Novo Range Rover: SUV híbrido diesel é uma primeira classe por mais de R$ 1 milhão

Quatro Rodas

O declarado fanatismo da rainha Elizabeth II pelos Range Rover não era de se espantar. Afinal, o SUV em é, sem dúvida, um dos carros mais luxuosos do mundo.   Testamos a versão First Edition híbrida diesel, que sai por R$ 1.288.550, para te contar os 20 absurdos ou destaques do modelo. Eles surpreendem, seja você um potencial comprador ou apenas um fã da realeza britânica.  Assine #QUATRORODAS por a partir de R$1,00 por semana: https://abr.ai/3DiJwf2  Novo Range Rover une motor diesel híbrido com conforto de primeira classe https://quatrorodas.abril.com.br/testes/novo-range-rover-une-motor-diesel-hibrido-com-conforto-de-primeira-classe  Ficha Técnica - Range Rover D350 First Edition  Motor: diesel, diant., long., 6 cil. em linha, turbo, 24V, 2.997 cm³, injeção direta, 350 cv a 4.000 rpm, 71,4 kgfm a 1.500 rpm; sistema elétrico 48 V (híbrido leve) Câmbio: automático, 8 marchas, tração integral Suspensão: pneumática, duplo A (dianteira), multilink (traseira) Direção: elétrica Freios: disco ventilado (diant. e tras.) Pneus: 285/40 R23 Dimensões: comprimento, 505,2 cm; largura, 220,9 cm; altura, 187 cm; entre-eixos, 299,7 cm; tanque, 80 litros; porta-malas, 1.050 litros; peso, 2.505 kg; altura do solo, 29,5 cm, profundidade máxima, 90 cm  Teste - Range Rover D350 First Edition  Aceleração 0 a 100 km/h: 7,6 s 0 a 1.000 m: 28ss - 191,82 km/h Velocidade máxima : 234 km/h (dado de fábrica) Retomadas D 40 a 80 km/h: 3,2 s D 60 a 100 km/h: 4 s D 80 a 120 km/h: 5 s Frenagens 60/80/120 km/h a 0: 15,7/28/63,8 m Consumo Urbano: 10,2 km/l Rodoviário: 13,5 km/l Ruído interno Neutro/RPM máx.: 40,6/59,1 dBA 80/120 km/h: 61,6/67,3 dBA Aferição Velocidade real a 100 km/h: 99 km/h Rotação do motor a 100 km/h: 1.400 rpm  Vídeos novos todas às terças e quintas-feiras às 17h!  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/  #QuatroRodas

Transcript

00:00Eu poderia começar esse vídeo fazendo alguma homenagem para a falecida Rainha Elizabeth, que era fã declarada dos Hand Rover,

00:06mas seria um pouquinho clichê.

00:07Também não dá para fazer uma avaliação comum desse carro, mostrando espaço, como anda, equipamentos.

00:13É um carro que é muito mais do que isso.

00:16E também convenhamos, se você está assistindo esse vídeo, é mais por curiosidade.

00:21Dificilmente você está aqui para decidir se vai comprar um carro desse ou não.

00:25Até porque essa versão que a gente está te mostrando aqui, sai ali por volta de 1 milhão e 300

00:30mil reais.

00:31Então hoje eu vou ser mais direto.

00:33Eu estou aqui para te mostrar os 20 luxos, exageros, absurdos, destaques, seja lá como você preferir, do novo Hand

00:40Rover.

00:41Tem muita coisa aqui que eu tenho certeza que você não sabia que existia num carro.

00:44Vem comigo ver.

00:59Mas antes de começar, eu só vou pedir para você se inscrever aqui no canal e ativar o sininho para

01:03ser avisado sempre que a gente publicar um vídeo novo.

01:06E para ter acesso a todo o conteúdo exclusivo da 4 rodas, incluindo a revista impressa, é só você apontar

01:11o seu celular para o QR Code que aparece aqui do lado e fazer a sua assinatura.

