BYD Song Pro faz 15,7 km/l e é mais barato que Corolla Cross, mas é menos seguro - Vídeo Dailymotion

Quatro Rodas

Após declarar guerra ao Corolla com o King, a BYD agora mira no Corolla Cross com o Song Pro, que passa a ser o SUV híbrido mais barato da marca no Brasil. Ele é como um "irmão" mais simples do Song Plus, que já conhecemos bem e foi o híbrido mais vendido do país no primeiro semestre. Confira!  Receba a #QUATRORODAS em casa a partir de R$ 9,90 por mês: https://abr.ai/3DiJwf2  O segredo do BYD Song Pro para ser maior e mais barato que Corolla Cross  https://quatrorodas.abril.com.br/testes/o-segredo-do-byd-song-pro-para-ser-maior-e-mais-barato-que-corolla-cross/  Preço R$ 199.800  Teste Quatro Rodas - BYD Song Pro DM-i  Aceleração 0 a 100 km/h: 8,5 s 0 a 1.000 m: 29,3 s - 177,7 km/h Velocidade máxima: 186 km/h Retomadas D 40 a 80 km/h: 4,1 s D 60 a 100 km/h: 4,5 s D 80 a 120 km/h: 6 s Frenagens 60/80/120 km/h a 0: 15,8/27,9/64 m Consumo Urbano: 15,7 km/l Rodoviário: 14,8 km/l  Ficha técnica - BYD Song Pro GS Motor combustão: gasolina, dianteiro, transversal, 4 cilindros, 16V, 1.498 cm³, 98 cv, 12,4 kgfm; Motor elétrico: dianteiro, 197 cv, 30,6 kgfm Combinados: 235 cv, 43,0 kgfm Bateria: 18,3 kWh com recarga máxima de 6,6 kWh Câmbio: eCVT, tração dianteira Suspensão: McPherson (diant.)/ multilink (tras.) Freios: disco ventilado (dianteira) e disco sólido (traseira) Direção: elétrica Rodas e pneus: liga leve, 225/60 R18 Dimensões: comprimento, 473,8 cm; largura, 186 cm; altura, 171 cm; entre-eixos, 271,2 cm; tanque, 52 l; peso, 1.700 kg; porta-malas, 520 l  Vídeos novos todas às terças e quintas-feiras às 17h!  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/  #QuatroRodas

Transcript

00:00Depois de declarar guerra ao Corolla com o King, agora a BYU admira no Corolla Cross com o Song Pro,

00:05que também passa a ser o SUV híbrido mais barato da marca aqui no Brasil.

00:09Ele é basicamente um irmão simplificado do Song Plus, que a gente já conhece muito bem,

00:16inclusive foi o híbrido mais vendido do Brasil no primeiro semestre de 2024, tem vídeo recente dele aqui no canal,

00:23enfim.

00:23Mas além de exclusividades no visual, o Song Pro também passa por mudanças no padrão de acabamento

00:30e por uma direta considerável na lista de equipamentos justamente para ficar mais barato e assumir esse posicionamento de entrada.

00:39Mas será que compensa?

00:51Só que antes de a gente falar mais sobre isso, eu vou fazer aquele pedido de sempre para você se

00:55inscrever no nosso canal

00:56e ativar o sininho para ser avisado sempre que a gente publicar um vídeo novo.

01:00E para ter acesso a tudo que a 4 Rodas faz, incluindo a revista impressa e acesso total ao nosso

01:06aplicativo,

01:06é só você apontar o seu celular para o QR Code que aparece aqui na tela

01:10ou então clicar no link que está na descrição desse vídeo.

01:13Lembrando que lá no nosso aplicativo você tem acesso a todas as nossas edições desde 1960.

01:25O Song Pro é o primeiro BYD a ser vendido no Brasil com o sobrenome Pro.

01:30Então vale aqui uma explicaçãozinha rápida, até porque em breve a gente também vai ter o Yuan Pro.

01:35Mas não tem segredo, os Pro ficam abaixo dos Plus.

01:40Então por exemplo, aqui no caso do Song Pro, ele fica abaixo do Song Plus que a gente já conhece.

01:47O Yuan Pro também quando chegar vai ficar abaixo do Yuan Plus que a gente também já conhece,

01:52já é vendido aqui no Brasil há algum tempo, inclusive foi lançado ali junto com o Song Plus.

