- há 4 meses
O lançamento da Caoa Chery já está no Longa Duração da QUATRO RODAS e agora será apresentado em detalhes com nossos parceiros do Acelerados. Quer saber como é esse modelo, que tem origem chinesa, mas é feito no Brasil? É só apertar o play!
Errata: diferentemente do que dissemos no vídeo (10'16"), o Tiggo 5X permite desligar o controle de estabilidade por meio de um comando localizado à esquerda da coluna de direção.
Supercomparativo: colocamos à prova estes 12 SUVs de até R$ 95.000:
https://quatrorodas.abril.com.br/testes/supercomparativo-colocamos-a-prova-estes-12-suvs-de-ate-r-95-000/
FICHA TÉCNICA
Preço: R$ 98.990
Motor: flex, dianteiro, transversal, 4 cilindros, 1.496 cm³, 16V, turbo, 150/147 cv a 5.500 rpm, 21,4/21,4 mkgf a 1.750 rpm
Câmbio: automatizado de dupla embreagem, 6 m, tração dianteira
Direção: elétrica
Suspensão: McPherson (dianteira), multilink (traseira)
Freios: disco ventilado (dianteira), disco sólido (traseira)
Pneus: 225/55 R18
Dimensões: comprimento, 433,8 cm; largura, 183 cm; altura, 164,5 cm; entre-eixos, 263 cm; porta-malas, 340 l; tanque, 57 l; peso 1.424 kg
TESTE
Aceleração
0 a 100 km/h (s) – 10,6
0 a 1.000 m (s – km/h) – 31,8 – 165,9
Retomadas
De 40 a 80 km/h (s) – 4,5
De 60 a 100 km/h (s) – 5,7
De 80 a 120 km/h (s) – 7,5
Frenagens
60/80/120 km/h a 0 (s) – 13,4/24,7/54,6
Consumo
Urbano (km/l) – 11,2
Rodoviário (km/l) – 13,5
Ruído interno
Neutro/RPM máx. (dBA) – 42/70,5
80/120 km/h (dBA) – 61/68,1
Aferição
Vel. real a 100 km/h (km/h) – 100
Rotação do motor a 100 km/h (rpm) – 2.250
Volante – 2,7 voltas
Seu Bolso
Garantia – 3 anos (5 anos para motor e câmbio)
Revisões até 60.000 km – R$ 3.391
Seguro – R$ 2.246
Concessionárias – 80
YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/
FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/
INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/
TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/
Errata: diferentemente do que dissemos no vídeo (10'16"), o Tiggo 5X permite desligar o controle de estabilidade por meio de um comando localizado à esquerda da coluna de direção.
Supercomparativo: colocamos à prova estes 12 SUVs de até R$ 95.000:
https://quatrorodas.abril.com.br/testes/supercomparativo-colocamos-a-prova-estes-12-suvs-de-ate-r-95-000/
FICHA TÉCNICA
Preço: R$ 98.990
Motor: flex, dianteiro, transversal, 4 cilindros, 1.496 cm³, 16V, turbo, 150/147 cv a 5.500 rpm, 21,4/21,4 mkgf a 1.750 rpm
Câmbio: automatizado de dupla embreagem, 6 m, tração dianteira
Direção: elétrica
Suspensão: McPherson (dianteira), multilink (traseira)
Freios: disco ventilado (dianteira), disco sólido (traseira)
Pneus: 225/55 R18
Dimensões: comprimento, 433,8 cm; largura, 183 cm; altura, 164,5 cm; entre-eixos, 263 cm; porta-malas, 340 l; tanque, 57 l; peso 1.424 kg
TESTE
Aceleração
0 a 100 km/h (s) – 10,6
0 a 1.000 m (s – km/h) – 31,8 – 165,9
Retomadas
De 40 a 80 km/h (s) – 4,5
De 60 a 100 km/h (s) – 5,7
De 80 a 120 km/h (s) – 7,5
Frenagens
60/80/120 km/h a 0 (s) – 13,4/24,7/54,6
Consumo
Urbano (km/l) – 11,2
Rodoviário (km/l) – 13,5
Ruído interno
Neutro/RPM máx. (dBA) – 42/70,5
80/120 km/h (dBA) – 61/68,1
Aferição
Vel. real a 100 km/h (km/h) – 100
Rotação do motor a 100 km/h (rpm) – 2.250
Volante – 2,7 voltas
Seu Bolso
Garantia – 3 anos (5 anos para motor e câmbio)
Revisões até 60.000 km – R$ 3.391
Seguro – R$ 2.246
Concessionárias – 80
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Categoria
🚗
MotorTranscrição
00:00Tá curioso para saber se o Tiggo 5X é ou não é um bom carro?