01:17E o primeiro absurdo desse carro aqui, que chama muita atenção, é essa pintura aqui.

01:22Ela é exclusiva dessa versão Force Edition e da topo de linha SV.

01:27É um tom fosco, de dourado, muito bonito, muito elegante.

01:32Só que mesmo sendo exclusiva dessas versões, ele não é de série não.

01:36É um opcional que custa nada menos do que 51 mil e 100 reais.

01:41Agora vamos dar uma olhada na lateral, que tem umas coisinhas para te mostrar também.

01:47O segundo exagero desse carro, como dá para ver, está nas dimensões e no peso.

01:51Ele tem 5 metros de comprimento, 3 metros de entre-eixos, 1,87 de altura e isso não tem como

01:58ser leve, né?

01:59São mais de 2,5 toneladas, no caso dessa versão aqui, que é equipada com motor a diesel.

02:04Sobre o motor eu vou falar um pouquinho mais para frente.

02:09Isso também vale para as rodas, que tem 23 polegadas e são calçadas com pneus 285-40.

02:16E aqui no caso da versão Force Edition, tem a pintura em preto brilhante.

02:25Só que mesmo com essa combinação de ser um carro enorme e ter essas rodas também enormes,

02:30o diâmetro de giro desse carro é muito bom.

02:32São menos de 11 metros.

02:34Só que isso não é um milagre não.

02:37Ele tem um motivo.

02:38É porque as rodas traseiras esterçam até 7,3 graus em manobras.

02:43Isso ajuda muito para sair de algum lugar mais apertado, para manobrar.

02:47É uma boa ajuda da tecnologia.

02:51Outra curiosidade é o poder de camuflagem do hand rover, vamos chamar assim.

02:56Que eu estou falando das maçanetas.

02:58Elas ficam embutidas quando o carro está travado.

03:01Seja por estética, aerodinâmica, segurança.

03:04E aí, quando eu destravo lá dentro ou aqui pela chave, elas saem.

03:10Mas esse poder de camuflagem não fica só aqui não.

03:12Ele continua lá na traseira.

03:14Vamos dar uma olhada?

03:19Aqui está a maior evolução visual da história do hand rover.

03:22Ele ficou mais futurista e ao mesmo tempo minimalista.

03:26Ele é tão minimalista que parece nem ter lanternas.

03:29E aí, entra aquela questão que eu estava falando na lateral de poder de camuflagem.

03:34Os desavisados, quem não conhece o carro, não sabe onde está a lanterna.

03:37Não sabe onde acende o quê.

03:39Então, aqui a gente tem as lanternas, as luzes de posição e luzes de freio.

03:45E aqui, nessa faixa preta, aparece a luz de seta.

03:49Que é a luz dinâmica que você está vendo aí piscando.

03:52E aqui embaixo, no para-choque, aí sim, dá para ter uma noção.

03:57Ali fica a luz de ré.

03:58Outra coisa que fica escondida aqui atrás é o limpador do vidro traseiro.

04:03Ele está escondidinho aqui debaixo do aerofólio.

04:06Isso, além de ajudar a manter aqui a aerodinâmica, deixa o visual mais limpo,

04:10também não deixa escorrer aquela sujeira, aquela água suja aqui na lataria.

04:15Porque conforme ele passa aqui, ele leva a sujeira lá para cima.

04:18É uma coisa bem interessante.

04:19E claro que eu vou aproveitar que eu estou aqui na traseira para falar de porta-malas.

04:23Começando pela abertura, que pode ser feita lá dentro, aqui por um botão ou pela chave.

04:29Uma coisa interessante é que ela tem essa abertura dupla.

04:32Uma parte para cima, outra para baixo.

04:35Inclusive, isso me desbloqueia uma certa memória do Marea Weekend.

04:40Mas aqui é mais tecnológico, né?

04:42Tudo eletrônico.

04:46Lógico que dá para abrir de forma independente.