01:57A gente fala que são versões simplificadas, mas na real são sempre carros diferentes, tá?

02:03Embora eles compartilhem alguma coisa de mecânica, tenham alguma similaridade visual ou não,

02:10tenham algum compartilhamento lá dentro ou não, mas assim, eles sempre vão ter alguma pegada parecida

02:16porque são da mesma linha.

02:18O Song Pro e o Song Plus são da mesma linha, mas são modelos diferentes.

02:21Eu acho que deu para entender, né?

02:23Bom, agora a gente já começa a falar de visual e aqui já dá para exemplificar o que eu falei

02:29de serem carros parecidos, mas diferentes, porque o Song Pro lembra bastante o Song Plus,

02:34mas você consegue ver nos detalhes que são carros diferentes.

02:39A grade aqui, nesse caso, é mais escurecida, tem uma trama diferente, ela parece ser em camadas aqui.

02:47É bem bonito, ele tem um visual, não sei, até um pouquinho mais elegante que o Song Plus.

02:52Os faróis são mais arredondados, tem iluminação exclusiva, que é full LED,

02:59só que não tem faixo alto automático como o Song Plus tem.

03:03Então aí já dá para a gente ver uma simplificação.

03:06E é curioso aqui porque a seta fica aqui embaixo, separada do farol, parece ter um bigodinho aqui.

03:13Mas é isso, tem a grade aqui típica do BYD, sem muito segredo.

03:22Aqui na lateral ele também lembra bastante o Song Plus, principalmente por esse vinco aqui,

03:26que faz essa ondinha, também faz a ondinha lá na porta traseira.

03:30Mas dá para ver a diferença dele, a principal diferença dele, na real, é a caída do teto.

03:37É uma caída mais convencional mesmo, mais de SUV, um SUV mais tradicional.

03:41Lá no Song Plus, ele tenta dar um Qzinho ali de cupê, tem uma caída um pouquinho mais angulosa, assim.

03:49Aqui é mais comum.

03:52Aqui na frente, me incomoda um pouquinho essas proporções, eu não sei dizer se a roda é pequena,

03:58se ela está muito deslocada lá para trás, se o balanço dianteiro é muito grande,

04:03mas tem algo aqui que para mim não encaixa, mas também não desmerece o desenho do carro.

04:08Continua sendo um carro bonito, mas tem alguma coisa aqui que para mim poderia ter uma proporção melhor.

04:15Por falar nas rodas, apesar de elas parecerem pequenas, elas são de 18 polegadas,

04:20então é um tamanho bom.

04:22Os pneus são 225-60, são pneus bem altos, que ajudam a absorver as irregularidades do solo,

04:32vou falar disso mais para frente.

04:33Quando eu estou mostrando na lateral, eu gosto de falar também sobre as medidas dos carros.

04:37E aí a gente tem uma curiosidade aqui no Song Pro, que apesar de ele ser mais barato,

04:42ele ficar abaixo do Song Plus, ele é maior do que o Song Plus.

04:45Ele tem 4,79 de comprimento, ou seja, é 9 cm maior no comprimento,

04:52tem 3 cm a mais na altura, só que aí na largura ele é 3 cm menor,

04:56e no entre-eixos também é um pouquinho menor, 5 cm.

05:00Aí tem 2,71 de entre-eixos, 1 cm a mais do que no BYD Dolphin.

05:10Aqui atrás as lanternas são um pouquinho menores do que as do Song Plus,

05:14elas são mais estreitinhas, mas continuam indo de um lado a outro,

05:18são inteiras iluminadas em LED.

05:21No geral, para falar a verdade, essa traseira me parece um pouquinho mais acanhada,

05:25talvez se as lanternas fossem um pouquinho mais altas aqui,

05:28mas é um bom resultado, não tem nada que desmereça.

05:33Só eu faria uma observação dessa repetição do BYD aqui.

05:38Esse daqui é totalmente indispensável, poderia só ficar o nome Song Pro e vida que segue.

05:44Bom, agora falando de porta-malas, abertura e fechamento são elétricos,

05:51e são bons 520 litros de capacidade, um porta-malas bem grande,

05:56é menor do que os 574 do Song Plus, mas bem maior do que os 440 litros do Corolla Cross,

06:05que lembrando, é o principal rival, é a principal mira desse carro aqui.

