principalmente em curvas mais críticas, então assim, também teve muita gente
00:08:27sofrendo nesse sentido, mas a Ferrari, principalmente o Leclerc, me pareceram muito bem no dia de hoje, né,
00:08:36eles conseguiram fazer, apesar do Leclerc no TL2 agora ter perdido a primeira tentativa, né, porque ele
00:08:44acabou ali num bololô junto com o Sérgio Pérez no final da volta dele e tudo mais, mas ele ainda
00:08:49conseguiu fazer essa simulação de classificação, partiu pra simulação de corrida e nesse momento a
00:08:57Ferrari tá muito bem, porque assim, apesar dessa pista ter essa reta enorme, que é o grande
00:09:03de calcanhar de Aquiles da Ferrari, né, por conta da limitação do motor, ela foi muito bem nos trechos
00:09:11mais de baixa velocidade, de média velocidade, onde exige um pouco mais o equilíbrio do downforce,
00:09:17é uma pista que casa até muito bem com a Ferrari nesse sentido. Ontem, durante as entrevistas
00:09:24coletivas lá, alguém perguntou pro Charles Leclerc, então as pessoas estão achando, né, estão falando
00:09:30sobre um certo favoritismo da Ferrari aqui, você concorda? E ele diz assim, olha, eu quero saber
00:09:36quem são essas pessoas que acham isso, mas eu tenho pra mim, né, Gag, que existe sim um benefício
00:09:45pra Ferrari nesse final de semana, até mais do que na semana passada em Austin, né, eu queria que você
00:09:50precisasse uma análise aí dessa performance da Ferrari e do Leclerc hoje, o Hamilton acabou
00:09:57tendo problemas, né, ficou fora da simulação, mas o Leclerc foi muito bem ao longo da sexta-feira, né?
00:10:04Não, é isso, assim, até quando a gente falou rapidamente sobre o que a gente projetava
00:10:10para as próximas corridas, eu até falava que eu esperava que a Ferrari fosse brigar de verdade,
00:10:15verdade, né, tanto no México quanto no Brasil, mas mais ainda no México, porque apesar de ter essa reta
00:10:21gigantesca, e de fato é uma reta muito grande, uma das maiores do calendário, a altitude, né, e a
00:10:29consequente redução na potência de todos os motores, ela acaba juntando muito as coisas, e ela acaba
00:10:35de certa forma anulando um pouco a vantagem que naturalmente Mercedes e Red Bull teriam nesse aspecto
00:10:41em relação à Ferrari, e aí você pega na pista e você tem três sequências de curvas muito em baixa
00:10:47velocidade, e isso favorece demais o carro da Ferrari, a gente chegou a ver durante um determinado momento
00:10:53do dia, uma comparação entre o Leclerc e o Antonelli nas curvas de baixa, eram seis décimos de vantagem
00:10:59para o Leclerc, é uma diferença brutal, né, não dá para a gente dizer que isso vai continuar o fim
00:11:04de semana
00:11:04todo, porque a gente sabe que as outras equipes sempre melhoram e a Ferrari, de alguma maneira, ela consegue
00:11:10piorar, né, principalmente pensando na classificação que é, aí no México, absolutamente central, né, se você
00:11:17precisa largar, não digo nem na pole, mas uma das três primeiras posições, porque você tem a reta grande,
00:11:23pode pegar o vácuo e tentar sair na frente, a Ferrari já fez muito disso, inclusive, Verstappen também já fez.
00:11:29Mas aí você olha para a composição toda dessa pista, e para mim favorece bastante a Ferrari, né, com que
00:11:36casa
00:11:36com esse carro, as valências que ele tem, a vantagem que ele tem em relação a outras equipes em determinados
00:11:42pontos, né, que são as curvas de mais baixa velocidade, a Ferrari, a gente viu hoje, a sensação que me
00:11:49deu é uma
00:11:50Mercedes tentando compensar muito, principalmente no TL2, tentando compensar demais a deficiência em reta,
00:11:57tanto que eles estavam tomando três décimos da Ferrari no primeiro setor, que é onde tem a super reta, né,
00:12:02então, assim, a gente viu muito durante o dia as outras equipes tentando acertos diferentes o tempo
00:12:09todo, para ver onde elas poderiam aparar essa vantagem da Ferrari, que é uma vantagem óbvia. A gente está
00:12:15falando aqui, e aí você tocou num ponto, Evick, para mim é fundamental, a gente está falando de uma
00:12:19diferença de um décimo do Leclerc para o Norris, só que ele não é real, né, e digo mais, foi
00:12:27na terceira
00:12:28tentativa do Leclerc, porque na primeira ele fica no bololô, né, que você falou, ele estava com os
00:12:32dois setores roxos, e aí o olê, olê, olê, tcheco, tcheco, atrapalha ele, né, e aí na segunda
00:12:40tentativa, na segunda tentativa, o Leclerc arrebenta os pneus na primeira, na primeira
00:12:46frenagem, ele dá aquela, ele dá aquela deixapada feroz, e mesmo assim, com o pneu já gasto e
00:12:54deixapado, ele vai lá e fica na frente. Então, a gente não pode chegar aqui e
00:12:59falar, não, a Ferrari já ganhou, a Ferrari é muito favorita, porque o histórico da
00:13:03Ferrari não nos permite, mas as coisas estão postas. Nessa sexta-feira, tinha uma
00:13:10equipe dominante, essa equipe era a Ferrari, apesar dos pesares envolvendo o Hamilton.
00:13:15É verdade, olha, realmente eu não aguentei o tcheco, tcheco, né, agora com seu contrato
00:13:22renovado, né, Gá, renovadíssimo, incrível, mas assim, isso que você falou foi muito
00:13:28importante, porque você espera, essa pista não é uma pista que gasta muito o pneu,
00:13:36né, principalmente agora que eles estão com, ela demanda muito, mas ela não é uma
00:13:41pista que derrete o pneu, por exemplo, como em outros momentos dessa temporada a gente
00:13:46viu, em pistas muito quentes, né, e coisas nesse sentido, não é o caso aí no México,
00:13:52mas eu acho que tem uma questão envolvendo a temperatura dos pneus, eu acho que isso sim,
00:13:57talvez seja um desafio nesse final de semana. Você acha que para a classificação vai
00:14:03precisar de mais voltas de preparação, Gá? E talvez esse seja o segredo para a Ferrari
00:14:09talvez pular à frente ou surpreender amanhã?
00:14:14Sim, eu acho que sim, acho essa possibilidade bastante real, a gente viu principalmente com
00:14:20os pneus médios, né, que o pessoal, não todo mundo, mas a Ferrari principalmente, a gente
00:14:26via ela fazendo uma volta de preparação e aí uma volta rápida, uma volta de preparação
00:14:31e uma volta rápida. E no fim das contas, com os pneus macios, isso acabou voltando também,
00:14:35né, é porque, de novo, a simulação de classificação ficou muito atrapalhada pelo
00:14:41fato de que o Leclerc teve duas voltas abortadas quando o pneu estava na melhor situação, mas
00:14:47eu acho, Eve, muito realista pensar nesse cenário, a gente via o pessoal fazendo uma
00:14:52volta, ficando seis, sete segundos, e aí na segunda entrava no ritmo, seis, sete segundos,
00:14:58na segunda entrava no ritmo, quinze segundos, na segunda entrava no ritmo, que é justamente
00:15:02você colocar o pneu na janela correta. Com os pneus médios, a gente viu isso o dia inteiro
00:15:08hoje, com os macios, teve quem tenha feito, teve quem não tenha feito, mas eu acho que
00:15:15a tendência é a gente ver boa parte das equipes, sim, tentando essa primeira volta de preparação,
00:15:21o que numa classificação com 22 carros, apertada, é menos margem para você errar, né, que foi
00:15:28outro fator de hoje também. Muita gente perdendo volta, não só por limite de pista, que foram
00:15:33poucos, mas muita gente perdendo a primeira frenagem, e ali, quando você entra no estádio,
00:15:40aquela entrada que muita gente estava embarrigando a primeira curva.
00:15:44O asfalto, né, muito também, é muito liso, né, faz parte dessa mudança que eles fizeram,
00:15:51foi bem ali a primeira grande mudança, primeiro, né, a reforma que eles fizeram na pista
00:15:56em si, então é todo esse primeiro trecho ali, dessa volta, que é muito sensível também
00:16:04para os pneus, né, para você conseguir colocar esses pneus na temperatura correta.
00:16:10Eu acho que a gente não tem ainda, né, Gá, uma, acho que não dá para bater o martelo
00:16:16ainda com relação ao ritmo de corrida da Ferrari.
00:16:21A Fórmula 1 colocou um quadrinho ali, rapidinho, no final, né, mas ainda não sei, né, se a gente
00:16:28consegue, acho que talvez mais para o final do programa a gente consiga fazer um cenário melhor, né.
00:16:33Eu vou buscando aqui para a gente.