04:48Por exemplo, eu posso ficar com essa parte aqui fechada e deixar só essa daqui aberta do jeito que você

04:54preferir.

04:56E falando de dimensões, aqui tem nada menos do que 1.050 litros.

05:01É um porta-malas bem grande.

05:02Se você estender ali, se você reclinar os bancos da segunda fileira,

05:09aí então fica quase uma cama aqui.

05:11E falando em reclinar os bancos lá, tudo é feito por aqui.

05:15Tem os botões.

05:16E aqui também tem outros comandos, por exemplo, para subir ou baixar a suspensão.

05:22Para, por exemplo, o carro está alto, você quer colocar uma coisa mais pesada,

05:26você não precisa fazer tanto esforço.

05:35Só que não acabou essa parte aqui não.

05:37E esse merece um tópico exclusivo.

05:39Eu estou falando do estepe que está guardadinho ali.

05:44Que aqui não tem nada de estepe temporário, não.

05:46É um pneu comum, igual todos os outros, com a roda igual as outras, de 23 polegadas.

05:52Há espaço para guardar isso daqui.

05:54Bom, agora sim, vamos falar lá dentro desse carro, que tem bastante coisa.

05:59Fica aí.

06:02Hoje a parte interna vai ser um pouquinho diferente do que a gente está acostumado a ver nos vídeos aqui

06:06da 4 rodas.

06:07Porque eu vou começar na parte dianteira.

06:10Porque, tudo bem, pode até parecer um pouquinho clichê falar de acabamento,

06:14de um hand hover de quase um milhão e meio de reais.

06:17Mas não tem como ignorar, não dá para passar batido por isso.

06:19Aqui, todos os materiais, todos os encaixes são de muito boa qualidade.

06:25São muito bem feitos.

06:28E aí tem alumínio, até os plásticos rígidos são de boa qualidade.

06:33Madeira e também tem couro legítimo.

06:35Caso você seja contra, o couro legítimo também tem opções sintéticas.

06:40Mais um absurdo aqui do interior é o isolamento acústico.

06:43Parece que a gente está numa bolha.

06:45Você quase não ouve o que está acontecendo lá fora.

06:47E parte disso se deve graças aos vidros, que são duplos.

06:53E aí, caso esse isolamento acústico não seja suficiente,

06:56também tem o sistema de sonda Meridian, com 34 alto-falantes,

07:00mais subwoofer, de 1600 watts de potência, com um sistema de cancelamento de ruído.

07:07É basicamente o que acontece naqueles fones de ouvido,

07:09que a gente conhece mais perto, é um pouco mais palpável para a gente,

07:14que tem microfones instalados nas caixas de roda que vão detectar os ruídos que estão sendo produzidos ali

07:22e reproduzir uma frequência que cancele esses ruídos, não deixe que eles invadam a cabine.

07:29Ainda falando de equipamentos, claro, esse carro tem uma lista gigantesca.

07:33Peloto automático adaptativo, com frenagem automática, faróis full LED, carregadores por indução,

07:39mais alguns se destacam.

07:41E um deles é esse daqui, é o sistema de câmeras, que mostra diversas visualizações.

07:48Você pode selecionar tanto aqui esse modo 3D, que dá para ver todo o entorno do carro.

07:53A gente vai selecionando para um lado, para o outro, dá para selecionar por aqui também.

07:57Eu consigo ver certinho a guia, para não ralar essas belíssimas rodas de 23 polegadas.

08:04Ou então também dá para tirar a visualização 3D e ir para uma visualização off-road.

08:13Aqui por exemplo, estou vendo a frente, estou vendo aqui as rodas.

08:16E tem mais uma ainda, que não está aqui, mas que está aqui.

08:22Olha só, o retrovisor vira uma câmera.

08:25E a câmera dele está lá no teto, lá do lado da antena.

08:30Então são duas barbatanas.