00:03A gente vai conhecer agora os detalhes do SUV
00:05com a nossa aceleparticipação especial.
00:08Tô curioso para conhecer esse chinês aqui.
00:10Então bora!
00:19Se você estranhou que esse carro tá sem placa
00:22é porque ele é parte da nossa frota de longa duração.
00:25Então significa que esse carro é da 4 rodas.
00:27A gente comprou e vai manter esse carro até os 60 mil quilômetros
00:30totalmente anônimo, sem as pessoas saberem que ele é nosso, obviamente.
00:35Essa versão é a TXS topo de linha
00:37e a principal diferença em relação à opção mais barata T
00:41é a roda de liga leve aro 18
00:43enquanto a opção de entrada tem uma roda de aro 17.
00:47Esse carro também tem teto solar panorâmico fixo de vidro,
00:50airbag de cortina e airbag lateral.
00:53De fato, o Tiggo 5X é bastante completão.
00:56Não tem lanternas de LED aqui na traseira,
00:58tem sensor de temperatura e pressão dos pneus,
01:01mas dando uma olhadinha aqui no porta-malas,
01:04ele tem 340 litros,
01:08que é um pouco mais do que um hatch compacto
01:10como um Hyundai HB20, por exemplo.
01:18Olha, meus caros, aqui atrás não achei nada que me incomode muito.
01:22Um fator um pouco estranho aqui, que fechando a porta,
01:25esse painel de porta aqui, Gabriel, é um pouco longo,
01:28não sei se vocês já perceberam isso,
01:30dá uma espremida aqui no braço.
01:32Nós não temos 3 pessoas para saber,
01:35mas acho que o pessoal da QR se aperta um pouquinho
01:38quando vai almoçar, é isso?
01:39Quando a gente sai, a gente coloca todo mundo no carro
01:41e aí parece propaganda de carro hatch,
01:45porque aí atrás, quando a gente fica espremidinho,
01:47espremidinho de falar que, porra,
01:49podia ter um pouquinho mais de espaço,
01:51pelo menos para os ombros.
01:52Pode ser, para as pernas aqui,
01:54eu estou tranquilo, para a cabeça também.
01:57Agora, e esse teto solar aí,
01:59teto panorâmico, ele é meio teto?
02:00É interessante aqui, vou abrir a cortina,
02:04lembra até o acionamento dos Peugeot aqui,
02:07é um tetão que é fruto de muita dieta e treino,
02:10para quem conhece o meme,
02:11agora, você é o grande beneficiário dele,
02:14eu, o Gabriel aqui, o popular Gabricho,
02:17estamos com a...
02:18Está vendo a nossa cabeça aqui?
02:20Não está mais exposta ao sol agora não,
02:22talvez um pouco a nuca.
02:23Eu acho que até o porta-malas tem aproveitado
02:27mais esse teto panorâmico do que quem vai aqui na frente.
02:30Agora, legal, aqui atrás eu tenho saídas de ventilação,
02:33isso aqui é um diferencial, né?
02:35Nessa categoria, nem todos SUVs compactos tem.
02:38É, eu estou...
02:38Interessante, né?
02:39Até no acelerado a gente teve poucas experiências
02:42com carros chineses até hoje.
02:44É sempre interessante dar uma refrescada na memória, né?
