Toyota Corolla Cross 2025 está mais fraco, mas ANDA igual e bebe MAIS - Vídeo Dailymotion

Quatro Rodas

O primeiro SUV nacional da Toyota recebe o seu primeiro facelift após três anos do lançamento. O Toyota Corolla Cross 2025 mudou em design e conteúdo e corrigiu as principais falhas do modelo anterior. Nós levamos pra pista o SUV com motor 2.0 aspirado que ficou um pouco menos forte e potente. Confira!  Assine  #QUATRORODAS por a partir de R$ 2,00 por semana: https://abr.ai/3DiJwf2  Toyota Corolla Cross 2025 está mais fraco, mas anda igual e bebe mais https://quatrorodas.abril.com.br/testes/toyota-corolla-cross-2025-esta-mais-fraco-mas-anda-igual-e-bebe-mais  PREÇO R$ 191.790  TESTE - TOYOTA COROLLA CROSS XRX Aceleração 0 a 100 km/h: 10,4 s 0 a 1.000 m: 31,6 s / 169 km/h Retomadas D 40 a 80 km/h: 4,8 s D 60 a 100 km/h: 5,7 s D 80 a 120 km/h: 7,2 s Frenagens 60/80/120 km/h a 0: 18,9/27,9/68,1 m Consumo Urbano:11,3 km/l Rodoviário: 13,3 km/l  Ficha Técnica - Toyota Corolla Cross XRX 2.0 Flex Motor: flex, dianteiro, transversal, 4 cilindros, 1.987 cm3, 80,5 x 97,6 mm, 16V, 175/167 cv a 6.600 rpm, 20,8 kgfm a 4.400 rpm Câmbio: CVT, 10 marchas, tração dianteira Suspensão: McPherson (diant.)/eixo rígido (tras.) Freios: disco ventilado (dianteira) e disco sólido (traseira) Direção: elétrica Rodas e pneus: liga leve, 225/50 R18 Dimensões: comprimento, 446 cm; largura, 182,5 cm; altura, 162 cm; entre-eixos, 264 cm; tanque, 47 l; peso, 1.420 kg; porta-malas, 440 l  Vídeos novos todas às terças e quintas-feiras às 17h!  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/  #QuatroRodas

Transcript

00:00O Toyota Corolla Cross mudou pela primeira vez e eu vou te mostrar que ele corrige os principais defeitos.

00:05Entre eles, a substituição do freio de estacionamento acionado pelo pé por um eletrônico e o interior também está bem

00:14mais moderno.

00:15E eu te convido a ficar até o fim do vídeo que eu tenho mais uma boa notícia para te

00:20contar.

00:21Vamos comigo?

00:35Mas antes de qualquer coisa, eu vou pedir para você se inscrever no nosso canal, ativar o sininho das notificações,

00:40assim você não perde nada do que a QR faz por aqui.

00:44E também te convido a baixar o aplicativo da 4 Rodas e assim você vai ter acesso a todas as

00:50edições da QR desde agosto de 1960.

00:53E para assinar todo o nosso conteúdo, tanto digital quanto físico, basta apontar a câmera do seu celular para o

01:01QR Code que está aparecendo aqui ao lado.

01:08Três anos após o seu lançamento, dá para dizer que o Corolla Cross teve sucesso e inclusive superou as vendas

01:15do sedã.

01:16Não é fácil carregar o nome Corolla, mas sem dúvida esse SUV soube carregar essa marca.

01:23E é exatamente por isso que ele foi atualizado e está praticamente irreconhecível aqui na dianteira.

01:31Principalmente pela adoção desse novo conjunto óptico, com essa linha em LED, essa assinatura em LED,

01:39que divide tanto o farol principal em LED, quanto o DRL, que se divide nesses quatro fachos que também fazem

01:50às vezes de setas dinâmicas.

01:53Outra mudança por aqui é a inexistência de grade, aquela grade preta foi substituída por esses favos de mel diretamente

02:03na carroceria,

02:05que dá um Q de carro elétrico aqui para esse SUV, que tem apenas uma versão híbrida e não elétrica.

02:13Além disso, a gente tem mudanças no desenho do para-choque e a inclusão de dois novos sensores de estacionamento

02:21aqui na frente,

02:22totalizando quatro e são quatro lá atrás.

02:31Aqui na lateral as mudanças se concentram tanto nas rodas, que tem novo desenho,

02:36quanto nesse aplique cromado, que sai aqui da coluna A e se estende até a coluna C, após essa área

02:44envidraçada,

02:45que inclusive é um dos atributos do Corolla Cross.

02:48Tem uma boa área envidraçada e as dimensões são as mesmas, inclusive com o mesmo entre-eixos.