00:16:34Isso. Aí mais para frente a gente traz esse recorte, né, de como está o ritmo de corrida,
00:16:42porque isso é importante, principalmente para esses pneus aí, que eu não sei não, viu,
00:16:47mas eu acho que de novo veremos pneus macios, aí começando essa corrida, né,
00:16:52muita gente fazendo simulação com pneu macio, então assim, mudou completamente, né,
00:16:57a nossa visão sobre o uso desses pneus nesse ano.
00:17:01Olha só, o segundo, a segunda colocação, né, desse segundo treino livre, que é o treino mais,
00:17:11que é mais representativo, né, não só pelo horário que ele foi, que ele é feito, né,
00:17:17porque é muito perto daquilo que vai ser a classificação, né, então replica um pouco a questão do clima,
00:17:22a condição da pista e tudo mais, mas porque o primeiro treino foi totalmente diferente por conta dos novatos, né,
00:17:28então assim, a gente tem que colocar isso na balança e também o horário que ele é realizado também é
00:17:33completamente diferente.
00:17:35Mas está lá o Luando Norris com a McLaren na segunda colocação, muito próximo também do tempo do Leclerc, né,
00:17:43a McLaren parece que se acerta bem com essa pista, é uma pista que depende muito desse equilíbrio do carro,
00:17:51né,
00:17:51e eu acho que talvez a McLaren tenha conseguido encontrar um bom acerto, pelo menos para esse segundo treino, né,
00:17:59muito embora o Oscar Piastres tenha ficado lá atrás, mas ele também cometeu muitos erros, né,
00:18:05muitos erros ao longo dessa classificação. E aí, Gá, aproveita e já fala dessa McLaren,
00:18:11porque também é outra equipe, de novo, né, para mim, completamente perdida,
00:18:16mas como eles estão lá na segunda colocação, o Luando Norris está choroso porque vai perder o número um do
00:18:22carro e tudo mais,
00:18:23mas, assim, é importante falar desses papaias. Há esperança de briga para eles?
00:18:32A gente vai falar dos novatos depois, né, num quadro novato.
00:18:35Isso, mais para o final. Isso.
00:18:36Tá, só porque aí a gente já tem um novato que merecia uma análise, mas, assim,
00:18:43quando você cita o Oscar Piastres, eu acho que é fundamental para a gente entender como é que foi o
00:18:47dia da McLaren.
00:18:49Eu concordo, a McLaren realmente achou alguma coisa nesse segundo treino e veio um pouco mais para a briga
00:18:57pelas mãos do Luando Norris, mas me deixa muito na dúvida qual o real potencial de dois carros brigarem
00:19:05quando a gente olha para o que o Piastres fez nos dois treinos.
00:19:10Primeiro treino, o Piastres ficou há quase um segundo e meio do primeiro colocado,
00:19:15e no segundo treino o Piastres ficou atrás das duas Racing Bulls, do Gasly,
00:19:20um Piastres muito errático, muito errático.
00:19:23A gente vê ele passeando ali na grama pelo menos duas vezes,
00:19:27a gente viu ele metido ali em bololô, atrapalhando ou sendo atrapalhado pelo menos duas vezes,
00:19:34e não é exatamente a forma como você quer aparecer numa sexta-feira, né?
00:19:38Você quer aparecer numa sexta-feira porque teve uma boa simulação,
00:19:41ou porque teve uma volta rápida impressionante,
00:19:45e definitivamente não foi o caso do Piastres hoje.
00:19:49O Piastres foi, no primeiro treino livre,
00:19:52a McLaren foi completa figurante em termos de velocidade, em termos de performance,
00:19:58e no segundo ela foi impulsionada pelo Lando Norris, e é isso, sim.
00:20:03O Piastres bastante distante, se a gente for olhar para o copo meio cheio,
00:20:08aquela crítica que a gente sempre faz à McLaren nas sextas-feiras, né?
00:20:12A McLaren costuma ir muito mal às sextas.
00:20:15Ela ter terminado bem com o Norris, o TL2, pode ser interessante, pode ser promissor.
00:20:22Mas eu acho que o lado da garagem do Piastres,
00:20:26acho que ali a gente vai ver muito mais trabalho sendo feito
00:20:29para tentar encontrar alguma competitividade para o resto do final de semana.
00:20:33O Norris, eu acho que vai depender de uma queda de performance da Ferrari, tá?
00:20:38Eu entendo que nesse momento a Ferrari, ela está na frente,
00:20:42tem ali a questão técnica a ser avaliada em relação ao que aconteceu com o Hamilton,
00:20:47o Hamilton, mas em termos de potencial, a Ferrari, na minha visão,
00:20:52tem bem mais do que a McLaren nesse final de semana.
00:20:55Então, o sucesso da McLaren dependeria de uma queda aí da Ferrari.
00:20:59Mas em relação às outras, Red Bull, Mercedes,
00:21:03aí eu acho que pelo menos o Lando Norris conseguiu se colocar competitivo.
00:21:10Eu estou na sua linha também, eu acho que a McLaren vai depender muito do que a Ferrari fizer,
00:21:15e também do que eles conseguirem em classificação,
00:21:18porque também já a gente tem alguns exemplos de alguns erros no momento,
00:21:22assim como a Ferrari, claro, de classificação ali e tudo mais,
00:21:27e a coisa não evolui.
00:21:29Então, se largar um pouco mais para trás, já era, né?
00:21:32Então, assim, é esse acerto muito delicado mesmo para a McLaren,
00:21:38mas já é alguma coisa a McLaren aparecer bem na sexta-feira,
00:21:41principalmente nessas últimas semanas em que ela está um pouco aquém
00:21:47daquilo que já esteve, por exemplo, no começo dessa segunda fase de temporada.
00:21:52Falando sobre, o Gá falou sobre a Mercedes, vamos falar sobre ela então,
00:21:56porque a Mercedes também não chegou chegando, né, Gá?
00:22:00Sim, a Mercedes também teve algumas questões aí para resolver ao longo da sexta-feira.
00:22:05Ela também colocou o novato para andar no lugar do George Russell de manhã, né, o West.
00:22:11E ele andou muito bem também, né, perto do Antonelli e tal.
00:22:16Mas, no final das contas, a parte, né, esse treino livre dois,
00:22:21ele me pareceu um pouco mais complicado para a Mercedes,
00:22:25principalmente encontrar o ritmo de classificação, Gá.
00:22:28Como é que você viu o dia da Mercedes?
00:22:31Não, eu concordo com você, Evi, assim, acho que o Antonelli especificamente,
00:22:37porque o Russell só teve uma sessão, né,
00:22:40mas o Antonelli especificamente a gente viu dificuldade para encontrar,
00:22:44para ele extrair tudo do carro, se é que tinha muito mais para extrair.
00:22:49Acho que a primeira sensação que a Mercedes passou
00:22:52foi de ser aquela equipe que vai muito bem de reta,
00:22:56aquela coisa toda, mas que estava sofrendo horrores, né, no resto do circuito.
00:23:02E aí, quando eles tentam dar uma compensada ali, né,
00:23:05de repente tirar um pouco de velocidade e compensar com um pouco mais de downforce, né,
00:23:10um pouco mais de perícia nas curvas, aquela coisa toda,
00:23:15também não teve resultado.
00:23:17Então, não acho que a Mercedes tenha impressionado muito.
00:23:22De novo, não vou descartar a Mercedes, porque o campeonato ensinou isso para a gente.
00:23:26Que a Mercedes é capaz de encontrar coisas novas durante o final de semana,
00:23:32a Mercedes é capaz de virar o jogo.
00:23:34O Antonelli é muito capaz de se colocar competitivo e do nada aparecer e ganhar uma corrida.
00:23:40Mas em condições normais, olhando o que aconteceu hoje,
00:23:44a Mercedes está atrás.
00:23:46A Mercedes, ela é um pouco mais coadjuvante nessa disputa.
00:23:51Acho que a Ferrari surge como grande força, acho que a McLaren conseguiu arrumar um espacinho
00:23:57e a Mercedes está ali, se esgueirando.
00:24:00Acho que a Red Bull, muito difícil também para a gente julgar, né,
00:24:03o que aconteceu com a Red Bull, até pelo que o Verstappen se envolveu.
00:24:08Mas é isso, assim, eu não estou muito confiante com a Mercedes.
00:24:13Eu tenho lá meu pé atrás, mas eu não vou descartar.
00:24:18Eu só acho que, de novo, batendo nessa tecla,
00:24:22a grande vantagem que eles poderiam ter por velocidade de reta,
00:24:25por gestão de bateria, aquela coisa toda,
00:24:28eu acho que no México isso tem ficado menos evidente
00:24:33e menos saltando aos olhos em relação às rivais.
00:24:38Ah, eu também acho que eles perderam muito dessa eficiência, né,
00:24:43justamente por causa da altitude.
00:24:46Mas tem uma coisa que aí pode surpreender,
00:24:49que é o próprio Quimio Antonelli, né, Gá?
00:24:51Porque se a gente olhar para a semana passada,
00:24:54eles também estavam com mais problemas, né,
00:24:57e chegou na classificação, de algum jeito,
00:24:59eles conseguiram pular à frente,
00:25:01mas o Antonelli conseguiu fazer isso,
00:25:04ele conseguiu melhorar ali aquele trecho final
00:25:07e foi para uma polis surpreendente.
