00:00O Kia Sportage chega em sua quinta geração e pela primeira vez híbrido, mas o sistema de propulsão não é
00:08a principal novidade.
00:10O design ousado e o interior tecnológico saltam aos olhos no primeiro contato com esse SUV médio que já tem
00:1827 anos à venda no Brasil.
00:21Vamos conferir comigo?
00:37Mas antes de eu te contar tudo sobre esse SUV aqui, eu vou pedir para você se inscrever no nosso
00:43canal e ativar o sininho das notificações.
00:46Assim você não perde nada do que a gente faz por aqui.
00:49E para assinar a 4 rodas em sua versão digital e impressa, eu peço que você aponte a câmera do
00:56seu celular para o QR Code que está aparecendo aqui na tela.
01:01O design é realmente impactante e atraente.
01:06A carroceria com linhas angulosas e fluídas seguem a tendência de design de Peter Schreier, que estreou na terceira geração
01:17do SUV em 2010.
01:18Mas o que mais impressiona é o conjunto óptico e essa dianteira praticamente toda tomada por essas duas grades.
01:28Praticamente não a área de lataria aqui na frente.
01:32O DRL em formato bumerangue emoldura os faróis em LED e esse mesmo formato se repete aqui na parte inferior
01:41do para-choque emoldurando os faróis de neblina.
01:46Aqui na lateral, destaque para esses apliques cromados nas quatro portas.
01:53E eles são combinados com as rodas de liga leve de 19 polegadas que tem acabamento diamantado e desenho bem
02:02atraente.
02:03Lembrando que essas rodas só estão disponíveis nessa versão topo de linha EX Prestige.
02:13As lanternas em LED repetem o formato bumerangue lá dos faróis e elas são interligadas por essa barra em preto
02:23brilhante.
02:24O spoiler traseiro está maior para contribuir ainda mais com a aerodinâmica.
02:29Inclusive o coeficiente de arrasto está menor nessa geração em relação à geração anterior, segundo a marca.
02:39Agora são 0,31 CX contra 0,35 do modelo anterior.
02:46Mas eu quero chamar a atenção para uma forma específica de abertura da tampa do porta-malas.
02:52Basta que eu me aproxime da tampa com a chave no bolso, que o Sportage emite um sinal sonoro em
03:00cinco toques.
03:06E o sinal luminoso aparece nas lanternas e a tampa abre.
03:11É bem diferente de eu ter que fazer aqueles movimentos com o pé, como é comum em outros SUVs do
03:18mercado.
03:19E essa comodidade pode ser bem útil no dia a dia.
03:26O porta-malas tem generosos 562 litros de capacidade e é um dos maiores do segmento.
03:34O Jeep Compass, por exemplo, tem apenas 410 litros e o Volkswagen Taus 498 litros.
03:43Agora vamos lá para dentro, que tem bastante mudança por lá.
03:55Em relação ao modelo anterior, o Sportage está maior.
03:59São 3 centímetros a mais no comprimento, 1 centímetro a mais no entre-eixos e 1 na largura.
04:06Segundo a Kia, são 2,6 centímetros a mais de espaço para pernas aqui no banco traseiro.
04:14Como vocês podem ver, há realmente um espaço generoso para pernas aqui.
04:19Inclusive, o Sportage tem 94 centímetros e o Jeep Compass, por exemplo, tem 90 centímetros e o Corolla Cross 92.
04:29Ele só perde para o Volkswagen Taus, que tem generosos 95 centímetros aqui atrás.
04:36A largura também é suficiente para acomodar bem 3 adultos por aqui, mas tem uma questão.
04:43O túnel central é elevado e aqui atrás é bem desconfortável para as costas.
04:50Portanto, em viagens mais longas, fica bem incômodo.
04:54Chama atenção para essas entradas USB-C que estão localizadas nos bancos dianteiros.
05:00Portanto, para carregar seu celular aqui, você vai ter que ter esse cabo de última geração.
05:05Vale um destaque também para o conforto dos bancos e o revestimento premium.
05:11Alcantara aqui em cima e couro ecológico embaixo.
05:15Agora, vamos lá para frente, que as principais mudanças estão por lá.
05:23A intenção da marca foi valorizar o motorista aqui dentro.