03:00Aqui na traseira eu destaco que o para-choque não teve mudanças de desenho,

03:05mas esse aplique aqui está um pouco mais robusto para ajudar a esconder a marmita do escape,

03:12que é tão polêmica e que continua pintado em preto desde a linha 2023,

03:18após muitas reclamações de donos de Corolla Cross.

03:21A mudança aqui na traseira fica concentrada apenas nas lanternas em LED,

03:27que tem uma nova disposição aqui na parte transparente da peça.

03:32E outra mudança por aqui é a adoção da tampa elétrica, finalmente em um SUV médio,

03:40e também tem a possibilidade de você mexer os seus pés aqui embaixo e ela abrir.

03:57O entre-eixos continua o mesmo 2,68 m e é praticamente o mesmo do principal rival Jeep Compass.

04:05Até parece que eu tenho um espaço um pouco menor para pernas aqui em relação ao Compass,

04:11mas na verdade é a disposição que muda.

04:15Aqui atrás eu sento numa posição meio de plateia, porque esse banco aqui é um pouquinho mais elevado.

04:23Além disso, eu também tenho a densidade da espuma um pouco superior que a do rival.

04:30Ela é mais firme e ela segura melhor o corpo.

04:33E essa é a mesma impressão quando você senta aqui nas extremidades, porque o banco é mais largo.

04:40Além do encosto, a gente tem esse assento mais comprido, que também traz mais conforto,

04:46principalmente em viagens mais longas.

04:48Quem senta aqui no meio nem sempre é muito privilegiado,

04:52e o túnel central é um pouco elevado,

04:55e aqui atrás também não é tão confortável quanto nas extremidades.

05:00E se você viajar em dois, que é o ideal por aqui, você conta com um porta-copos.

05:07Há também duas saídas de ar e duas entradas USB-C, que são bem úteis para o dia a dia.

05:19A palavra para esse interior é moderno.

05:22Ele realmente está mais moderno, principalmente pela adoção desse quadro de instrumentos digital,

05:28que agora tem 12,3 polegadas, assim como no Corolla Sedan.

05:33E ele traz a possibilidade de você personalizar,

05:37e também traz um contraste, uma qualidade de imagem bem interessante,

05:42e você também pode modificar o layout conforme o modo de condução,

05:48que eu posso acionar por meio desse botão Power aqui no console central.

05:53A central são apenas dois modos, o modo Eco, que é o modo normal, e o modo Power.

05:58A central multimídia também muda de 9 polegadas,

06:01tem conexão com o Apple CarPlay e Android Auto sem fio,

06:04também é a mesma do Sedan,

06:06e agora ela perde aqueles botões giratórios aqui na moldura,

06:12e ganha apenas esses quatro que ficam ocultos nessa moldura Black Piano.

06:17É ainda uma solução que parece um acessório, por mais que ela seja flutuante,

06:24seria interessante que ela tivesse mais integrada por aqui,

06:27mas a gente precisa reconhecer que teve um avanço,

06:31os grafismos estão um pouco mais modernos,

06:34e também a conexão é muito intuitiva por aqui.

06:37Um outro ponto positivo é a adoção do carregador por indução em todas as versões

06:43que acompanha essa nova central multimídia,

06:46e também o elogiável freio de estacionamento eletrônico com função auto-hold,

06:53em substituição àquele freio de estacionamento que era acionado pelo pé,

06:58bem típico das picapes médias,

07:01que não faz o menor sentido num SUV médio como esse aqui.

07:05Em relação ao acabamento,

07:06a gente tem essas costuras aparentes na linha 2025,

07:10que também trazem um Q de sofisticação,

07:13mas o plástico rígido continua presente aqui na parte superior,

07:18mas a manufatura é elogiável,

07:21as peças são bem encaixadas,

07:23não há rebarbas,

07:24e a gente também tem uma nova padronagem dos bancos

07:29com essa nova combinação em suede com esse couro ecológico.

07:34Aqui ele pode ser em branco e também em outras cores,

07:38como preto, por exemplo.

07:40Vale destacar também essa mudança no puxador das portas,

07:44que agora recebe essa moldura em black piano,

07:47e onde eu encosto meu braço é no mesmo material dos bancos,

07:52que também trazem uma qualidade aqui para o interior,

07:55também há costuras aparentes por aqui.

07:58E o puxão de orelha fica por essa entrada USB tradicional aqui na frente,

08:05apenas uma,

08:06enquanto lá atrás eu tenho duas USB-C.

08:09Por que quem está lá atrás é beneficiado por uma modernidade

08:13e aqui na frente não?

08:14Não faz muito sentido

08:16e não combina com tudo que eu tenho de tecnologia aqui na frente.

08:20Bom, e o outro puxão de orelha por aqui

08:22é o fato de que ele não tem o teto solar panorâmico

08:26que está presente no modelo tailandês.