02:46Uma coisa que a gente já vem falando,
02:48tanto a quatro rodas, quanto acelerados há algum tempo.
02:49Os carros chineses evoluíram muito
02:51em relação ao que...
02:53ao estágio em que estavam quando chegaram ao Brasil,
02:55agora tem algumas coisas que ainda tem um sabor chinês, né?
02:59Apesar da Caoa Sherry hoje ser, tecnicamente,
03:01até uma montadora nacional.
03:04Muita variedade de materiais aqui nesse interior, né?
03:06Você vê que a textura aqui do plástico da porta
03:08é uma, aqui em cima do painel é outra,
03:10no meio do painel é outra,
03:11embaixo do painel é outra,
03:13é uma miríade de materiais.
03:15Mas o Tiggo 5X já tem uma personalidade própria, né?
03:19Você vê que ele não é derivado de nada,
03:21apesar de alguns detalhezinhos,
03:22como o desenho aqui do velocímetro e do Contagigo,
03:26lembrar os BMW atuais, né?
03:27E eu acho que é engraçado nesse carro
03:29que tem alguns detalhes
03:30que parecem ter sido feitos pelo telefone,
03:32porque alguém falou assim,
03:33coloca um ar-condicionado digital,
03:35mas esqueceram que ar-condicionado digital
03:37tem que ter temperatura automática
03:39e mostrar a temperatura.
03:40Aqui você só tem a regulagem quente ou frio,
03:43você não sabe com quente ou com frio.
03:45Você tem modo de condução,
03:46mas você só tem função eco ou esporte,
03:49você não consegue colocar no modo normal, por exemplo.
03:51A central multimídia tem 9 polegadas,
03:54é uma central que impressiona
03:55quando você olha no painel,
03:57só que também o acionamento dela é super confuso.
03:59Então tem alguns detalhes,
04:00a gente estava até brincando, né?
04:02O volante, por exemplo,
04:04além do volume ter um botão invertido,
04:06você coloca para dentro para aumentar o volume
04:08e aperta para fora para diminuir,
04:10porque eles colocaram os botões
04:12para você comandar o rádio, por exemplo,
04:14aqui onde você também...
04:16Em cima da almofada da buzinha, né?
04:17Exatamente, exatamente.
04:18Falando em almofada,
04:19me confirme essa impressão aí na frente.
04:21Eu gostei do conforto dos bancos.
04:23Esse tecido não é de couro, né, Gabriel?
04:25Não é couro.
04:25É um sintético que imita.
04:26Não é couro, olha, me enganou.
04:28Mas os chineses, eles prezam muito pelo conforto,
04:30até a calibração das suspensões,
04:32geralmente é mais macia.
04:33Aqui eu não sei viajando 200 km
04:35até o Velocitar,
04:36como eu me sentiria.
04:37Mas aqui, anatomicamente, está gostoso.
04:39Aí na frente, os bancos são bons também?
04:42Então, para mim,
04:42eu acho que ele tem bom apoio lateral,
04:44até me surpreende,
04:45porque por ser um carro
04:47que é mais voltado ao conforto, né?
04:48Até a direção.
04:49Ela é um pouco mais imprecisa,
04:50a suspensão é um pouco mais molenguinha,
04:52assim, para o dia a dia,
04:53é privilegiando conforto mesmo.
04:55Quem já dirigiu um Hyundai
04:56deve saber mais ou menos como é isso.
04:58É um carro que
04:59é sempre mais voltado para absorver
05:00o buraco em si,
05:01mas nem sempre garante a estabilidade.
05:05Uma coisa que me incomoda,
05:06particularmente,
05:07é o assento do banco do motorista.
05:09Teve muita gente
05:10que não se incomodou tanto com isso,
05:11mas eu acho a inclinação do assento
05:13um pouco para frente
05:14e aí quando você dá uma freada
05:15um pouco mais vigorosa,
05:17você sente como se o corpo
05:18fosse escorregar para frente.
05:20Isso me incomoda um pouco.