06:11Bom, agora eu vou te mostrar como é esse carro por dentro,

06:14e te apresentar as diferenças de equipamentos, de acabamento, enfim.

06:19Vamos lá?

06:25Aqui atrás, apesar de ter 5 centímetros a menos no entre-eixos em comparação ao Song Plus,

06:30o Song Pro também vai muito bem, eu tenho espaço de sobra, estou bem confortável aqui,

06:36o banco da frente está ajustado para mim, eu tenho 1,75, arredondado,

06:41e é isso aqui, me sobra o palmo bem aberto, dá para levar uma terceira pessoa aqui no meio sem

06:47qualquer problema também,

06:48porque o assoalho é plano e ele é recuado esse console aqui,

06:52então dá para colocar um pé aqui tranquilamente, um pé não, dois pés aqui tranquilamente.

06:57Também tem aqui o ajuste da inclinação, do encosto,

07:01então tem aqui do lado a alavanquinha, eu consigo deitar mais,

07:05ou até vir aqui mais reto, só que ajuda no conforto e até lá no porta-malas,

07:12dá para você encaixar melhor alguma caixa mais, alguma coisa do tipo.

07:18Sobre comodidades aqui, o acabamento é do mesmo padrão do que a gente vê lá na frente,

07:25já vou falar mais sobre isso, tem tudo material macio aqui,

07:29aqui o apoio para o cotovelo é macio, tem aqui no meio porta-copos,

07:34duas saídas de ar-condicionado aqui no meio, direcionais,

07:39duas portas USB ali embaixo também, tem uma do tipo USB-A e uma USB-C,

07:45quem vier aqui vai muito bem, agora vamos lá para frente.

07:54Aqui na frente o Song Pro lembra muito o Song Plus no desenho do painel aqui,

07:59o volante é o mesmo, embora eles tenham esse degrau de posicionamento,

08:04praticamente não aparece aqui, é muito discreta essa diferença entre os dois,

08:10porque o Song Pro continua sendo muito bem acabado,

08:12tem aqui materiais emborrachados nas portas superiores,

08:16tem revestimentos aqui, materiais que imitam couro aqui no meio, nos bancos,

08:23você vê que tem ainda muita qualidade,

08:26apesar de ter aqui um espacinho um pouco mais vazio,

08:29mas você não vê tanto que é um carro mais simples.

08:34Só que é curioso que nessa parte de acabamento de cores, principalmente de revestimentos,

08:39o Song Pro tende mais ao Dolphin do que o Song Plus,

08:43ele vai um pouquinho mais para o inferior,

08:45porque ele segue esse padrão de branco,

08:48com, não sei, um beige meio cinza aqui,

08:52com detalhes em laranja, preto,

08:55é uma combinação que para esse segmento não cai tão bem assim,

09:00aqui no meio tem umas listrinhas,

09:03tem alguns momentos até que fica um pouco infantilizado,

09:05e isso aqui, além de enjoar um pouco, de novo, não condiz tanto com esse segmento.

09:11Mas é inegável que isso daqui enche muito mais os olhos do que um Corolla Cross,

09:16que tem aquele acabamento bom,

09:18só que bem mais simples, bem mais cru ali,

09:21só que ao mesmo tempo é uma coisa mais madura.

09:25E tem outra coisa desses acabamentos aqui, desses revestimentos,

09:28que eles sujam muito fácil.

09:30Esse carro aqui, essa unidade está com 2 mil quilômetros rodados,

09:33e os bancos aqui estão bem sujos, aqui e lá atrás também.

09:37Então, isso aqui para uma família vai ser um problema.

09:42Agora falando de telas,

09:44essa daqui tem 12,8 polegadas,

09:47ela é consideravelmente menor do que no Song Plus,

09:51e por isso até fica esse espaço sobrando aqui.

09:54Claro, como todo B.O.I.D. é giratório,

09:56mas isso daqui já não é mais tão novidade assim.

10:00O quadro de instrumentos tem 8,8 polegadas,

10:03lá no Song Plus são 12,3,

10:06e aí fica num espaço mais dedicado, mais convencional mesmo.

10:11Aqui é uma telinha flutuante, digamos assim,

10:14lembra do King, do Si, enfim.

