Jeep Renegade T270: as pegadinhas e os acertos da versão que custa menos de R$ 120.000 - Vídeo Dailymotion

Quatro Rodas

O Jeep Renegade T270 é a versão de entrada do SUV e custa R$ 118.290. Seu conjunto mecânico é o mesmo das versões mais caras: o conhecido motor 1.3 turbo, de 185 cv e 27,5 kgfm, com câmbio automático de seis marchas. E esse é o grande trunfo do T270, porque oferece mais potência e torque na mesma faixa de preço de rivais com motores 1.0 turbo. Confira!  Receba a #QUATRORODAS em casa a partir de R$ 9,90 por mês: https://abr.ai/3DiJwf2  Jeep Renegade T270 anda bem com 185 cv e custa o mesmo que Polo e Onix 1.0 https://quatrorodas.abril.com.br/testes/jeep-renegade-t270-anda-bem-com-185-cv-e-custa-o-mesmo-que-polo-e-onix-1-0  Ficha Técnica - Jeep Renegade T270  Motor: flex, dianteiro, transversal, 1.332 cm, turbo, 180/185 cv a 5.750 rpm; 27,5 kgfm a 1.750 rpm Câmbio: automático, 6 marchas, tração 4x2 Direção: elétrica Suspensão: McPherson (diant.), multilink (tras.) Freios: disco nas quatro rodas Pneus: 225/60 R18 Dimensões: compr., 426,8 cm; larg., 180,5 cm; alt., 170,2 cm; entre-eixos, 257 cm; peso, 1.476 kg; porta-malas, 385 litros; tanque de combustível, 55 litros  PREÇO R$ 118.290  Vídeos novos todas às terças e quintas-feiras às 17h!  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/ THREADS: https://www.threads.net/@quatro_rodas  #QuatroRodas

Transcript

00:00Esse Jeep Renegade ganhou o prêmio Melhor Compra 2024 na categoria de SUVs até 120 mil reais.

00:06Sim, esse carro custa menos que isso.

00:09118.290 reais.

00:11É um carro 1.3 turbo com 185 cavalos com preço de 1.0 turbo ou 1.6 aspirado.

00:17Mas eu preciso te contar que não existe almoço grátis.

00:22Esse carro tem algumas peculiaridades que podem deixar você um pouco frustrado.

00:26Ou não.

00:42Esse carro é excelente para quem gosta de dar tchau com a mão fechada.

00:46Mas antes de continuar, não deixe de se inscrever aqui no canal da 4 Rodas, clicar no sininho para você

00:50ser notificado a cada novo vídeo.

00:52E apontando seu celular para esse QR Code aqui do meu lado, você pode assinar todo o nosso conteúdo.

00:58Inclusive assinar o site e ter acesso ao nosso acervo digital com todas as edições da 4 Rodas desde 1960.

01:11Contadores de feijão é assim que chamam na indústria aquelas pessoas que olham para um carro e vêm cifrões, que

01:17ficam cortando custos a qualquer custo.

01:20É uma redundância, mas é isso que eles fazem.

01:23Eles são os maiores inimigos das alças no teto, das portas USB, dos faróis de neblina e de várias coisas

01:29que podem ser acessórios que você pode comprar para o seu carro na concessionária depois.

01:39Perceba que eu falei de custo e não de preço, porque a intenção desses caras é encontrar meios de aumentar

01:45a lucratividade, claro.

01:47Mas até que eles foram relativamente contidos nessa versão básica do Jeep Renegade.

01:52Porque você olha assim, é um Jeep Renegade normal.

01:57Não tem farol de neblina, é verdade, mas ele tem farol de full LED.

02:01Mantiveram até as rodas de liga leve, que tudo bem, é um desenho da versão Sport antiga, mas é uma

02:06roda de liga leve, não é uma roda de aço.

02:08Não é aquela roda de aço estampada com desenho diferente que equipava essas versões básicas antigamente.

02:15E é isso, tem farol full LED, tem antena no teto, só tiraram a barra longitudinal no teto e deixaram

02:22esse carro meio calvo.

02:27Aqui na lateral, o diferente é ele ter o pisca, a repetidora de seta no retrovisor, mas o retrovisor não

02:33ter pintura e nem a maçaneta.

02:35Mas para um Renegade até que funciona, né?

02:42Se trabalhassem melhor o marketing, falariam que essa versão tem um design mais clean, porque eles tiraram qualquer detalhe prateado

02:48do para-choque,

02:49não tem nenhum logotipo indicando versão, nome, sua marca e pronto.

02:53Poderia ter pelo menos um T270 para indicar que o motor dele é um 1.3 turbo, que na verdade

02:58é o único motor hoje disponível para o Renegade, mas enfim.

03:02É isso aqui. Limpinha, só não tira um aerofólio porque não tem como fazer Renegade sem aerofólio.