00:25:10Eu não descartaria isso esse final de semana,
00:25:13mas, assim, a Mercedes está pior do que na semana passada.
00:25:17Eu acho que ela tem menos vantagens, né,
00:25:19do que na semana passada, justamente por causa da altitude.
00:25:24Mas, assim, né, Gá?
00:25:25Não dá para a gente descartar o título do Antonelli nesse final de semana.
00:25:29Não vai passar desse final de semana, né?
00:25:31O que você acha?
00:25:33Não, só vai passar desse final de semana com uma quebra, né?
00:25:37Assim, não vejo nenhum cenário do Antonelli
00:25:42terminando essa corrida atrás do décimo lugar,
00:25:45que é o que precisa acontecer,
00:25:47se não for uma quebra, se não for uma...
00:25:51sei lá, algo do tipo, assim,
00:25:52baterem nele na largada, né, sabe?
00:25:56Em outras condições,
00:25:58por mais que a Mercedes não esteja bem,
00:26:01na pior das hipóteses,
00:26:02ele vai terminar essa corrida em oitavo, né?
00:26:04Não vai ter uma Racing Bulls para tirar ele de lá.
00:26:07E mesmo que tenha uma Racing Bulls ainda,
00:26:09ele vai chegar em nono.
00:26:10Então, esse título só escapa com problema técnico,
00:26:14com quebra, com acidente, com coisa do tipo.
00:26:16Não vejo mais outra situação, não.
00:26:21E é uma pena, né?
00:26:23Seria mais legal se fosse no Brasil.
00:26:24Assim, obviamente, a gente queria que essa disputa chegasse aqui.
00:26:28Mas é mais coerente com o que foi a temporada.
00:26:31Uma distância tão grande que, quanto antes,
00:26:33acabar esse campeonato mais justo.
00:26:37É verdade.
00:26:38E acho também que a Fórmula 1 está só esperando acabar
00:26:41para ela tomar uma decisão
00:26:43com relação às corridas finais desse campeonato, né?
00:26:47Olha só.
00:26:49Não, é, né?
00:26:50Porque, senão, eles...
00:26:51Imagina se tivesse um campeonato ponto a ponta,
00:26:54ela estava lascada, basicamente,
00:26:56como está a MotoGP nesse momento, né?
00:26:58Ainda com essa incoerência aí,
00:27:00tentando ir para o Qatar,
00:27:01e os caras não querem ir.
00:27:03Passando da Mercedes,
00:27:04a gente precisa falar, então, da Red Bull, né?
00:27:07Porque tem muita coisa para falar da Red Bull.
00:27:09O Verstappen, a Red Bull ficou logo atrás da Mercedes ali,
00:27:13o Verstappen ficou na quinta colocação,
00:27:15o Adyar ficou em sexto.
00:27:18Então, assim, a Red Bull perdendo muito da força dela,
00:27:21do que eles vinham mostrando,
00:27:23desde a Malásia, principalmente.
00:27:25Acho que tem também uma grande questão envolvendo a altitude, né?
00:27:30O efeito da altitude também nessas unidades de potência.
00:27:35Acho que também todo mundo um pouco cauteloso nesse sentido.
00:27:38Mas o Verstappen, particularmente,
00:27:42se envolveu num incidente com o Liam Lomso
00:27:45durante o treino livre 2, né?
00:27:48Ele não participou do primeiro,
00:27:50mas ali com o Liam Lomso numa dividida, né?
00:27:54Nos S finais ali da pista.
00:27:56Eu achei um pouco demasiado, viu?
00:27:59Gar para um treino livre, né?
00:28:02Assim, para dizer o mínimo.
00:28:03Eu achei um pouco...
00:28:05Uma pequena doideira, né?
00:28:08Dele, mas também eu não vou tirar o Liam Lomso dessa equação,
00:28:13porque o rapaz também está sob pressão, né, Gá?
00:28:16O que achamos desse pequeno incidente?
00:28:21E daí a Red Bull, assim, de forma geral.
00:28:24Acho que a Red Bull vai sofrer um pouquinho nesse final de semana, hein?
00:28:28É, eu acho que a Red Bull vai sofrer mais do que qualquer um poderia imaginar.
00:28:31É, assim, o primeiro dia foi daqueles para levantar as sobrancelhas, né?
00:28:36Para colocar uma pulga atrás da orelha de todo mundo.
00:28:41Acho também que é uma equipe que...
00:28:43A gente não pode perder de vista esses episódios, né?
00:28:47É esse momento do Verstappen, do qual falaremos daqui a pouco.
00:28:50Mas também no TL1, um problema técnico no carro do Adjar, né?
00:28:54Mais uma vez, o Adjar perde ali...
00:28:58Mais ou menos metade da sessão com o problema técnico.
00:29:01Até imaginava que ele nem ia voltar para a sessão.
00:29:03Ainda acaba voltando faz um tempo ali, não mais que mediano.
00:29:07Fica atrás do Iwaza, por exemplo, que estava com o carro do Verstappen.
00:29:10Então, claramente, o carro dele não estava bom, né?
00:29:13Perdeu boa parte da sessão.
00:29:15E aí no TL2, a gente conseguiu ver um pouquinho mais do Adjar,
00:29:18mas ainda assim, distante do ritmo para sonhar com uma pole, né?
00:29:23Ou qualquer coisa do tipo.
00:29:25E o Verstappen protagonizando um dos grandes momentos dos treinos livres em 2026, né?
00:29:32Eu estou 100% de acordo com você.
00:29:35Eu acho que é o caso para punição, mas acho que é o caso para punir os dois.
00:29:40Porque se a gente for analisar o começo da briga,
00:29:43tudo acontece porque o Lawson vai lá e espremer o Verstappen primeiro.
00:29:47E aí o Verstappen, como a gente sabe que é extremamente calmo,
00:29:54extremamente zen,
00:29:56ele vai lá e dá uma porrada no Lawson na tomada seguinte.
00:30:00E aí joga um monte de pedaço de asa pelo caminho, né?
00:30:05Tem que trocar o bico de um, a aleta do outro.
00:30:10Então, assim, é um momento pastelão, né?
00:30:14Parecia mentira, porque dois carros, entre aspas, da mesma equipe, né?
00:30:18Da mesma organização.
00:30:21E o rádio do Lawson também me chamou muito a atenção,
00:30:25dizendo que todo final de semana o Verstappen vai para cima dele.
00:30:28Eu não sei de onde ele tirou isso.
00:30:30Mas algo me diz, Eve, que eles não se gostam.
00:30:34Assim, algo me diz.
00:30:36E eu só vou acrescentar mais uma coisinha aqui, Gá,
00:30:41para a gente debater, mas que vai corroborar com a sua frase,
00:30:46com a sua opinião sobre isso.
00:30:49Diz Verstappen, o Vicente Soella me mandou aqui,
00:30:52a atitude que ele teve naquela situação não foi inteligente.
00:30:58Eu teria feito outra coisa, teria agido de outra maneira.
00:31:02Se você está pilotando para garantir a sua vaga,
00:31:05o que você fez não foi muito inteligente.
00:31:13Imagina a pessoa estar lá brigando pela vaga
00:31:17e aí faz uma coisa dessa, né?
00:31:20Porque eu acho que, assim, ele foi um pouco ingênuo também
00:31:24de achar que o Verstappen não ia colocar o carro ali.
00:31:27Eu acho que também tem isso, né, Gá?
00:31:30Você tem que ser um pouco mais safo em alguns momentos
00:31:34e falar, não, espera aí, né?
00:31:36Com quem estamos lidando aqui com o Verstappen?
00:31:39E isso é muito ruim, né?
00:31:40Lembrando que no primeiro treino livre,
00:31:45o Leon Loss teve que ceder o carro ao Tzoloff, né?
00:31:48Que está lá pilotando na Fórmula 2,
00:31:51mas é o cara, é o primeiro da fila
00:31:53para pegar a vaga do Leon Loss.
00:31:55E não sei não se hoje os caras lá,
00:31:58o Ella Pernan e todo mundo na Racing World,
00:32:01já não bateram esse batelo, Gá.
00:32:04Não, eu estou muito com você, Evie.
00:32:07Assim, acho que momentos assim,
00:32:09eles acabam falando muito mais do que qualquer pontuação
00:32:12que você faça, qualquer pilotagem boa que você faça.
00:32:15A temporada do Lossom é boa, né?
00:32:18A gente já falou isso aqui algumas vezes.
00:32:20A questão é, era, né?
00:32:22Entender se a Racing Bulls ia querer
00:32:25ter nesse momento um piloto que te entrega,
00:32:27com certeza, e vai seguir entregando, né,
00:32:29uma segurança,
00:32:30ou um piloto que provavelmente vai ter um ano
00:32:33que venha acidentado, tribulado,
00:32:35mas que tem um teto maior, né?