10:17Essas duas telas têm ótima qualidade,

10:21têm um bom nível de personalização,

10:23têm bastante menus,

10:26tem, essa aqui tem Android Auto, Apple CarPlay,

10:29tem, deixa eu ver, acho que tem Karaoke,

10:31tem Karaoke aqui nessa aqui.

10:33Enfim,

10:35de informações aqui você está bem servido.

10:37Agora eu vou falar sobre equipamentos,

10:39mas eu preciso já te adiantar que esse carro aqui tem duas versões.

10:42A GL, que é a mais barata,

10:45e a GS, que é essa aqui, a mais cara, topo de linha.

10:48Tem algumas diferenças ali e eu vou te explicar.

10:52Mas as duas têm piloto automático,

10:55freio de estacionamento eletrônico,

10:57monitoramento de pressão dos pneus,

10:59sistema de câmera 360 graus,

11:02ar-condicionado digital de duas zonas.

11:05Inclusive, o ar-condicionado melhorou muito o acesso

11:10dos primeiros BYD que vieram ao Brasil.

11:14Quando a gente está no Android Auto, no Apple CarPlay,

11:16não precisa mais sair do menu

11:18para mexer no ar-condicionado.

11:20Agora, basta você mexer com os três dedos para cima

11:23para controlar a temperatura

11:25e com os dedos para o lado

11:28para controlar a intensidade do vento.

11:31Também dá para controlar aqui no quadro de instrumentos

11:34pelo volante, ou então por voz,

11:36chamando o assistente virtual aqui da BYD,

11:39falando que você está com calor,

11:40falando que você está com frio,

11:41pedindo para aumentar, diminuir,

11:43ar-condicionado, ligar, desligar.

11:45Enfim, você tem essas opções agora.

11:47Mas nada como comandos físicos

11:49que não existem aqui.

11:51Essa versão mais cara tem como exclusividade,

11:54basicamente, o carregador de celular por indução,

11:57um filtro especial aqui no ar-condicionado

12:00para purificar o ar da cabine

12:02e o ajuste elétrico aqui do banco do motorista.

12:06Já em relação ao Song Plus,

12:09aí tem perdas mais consideráveis,

12:13como o assento do passageiro também,

12:15com ajuste elétrico,

12:17o teto solar,

12:19o farol alto adaptativo.

12:22é um conjunto ali que faz falta aqui

12:26e principalmente o que vem agora,

12:29que é a falta dos sistemas de auxílio à condução,

12:31que a gente chama de ADAS.

12:33Esse carro aqui não tem nada

12:35de frenagem automática de emergência,

12:37piloto automático adaptativo,

12:39alerta de pontos cegos,

12:41assistente de permanência em faixa,

12:42alerta de tráfego cruzado traseiro.

12:44Não tem absolutamente nada disso.

12:47Tudo isso está presente lá no Song Plus

12:49e no Corolla Cross.

12:51Bom, agora chegou a hora de falar sobre

12:54motorização,

12:55sobre desempenho,

12:56sobre consumo,

12:57como é andar no Biodi Song Pro.

13:00Vamos lá?

13:05Aqui na mecânica,

13:07eu também preciso falar sobre as duas versões,

13:09porque elas têm diferenças.

13:11Os motores, na real,

13:12são exatamente os mesmos.

13:14É um 1.5 a gasolina,

13:17aspirado,

13:18e outro elétrico.

13:19De novo,

13:20eles são os mesmos motores,

13:22mas têm diferenças de potência e de torque

13:24para que eles se adequem às baterias,

13:27que aí sim,

13:27são diferentes.

13:29Então, na versão de entrada,

13:30na GL,

13:32os motores combinados

13:34entregam 223 cv de potência

13:37e 40,8 kgfm de torque,

13:40porque a bateria lá

13:41é de 12 kWh.

13:43segundo a Biodi,

13:46isso dá uma autonomia elétrica

13:48de 49 km.

13:52Aí,

13:54eu falei

13:55a Biodi,

13:57ele entendeu

13:57o High Biodi,

13:58que é o assistente virtual,

14:00e ele está aqui,

14:03tentando me entender.

14:05Bom,

14:06acho que agora eu consegui parar.