08:32Uma é para a antena e a outra é para abrigar a câmera que vai transmitir a imagem aqui para

08:37dentro.

08:37Aqui tem várias configurações de altura, de brilho.

08:42Olha aí.

08:43Ou você usa o espelho tradicional.

08:46Legal, né?

08:52Agora sim eu vim aqui para o banco traseiro, porque esse daqui é o maior destaque do carro.

08:57Que é todo esse espaço aqui traseiro.

08:59Afinal, a maioria dos compradores do Hand Rover vão andar aqui.

09:03Isso aqui, esse espaço, as comodidades, são praticamente uma classe executiva de uma boa companhia aérea.

09:11Inclusive, esses bancos ou poltronas, né?

09:14Isso aqui é praticamente uma poltrona.

09:16São muito bons, muito confortáveis.

09:18Eles te abraçam.

09:20Só que mais do que isso, tem ajustes elétricos que ficam aqui na porta.

09:25Que fazem que você possa viajar aqui praticamente deitado.

09:30Sem nenhuma preocupação.

09:32Também dá para ajustar, claro, aqui o assento.

09:34E um pouquinho mais para frente, um pouquinho mais para trás.

09:36O foco, lógico, é levar duas pessoas aqui.

09:40Mas até dá para levar um aqui.

09:42Mas não é exatamente o propósito.

09:46Esse assento estreito, com esse encosto também, não é dos mais confortáveis.

09:52E é justamente por isso que ele tem esse console.

09:57Que desce aqui apertando um botãozinho.

10:00E aí aqui sim a gente tem uma verdadeira classe executiva.

10:04Porque aqui no meio tem vários comandos que eu vou falar daqui a pouquinho.

10:08Mas primeiro eu vou falar sobre espaço.

10:11Não dá para falar que, nossa, eu tenho uma infinidade de espaço aqui nas pernas.

10:15Mas pensando justamente nisso, aqui do lado direito, eu consigo liberar mais espaço.

10:22Então deixa eu até te mostrar aqui.

10:25Com o comando eu consigo fazer o banco da frente.

10:30E todo para lá.

10:32E aí me liberar aqui um apoio para os pés.

10:37E também aqui para a panturrilha.

10:41Que afinal, quem está aqui, quer viajar com bastante conforto.

10:46Lógico, só explicando, não dá para fazer isso ali do lado esquerdo.

10:49Porque tem o motorista aqui do lado direito.

10:51Que também é o único assento que tem esse apoio aqui.

10:54E ali para os pés.

10:56Aqui desse lado nem tem.

10:57É porque ali na frente dificilmente vai ter alguém viajando.

11:01O luxo de número 13 desse carro é a quantidade de comandos que você tem aqui no banco traseiro.

11:08Então aqui no meio eu tenho essa tela.

11:10Que eu tenho como controlar tudo.

11:12Assentos, ar-condicionado, a cor da iluminação da cabine.

11:17A persiana do teto solar.

11:19E essas telinhas aqui traseiras.

11:22Aqui na porta tem mais alguns comandos.

11:24São os comandos dos bancos, né?

11:28Para frente, para trás.

11:29Também tem memórias.

11:30E tem ainda outros comandos de iluminação.

11:35De volume.

11:36Eu consigo mudar o que está tocando ali.

11:38Ah, eu estou aqui, eu não quero mais ouvir a música.

11:40E também o comando para subir essa persianinha aqui.

11:43Para dar um pouquinho mais de privacidade.

11:45Também para bloquear o sol.

11:47Um dos comandos que merece destaque.

11:48E um tópico exclusivo.

11:50Entre o que a gente tem disponível aqui na telinha.

11:53É o de massagens.

11:55Todos os bancos, exceto esse central.

11:57Que está aqui abaixo desse console agora.

12:00Tem massagem disponível.

12:03E são vários tipos de massagens.

12:05Eu vou até selecionar aqui.

12:07Para falar mais especificamente que tipos a gente tem.

12:11Olha aí, são cinco níveis.