00:32:37Que é muito mais jovem,
00:32:38que é muito mais promissor,
00:32:40e que, no fim das contas,
00:32:42vai muito mais ao encontro do que é a essência
00:32:45da Racing Bulls, Toro Rosso,
00:32:46qualquer nome que seja,
00:32:48que é a de formar piloto, né?
00:32:51E o Lossom pode ser um bom piloto,
00:32:53ele é um bom piloto,
00:32:54mas ele não é mais um piloto em formação,
00:32:56ele é um piloto formado, né?
00:32:58Então, acho que essa disputa,
00:33:01eu acho que já pendia mais para o lado do Tzolov
00:33:03justamente por isso, né?
00:33:05Agora, quando acontece isso,
00:33:07e Max Verstappen,
00:33:08que é basicamente um chefe de equipe informal
00:33:11da Red Bull,
00:33:12chega com o microfone aberto
00:33:14e fala que o Lossom estragou os planos dele
00:33:18de renovar?
00:33:21É, não vai renovar,
00:33:24basicamente é isso,
00:33:26nossa guitarrinha vai ter que tocar em outro lugar,
00:33:29né, como diria Vitor Matins,
00:33:31que deve estar pulando neste momento
00:33:34em algum lugar por aí,
00:33:37no Morumbis, eu acho,
00:33:38mas não tenho certeza.
00:33:39Eu acho que é no Nubentu Paz.
00:33:42Ah, não, não é.
00:33:43Morumbi é o BTS, né?
00:33:45Isso, é verdade, é verdade.
00:33:46É em outro...
00:33:47É lá onde ele gosta de ir mesmo, né?
00:33:50Palmeirense que é.
00:33:51Mas olha só, é isso.
00:33:53Então, assim,
00:33:54a Red Bull está enfrentando problemas,
00:33:56vai ter problemas esse final de semana,
00:33:58eu acho que não vai ser tão fácil
00:33:59para se encontrar aí.
00:34:03o Verstappen também reclamou um pouquinho,
00:34:05como sempre, né?
00:34:06Mas vamos ver o que acontece amanhã,
00:34:08do que as equipes conseguem evoluir também
00:34:10para minimizar essa questão da altitude, né?
00:34:13E quem também teve problemas hoje
00:34:15foi a própria Audi.
00:34:17A Audi teve muitas questões de confiabilidade
00:34:20no treino,
00:34:21no primeiro treino livre também, né?
00:34:24Uma pequena pataquada, né, Gá?
00:34:26Uma pequena pataquada,
00:34:27largar o negócio lá
00:34:29de refrigeração no carro
00:34:31do Fred Slater,
00:34:33que era o cara que estava no lugar
00:34:34do Gabriel Mortoleto, né?
00:34:38No treino livre,
00:34:40no primeiro treino livre.
00:34:42Eles tomaram uma multa,
00:34:44se não me engano, né?
00:34:46Mas poderia ter sido pior
00:34:47se a FIA tivesse entendido
00:34:50que aquilo ali
00:34:53poderia causar algum perigo, né?
00:34:55Para o piloto e para outros pilotos,
00:34:57mas não foi o caso.
00:34:58Mesmo assim, é uma pataquada, né?
00:34:59Não dá para deixar
00:35:00de comentar esse pequeno erro
00:35:03aí da Audi.
00:35:04Mas o fato é que a Audi
00:35:05enfrentou muitos problemas
00:35:06e no segundo treino agora,
00:35:09o Gabriel Mortoleto ficou
00:35:10boa parte desse treino
00:35:11nos boxes, né?
00:35:12Ali e tal,
00:35:13porque eles estavam
00:35:15mexendo muito no carro
00:35:17e ele saiu só no finzinho
00:35:18para algumas voltas só
00:35:20de pneu médio.
00:35:21Então, assim,
00:35:21nada muito representativo.
00:35:23Foi realmente só para andar,
00:35:26eu imagino, né?
00:35:26Para aquelas voltas
00:35:27de instalação só.
00:35:29E aí, Gal,
00:35:30o que a gente pode falar
00:35:31dessa Audi em apuros?
00:35:34Fortíssimos?
00:35:35Ô, Ev,
00:35:35só para te dizer que
00:35:36depois que a gente falar da Audi,
00:35:38quando você quiser chamar
00:35:39os extintos longos,
00:35:41eu tenho aqui, tá?
00:35:43Beleza,
00:35:44falamos da Audi
00:35:45e já emendamos nisso.
00:35:47Perfeito.
00:35:48Olha,
00:35:50pequena pataquada,
00:35:51você foi boazinha, né?
00:35:52Porque, assim,
00:35:53ela pode ter sido
00:35:55uma pataquada inocente.
00:35:56Pode.
00:35:57A gente já viu isso acontecendo
00:35:58em outras vizinhanças, né?
00:36:02A gente já viu isso rolando
00:36:03em outras equipes.
00:36:04Agora,
00:36:07a informação que a Mariana Becker
00:36:10deu na transmissão
00:36:11do Sport TV,
00:36:12antes do segundo treino livre,
00:36:14é que aquela volta
00:36:16que o Slater deu
00:36:16com o negócio pendurado
00:36:17queimou boa parte
00:36:19do motor novo
00:36:20do Portoleto.
00:36:21Então,
00:36:22eu fiquei pensando nisso também.
00:36:24Se não é...
00:36:25Porque você não tem a entrada do ar, né?
00:36:28O negócio está tapando
00:36:29a entrada do ar.
00:36:30Sim.
00:36:31E aí,
00:36:31parece que superaqueceu
00:36:33e uma parte do motor
00:36:34foi trucidada.
00:36:36Então, gente,
00:36:37assim,
00:36:38é uma grande pataquada.
00:36:40É uma grande pataquada.
00:36:42O Portoleto perdeu
00:36:43quase o TL2 inteiro.
00:36:45O Slater perdeu
00:36:46quase a experiência inteira
00:36:48que ele teria hoje.
00:36:49E, honestamente,
00:36:50para mim,
00:36:50é uma pena gigantesca,
00:36:51porque ele era o piloto
00:36:52que eu mais queria ver
00:36:53na pista
00:36:54junto com o Solove.
00:36:57Então,
00:36:57é um dia trágico
00:36:59para a Audi.
00:37:00Vamos ser sinceros aqui.
00:37:01É um dia trágico.
00:37:02O único carro
00:37:03que conseguiu andar hoje
00:37:04foi o Hulk.
00:37:05O Portoleto vai amanhã
00:37:07para o TL3
00:37:07para que...
00:37:09A gente já viu isso acontecer
00:37:10com o próprio Huckenberg
00:37:11esse ano, né?
00:37:12O TL3 do Portoleto amanhã
00:37:14vai ter de ser
00:37:1425 voltas
00:37:16por baixo.
00:37:17Porque ele não tem
00:37:18parâmetro nenhum de corrida,
00:37:20ele não tem parâmetro algum
00:37:21de classificação,
00:37:22ele não tem a pista,
00:37:24porque ele deu duas voltas,
00:37:25sei lá,
00:37:25três no máximo.
00:37:28Então,
00:37:29é uma situação muito ruim,
00:37:30muito ruim para a Audi
00:37:31que continua quebrando muito,
00:37:34trocando componentes
00:37:35e aí cometendo erros
00:37:37que...
00:37:38Bobos, bobos, né?
00:37:41E acho que é um fim de semana
00:37:42que, se de fato
00:37:43foi isso que aconteceu,
00:37:45de realmente ter causado
00:37:49um dano grave, assim,
00:37:51no motor,
00:37:52ferrou o resto
00:37:53do final de semana.
00:37:54Vamos ser sinceros.
00:37:56Ogar,
00:37:58eu estou muito curiosa já
00:37:59para ver a nota
00:38:00da Audi no domingo.
00:38:02Porque esse episódio
00:38:06vai pautar demais
00:38:07a nossa nota no domingo, né?
00:38:10Porque, assim,
00:38:11se realmente...
00:38:12Porque eu acho que sim,
00:38:13eu acho que tem muito sentido
00:38:15de dar um ruim muito grande,
00:38:17né?
00:38:17Porque...
00:38:17E ainda mais
00:38:18numa pista como essa,
00:38:21né?
00:38:21Pela altitude,
00:38:22pelo superaquecimento,
00:38:24por uma série de coisas.
00:38:26A pressão.
00:38:27Então, assim,
00:38:27eu acho que
00:38:28faz realmente muito sentido
00:38:30dar um ruim muito grande
00:38:32por causa disso.
00:38:33E se for realmente, assim,
00:38:35se confirmar a nota,
00:38:37olha,
00:38:37não tem nota, né?
00:38:39E sabe outra coisa,
00:38:41Eve?
00:38:42Além de eles terem cometido
00:38:44esse erro,
00:38:44uma coisa que me chamou
00:38:45muito a atenção,
00:38:45na hora, assim,
00:38:47foi eles terem ficado,
00:38:48sei lá,
00:38:4815 segundos com o secadorzinho
00:38:50ali na área
00:38:51e ter liberado
00:38:52o Slater para a pista.