03:07Agora, o porta-malas aqui tem surpresas, porque não era para esse carro ter, teoricamente, esse tampão.

03:14O tampão não vem com o carro. Nem o tampão, nem o tapete.

03:19Estepe, estepe do tamanho normal, igual ao do carro, também entra como um opcional.

03:25E tudo isso está num pacote junto com o rack no teto, para cobrir a calvície dele, que custa R

03:31$12.000.

03:31Eu ri quando vi isso no configurador da Jeep.

03:34Não faz sentido, é melhor você comprar esses itens, os itens que você faz questão, provavelmente de maneira avulsa.

03:40Este tampão aqui não deve custar tão caro assim.

03:44E o estepe? O estepe de uso temporário já funciona como um estepe quando é necessário, né?

03:50Não dá para se preocupar com isso.

03:52E, aliás, convenhamos que este tampão aqui de fibra, que bota o porta-malas em dois andares,

04:02teve concorrente dele que retirou isso até nas versões mais caras.

04:06Né, o Volkswagen T-Cross?

04:07Isso aqui dá para você colocar o porta-malas em dois níveis.

04:11Aqui você poderia esconder alguma coisa e colocar o fundo do porta-malas na altura mesmo da tampa.

04:18Tudo bem que qualquer coisa para você ganhar espaço aqui é válido,

04:22porque este porta-malas só tem 320 litros.

04:25Mas não é novidade para ninguém que o porta-malas de um Renegade é pequeno, né?

04:29Todo mundo já sabe disso.

04:36Que o Renegade é apertado atrás também não tem novidade, né?

04:40Mas até que para a perna me sobram dois dedinhos para a minha posição de dirigir.

04:45Mas eu acho que o problema ali, a questão aqui, na verdade é o assento ser um pouco meio tábua,

04:53tábua de madeira, meio reto demais e acomodar pouco.

04:56A perna fica um pouquinho mais para cima do que o normal, mas falta um pouco de suporte para o

05:03meu corpo aqui.

05:04É isso que é um pouco estranho nesse carro.

05:07Não tem muita coisa para se destacar, mas ele tem alças no teto ainda.

05:11Os contadores de feijão pegaram leve aqui.

05:14Só tem uma porta USB, não tem CD de ar traseira.

05:16E o túnel, como esse carro tem versão 4x4, esse túnel central é elevado.

05:21Então é um carro para quatro pessoas mesmo e não tente levar uma quinta pessoa aqui por muito tempo não,

05:28porque não vai ser muito confortável.

05:30Mas para quatro aqui, dá para viver bem, à medida do possível.

05:41Nada de chave presencial, até porque as versões mais básicas do Renegade ainda tem a chave canivete,

05:47como essa versão aqui.

05:48é a mesma chave desde 2015.

05:51Aqui, os contadores de feijão fizeram exatamente aquilo que se esperava.

05:57Não tem iluminação no espelhinho.

06:00O espelho está aqui.

06:02Esse ar-condicionado, ele não tem o filtro de cabine especial,

06:07que pega mais partículas, que a Jeep lançou tem um tempo.

06:10Ele tem um convencional de papel mesmo.

06:13Pelo menos tem filtro, né, Chevrolet?

06:15E também tem um outro detalhe, porque essa central multimídia não é um equipamento padrão do carro.

06:21Isso aqui está vinculado a um pacote opcional, junto com assistente de faixa,

06:25frenagem de emergência, monitor de cansaço do motorista.

06:30E esses itens, né, a central multimídia tudo bem, você pode colocar outra, mas são equipamentos que ou você escolhe

06:38na hora da compra,

06:39ou você nunca vai ter no seu carro, e eu acho que é legal ter.

06:43Até mesmo porque é um pacote que custa R$ 5.700.

06:46No todo, é um valor razoável.

06:50O preço do carro chega aos R$ 123.990.

06:53Ainda é um preço muito interessante.

06:56Aí também você pode escolher, né, colocar um banco de couro, tirar esse banco de tecido, revestir o volante.

07:03Em termos de acessórios é infinito, mas o que sobra aqui, o que o carro já tem, é aceitável.

07:09Ele mantém o painel emborrachado, que é muito bom, porque não é todo SUV.

07:13Na verdade, são muito poucos os carros que têm isso nessa faixa de preço, entre R$ 100 a R

07:19$ 160 mil.

07:20O quadro de instrumentos não é digital, é um quadro de instrumentos convencional.

07:25Não tem acendimento automático dos faróis, não tem sensor de chuva, nada disso.

07:30É um carro bem simples, até o ar-condicionado é bem simples.

07:34Mas, só para concluir, é um carro que ele não fica muito feio quando você compra uma versão básica.