05:21Eu estou me sentindo bastante confortável aqui,
05:23me surpreendeu positivamente
05:24a textura desse tecido mágico aí
05:28que parece corpo.
05:28Realmente é muito agradável o toque.
05:30Agora, para quem chegou aqui
05:32no canal da Quatro Rodas
05:33através do Acelerados,
05:34esclarece para nós uma dúvida
05:35que eu, como leitor da Quatro Rodas
05:37de muitos anos, também tenho.
05:38Qual é o critério?
05:39Esse carro aqui entrou na frota
05:41do longa duração,
05:42a Quatro Rodas compra o carro
05:43e usa ele como se fosse
05:45um consumidor normal,
05:46fazendo as revisões
05:47sem se identificar e tudo mais.
05:48Mas no fim,
05:48qual é o critério de vocês
05:49na hora de escolher
05:50quais carros vão para o longa duração?
05:52A gente escolhe carros
05:54que vão ter relevância no mercado
05:55ou que geram dúvidas
05:57dos nossos leitores.
05:58O carro Aceri tem apostado
06:01muito em publicidade,
06:03então tem chegado
06:04muitas dúvidas para a gente.
06:05Será que vale a compra?
06:06Será que não vale?
06:07Até esse carro,
06:08ele foi muito bem
06:08em alguns comparativos
06:09que a gente fez.
06:11Foi terceiro de 12, né?
06:12Exatamente.
06:13Só que aí surge essa dúvida.
06:14Putz,
06:14será que ele se comporta
06:15assim no dia a dia?
06:16Porque, queira ou não,
06:18às vezes você tem um comportamento
06:20isolado,
06:20pensando racionalmente,
06:21o carro ele sai super bem,
06:23mas ainda tem aquela desconfiança
06:24como que é no dia a dia,
06:25como que é o pós-venda,
06:26que isso já é um pouco
06:27mais difícil de analisar.
06:29Então a gente pega esses carros
06:30que a gente realmente quer avaliar
06:33como que seria a experiência
06:34do consumidor ao longo do tempo
06:35e aí a gente passa um ano,
06:37um ano e meio com esses carros
06:38até completar 60 mil quilômetros.
06:40É, eu sou um grande fã
06:41do longa duração
06:42porque é a vida como ela é,
06:44vocês são extremamente criteriosos
06:46na quatro rodas
06:46e toda a equipe viaja
06:48com os carros,
06:49sai com a família,
06:50então você tem impressões
06:51muito variadas,
06:52diferentes de quem anda sozinho,
06:54como às vezes é o caso
06:56de nós jornalistas.
06:57E 60 mil quilômetros
06:58é uma distância
07:00que acontece muita coisa, né?
07:01Geralmente são duas
07:02ou três revisões,
07:03é isso, Gabriel?
07:04São até seis revisões, né?
07:06Considerando que algumas
07:07são feitas de 10 em 10 mil quilômetros
07:09e como é legal
07:10que muda o perfil
07:12de cada motorista,
07:13então você tem impressões
07:14totalmente diferentes.
07:15Às vezes alguém
07:15que é solteiro
07:16que anda no máximo
07:17com duas pessoas no carro
07:18acha uma coisa
07:19e outro que tem filho
07:21repara que
07:21para colocar a cadeirinha atrás
07:23é um pouco mais complicado
07:24ou uma pessoa
07:25que prefere
07:26o carro um pouco mais esportivo
07:27vai reclamar da suspensão macia
07:29e quem prefere
07:30um carro mais confortável
07:31vai adorar isso.
07:32Então você junta
07:33personalidades muito diferentes
07:34e perfis muito diferentes.
07:36Isso é uma coisa
07:36muito importante, né?
07:37Quando a revista
07:37faz um comparativo,
07:38o Acelerados
07:39faz muitos comparativos também,
07:41você está experimentando
07:42os diferentes carros
07:43vendo como eles
07:43se comportam
07:44mediante os concorrentes
07:45mas a realidade
07:46do mundo real,
07:47do uso real
07:48de como vai se conviver
07:49a longo prazo
07:50com esse carro
07:51aí só mesmo
07:51num teste de longa duração.