00:38:54Isso é porque pensando,
00:38:55gente,
00:38:56esse procedimento está certo?
00:38:58Não tem alguma coisa errada.
00:38:59Não é possível.
00:39:00O cara deu uma volta
00:39:01com o negócio pendurado
00:39:02na entrada do ar
00:39:03e vocês não vão nem
00:39:04checar o carro?
00:39:06É, então,
00:39:07realmente não me pareceu
00:39:08nem que o procedimento
00:39:09da volta
00:39:10tinha sido correto.
00:39:12É, exato.
00:39:13Nem isso foi correto.
00:39:14Exatamente.
00:39:15Nem isso foi correto.
00:39:16Então, assim,
00:39:17a Audi,
00:39:17e isso vai puxar demais
00:39:19a nota da Audi
00:39:20para baixo.
00:39:21Mas, olha,
00:39:22eu queria falar agora
00:39:23sobre os extintes,
00:39:25então, Gá,
00:39:26porque a Fórmula 1
00:39:27colocou um pequeno
00:39:29retrato ali
00:39:31falando sobre os extintes
00:39:33com pneus macios,
00:39:35com pneus médios,
00:39:36né, Russell e tudo mais,
00:39:37mas eu queria que você
00:39:39trouxesse, então,
00:39:40já que temos os números
00:39:41mais precisos nesse momento
00:39:44para a gente analisar também
00:39:45e fazer uma projeção
00:39:46para a corrida.
00:39:47Pode falar.
00:39:48É, temos aqui, Évit,
00:39:50os principais das principais equipes,
00:39:52né, o Hamilton,
00:39:52obviamente, não tem,
00:39:53porque abandonou logo cedo,
00:39:56mas tivemos Leclerc 21 e 1
00:39:59de pneu médio,
00:40:00mais rápido.
00:40:01É importante,
00:40:03porque o único outro piloto
00:40:04que fez esse extint de médio
00:40:06foi o Antonelli,
00:40:07que tomou 3 décimos em média
00:40:09para o Leclerc.
00:40:10É bastante tempo.
00:40:11É muito, hein?
00:40:12É, e o extint do Leclerc
00:40:14não foi bobo, não, viu?
00:40:15Foi um extint de 10 voltas.
00:40:17Então, é um extint relevante.
00:40:20Com os macios,
00:40:22a gente teve o Norris e o Adjar
00:40:24virando 21 e 3,
00:40:26os mais rápidos,
00:40:272 décimos acima do Leclerc,
00:40:29o Russell Verstappen 21 e 4,
00:40:32e o Oscar Piastri,
00:40:34corroborando com o que a gente tem falado,
00:40:36virou 21 e 6.
00:40:37Foi o mais lento deles de disparado.
00:40:40Então, a gente tem uma Ferrari,
00:40:43mais ou menos,
00:40:44dá para a gente colocar a Ferrari
00:40:46num patamar maior,
00:40:48mais ou menos como a gente viu
00:40:51na semana passada também,
00:40:53né, na sexta-feira.
00:40:54Então, dá para colocar,
00:40:55dá para esperar a Ferrari
00:40:56muito forte em corrida,
00:40:58como foi na...
00:40:59Eu acho que na semana passada,
00:41:01na sua avaliação,
00:41:03quando você disse assim,
00:41:04ah, a classificação feriu a Ferrari.
00:41:07Foi realmente, né?
00:41:08Se a Ferrari tivesse largado
00:41:10melhor, né, e tudo mais,
00:41:12a corrida teria sido um pouco diferente.
00:41:14Mas acho que ela vai ter
00:41:15uma segunda chance hoje,
00:41:17nesse final de semana, hein, Gá?
00:41:19E ela não pode de jeito nenhum
00:41:21repetir a classificação dos Estados Unidos,
00:41:23porque, senão, vai ser pior.
00:41:25Vai ser pior do que aconteceu lá.
00:41:27Por mais que a vantagem no México
00:41:29pareça maior, né,
00:41:31a Ferrari parece ainda mais forte,
00:41:34é simplesmente uma pista
00:41:35que não adianta nada
00:41:36você ter um baita carro
00:41:37se você vai largar atrás.
00:41:38Porque você não tem onde ultrapassar.
00:41:41E aí a gente entra em mais um ponto
00:41:43que é crucial sobre essa pista
00:41:46e a altitude e os efeitos dela.
00:41:48Você olha o onboard
00:41:49de um piloto em volta rápida,
00:41:52quando ele vai entrar
00:41:54na última curva perto,
00:41:56minimamente perto
00:41:57de um carro da frente,
00:41:58é impossível ele não perder o carro.
00:42:01Isso é um grande problema
00:42:03dessa pista,
00:42:04porque como você tem
00:42:05essa condição de ar e tudo,
00:42:07o desenho dela,
00:42:08essa última curva,
00:42:09ela não foi feita
00:42:11para ser realizada
00:42:12em perseguição.
00:42:14E você sempre perde o carro ali.
00:42:16E até para quem gosta
00:42:18de jogar videogame,
00:42:19no joguinho da Fórmula 1,
00:42:21geralmente você entra
00:42:22grudado na curva
00:42:23e faz a ultrapassagem.
00:42:25No México,
00:42:25vai tentar fazer isso
00:42:26para ver se você não perde o carro.
00:42:28Então,
00:42:30esse é o ponto para mim.
00:42:32A Ferrari não pode
00:42:33pensar em ter uma classificação
00:42:35que não seja
00:42:37de terceiro para cima
00:42:38com os dois carros.
00:42:39O ideal seria
00:42:40fechar a primeira fila,
00:42:41mas sabendo que a Ferrari
00:42:43sempre vai dar
00:42:44uma ferrarada.
00:42:47Colocar os dois carros
00:42:48no top 3
00:42:49é crucial,
00:42:49porque a Ferrari
00:42:51tende a largar melhor,
00:42:52porque eu acho
00:42:53que a gente pode ver
00:42:54de novo problemas
00:42:55de largada
00:42:55com bateria enchendo,
00:42:57aquela coisa toda.
00:42:58Eu acho que isso pode
00:42:59impactar também ainda mais
00:43:00nessa circunstância
00:43:02de altitude.
00:43:03E principalmente,
00:43:04porque você tem
00:43:05aquela reta gigantesca
00:43:06e você tem vácuo
00:43:07para puxar.
00:43:08Então,
00:43:08se você larga em segundo
00:43:09ou terceiro,
00:43:10você ainda tem uma chance.
00:43:11se você larga
00:43:12atrás disso,
00:43:14aí vai pensar
00:43:15em estratégia,
00:43:16safety car,
00:43:17coisas que geralmente
00:43:18não acontecem no México.
00:43:20É verdade.
00:43:21E tem uma coisa
00:43:23sobre essa pista também
00:43:24que ela é bem
00:43:25traiçoeira nesse sentido,
00:43:26é que o pole também
00:43:28precisa largar muito bem
00:43:29para ele não virar refém.
00:43:30Muito.
00:43:32Isso é uma coisa
00:43:34muito sensível
00:43:35nessa pista,
00:43:36porque senão
00:43:36ele vira refém
00:43:38do vácuo.
00:43:39e o melhor lugar,
00:43:41na verdade,
00:43:41é o terceiro.
00:43:42Na minha humilde
00:43:45visão
00:43:45dessa pista,
00:43:47é o primeiro e segundo
00:43:48ali,
00:43:48é o primeiro e terceiro,
00:43:49mas o terceiro
00:43:51sempre costuma
00:43:55conseguir buscar
00:43:56um pouco mais
00:43:56nesse sentido.
00:43:58Mas é isso,
00:43:59a Ferrari tem que usar,
00:44:00porque embora a Ferrari
00:44:01não tenha mais
00:44:02aquela grande vantagem
00:44:03que ela já teve
00:44:04em largada,
00:44:06ela ainda larga
00:44:06muito bem,
00:44:07ao contrário
00:44:09da Red Bull,
00:44:10por exemplo,
00:44:10que ainda enfrenta
00:44:11problemas com largada,
00:44:13a própria Mercedes
00:44:15tem problemas
00:44:16com largadas,
00:44:17então assim,
00:44:18é o momento
00:44:19da Ferrari,
00:44:19se ela quiser vencer
00:44:20mesmo,
00:44:21como diz o Leclerc,
00:44:23ontem ele falou
00:44:23sobre isso,
00:44:24dizendo que o segundo
00:44:26ou terceiro lugar
00:44:27do pod,
00:44:28não é mais interessante
00:44:29para a Ferrari
00:44:30nesse momento.
00:44:30A Ferrari
00:44:31precisa vencer.
00:44:32eu acho que se abre
00:44:34uma grande chance
00:44:35para a Ferrari
00:44:36nesse final de semana
00:44:37sim,
00:44:37mas tem de fazer
00:44:38tudo certo,
00:44:39como o Gá falou,
00:44:40não pode largar
00:44:42de quarto para trás,
00:44:44senão aí muda
00:44:45completamente
00:44:46esse cenário.