07:44Tudo bem, o carro tem um visual já muito bruto, então essas três bolinhas aqui para você girar,

07:50para fazer o ar-condicionado funcionar, tudo bem, passa.

07:53O carro tem esses detalhes mais brutos, a saída de ar-condicionado que sai do painel.

07:57Agora, quando você olha para um Creta básico, um Creta Comfort do novo,

08:02você vê uma central multimídia assim, pequena, um pouquinho maior que essa,

08:06deve ter umas 8 polegadas, sei que tem 7.

08:09Ela fica na mesma moldura do quadro de instrumentos.

08:13O quadro de instrumentos é digital, mas é o mesmo quadro de instrumentos do HB20.

08:16Fica aquela moldura com um pedaço, um tijolo cinza no meio,

08:21e não tem nenhuma harmonia com o desenho, e ainda tem o ar-condicionado convencional,

08:26e fica uma coisa muito... deixa muito na cara, que é uma versão básica.

08:30aqui ele disfarça bem, e chega num conjunto aceitável, bem aceitável para um carro básico.

08:38Agora é hora de dirigir e ver como anda um Renegade hoje em dia.

08:49Eu acho que não havia grande expectativa pelo comportamento dinâmico de um Jeep Renegade.

08:54Tudo bem que é um motor 1.3 turbo, mas já faz uns bons três anos que esse motor está

08:58nesse carro,

09:00e fez uma boa mudança.

09:01É um carro que chega aos 100 km por hora em 9,2 segundos,

09:05e o consumo é bem melhor do que no antigo motor 1.8.

09:09Hoje ele faz 10,8 km por litro na cidade, e 14,6 km na estrada.

09:16Então, é bom.

09:18Agora, o que esse carro tem de especial, a meu ver,

09:22é o trabalho da suspensão dele, o silêncio na cabine,

09:27essa sensação de estar dirigindo uma bolha,

09:30porque o parabrisa fica muito afastado,

09:33as colunas ficam muito mais para frente, são mais verticais,

09:36por causa de todo esse estilo de Jeep Renegade que ele tem,

09:40esse estilo de jeepinho,

09:42funciona muito bem.

09:43Tudo bem que essa carroceria ainda rola bastante nas curvas,

09:46mas ele tem uma boa dinâmica, ele é um carro legal de andar.

09:48E vale lembrar que ele tem suspensão independente nas quatro rodas,

09:53é McPherson nas quatro rodas.

09:55Então, talvez por isso ele também tenha esse jogo de carroceria,

10:00mas isso ao mesmo tempo faz com que ele tenha um bom curso de suspensão

10:03e não sofra tanto com buracos ou com as lombadas das nossas ruas.

10:08Ele adora uma lombada, na verdade, ele não sofre nada com isso.

10:11Num bate seco, num chacoalho,

10:14ele só passa pelo obstáculo, encara e pronto.

10:19Nem precisa frear tanto.

10:22É isso que me convence no Jeep Renegade.

10:25Ele tem um comportamento, até falaram isso no vídeo daquele Gratis Emile.

10:30Isso aqui é praticamente o Uno atual.

10:34É um carro já com projeto datado,

10:36mas que ainda é muito eficiente no que ele se presta a fazer,

10:40ainda vai muito bem e ainda é um carro bom de andar.

10:44Por isso que a Renegade vai fazer dez anos já, em março de 2025,

10:48vai.

10:50E ainda é um carro sólido, um carro bom de andar,

10:53com direção elétrica, com boas respostas,

10:56tem freio a disco nas quatro rodas.

11:00Ainda vai bem de motor,

11:02sobra motor nesse carro ainda.

11:04e super estável.

11:06Ele rola, ele inclina a carroceria sim,

11:08mas ele inclina a carroceria e fica.

11:12Eu acho que é uma das relações entre potência e preço,

11:15entre preço e potência,

11:17mais convidativas do mercado brasileiro na atualidade.

11:20R$ 124 mil, um carro assim, com os assistentes que ele tem,

11:25já com a central multimídia.

11:27É bem legal.

11:28E o Start Stop agora está até mais eficiente.

11:31Não irrita tanto assim.

11:34E para ser bem sincero,

11:36estou usando ele aqui e só agora me lembrei

11:38que tem um modo esporte.

11:41Ele não precisa mais tanto no modo esporte,

11:43como anos atrás precisava,

11:45quando tinha motor 1.8.

11:47E ele tende a cantar pneu, hein?

11:51Na arrancada com o modo esporte.

11:57Ó.

11:58Mas gruda,

11:59inclusive acho que vale

12:02deixar claro aqui

12:03que a Jeep trocou.

12:05Tirou os pneus Pirelli Scorpio

12:07e agora está colocando

12:08Bridgestone Alenza.

12:12Talvez eles sejam

12:15responsáveis.