08:29Inclusive é o modelo tailandês que dita todas as mudanças de design,

08:34tanto lá na frente, quanto lá atrás,

08:36quanto a adoção aqui do freio de estacionamento eletrônico.

08:39Só ficou faltando o teto solar panorâmico,

08:42portanto ele continua apenas com esse tetinho aqui

08:45para a primeira fileira

08:47e o fechamento da cortina é manual.

08:51E agora eu te convido para dar uma volta comigo

08:54nessa versão equipada com motor 2.0 aspirado

08:58e eu vou te dar um spoiler.

09:00Esse motor perde 2 cavalos e meio KGF-M.

09:04Será que mudou o desempenho?

09:06Nós já levamos esse carro para a pista

09:08e eu te conto tudo dando uma volta comigo.

09:18Bom, antes de qualquer coisa,

09:19vale lembrar que o Corolla Cross 2025

09:21continua sendo vendido em versões híbridas flex

09:25e também nessas versões a combustão com motor 2.0 aspirado,

09:32que é exatamente essa versão que eu vou mostrar mais a fundo para vocês,

09:37porque foi o motor que teve realmente alguma mudança na linha 2025.

09:43Lembrando que as versões híbridas são equipadas com motor 1.8 flex

09:48e também com dois motores elétricos

09:52que são montados na transmissão do carro

09:55e ao todo são 123 cavalos de potência combinadas.

10:00E também vale comentar que são as versões com motor a combustão

10:05que são as mais baratas da linha

10:08e também são responsáveis por 70% das vendas do SUV no Brasil.

10:14Bom, esse motor aspirado foi o que recebeu

10:17uma pequena modificação na linha 2025.

10:21Ele perdeu 2 cavalos e meio KGF-M de torque.

10:26Isso para se adequar às novas exigências do Proconv L8

10:31que começará a vigorar em 2025.

10:35Lembrando que o Proconv é exatamente o programa de controle de emissões veiculares

10:41e para um carro ser homologado no Brasil

10:44ele deve seguir as exigências desse programa.

10:47Agora, portanto, são 175 cavalos no etanol

10:53e 167 cavalos na gasolina.

10:57O torque é de 20,8 em ambos os combustíveis.

11:03Uma outra mudança nesse motor aspirado na linha 2025

11:06é a introdução de um sistema chamado de ORVR

11:11que é basicamente um sistema composto por filtros

11:14para filtrar as emissões de gases evaporativos

11:19tanto no momento em que você está abastecendo o carro

11:22quanto quando você deixa o carro parado de dia

11:27num estacionamento, por exemplo.

11:29Então, tanto a gasolina quanto o etanol

11:31estão sujeitos à emissão desses gases evaporativos

11:35e que são mais presentes no momento do abastecimento

11:39e vai ser algo obrigatório em todos os carros

11:43para cumprirem as exigências do Proconv em 2025.

11:48Bom, mas agora vamos comentar um pouco

11:50de como que esse carro aqui se saiu na nossa pista

11:53mesmo com essa mudança de potência e torque.

11:57Eu já posso te dizer que em desempenho

11:59ele não mudou praticamente em nada

12:02enquanto o novo modelo fez em 10,4 segundos

12:06o 0 a 100 km por hora

12:08o antigo fez em 10,5 praticamente o mesmo resultado

12:13e as retomadas também foram muito próximas

12:16entre os dois modelos.

12:18A Toyota afirma que além das mudanças no motor aspirado

12:22também fez uma série de modificações aerodinâmicas

12:25para não prejudicar o desempenho

12:27e realmente deu certo.

12:30Mas o objetivo de reduzir o consumo

12:33já não foi tão bem sucedido assim.

12:35Enquanto o Corolla Cross 2025 fez 11,3 e 13,3 cidade-estrada

12:44o modelo anterior fez 13 e incríveis 15,3 km por litro na cidade

12:51isso quer dizer que esse carro aqui consome 2 km por litro a mais

12:57do que o modelo anterior e isso sem dúvida não é nada positivo.

13:02Uma outra mudança de comportamento que eu gostaria de salientar para vocês

13:06é que eu senti o motor muito mais ruidoso

13:10invadindo muito mais a cabine.

13:13E nas nossas medições em rotação máxima isso foi bem perceptível.

13:18Enquanto o novo modelo mediu 74,4 decibéis em rotação máxima

13:25o modelo anterior fez 64,8 decibéis

13:29uma diferença bem significativa e é bem incômodo no dia a dia

13:34principalmente em uma ultrapassagem

13:36no momento que você faz um kick-down no acelerador

13:39o quanto que o motor invade

13:42e isso é reflexo tanto de uma mudança de ruído do próprio motor

13:47quanto também de uma falha no isolamento acústico da cabine.