00:44:47Olha só,
00:44:49repassamos aí
00:44:50os principais,
00:44:52Audi e tudo mais,
00:44:53agora precisamos
00:44:54falar dos novatos,
00:44:55porque foi uma diversão
00:44:56também vê-los
00:44:57no TL1.
00:45:00Muita gente ali
00:45:01tentando também
00:45:03buscar um lugar
00:45:04ao sol,
00:45:05que é o caso
00:45:05do Nikola Tissolov,
00:45:09que é o primeiro
00:45:10da fila ali
00:45:10da academia
00:45:11da Red Bull,
00:45:12ele está brigando
00:45:13por uma vaga
00:45:14para subir
00:45:15para o lugar
00:45:16do Leon Losson,
00:45:17acho que seria
00:45:18uma loucura
00:45:19se eles tirassem
00:45:21o Lindbergh,
00:45:22mas assim,
00:45:23é para o lugar
00:45:23do Leon Losson,
00:45:24o Leon Losson
00:45:24aprontou hoje,
00:45:25como já falamos,
00:45:27mas ele estava lá,
00:45:28Audi colocou
00:45:30o Fred Slater,
00:45:30muita gente também
00:45:31ficou de olho nisso,
00:45:33a gente ficou de olho
00:45:33nisso também,
00:45:34porque ele também
00:45:35vem numa ascensão,
00:45:36Fórmula 3 e tudo mais,
00:45:38então assim,
00:45:38é alguém que chama
00:45:40muita atenção,
00:45:40e teve Colton Herta
00:45:42também,
00:45:43tentando a super licença,
00:45:45mas ao contrário
00:45:47do que foi presumido,
00:45:48o Colton Herta
00:45:49não conseguiu
00:45:50a super licença
00:45:51dos pontos,
00:45:52ainda falta um pontinho
00:45:53para ele conseguir
00:45:55essa super licença,
00:45:56isso está difícil,
00:45:57está difícil, né,
00:45:57Gara,
00:45:57está difícil de sair
00:45:59ali a super licença,
00:46:00mas eu queria que você
00:46:01falasse primeiro
00:46:03dos jovens aí
00:46:04que estão procurando
00:46:05um lugar,
00:46:06que estão procurando
00:46:06um lugar a só,
00:46:07o Fornaroli também,
00:46:10que a gente já queria
00:46:11que eles estivessem
00:46:11na McLaren,
00:46:14eu acho que talvez
00:46:15ele fosse fazer
00:46:15um trabalho melhor,
00:46:16mas tudo bem,
00:46:18fala um pouquinho
00:46:18sobre esse treino,
00:46:20Gara.
00:46:23Eu gosto muito
00:46:24desses treinos livres
00:46:25cheios de novato,
00:46:27porque eu acho
00:46:27que eles são
00:46:28uma oportunidade
00:46:29de ouro
00:46:30para que eles
00:46:31se mostrem
00:46:31para as equipes,
00:46:32nem sempre
00:46:33o tempo
00:46:34é a principal métrica,
00:46:37porque tem gente
00:46:38que corre
00:46:38com uma especificação
00:46:39de motor
00:46:41bem mais baixa,
00:46:43tem gente que corre
00:46:44com pneus
00:46:44que acabam
00:46:45ficando super gastos,
00:46:46tem de tudo,
00:46:48é muito raro
00:46:49você ver um novato
00:46:50receber um carro
00:46:52em 100% das condições
00:46:54para tirar 100%
00:46:55do tempo
00:46:55para mostrar
00:46:56para a equipe,
00:46:57porque geralmente
00:46:58eles fazem um teste
00:46:59fechado
00:47:00e aí vem
00:47:01quem vai mais rápido,
00:47:02basicamente é isso,
00:47:03mas os treinos livres
00:47:04eles mostram muito
00:47:05da postura do cara,
00:47:06do caráter dele
00:47:08dirigindo basicamente,
00:47:09não do caráter
00:47:11de personalidade,
00:47:12mas de,
00:47:13enquanto piloto,
00:47:14como que ele se
00:47:16posta diante
00:47:17dos pilotos
00:47:18mais rápidos
00:47:19do mundo.
00:47:20E acho que hoje
00:47:21nesse cenário
00:47:22o Frederic West
00:47:23foi muito bem,
00:47:24que é um piloto
00:47:25que é super elogiado
00:47:26pelo trabalho
00:47:27que ele faz
00:47:27em simulador
00:47:28com a Mercedes
00:47:29e muito dificilmente
00:47:31vai estar algum dia
00:47:31na Fórmula 1,
00:47:32mas acho que ele
00:47:33foi um cara
00:47:33que aproveitou
00:47:34a oportunidade
00:47:35andando muito próximo
00:47:36do Antonelli,
00:47:37numa sessão
00:47:37que o Antonelli
00:47:38teve mais problemas,
00:47:39o West
00:47:39andou muito rápido,
00:47:40andou consistente,
00:47:42o Yuasa
00:47:42chamou a atenção também,
00:47:45aproveitando ali
00:47:45que foi uma sessão
00:47:46que o Adjar
00:47:46teve problemas técnicos,
00:47:48ele andou mais rápido
00:47:49que o companheiro,
00:47:50se colocou no top 5
00:47:51de pneus médios,
00:47:52isso impactou bastante,
00:47:54como o Yuasa
00:47:55foi virando rápido
00:47:56com aqueles pneus médios,
00:47:57mesmo já mais gastos
00:47:59no final,
00:47:59eu gostei do Tzolov
00:48:01também,
00:48:01que andou num ritmo
00:48:02parecido com o do Arvid Lindblad,
00:48:04também com os pneus médios,
00:48:06também sem deixar
00:48:08a distância
00:48:09para o futuro companheiro,
00:48:11talvez,
00:48:12ficar tão grande,
00:48:13acho que ele também
00:48:14fez um bom trabalho,
00:48:15agora,
00:48:16os outros,
00:48:18eu já acho que foram
00:48:20na média
00:48:21ou abaixo disso,
00:48:22acho que Luke Browning
00:48:23e Hirakal,
00:48:24a gente pode colocar
00:48:25ali no grupo da média,
00:48:28o Slater,
00:48:29sem nota,
00:48:30assim,
00:48:31uma pena,
00:48:32porque ele é
00:48:32absolutamente talentoso
00:48:34e pegou um carro
00:48:35todo estragado hoje,
00:48:37a gente não viu o Slater
00:48:38basicamente na pista hoje,
00:48:40o Colton Herta,
00:48:41eu também acho que
00:48:42dá para a gente tirar
00:48:43da equação
00:48:44em termos de performance,
00:48:45porque ele estava
00:48:45claramente no modo
00:48:48levem as crianças
00:48:49para casa,
00:48:49como diria
00:48:50Galvão Bueno,
00:48:53porque ele precisava
00:48:54do número de voltas,
00:48:56ele não podia
00:48:57quebrar esse carro,
00:48:58era só completar
00:48:59o número de voltas
00:49:00que show,
00:49:02é disso que ele precisa,
00:49:04agora,
00:49:05o Gabriel Emini
00:49:06e o Leonardo Fornaroli,
00:49:08para mim,
00:49:08foram os que
00:49:09destoaram mais para baixo,
00:49:11acho que o Mini
00:49:12com muita dificuldade
00:49:14para encaixar
00:49:14uma volta limpa,
00:49:15também atrapalhou pilotos,
00:49:17assim,
00:49:18ninguém quer acabar
00:49:20com ninguém aqui,
00:49:21ele só está fazendo
00:49:21uma análise
00:49:22de quem
00:49:24chamou mais atenção
00:49:25e de quem se destacou
00:49:26menos positivamente,
00:49:27acho que
00:49:28o Mini
00:49:29não teve facilidade
00:49:30com esse carro hoje,
00:49:32acho que ele brigou
00:49:33mais com o carro,
00:49:34a gente vê ele escapando
00:49:35algumas vezes,
00:49:36demorou até encontrar
00:49:37uma volta que fosse
00:49:40minimamente competente,
00:49:41então,
00:49:42não me impressionou muito,
00:49:43e o Fornaroli,
00:49:44com certeza,
00:49:45foi quem menos
00:49:46aproveitou a chance,
00:49:48não dá para saber
00:49:49quanto que está
00:49:51impactando na vida dele,
00:49:52ele ter perdido
00:49:53a vaga na Haas,
00:49:54a gente sabe que
00:49:55desde o ano passado,
00:49:56o Fornaroli
00:49:57era um candidato
00:49:58muito forte
00:49:59a essa vaga
00:50:00e o Rafa Câmara
00:50:00meio que chega
00:50:02chutando a porta
00:50:04e tomando a dianteira,
00:50:06então,
00:50:07com certeza,
00:50:08há um quê
00:50:08de frustração grande aí,
00:50:11mas,
00:50:13foi complicado,
00:50:14ele brigou muito
00:50:16com esse carro,
00:50:17cometeu alguns erros,
00:50:18teve até um momento
00:50:19que foi meio
00:50:20constrangedor,
00:50:21que claramente
00:50:21ele deixa para frear
00:50:22muito tarde,
00:50:23freia muito forte,
00:50:24e aí ele vai no rádio,
00:50:25o que aconteceu,
00:50:26não sei o quê,
00:50:27e tipo,
00:50:28você errou,
00:50:29basicamente,
00:50:30foi isso que aconteceu.