05:27O console central elevado, casado com essa tela inteiriça, curva, voltada para o condutor, contribui para a boa ergonomia, graças
05:37a todos os comandos sempre à mão.
05:39Nessa versão topo de linha EX Prestige, a central multimídia tem 12,3 polegadas e o quadro de instrumentos também
05:49completamente digital.
05:52Na versão de entrada EX, a central tem tela de 8 polegadas e botões físicos giratórios.
06:00Por aqui também tem uma tela touchscreen, onde é possível regular o ar-condicionado do ozônio digital automático.
06:08Existe uma curiosidade aqui em relação à conectividade por conta da crise dos semicondutores.
06:15Essa versão topo de linha com a tela maior não tem conexão sem fio com Apple CarPlay e Android Auto.
06:23Mas a versão de entrada com a tela menor de 8 polegadas tem a conexão wireless.
06:30Vale destaque em relação ao padrão de acabamento aqui do interior.
06:34Em sua maioria tudo é plástico, mas a textura é bem trabalhada, mesmo aqui na parte superior do painel.
06:45Destaco também esse formato das saídas de ar que acompanham o painel, mas ela não é completa.
06:53Portanto, não há saída de ar do começo ao fim.
06:56Há uma peça aqui de acabamento.
06:59Bom, chega de papo e vamos dirigir e conferir do que é capaz desse primeiro Sportage híbrido.
07:12O Sportage é o segundo carro da linha Kia a contar com esse sistema híbrido leve ou Mide Hybrid, como
07:21a marca gosta de chamar.
07:22O primeiro foi o Kia Stonic e ele tem, na verdade, o motor 1.0 turbo combinado com o motor
07:29elétrico de 48 volts.
07:32Já o Sportage tem o motor 1.6 turbo com injeção direta de combustível combinado com o motor elétrico de
07:3948 volts.
07:40E a potência combinada é de até 180 cavalos e o torque de 27 kgfm entregue entre 1.500 e
07:514.500 rpm.
07:53O motor é acoplado a uma caixa automatizada DCT de 7 marchas.
08:00Nesse sistema híbrido leve o motor elétrico não traciona as rodas, diferente de um híbrido plug-in, por exemplo.
08:07Ele atua auxiliando o motor a combustão e ele permite um maior tempo de abertura das válvulas, portanto, auxilia na
08:18economia de combustível.
08:19Mas esse motor elétrico de 48 volts também tem outras funções por aqui.
08:24Ele substitui o motor de partida e também o alternador, além de permitir recuperar a energia cinética que é liberada
08:32nas frenagens.
08:33Mas há ainda outras vantagens nesse sistema híbrido leve.
08:37Ele antecipa o funcionamento do start-stop, portanto, mesmo antes de parar completamente o carro, ele desliga o motor a
08:46combustão.
08:47E há ainda o modo de condução velejar, que desliga completamente o motor principal em uma condição de descida, por
08:56exemplo.
08:57Mas para que esse modo seja acionado, é necessário que você esteja com o modo eco ativado.
09:04Mas infelizmente para a marca, mesmo com tanta tecnologia para reduzir o consumo de combustível,
09:12o Sportage está longe de ter um dos melhores consumos do segmento.
09:17No nosso ciclo de consumo, o Sportage fez médias de 10,8 km por litro na cidade e 12,5
09:26km por litro na estrada.
09:28O Toyota Corolla Cross, por exemplo, equipado com motor 2.0 aspirado e sem o auxílio de nenhum motor elétrico,
09:36fez médias de 12 km por litro na cidade e 15,4 km por litro na estrada.
09:43Mas não há só críticas. Em aceleração de 0 a 100 km por hora, ele cravou 9,12 segundos em
09:52nossa pista.
09:53E houve uma evolução significativa em relação ao modelo anterior, que cravou 11,5 segundos.
09:59E com essa aceleração, ele se mostrou, inclusive, mais rápido que o Jeep Compass,
10:03que é equipado com o novo motor 1.3 turbo e que é mais potente com o Sportage, chegando a
10:09185 cavalos de potência.
10:11E ele cravou em nossa pista 10,3 segundos.
10:15Nós tivemos a experiência de dirigir o Sportage, tanto em ambiente urbano quanto rodoviário.
10:20E nesse nosso dia a dia, em especial na estrada, no primeiro kickdown no pedal do acelerador,
10:27foi possível sentir o motor demorando alguns segundos para responder.