12:12São cinco tipos de massagem.

12:15Você consegue escolher a direção.

12:17Se de baixo para cima.

12:17Se de cima para baixo.

12:18Se do meio.

12:20É uma coisa muito louca.

12:22E tem também cinco níveis de intensidade.

12:25Então, além desse conforto todo aqui.

12:27Despaço, pernas esticadas.

12:29Costas deitadas.

12:30Você ainda pode receber uma massagem.

12:33Enquanto está aqui na classe executiva do Hand Rover.

12:36Outro absurdo que aí contempla o carro todo.

12:39Mas aqui atrás tem destaque também.

12:41É a quantidade de telas.

12:43Lá na frente a gente tem o quadro de instrumentos.

12:46E a central multimídia.

12:47Que são telas enormes.

12:48O ar-condicionado.

12:50Que nos comandos também são telas que mudam de função ali.

12:54Também tem o retrovisor.

12:55Que eu te mostrei.

12:56Que tem a câmera instalada lá no teto.

12:59Aí aqui atrás a gente tem de novo o ar-condicionado.

13:02Essa tela aqui do meio com os comandos.

13:04Mais essas duas telas.

13:06Aqui uma para cada ocupante das extremidades.

13:09Nelas a gente tem ali a indicação de localização.

13:12E dá para conectar o HDMI.

13:14Que fica escondidinho aqui dentro.

13:16Para você assistir o que quiser.

13:18Qualquer firme.

13:19Acho que dá para ligar até um videogame aqui.

13:21Para ir jogando enquanto viaja.

13:24Aqui é isso.

13:25Essa massagem aqui está boa demais.

13:27Esse conforto com as pernas esticadas aqui está muito bom.

13:30Mas eu vou voltar lá para frente.

13:32Para te contar mais coisas.

13:34Só que agora em movimento.

13:40Essa nova geração do Hand Rover.

13:42Pelo menos aqui no Brasil.

13:44Tem duas opções de motorização.

13:46Um.

13:47A gasolina V8 4.4.

13:49Com mais de 500 cavalos.

13:51E esse daqui.

13:52Que a gente está andando agora.

13:53Que é um híbrido leve a diesel.

13:55Então.

13:56Essa configuração aqui combina.

13:58Um motor 3.0.

14:00Turbo diesel de 6 cilindros.

14:02A um sistema 48 volts elétrico.

14:05É o mesmo sistema por exemplo.

14:08Que um Cowboy Cherry Tiggo 5X usa.

14:10São 350 cavalos de potência.

14:13E 71,4 kgfm de torque.

14:16Só que o absurdo.

14:18Aqui dessa configuração.

14:20É que esse aqui é o carro a diesel.

14:22Mais suave.

14:23Que eu já andei até hoje.

14:25Você praticamente não percebe.

14:27Que você está em um carro a diesel.

14:28Você não ouve aquele.

14:30Aquela coisa do motor.

14:32Você não tem a vibração do motor a diesel.

14:34Só lá em cima.

14:35Em rotações mais altas.

14:37Você até escuta um pouquinho.

14:39Daquele.

14:40Aquele borbulhar de motor a diesel.

14:42Só que.

14:43Quem manda mesmo.

14:44É o som dos 6 cilindros.

14:46Aquela coisa.

14:47Mais encorpada.

14:49Também tem bastante suavidade.

14:51Na suspensão desse carro.

14:52Porque ela é pneumática.

14:54Né.

14:54Você consegue controlar.

14:56A altura.

14:57De acordo com o modo.

14:58Que você escolher aqui.

14:59A variação inclusive.

15:01É de 11 centímetros.

15:02Entre o mais baixo.

15:04E o mais alto.

15:05E aí.

15:06Essa suavidade que eu falei.

15:07Aparece principalmente.

15:08Numa condição.

15:09Como eu estou aqui.

15:10Numa rodovia.

15:11Com asfalto liso.