00:50:32Então,
00:50:32acho que os dois italianos
00:50:34foram os que menos
00:50:36me impressionaram hoje,
00:50:37não estou falando
00:50:37que são os piores
00:50:38ou qualquer coisa do tipo,
00:50:39mas,
00:50:39numa sessão dessas,
00:50:41você tem de impressionar,
00:50:43porque é metade do grid
00:50:45lutando por um prato
00:50:46de comida,
00:50:47lutando ali pelo sonho
00:50:48de estar na Fórmula 1,
00:50:50e aí,
00:50:50se você não vai tão bem,
00:50:52você pode se colocar
00:50:53numa,
00:50:53você pode perder terreno
00:50:54na preferência
00:50:55de uma equipe
00:50:56daqui a dois,
00:50:57três anos,
00:50:58porque você ainda
00:50:58é muito jovem.
00:51:01É verdade,
00:51:02assim,
00:51:02e ainda há mais
00:51:04uma chance,
00:51:06talvez,
00:51:06em São Paulo,
00:51:07para alguns desses jovens
00:51:09e tal,
00:51:10porque esse final de semana,
00:51:12de Interlagos,
00:51:13não tem sprint
00:51:14dessa vez,
00:51:15então tem um,
00:51:16volta aquele,
00:51:17vai ser um pouco estranho,
00:51:19eu admito,
00:51:19acho que eu vou achar
00:51:20um pouco estranho
00:51:21não ter sprint
00:51:22lá em São Paulo,
00:51:23está vendo
00:51:24o que a Fórmula 1
00:51:25faz com a gente,
00:51:26ela muda todo o setup,
00:51:28né,
00:51:28então assim,
00:51:29vai ser estranho
00:51:30não ter uma sprint,
00:51:32mas por isso,
00:51:33né,
00:51:34aí,
00:51:35pode ser que tenha
00:51:36uma outra chance,
00:51:37mas eu queria
00:51:38que você fizesse,
00:51:39Gá,
00:51:39duas avaliações,
00:51:40só rápidas,
00:51:42sobre,
00:51:42a gente falou
00:51:43sobre a Racing Bulls,
00:51:44a gente concorda
00:51:45que,
00:51:45na verdade,
00:51:47ela precisa subir
00:51:48o Tzolov,
00:51:49não tem de ter
00:51:50muita dúvida
00:51:51sobre isso,
00:51:52porque é para isso
00:51:52que a equipe é feita,
00:51:53então acho que não tem
00:51:55muita dúvida,
00:51:56mas sobre a Cadillac
00:51:58que renovou o contrato
00:52:00com o Sérgio Pérez,
00:52:01mas o do Bottas
00:52:03ainda está
00:52:05a perigo,
00:52:06né,
00:52:06eu acho que não tem
00:52:08muita dúvida sobre isso,
00:52:09né,
00:52:09Gá,
00:52:09queria te ouvir.
00:52:11Também acho que não tem,
00:52:12assim,
00:52:13não tem a menor dúvida,
00:52:15Eve,
00:52:15acho que eu,
00:52:15nesse momento,
00:52:17só uma,
00:52:17só um cataclisma
00:52:19tira a vaga
00:52:20do Colton Herta
00:52:21da Fórmula 1
00:52:222027,
00:52:23até por tudo
00:52:24que a gente tem visto
00:52:25a Cadillac fazer,
00:52:26essa insistência,
00:52:28né,
00:52:28para colocar ele
00:52:29na superlicença,
00:52:30essa briga,
00:52:31essa voracidade
00:52:33atrás do ponto
00:52:35que resta
00:52:36para sempre
00:52:36para o Colton Herta,
00:52:38né,
00:52:38agora tem ali
00:52:39a cláusula
00:52:40que se ele não
00:52:40tomar punição
00:52:41na Fórmula 2,
00:52:42ele ganha esse ponto,
00:52:43ou se ele fizer
00:52:44outro treino livre,
00:52:45eles vão dar um jeito,
00:52:46eles vão dar um jeito,
00:52:47a Cadillac
00:52:48está falando
00:52:50muito sobre isso,
00:52:51sobre garantir
00:52:51os pontos
00:52:52do Colton Herta
00:52:52de qualquer jeito,
00:52:53e acho que eles
00:52:54não fariam isso
00:52:55para meramente
00:52:56ter um piloto reserva
00:52:57para entrar no grid,
00:52:58a temporada do Bottas
00:53:00é sem palavras,
00:53:02com todo respeito
00:53:04ao piloto,
00:53:06né,
00:53:06teve uma carreira
00:53:07legal na Fórmula 1,
00:53:09uma passagem
00:53:10pela Williams
00:53:10que foi bem bacana,
00:53:12pela Mercedes
00:53:13eu não acho bacana,
00:53:14mas ele ficou lá
00:53:15muito tempo,
00:53:17na Alfa Romeo
00:53:19mal,
00:53:20termina com aquele
00:53:22ano em que ele
00:53:22vai pior
00:53:23que o nosso Guânio,
00:53:26e aí
00:53:27ele é repescado
00:53:28do grid,
00:53:29né,
00:53:29pela Cadillac
00:53:31quando ninguém
00:53:31esperava,
00:53:32eu acho que
00:53:35se a Cadillac
00:53:36queria ter
00:53:37um piloto experiente,
00:53:38ela tinha o Pérez
00:53:39como opção,
00:53:40mas ela quis ser
00:53:41dois pilotos
00:53:42experientes,
00:53:43e aí repescou
00:53:44dois caras
00:53:45que naquele momento
00:53:46eram extremamente
00:53:46impopulares,
00:53:47né,
00:53:48pelo que tinham feito
00:53:49Bottas na Mercedes
00:53:50e na Alfa Romeo,
00:53:52e o Pérez
00:53:53na Red Bull,
00:53:54o Pérez
00:53:55eu não acho
00:53:56que esteja fazendo
00:53:57uma temporada
00:53:57catastrófica não,
00:53:58longe disso,
00:53:59como o comparativo
00:54:00direto é com o companheiro,
00:54:02a temporada dele
00:54:03acaba virando
00:54:04uma temporada boa,
00:54:05apesar dos erros
00:54:06que ele comete,
00:54:07das batidas
00:54:08que se envolvem e tal,
00:54:10a comparação
00:54:10que você tem
00:54:11quando você está
00:54:11numa equipe nanica
00:54:12é só com o seu companheiro,
00:54:14e o Pérez
00:54:15está atropelando
00:54:16o Bottas,
00:54:16então é natural
00:54:17que o Pérez
00:54:18fique na equipe
00:54:19e é mais do que natural
00:54:20que a Cadillac
00:54:22corrija esse erro
00:54:25o menos tarde possível,
00:54:27que é
00:54:28não dar mais
00:54:29para o Bottas
00:54:30na Fórmula 1,
00:54:30infelizmente.
00:54:32É verdade.
00:54:33Agora eu não quero
00:54:34deixar passar,
00:54:35Olga,
00:54:36porque eu acho
00:54:37que a gente
00:54:38tem que comentar isso,
00:54:39justamente
00:54:41apareceu
00:54:42a nossa querida
00:54:42Aston Martin
00:54:43aí,
00:54:43eu preciso falar disso,
00:54:45porque assim,
00:54:46o Alonção ontem
00:54:48entrou numa guerra
00:54:50contra o Alexander Alvo,
00:54:53falando sobre,
00:54:55olha,
00:54:56o fundo do grid,
00:54:58terrível,
00:55:00terrível,
00:55:01a qualidade
00:55:02dos pilotos
00:55:04é terrível,
00:55:05já pensou,
00:55:06e assim,
00:55:07é terrível,
00:55:08ele,
00:55:09não vejo muita
00:55:10perspectiva de mudança
00:55:11na Aston Martin,
00:55:13não acho que ele
00:55:13vai ser um passe
00:55:15de mágicas,
00:55:16ok,
00:55:16mas assim,
00:55:17imagina a Alonção
00:55:19dividindo o grid
00:55:20ano que vem
00:55:21também com o
00:55:22Colton Herta,
00:55:24mas eu,
00:55:25sabe,
00:55:26então assim,
00:55:28olha,
00:55:29eu nem tenho palavras
00:55:30para descrever
00:55:31esse momento,
00:55:32mas é um pouco
00:55:33merecido,
00:55:35né,
00:55:35Gato?
00:55:36Fala para mim,
00:55:37desse fundo,
00:55:38de grid aí,
00:55:39e essa treta
00:55:41monstra
00:55:42com o Alexander Alvo,
00:55:45que também não faz
00:55:46uma temporada boa,
00:55:47né,
00:55:47também não faz
00:55:47uma temporada boa.