13:51Falando um pouquinho das impressões ao volante

13:54eu não senti uma mudança de comportamento muito significativa

13:58até porque não teve uma mudança drástica

14:02nem de potência nem de torca

14:04as acelerações são progressivas

14:06como é uma característica do comportamento desse motor 2.0 aspirado

14:11que é muito bem combinado com esse câmbio CVT

14:14de 10 marchas simuladas

14:16que inclusive tem a primeira marcha por engrenagem

14:20que faz com que as arrancadas sejam mais rápidas.

14:23E na nossa pesquisa Os Eleitos 2023

14:26foi essa característica

14:28uma das mais elogiadas pelos donos de Corolla Cross

14:33o das arrancadas mais expressas

14:36mais rápidas

14:37que se devem exatamente a esse câmbio.

14:40Também é uma característica intrínseca

14:42de qualquer motor aspirado

14:44que tanto o máximo de potência

14:46quanto o máximo de torque

14:48sejam entregues com o giro do motor mais elevado

14:52no caso o máximo de torque

14:54é entregue aos 4.400 RPM

14:58e isso faz com que as acelerações

15:01sejam realmente mais progressivas

15:04e no kickdown do acelerador

15:06você percebe um ruído bem elevado

15:10ele foi bem criticado

15:11pelo fato de adotar o eixo de torção

15:14na suspensão traseira

15:16enquanto o sedã tem multilink na traseira

15:20mas é fato de que o eixo de torção

15:24mesmo transferindo as imperfeições do piso

15:27de um lado para o outro

15:29cumpre bem o seu papel

15:30tanto na rodagem urbana

15:32quanto na rodoviária

15:34no limite da via.

15:36E eu pude constatar

15:38inclusive em pista fechada

15:40de que a carroceria rola muito pouco

15:43em curvas mais acentuadas

15:46e isso faz com que eu entenda

15:48que esse sistema de suspensão

15:49é realmente competente

15:52tanto ao filtrar as imperfeições do piso

15:55quanto segurar a carroceria

15:57nas curvas mais acentuadas.

15:59E um outro ponto positivo

16:02para terminar a minha volta

16:04com esse SUV aqui

16:05é o fato de que ele conta

16:07com praticamente todas as tecnologias

16:10semi-autônomas

16:11como piloto automático adaptativo

16:13agora na linha 2025

16:15para todas as velocidades

16:16inclusive as mais baixas

16:18que permite que você faça

16:20o ando e para

16:21do trânsito pesado

16:23das grandes cidades.

16:24Ele também tem frenagem

16:25autônoma de emergência

16:26alerta de ponto cego

16:28alerta de colisão traseira

16:31alerta de tráfego cruzado

16:33ou seja, o que não falta

16:35são tecnologias de auxílio aqui

16:38e isso faz com que eu tenha

16:39muito mais segurança

16:41na direção por aqui.

16:43E para evitar qualquer batida indesejada

16:47inclusive em uma baliza

16:49agora na linha 2025

16:50no total são quatro sensores

16:53na frente, quatro atrás

16:55e há também um sistema de suporte

16:57a frenagem de estacionamento

16:59que consegue identificar

17:00qualquer objeto que esteja

17:03no seu ponto cego

17:04e atua nos freios

17:06se por acaso você não atuar

17:08fica praticamente impossível

17:10dar aquela raladinha

17:12na lataria.

17:21Promessa é dívida

17:22e agora eu vou te dar a boa notícia

17:24os preços foram reajustados

17:26nas versões de entrada

17:28em menos de 1%

17:30isso quer dizer que essa versão aqui

17:33a XRX com motor 2.0 aspirado

17:36está apenas R$ 1.500 mais cara

17:40em relação ao modelo anterior

17:42ela custa R$ 191.790

17:45exato R$ 5.200

17:48mais barato do que o Jeep Compass Longitude

17:52que é a versão compatível

17:54em termos de conteúdo

17:56e aí responde para nós nos comentários

17:58qual desses dois SUVs médios

18:00você levaria para casa

18:01e a outra boa notícia

18:03é que as versões híbridas

18:05continuam o mesmo preço

18:06e aí eu vou te fazer

18:07uma outra pergunta

18:08você prefere o Corolla Cross

18:11com motor a combustão aspirado

18:13ou você prefere

18:14a versão híbrida flex

18:15equipada com motor 1.8

18:17e dois motores elétricos

18:19é isso

18:20espero que tenham gostado do vídeo

18:22peço que curtam

18:23e compartilhem com seus amigos

18:24e não deixem de conferir

18:26tudo o que a QR faz

18:27aqui no canal

18:28em todas as redes sociais

18:29e para saber

18:30tudo o que acontece

18:31no mundo automotivo

18:32acesse

18:334rodas.com.br

18:354 rodas

18:36aqui se faz jornalismo

18:38um beijo

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