12:17por esses gritinhos

12:19na hora que você acelera um pouco mais o carro.

12:21Mas a aderência está boa

12:22e o silêncio também é bom.

12:25O Jeep Renegade, é claro,

12:27ele tem as qualidades dele, né?

12:29De ter o painel emborrachado,

12:32de ter esse...

12:34essa cabine bem espaçosa.

12:36Eu consigo ajustar muito bem

12:38a altura do banco.

12:39Estou com ele mais baixo do que o normal,

12:41que eu particularmente gosto de dirigir assim.

12:43Mas eu poderia botar mais para cima

12:45e ver ainda mais do capô,

12:47porque nessa altura ainda vejo bastante o capô,

12:49que é aquele tipo de coisa

12:51que comprador de SUV adora.

12:53O que não é tão legal

12:54é sentir o tato aqui

12:56de um volante simples,

12:58os tecidos dos bancos, né?

13:00Tecido simples do banco,

13:01o tecido aqui na porta,

13:03que com certeza vai ficar esbranquiçado

13:05com aquele...

13:05já está branco aqui, ó.

13:07Pode ser sujeira de cotovelo,

13:09pode ser pele, enfim.

13:11Fica sujo.

13:12Era uma coisa que o HR-V,

13:14quando lançou no Brasil,

13:16tinha o tecido e depois eles trocaram por couro.

13:18É claro, se você comprar um Renegade mais caro,

13:21um Sport,

13:22que está ali na faixa dos 150 mil reais,

13:25ele vai ter um acabamento melhor,

13:26já vai ter um banco de couro,

13:28material sintético.

13:29Aqui, se você faz questão do couro,

13:33aí eu acho que é melhor você

13:36procurar um lugar para fazer a instalação,

13:39escolher até um material melhor, né?

13:41Um couro mais macio, enfim.

13:43E de maior qualidade.

13:45E mandar colocar,

13:46ainda vai ser mais barato

13:46do que a diferença de preço

13:48que existe para o Sport.

13:50Tem que fazer,

13:51tem que levar na ponta do lápis

13:52a diferença de preço

13:54e o que falta.

13:55E se vale ou não ser instalado fora.

13:59em uma loja de acessórios.

14:01Na maioria das vezes,

14:03provavelmente vai fazer,

14:04vai ser mais barato fazer isso

14:06em uma loja de acessórios.

14:16Você pode ter seu velho preconceito

14:18com o Jeep Renegade, ok.

14:20E é o Renegade,

14:21não é a Renegade,

14:22porque isso daqui é um SUV

14:23e não é uma perua.

14:25Mas o fato é que esse carro,

14:27mesmo o básico,

14:28ainda é muito competente,

14:30bem equipado,

14:31tem um bom motor,

14:32tem um consumo hoje

14:34relativamente bom

14:35para o segmento dele

14:37e ainda custa mais barato

14:39do que muitos dos seus rivais.

14:42Na própria Stellantis mesmo,

14:43o que se compra

14:44com esses R$123 mil?

14:46Um Pulse Impetus?

14:47Precisa inteirar.

14:49Compra um C3 Aircross ali,

14:51um Philpac.

14:52Compra,

14:53mas um C3 Aircross,

14:55por mais equipado que seja,

14:57não vai ser equipado

14:57como esse Renegade.

14:59E ainda tem o 2008 básico,

15:01da Peugeot,

15:02ok.

15:03Aperto por aperto,

15:05esse aqui tem um aperto

15:06de entre-eixos,

15:07o outro tem o apertozinho dele

15:09de ser um carro

15:09mais estreitinho.

15:11Mas tem um design

15:12mais moderno,

15:13é verdade,

15:13é uma coisa a ser considerada.

15:15Mas o Renegade

15:17ainda é um bom produto.

15:18Fora da Stellantis,

15:20por exemplo,

15:20o que você compraria

15:21com esse valor?

15:22Um Renault Cardian

15:23intermediário?

15:25Um

15:26Tracker sem nome,

15:27talvez também,

15:28a versão básica do Tracker?

15:30Ou um Volkswagen

15:31T-Cross Sense

15:32da linha 2025

15:33que acabou de ser atualizado,

15:35que talvez

15:35desse seja

15:36o que me faria repensar.

15:38Mas o Renegade

15:39ainda é uma boa opção

15:41nessa faixa de preço

15:44dos SUVs

15:45mais baratos do Brasil.

15:46É isso,

15:47esse é o Jeep Renegade básico,

15:48até o próximo vídeo.

15:49E aqui na Quatro Rodas

15:50se faz jornalismo

15:51até sem pintura

15:52no retrovisor.

Jeep Renegade T270: as pegadinhas e os acertos da versão que custa menos de R$ 120.000

Categoria

Transcrição

Comentários

Recomendado