07:53Então às vezes
07:53ah, mas o Sherry
07:55Tiggo 5X
07:55com a Sherry
07:56foi terceiro
07:57no comparativo de 12.
07:58Não, agora
07:59no longa duração
08:00você vai ver
08:01coisas como
08:02pós-venda,
08:02como revisões,
08:03como durabilidade
08:04do produto
08:04que num teste ali
08:05num dia
08:06na pista
08:07você não tem como.
08:07Agora,
08:08aproveitando que nós estamos
08:09na pista,
08:10meu caro Gabriel Aguiaga,
08:11dá uma encostadinha ali
08:12na linha de chegada
08:13para a gente
08:14dar uma esmirilhada
08:15nesse motor 1.5 turbo
08:17que está me deixando
08:17bastante curioso.
08:31Tem controle de largada?
08:32Não tem controle de largada,
08:33não vai ser dessa vez.
08:38Vamos colocar minha posição aqui,
08:39vou experimentar
08:40o assento do meio.
08:42Tem cinto de três pontos
08:43no meio,
08:44o que é
08:44uma coisa que o pessoal
08:46valoriza bastante.
08:47Estamos falando aqui
08:47de um carro de quase
08:48cem mil reais,
08:50Bati,
08:50quem você diria
08:51que são os principais
08:51concorrentes aqui?
08:53Acho que hoje em dia
08:54a gente tem que considerar
08:55HR-V,
08:56Renegade,
08:57Kicks,
08:58mas acho que acaba pegando
08:59inclusive gente
09:00de segmentos acima,
09:01Compass.
09:02Por exemplo,
09:02esses que você está falando,
09:03HR-V,
09:04Renegade,
09:04Kicks,
09:04nenhum tem ajuste
09:05do banco elétrico
09:06como tem aqui.
09:07Isso aí é legal.
09:07Vamos aproveitar também
09:08que tem um público
09:09da quatro rodas
09:09que não é tão ligado
09:11em performance
09:12e às vezes também
09:13vai parar lá no acelerado.
09:14Uma das coisas
09:15que a gente faz
09:15no acelerado
09:16a gente vê que gera
09:16muita dúvida.
09:17Quando você vai arrancar
09:18um carro automático,
09:19o jeito mais rápido
09:20é fazer isso aqui.
09:21Você segura,
09:22não é a coisa mais recomendada
09:23no dia a dia,
09:24é dar uma forçadinha
09:24no freio no câmbio.
09:25Mas você segura aqui
09:27no freio
09:27para deixar o giro crescer.
09:28No caso,
09:29o Tiggo 5X
09:29não deixa o giro crescer muito.
09:31Estamos aqui em riozinho
09:31e aí solta e vai.
09:33O câmbio é um automático
09:34de dupla embreagem,
09:35é isso?
09:36Exatamente.
09:37De seis marchas,
09:38esse também é um dos motivos
09:39pelo qual a gente escolheu
09:40esse carro
09:40por longa duração
09:41porque câmbio
09:42de dupla embreagem
09:43tem um histórico
09:44um pouco ruim
09:45aqui no Brasil, né?
09:46Botei no modo esporte,
09:47estou soltando a vez
09:48aqui agora.
09:49Mudança de manual
09:50de marcha só aqui, né?
09:51Não tem borboleta.
09:52Tem que ser no...
09:54E aqui uma coisa
09:55que a gente fala sempre,
09:56a redução para trás,
09:57que é o contrário
09:58do carro de corrida, né?
09:58Que vai contra
09:59o movimento natural
10:00do seu carro.
10:00Mas olha,
10:01aqui atrás eu estou...
10:02Você me confirma,
10:02a suspensão parece
10:04um pouco mole, né?
10:05É bem molão.
10:06A linha mergulha.
10:07O carro é bem molão,
10:07é um carro com um acerto
10:08bem familiar, digamos assim.