14:08Aqui na GS,

14:09que é a topo de linha,

14:10são 235 cv de potência,

14:13lembrando que lá na outra

14:14são 223,

14:16e são 43 kgfm de torque,

14:19lembrando que lá na outra

14:20são 40,8 kgfm.

14:23A bateria dessa versão aqui

14:25é de 18,3 kWh,

14:28exatamente a mesma

14:29do Song Plus.

14:32E a autonomia elétrica,

14:33segundo a marca,

14:35é de 68 km nessa versão aqui.

14:39Só que independentemente

14:40da versão,

14:41a recarga,

14:42que lembrando que esse carro

14:43aqui é um híbrido plug-in,

14:44então você precisa recarregar

14:47em rede externa,

14:49você pode carregar aqui pelo carro,

14:51mas ele só carrega até 70%,

14:53usando o motor a combustão

14:56como gerador,

14:57e ali por desaceleração,

14:58mas isso é uma regeneração,

15:00não é tanto assim,

15:02não vai carregar a bateria.

15:03Então na prática

15:04você precisa carregar,

15:06e nas duas versões

15:07isso pode ser feito

15:09só em carregadores lentos

15:11de até 6,6 kW.

15:15Poderia ser mais,

15:16na concorrência tem alguns

15:18que usam potência até maior.

15:20Bom,

15:21agora falando sobre

15:22o desempenho desse carro,

15:24ele anda muito bem,

15:25ele anda até mais

15:25do que o Song Plus.

15:27Nos nossos testes,

15:28o Song Pro fez 0,5 km por hora

15:30em 8 segundos e meio,

15:31o Song Plus fez em 8,8 km,

15:34e o Corolla Cross fez em 13,7 km,

15:37é uma diferença absurda

15:39entre esse carro aqui

15:41e o Toyota.

15:43mas claro,

15:44a diferença de potência

15:45de torque é muita.

15:47Lá no Corolla Cross

15:48são 122 cavalos

15:49de potência combinados,

15:51então é quase o dobro

15:53aqui no BYD.

15:55Você sente que é um carro

15:56muito rápido,

15:57independente do modo

15:58que você está usando,

15:59a gente tem,

16:00além dos modos híbrido,

16:02que é o HEV,

16:03e o modo elétrico,

16:05que é o EV,

16:06que ele vai priorizar

16:08o elétrico,

16:09independente da situação,

16:11em retomadas,

16:11em rodovias,

16:12porque é um motor elétrico

16:15de bastante potência,

16:16é uma bateria grande,

16:17que dá conta

16:18que esse carro seja

16:20praticamente um elétrico

16:22na maior parte do tempo.

16:23Então você pode usar

16:25esse carro a semana toda,

16:27se o seu uso for pouco ali,

16:31praticamente usando só elétrico.

16:32Você vai,

16:33carrega em casa

16:34praticamente uma vez por semana,

16:35e fica tranquilamente

16:37rodando ali

16:37seus 70 quilômetros

16:39durante a semana

16:40sem precisar

16:42usar a gasolina

16:43que está no tanque.

16:44Ou então até usando

16:45um pouco para carregar

16:46aqui,

16:46você não vai precisar

16:47carregar na tomada.

16:48Então é um sistema

16:50muito eficiente.

16:51E aí além

16:52desses modos

16:53do EV e do HEV,

16:55tem os modos também

16:55de condução,

16:56que a gente tem aqui

16:57o normal,

16:58o Sport e o Eco,

17:00são auto-explicativos.

17:02Tem aqui também

17:02o modo neve,

17:03que aí ele faz

17:04as compensações ali

17:05de potência,

17:06de torque,

17:06por questões

17:07de tração mesmo.

17:09Lembrando que a tração

17:09desse carro aqui

17:10é dianteira,

17:11os dois motores

17:11são dianteiros.

17:12Mas aí usando

17:13o modo híbrido,

17:14nos nossos testes,

17:16as médias de consumo

17:17foram de 15,4 km por litro

17:21na cidade

17:22e 14,8 km por litro

17:24na estrada.

17:25Lembrando sempre

17:26que o carro híbrido,

17:27o carro elétrico,

17:28gasta mais

17:29na estrada.

17:32Principalmente falando

17:33de híbrido,

17:34que ele vai gastar

17:35mais combustível

17:35na estrada,

17:36porque é onde

17:37ele vai usar mais

17:38o motor a combustão.