00:55:49Horrível,
00:55:49tem parado horrível,
00:55:50tem parado horrível,
00:55:51inclusive a entrevista
00:55:52do Alonção
00:55:53parecia que era
00:55:53o nosso querido
00:55:54Vitor Martins
00:55:55que estava dando
00:55:55a entrevista,
00:55:58que nesse momento,
00:56:00atualmente,
00:56:01hoje,
00:56:0130 de outubro,
00:56:02é o maior hater
00:56:03de Alexander Alvon
00:56:03vivo no planeta.
00:56:07Mas assim,
00:56:08eu acho que são duas coisas
00:56:09que a gente pode
00:56:10separar aí,
00:56:10Év.
00:56:11Era necessário
00:56:12o Alonso falar
00:56:13do jeito que falou?
00:56:14Não era.
00:56:15Obviamente não era.
00:56:17Principalmente porque
00:56:18tem lá o,
00:56:20meio que um ataque
00:56:20pessoal ao Alexander Alvon,
00:56:22né?
00:56:23Sim.
00:56:23Acho que era
00:56:25bastante evitável,
00:56:27é desnecessário
00:56:28fazer isso,
00:56:29principalmente porque
00:56:30é um cara que você
00:56:31está lá batendo roda
00:56:32todo final de semana,
00:56:33são duas equipes
00:56:35horrorosas,
00:56:35que não tem perspectiva
00:56:37nenhuma de melhora,
00:56:39então eu acho
00:56:40desnecessário.
00:56:41Agora,
00:56:43essa é a primeira parte.
00:56:44A segunda parte é,
00:56:45ele está errado?
00:56:46Não.
00:56:47Não.
00:56:48Não está errado.
00:56:49Se a gente parar
00:56:50para analisar
00:56:51o que é
00:56:52esse fundo do grid
00:56:54que subintense,
00:56:55né?
00:56:56Pela fala do Alonso,
00:56:58Aston Martin,
00:56:58Cadillac e Williams.
00:57:00Aí você tem
00:57:02a Williams
00:57:03com o Alvon
00:57:04tendo a pior temporada
00:57:05da vida dele,
00:57:07né?
00:57:07Que se estende,
00:57:08aliás,
00:57:08desde a segunda metade
00:57:09do ano passado.
00:57:11Para quem não lembra,
00:57:12o Alvon,
00:57:12o Alvon na primeira metade
00:57:13do ano passado,
00:57:14ele era um dos cinco melhores
00:57:15pilotos da Fórmula 1.
00:57:16Na primeira metade
00:57:17do ano passado.
00:57:18Na segunda metade,
00:57:20ele foi um dos cinco piores.
00:57:21E por lá,
00:57:22se deteve
00:57:22até agora.
00:57:24Quando o Sainz,
00:57:25né,
00:57:25H,
00:57:26começou a andar melhor.
00:57:28É incrível
00:57:28como ele sente,
00:57:29né,
00:57:29o companheiro de equipe,
00:57:31né?
00:57:31Porque aconteceu mesmo
00:57:32quando ele dividiu
00:57:34com o Franco Colapinto.
00:57:35Temos de dizer isso.
00:57:37Perfeito,
00:57:38perfeita lembrança.
00:57:39A gente falou disso
00:57:40na época, né?
00:57:40Que o Alvon estava
00:57:41muito tranquilo
00:57:42na Williams,
00:57:43porque ele não tinha
00:57:44disputa nenhuma.
00:57:45Quando o Colapinto
00:57:46chega,
00:57:46e chega muito bem,
00:57:48ele meio que
00:57:49dá aquela surtada,
00:57:50ele perde completamente
00:57:52o rebolado
00:57:53e declarações ruins,
00:57:55rádios ruins,
00:57:56performances ruins.
00:57:57E acontece a mesma coisa
00:57:59com o Sainz.
00:57:59Exatamente como você
00:58:00lembrou no ano passado,
00:58:01o Sainz tem uma
00:58:02segunda metade
00:58:03de temporada
00:58:04fenomenal, né?
00:58:06Acho até que dá
00:58:07para dizer que ele foi
00:58:07um dos três melhores
00:58:08pilotos do Gris
00:58:09naquela segunda metade
00:58:10de temporada.
00:58:11Foi realmente,
00:58:12talvez,
00:58:13o auge do Sainz
00:58:14em termos de pilotagem.
00:58:15e o Alvon despenca.
00:58:17E o Alvon fica nessa
00:58:18de ter despencado
00:58:20até agora.
00:58:21Ele está assim.
00:58:22O Sainz desse ano
00:58:23está longe de ser
00:58:24o do ano passado também.
00:58:26Sendo justo,
00:58:28a Williams nem se compara
00:58:29com a Williams
00:58:29do ano passado.
00:58:30Mas é um Sainz
00:58:31muito mais errático,
00:58:33muito mais afoito,
00:58:34que parece saber
00:58:36que ele tem
00:58:37aquele time pequeno
00:58:38que joga por uma bola.
00:58:40Você tem uma bola
00:58:41para tentar ganhar o jogo.
00:58:42então o Sainz
00:58:43vai para essa uma bola
00:58:44toda corrida
00:58:45e muitas vezes
00:58:45dá errado.
00:58:47Então você já tem
00:58:48esses dois.
00:58:49O companheiro do Alonso.
00:58:53Olha o Celso.
00:58:55Olha o Celso.
00:58:57Então,
00:58:58talvez seja quem menos
00:59:01mereça crítica
00:59:02nessa lista
00:59:02porque ele não completa corridas.
00:59:04É verdade.
00:59:05Tem isso também.
00:59:06O Stroll tem a cota
00:59:08de 20 voltas
00:59:09por fim de semana dele.
00:59:10Então,
00:59:10acho que ele é o que
00:59:11menos incomoda o Alonso.
00:59:12E aí a Cadillac
00:59:13com o Pérez
00:59:14que é bem melhor
00:59:16que o Bottas hoje
00:59:17mas que comete
00:59:18muitos erros.
00:59:19Já bateu com o próprio Alonso
00:59:20inclusive nessa temporada.
00:59:22E o Bottas
00:59:23que está
00:59:24inominável.
00:59:25Então,
00:59:25errado o Alonso não está.
00:59:27Mas eu acho que
00:59:28a abordagem,
00:59:29o jeito que ele fez
00:59:30foi
00:59:32deselegante.
00:59:33Está errado.
00:59:34E olha,
00:59:35olha,
00:59:35está vendo que você tem
00:59:36um coração bom.
00:59:37Deselegante,
00:59:38viu Alonso?
00:59:39Mas,
00:59:39ó,
00:59:40temos superchats,
00:59:41né?
00:59:42Temos mensagens
00:59:42do nosso público
00:59:43dessa vez.
00:59:44Não temos?
00:59:45Olha lá.
00:59:46O Rafael Batista,
00:59:48obrigada, Carol.
00:59:50Cinco reais, hein?
00:59:51Ogá,
00:59:52é verdade que
00:59:53se Kimi
00:59:54confirmar o título
00:59:55no México,
00:59:56o Russell
00:59:56fugirá para os Estados Unidos
00:59:58e vai se autodeclarar
01:00:00campeão do mundo?
01:00:02Eu espero muito que não.
01:00:04Eu também.
01:00:06e vai que a moda
01:00:07pega, né?
01:00:08Nossa Senhora.
01:00:10Mas acho que
01:00:11Russell tem um pouco
01:00:12mais de noção.
01:00:13Apesar de viver
01:00:14uma temporada
01:00:15terrível,
01:00:15ele tem um pouco
01:00:16mais de noção, né?
01:00:17Ele tem um pouco
01:00:17mais de noção.
01:00:19É isso, né?
01:00:22Tá bom.
01:00:23Gente,
01:00:24eu agradeço demais
01:00:24a todo mundo
01:00:25que acompanhou
01:00:26o nosso briefing
01:00:27nessa sexta-feira.
01:00:28Amanhã a gente volta
01:00:30a partir das 15
01:00:31para as 6.
01:00:32Olha só esse horário, né?
01:00:3315 para as 6,
01:00:34com a segunda tela
01:00:35da classificação.
01:00:37A classificação
01:00:37começa às 18 horas,
01:00:39né?
01:00:39No horário de Brasília
01:00:40e depois
01:00:40eu, Gabriel,
01:00:42curtir talvez
01:00:43Vitor Matins, né?
01:00:44Não sei se ele vai estar
01:00:44recuperado do dia de hoje,
01:00:46mas esperamos que
01:00:47o Vitor Matins
01:00:48esteja por aqui
01:00:49amanhã também, né?
01:00:51Vamos ver.
01:00:52Mas é isso, gente.
01:00:54Muito obrigada
01:00:55por acompanhar
01:00:55o nosso briefing de hoje.
01:00:57Obrigada ao Gá
01:00:58por fazer esse briefing comigo,
01:01:00a Carol Virgílio
01:01:01e a Rodrigo Munhaz
01:01:02que estavam aqui
01:01:02na produção.
01:01:04Até amanhã, gente.
01:01:05Um beijo.
01:01:06Tchau.
01:01:07Tchau.
01:01:20Legenda Adriana Zanotto
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