10:11Onde desliga
10:12o nosso glorioso
10:12controle de tração...
10:13Não tem como.
10:14Não tem como, meus amigos.
10:15Está funcionando loucamente aqui.
10:17Vamos voltar
10:18para o modo drive aqui.
10:23A frente...
10:24A frente só quer fazer
10:25uma coisa nas curvas.
10:26Sair.
10:27Sai bastante de frente.
10:29Mas, vamos lá.
10:30Não é a proposta do carro
10:31e é como todos
10:33os demais concorrentes
10:35aí que você citou.
10:36Talvez com exceção
10:36do HR-V,
10:37que tem uma suspensão
10:38um pouquinho mais firme,
10:39um acerto um pouquinho
10:40mais esportivo.
10:41Mas, falando de Kicks
10:42e de Renegade,
10:43também são carros
10:44bastante macios
10:45na pista
10:45e que saem
10:46bastante de frente
10:47no limite.
10:48Não sei se vocês
10:51lembram, assim,
10:51de cabeça agora
10:52do Creta,
10:53mas eu acho
10:54muito parecido
10:55com o acerto do Creta.
10:56Pelo menos a direção.
10:58A direção é um pouquinho
10:59mais macia,
11:00voltada para o conforto
11:01no dia a dia.
11:02Teste dual.
11:02Ainda que o Creta
11:04tenha a suspensão
11:05bem mais firme, né?
11:06Claro,
11:07é mais macia
11:08do que a HR-V,
11:09por exemplo,
11:09com quem a gente está falando,
11:11mas ela consegue ser
11:11mais firme
11:12do que nesse carro.
11:13Agora, a gente está
11:13com o carro carregado,
11:15mas confesso que
11:16com o motor 1.5 turbo,
11:18com a Sherry falando
11:19em Q3,
11:20quando fala nesse carro,
11:22a performance aí
11:23em linha reta
11:24poderia ser um pouco
11:25mais invocante, né?
11:26Qual é o 0 a 100 dele?
11:27Na nossa pista de testes,
11:29ele chegou
11:29aos 100 km por hora
11:30em 10,6 segundos.
11:32Lembrando que esse carro
11:33aqui é flex,
11:34mas a gente faz
11:34todos os nossos testes
11:36com gasolina,
11:37abastecido com etanol,
11:38ele tem até 150 cv de potência
11:40e o torque é sempre o mesmo,
11:4121,4 kg,
11:43independentemente
11:44do combustível.
11:45É,
11:4510,6 no 0 a 100
11:46é um número até interessante,
11:47mas com vocês dois
11:49gordinhos aí,
11:50não pareceu
11:51tão veloz assim.
12:02já se liberta,
12:05DJ.
12:06Aprendeu?
12:11É,
12:11em primeirinha
12:12ele vai até que bem,
12:13mas em segunda
12:14já dá uma...
12:17Viu como não é legal?
12:18Pode usar os braços
12:19para apoiar,
12:19você não vai...
12:20Essa é a parte boa
12:22dele ser meio estreito,
12:23né?
12:23Você consegue segurar
12:24nas duas portas
12:24para se manter firme aí.
12:26Mas quando o carro
12:27está cantando muito o pneu,
12:29nos ensinou Rubens Barrichello,
12:31e é óbvio,
12:32você está passando muito
12:34no limite dele, né?
12:35Eu acho que como a suspensão
12:36é muito macia,
12:37quando ele dá essa
12:39dobrada aqui,
12:40ele faz o pneu trabalhar muito
12:42e realmente é um carro
12:44com acerto mais de conforto
12:46do que de esportividade,
12:47isso aí está claro.
12:49É na subida aqui,
12:49a terceira realmente
12:51podia ter um pouquinho
12:52mais de fôlego,
12:53falando aí em 150 cavalinhos.