17:40Só que o consumo

17:41do Corolla,

17:42apesar de ter

17:44essa diferença

17:45de sistema,

17:46lá é um híbrido

17:47pleno,

17:48um híbrido convencional,

17:49com bateria pequenininha

17:50de 1,3 kWh,

17:52o consumo

17:53no Corolla

17:54é bem melhor.

17:55Lá foram

17:5617,8 km por litro

17:58na cidade

17:59e 15 na estrada.

18:01Uma diferença

18:01bem grande.

18:03Só que

18:03lá o modo elétrico

18:05não é tão

18:06eficiente assim.

18:07Você usa

18:07bem menos

18:09só o motor elétrico.

18:12Mas,

18:12quando você usa

18:13o combinado,

18:14lá é bem melhor

18:15do que aqui.

18:16Então,

18:17a gente tem

18:17esse peso

18:18entre melhor desempenho

18:20e o melhor consumo,

18:21um para cada um.

18:24Sobre dirigibilidade,

18:25esse aqui

18:26talvez seja,

18:28não sei dizer

18:29se o melhor,

18:30mas um dos melhores

18:32BYD

18:32em questão

18:33de acerto

18:34e de suspensão

18:35que a gente tem

18:35hoje no Brasil.

18:37Dá para sentir

18:37uma diferença grande

18:38para o Song Plus.

18:40O Song Plus

18:40balança mais,

18:41ele tem um pouquinho

18:42mais de saculejo.

18:44Aqui é um carro

18:45mais firme,

18:46mesmo você passando

18:47em asfalto ruim,

18:49passando em valeta,

18:50passando em lombada,

18:51você não sente

18:51tanto o carro balançar,

18:53ele é mais firminho,

18:54você sente o carro

18:55também mais coladinho

18:56em curva,

18:59é um acerto bem bom,

19:00voltado para o conforto,

19:02mas com uma rigidez

19:03que vai te dar

19:04mais estabilidade,

19:05que não vai te incomodar ali,

19:07não vai fazer o carro pular,

19:08enfim.

19:09A direção

19:11já é leve demais,

19:14ela pode,

19:15isso pode até ser

19:16confortável ali na cidade,

19:18em manobras,

19:19mas às vezes

19:20ela é leve

19:21ao ponto de parecer artificial.

19:23Isso me incomodou um pouco,

19:24poderia ter um mínimo

19:27de peso a mais.

19:30Mas é isso,

19:31é um carro

19:31com um isolamento

19:34acústico bom,

19:35não chega no Corolla Cross,

19:37mas é um isolamento

19:38acústico bom,

19:40porque precisa ser,

19:41ele anda muito

19:42no modo elétrico

19:44e agrada bastante

19:45na cidade,

19:48bom desempenho,

19:49carro ágil.

19:57O Song Pro

19:57estreia em duas versões,

19:59a GL

20:00de R$ 189.800,00

20:02e a GS,

20:04que é essa aqui,

20:05topo de linha,

20:06por R$ 199.800,00.

20:08É um bom carro

20:10que briga

20:11em vários aspectos

20:12com o Corolla Cross,

20:13como espaço,

20:14acabamento,

20:15alguns equipamentos,

20:16vai muito melhor

20:17em desempenho,

20:18mas ele peca muito

20:19na segurança

20:20por ter um airbag a menos

20:22e principalmente

20:23por não ter

20:24aqueles equipamentos

20:25de assistência,

20:25como a frenagem automática,

20:27o ACC,

20:28enfim.

20:29E isso é um ponto crucial

20:31a se considerar

20:32hoje em dia.

20:33Então aí fica a questão,

20:35será que vale

20:35você ter um carro

20:36que te agrada mais

20:38no visual,

20:38que te agrada mais

20:39no equipamento,

20:40que anda muito mais,

20:42mas que não oferece

20:43tanta segurança assim?

20:44Eu te convido

20:45a responder essa pergunta

20:46nos comentários,

20:47lembrando que a gente

20:48está sempre de olho

20:49e te lembrando também

20:50que aqui na 4 Rodas

20:51a gente faz jornalismo.

20:52Tchau!

20:54Tchau!

20:57Tchau!

BYD Song Pro faz 15,7 km/l e é mais barato que Corolla Cross, mas é menos seguro

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