15:13Aí parece que você está.

15:15Num tapete voador.

15:16É muito confortável.

15:18Só em asfalto.

15:19Ruim.

15:20Centros.

15:22Mais.

15:22Com buracos.

15:24Tal.

15:24Aí me decepcionou um pouco.

15:26Porque eu imaginei.

15:26Que absorvesse um pouquinho melhor o impacto.

15:28Mas não.

15:29Ele passa bastante aqui para a cabine.

15:31Sem.

15:32Sem muitas cerimônias.

15:35Um outro destaque.

15:36É que não custa a gente lembrar.

15:37Que a gente está no Land Rover.

15:39Então a gente precisa ter uns modos de condução.

15:42Que.

15:44Aguentem.

15:45Umas situações um pouquinho mais extremas.

15:47Aí tem um botãozinho aqui que sobe.

15:50Que a gente consegue selecionar.

15:52Vários modos de condução.

15:55Para esportivo.

15:56Normal.

15:56Eco.

15:57Só que aí também tem os off-road.

15:59Tanto que ele tem duas.

16:01Posições diferentes.

16:02Da suspensão.

16:03Para modo off-road.

16:05E caso você esteja aí pensando.

16:07Que é um carro de mais de 5 metros de comprimento.

16:09Mais de 2 toneladas e meia.

16:12350 cavalos só.

16:14Será que?

16:15Dá conta?

16:16Dá conta.

16:17Tanto é que.

16:18Além da experiência aqui de aceleração.

16:20Que esse carro tem umas acelerações muito boas.

16:22Na nossa pista de testes.

16:24Ele foi de 0 a 100 km por hora.

16:26Em 7,6 segundos.

16:28Para um carro desse tamanho.

16:29É um tempo muito bom.

16:31O mesmo vale para o consumo.

16:32Ele pode parecer um carro beberrão.

16:34Mas não é.

16:35Nos nossos testes também.

16:37Ele fez as médias de 10,2 km por litro.

16:40Em ciclo urbano.

16:42E 13,5 km por litro.

16:43No rodoviário.

16:44Números muito bons.

16:45Inclusive são números melhores.

16:47Do que o de um Jeep Compass Turbo Flex.

16:49Por exemplo.

16:55O último absurdo desse carro.

16:57É que se você estiver interessado em um.

16:58É bom ter um pouquinho de paciência.

17:00Isso porque lá.

17:01Em 2022.

17:03A Land Rover.

17:04Disse que trouxe 50 unidades.

17:06Só que no lançamento dele.

17:07No final de agosto.

17:08Ele já tinha mais de 400 pedidos.

17:11Ou seja.

17:12Existe uma fila de espera.

17:14Isso porque.

17:15Esse carro aqui.

17:15Na versão mais barata.

17:17Custa ali.

17:17Perto de um milhão e cem mil reais.

17:20E na versão topo de linha.

17:21Que tem motor V8.

17:23Passa de um milhão e seiscentos mil reais.

17:26Não é qualquer carro.

17:27Para ter uma fila de espera né.

17:28Bom.

17:29Então hoje.

17:29Essa foi a nossa.

17:30Alta dose de luxo e tecnologia.

17:33Conta para a gente aqui nos comentários.

17:35O que você achou desse carro.

17:36E qual foi o absurdo.

17:37Ou exagero.

17:38Que mais te impressionou.

17:39Fala também se você levaria ele para casa.

17:41Se você tivesse.

17:42Pelo menos um milhão e cem mil reais.

17:45E também não esquece.

17:45De se inscrever aqui no nosso canal.

17:47E de acompanhar a gente.

17:48Pelas redes sociais.

17:49A gente está no Facebook.

17:51No TikTok.

17:51E no Instagram.

17:52E lógico.

17:53Para saber tudo sobre o mundo automotivo.

17:55Acesse 4rodas.com.br

17:584 rodas.

17:59Aqui se faz jornalismo.

18:01Tchau.

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