12:56No dia a dia,
12:57o que eu mais percebo
12:58desse câmbio de dupla embreagem
13:00é que às vezes
13:01ele dá uma patinadinha,
13:02mas você sente às vezes,
13:03principalmente quando você
13:04vai fazer alguma retomada,
13:06você percebe
13:07que ele dá uma patinada,
13:08às vezes ele se confunde,
13:09ele não sabe se ele
13:10reduz marcha,
13:11se ele mantém a marcha,
13:12ou às vezes ele acaba
13:13subindo a rotação demais,
13:14então ele fica um pouco confuso.
13:16Eu acho que nesse ponto,
13:17eu ainda acho
13:18que tem que melhorar
13:18a calibração.
13:19Esse carro hoje em dia
13:20é montado no Brasil,
13:21então ele teve um acerto
13:22para vir para cá,
13:23inclusive como eu falei antes,
13:25ele é flex,
13:26e isso já é uma diferença
13:27em relação ao carro
13:28que é vendido na China,
13:29que inclusive,
13:30lembrando,
13:31esse carro aqui chegou ao Brasil
13:32em 2018,
13:33no finzinho de 2018,
13:35mas lá fora ele já tem
13:37um facelift
13:37que muda alguns detalhes
13:39que a gente falou
13:39aqui da cabine
13:41que incomodam,
13:42e mudou também
13:42um pouquinho o visual.
13:43Não é grande coisa,
13:44mas já é o suficiente
13:45para o nosso carro
13:45hoje estar defasado
13:47em relação ao deles.
13:48É,
13:48isso não é um bom argumento
13:49de vendas,
13:50mas gostei muito mais
13:51da direção do que da suspensão.
13:52A direção é agradável,
13:54rápida,
13:56para um autódromo aqui
13:56ela vai bem,
13:57mas realmente a suspensão
13:59exige um pouquinho
14:00mais de cautela.
14:04é engraçado,
14:05eu citei ali
14:06quando eu estava no pilote
14:07o HR-V,
14:08no papel,
14:09números muito semelhantes
14:10ao HR-V Touring,
14:11o Civic Touring,
14:121.5 turbo,
14:13150 cavalos,
14:14no caso da Honda,
14:15tem 173 cavalinhos
14:17nesse mesmo powertrain.
14:18Então,
14:18mas a gente tem que lembrar
14:19também que esse motor,
14:21uma das falhas
14:21é que ele não tem
14:22injeção direta de combustível,
14:23uma coisa que é quase
14:24imperdoável hoje em dia
14:26para os motores turbo,
14:28apesar do comando
14:28de válvulas variável,
14:29enfim,
14:30o motor é o motor
14:30que fica devendo isso daí.
14:40Se você ficou curioso
14:41também para saber
14:42como esse carro
14:43se comporta no dia a dia,
14:44é só acompanhar
14:45a saga dele,
14:46tanto na revista
14:46como no site
14:47e agora no vídeo.
14:49E aquele momento
14:49meio blogueiro,
14:50comente,
14:51se inscreva no nosso canal,
14:52ative a notificação
14:53e acompanhe tudo
14:55que a 4 Rodas faz.
14:56E deixa o like,
14:57blogueiro não pode.
14:58Claro, verdade.
14:58Deixar de pedir um like.
14:59Obrigado, Gabriel,
15:00pelo convite.
15:01Muito legal.
15:02A gente está com vocês
15:03aqui nas avaliações
15:04super criteriosas
15:05nessa parceria
15:06com a 4 Rodas.
15:07E se você é um seguidor,
15:08um assinante
15:09do canal da 4 Rodas,
15:10siga também o Acelerados.
15:12Vai lá,
15:12youtube.com
15:12barra Acelerados
15:13e se inscreva.
15:14E se você veio parar
15:15aqui através do Acelerados
15:16e ainda não está inscrito
15:18no canal da 4 Rodas,
15:20também aperta o botãozinho
15:21ali em cima
15:22e dá essa força
15:22para os irmãos
15:23que é super importante
15:24aqui no YouTube.
15:24E a gente agradece, gente.
15:26valeu, tchau, tchau.
15:27Até o próximo.
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