10:31E isso pode ser atribuído à caixa automatizada da transmissão,
10:35que oferece esse delay característico nessa condição.
10:39Porém, em acelerações progressivas e retomadas, foi possível sentir trocas suaves e rápidas do câmbio automatizado
10:48e há, verdadeiramente, um bom casamento entre motor e câmbio.
10:53Também foi agradável quando eu acionei o modo Eco numa estrada e entrou de forma automática o modo Velejar.
11:01Nesse momento, é como se eu estivesse dirigindo um carro completamente elétrico e o silêncio invade a cabine.
11:08E é bem gratificante saber que você está dirigindo sem gastar uma gota de gasolina.
11:13Já no modo Sport, os grafismos aqui do quadro de instrumentos mudam completamente,
11:19mas não houve uma mudança significativa na direção.
11:22Ela ficou ligeiramente mais firme e também não senti nenhuma mudança nas trocas de marchas aqui.
11:29E vale um elogio ao conjunto de suspensão que tem batentes hidráulicos e amortecedores a gás,
11:35o que contribui para um conforto maior aqui na direção e também para todos os ocupantes em vias mal cuidadas.
11:43O Sportage, por ser um SUV médio e também por conta da faixa de preço em que ele está,
11:48ele possui uma série de tecnologias autônomas.
11:51Uma delas me chamou bem a atenção, que é esse monitor de ponto cego que tem a imagem exibida aqui
12:00no quadro de instrumentos.
12:01Isso acontece quando eu aciono a seta para a direita ou para a esquerda.
12:06Essa função se mostrou ser bem útil, principalmente em trânsito urbano.
12:10Porém, essa função combinado com o alerta sonoro de ponto cego faz com que você fique um pouco irritado,
12:19principalmente em avenidas, porque esse sinal é acionado o tempo todo.
12:25E destaco mais uma tecnologia para os mais esquecidos,
12:30principalmente quando você para num farol e resolve conferir as mensagens do celular.
12:35Ele avisa por um sinal sonoro e também por um aviso aqui no quadro de instrumentos que o carro da
12:42frente acelerou.
12:56O que o Sportage começou a chegar nas concessionárias em julho por R$ 224.990,00.
13:05Isso na versão de entrada EX.
13:08Essa aqui, topo de linha EX Prestige, custa salgados R$ 259.990,00.
13:17Para você ter uma ideia do quanto esse preço é elevado,
13:22mesmo na versão de entrada, ele é mais caro que um Jeep Compass Diesel 4x4,
13:28que sai por a partir de R$ 220.275,00.
13:33Mas o Compass não é tão equipado quanto o Sportage.
13:37Em ambas as versões, o Sportage conta com sistemas de auxílio ao condutor,
13:44entre eles alerta de ponto cego, assistência de permanência em faixa,
13:49câmera de ré e sensores de estacionamento.
13:52E essa versão topo de linha acrescenta ainda piloto automático adaptativo com stop and go,
13:58frenagem autônoma de emergência e câmera 360 graus.
14:02Mas se você quiser um Jeep Sportage,
14:04há uma grande chance de você ter que esperar alguns meses.
14:09Isso porque há um problema de produção do SUV,
14:13pelo fato de que há uma falta no mercado mundial de alumínio líquido,
14:18que é utilizado para fazer o câmbio automatizado do Jeep Sportage.
14:22Até agora, apenas 250 exemplares desembarcaram no Brasil e a expectativa é que mais 250 cheguem por aqui em agosto.
14:33A esperança é que a produção normalize até 2023 e que mais unidades comecem a desembarcar por aqui.
14:42Bom, é isso. Espero que vocês tenham gostado do vídeo e peço que curtam e compartilhem com seus amigos.
14:48E não deixem de acompanhar tudo o que a 4 Rodas faz aqui no canal e também no site 4rodas
14:55.com.br
14:57E também estamos presentes em todas as redes sociais e peço que curta a gente lá também.
15:04É isso. 4 Rodas. Aqui se faz jornalismo.
15:07Um beijo.
15:18Um beijo.
15:18Um beijo.
15:18Um beijo.
15:18Um beijo.
15:18Um beijo.
15:19Um beijo.
15:19Obrigado.
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